本發(fā)明的對象是一種電梯，更具體地說是一種適用于運輸人和/或貨物的電梯。

背景技術：
電梯轎廂通常被形成為包括承載框架結(jié)構(gòu)，也就是轎廂吊架，該框架結(jié)構(gòu)包括下部水平梁系統(tǒng)和上部水平梁系統(tǒng)以及第一側(cè)的豎梁系統(tǒng)和第二側(cè)的豎梁系統(tǒng)，這些梁系統(tǒng)相互連接，使得它們形成閉環(huán)，在該閉環(huán)內(nèi)是固定到梁系統(tǒng)的轎廂箱體中所包括的內(nèi)部，該內(nèi)部可以容納貨物和/或乘客，以在電梯轎廂的內(nèi)部輸送它們。通常地，轎廂箱體已基本上完全地位于前面提到的環(huán)內(nèi)。在本領域中還已知一種電梯轎廂，在這些轎廂中，形成前面提到的環(huán)的豎梁被集成到這些轎廂中作為轎廂箱體的壁/頂?shù)囊徊糠帧８鶕?jù)現(xiàn)有技術的解決方案的問題尤其是帶有連接到其上的部件的上部水平梁系統(tǒng)的高且寬的脊狀的整體結(jié)構(gòu)已經(jīng)導致將站立平臺形成到所討論的結(jié)構(gòu)的兩側(cè)上。在兩側(cè)上的平臺彼此間具有距離并且在它們之間是水平梁系統(tǒng)，引起絆倒的危險。在這些解決方案中，在檢修運行時驅(qū)動電梯轎廂不得不在站立在電梯轎廂靠近電梯井道的固定部件且靠近可能的配重的運動路徑的一側(cè)上進行。在本領域還已知這樣的框架，這些框架的上部梁系統(tǒng)由兩個水平梁形成，這兩個水平梁相互靠近并且電梯繩索在它們之間移動，以獲得中央懸吊。該類技術例如尤其是在公開文獻EP1970341B1、US5957243中描述了。在這些類型的解決方案中，梁系統(tǒng)相互靠近，在它們之間的空間是狹窄的并且電梯部件實際上填充了這些空間。在這些類型的解決方案中，工作平臺形成在高且寬的上部水平梁系統(tǒng)的外側(cè)上，并且在上部水平梁系統(tǒng)的位置的上方、下方越過或以其他方式踏到該位置上是安全風險。在本領域中例如從公開文獻US6202801B1中還已知的是一種解決方案，在方案中，電梯轎廂的頂可以打開，在這種情況下，檢修人員可以在站立在電梯轎廂上的可升高的平臺上時對電梯井道的部件進行檢修。工作人員所需的空間在這種情況下沒有延伸至轎廂上方的高處并且在轎廂的中央?yún)^(qū)域中工作是可能的，但是一個問題是由于頂必須被打開以便能夠檢修而導致的復雜結(jié)構(gòu)。

技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是消除尤其是前面提到的現(xiàn)有技術解決方案的缺點。更具體地說，本發(fā)明的目的是提供一種電梯，該電梯的電梯轎廂的頂結(jié)構(gòu)在豎向方向上是緊湊的，并且在該電梯中，檢修人員可以比以前更加安全地在電梯轎廂的頂上工作。本發(fā)明的目的還在于提供一個或更多以下優(yōu)點，其中：–獲得一種電梯，在該電梯中，用于檢修人員的站立表面非常靠近界定電梯轎廂的內(nèi)部的朝下的頂表面。換句話說，電梯轎廂的內(nèi)部與站立平臺之間的結(jié)構(gòu)厚度很小并且檢修人員伸至電梯轎廂上方的最高處的部分，更具體地說頭部，可以當在頂上工作時，例如在檢修運行時驅(qū)動電梯時，保持盡可能低。檢修人員所需的空間因此沒有延伸至電梯轎廂內(nèi)部上方的高處。–檢修程序，例如檢修運行，可以在站立在距電梯轎廂邊緣一段距離處安全地進行。–獲得一種電梯，在該電梯中，在頂上的移動比以前更加自由且更加安全，例如從一個邊緣移動到另一個邊緣。–獲得一種電梯，在該電梯的頂上，絆倒的危險很小。–獲得一種電梯，該電梯的頂結(jié)構(gòu)的空間利用比以前更加有效。–獲得一種電梯，在該電梯中，電梯轎廂的頂上的站立平臺與電梯井道的頂之間的距離很大。–獲得一種電梯，當電梯轎廂處于其上部位置時，界定所述電梯的內(nèi)部的朝下的表面與電梯井道的頂之間的距離很小。–獲得一種電梯，該電梯的照明裝置容易檢修。本發(fā)明是基于這樣的構(gòu)思，即，通過以下方式可以增加并且形成在電梯轎廂上方的工作空間以便能夠更加安全地在轎廂頂上工作：形成電梯轎廂的上部水平梁系統(tǒng)使其包括彼此間有距離的兩個水平梁，以及在水平梁之間設置槽，在該槽的底部的站立平臺上適合站人。在這種情況下，可以在頂上站立在水平梁之間，因為腳伸至低于梁的頂面的高度的槽中。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種基本實施方式中，電梯包括電梯井道和被設置成在電梯井道中運動的電梯轎廂，該電梯轎廂包括：–內(nèi)部，該內(nèi)部至少由電梯轎廂的頂界定，以及–框架結(jié)構(gòu)，該框架結(jié)構(gòu)包括與電梯轎廂的頂連接的兩個平行且水平的細長頂梁，這兩個頂梁彼此間有水平距離，在這兩個頂梁之間是槽，該槽具有朝上的底面，以及–與電梯轎廂的頂連接的站立平臺，該站立平臺包括站立表面a，緊挨地位于該站立表面上方的是沒有設置電梯轎廂的部件并且沒有設置電梯繩索的空間，以便至少當電梯轎廂與電梯井道的頂端具有距離時使得能夠站立在前面提到的站立表面的頂部上，該站立表面至少構(gòu)成所述槽的底面的一部分。以這種方式獲得前面提到的優(yōu)點。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式，前面提到的站立表面a的表面面積至少為0.09平方米，優(yōu)選至少為0.1平方米、更加優(yōu)選至少為0.12平方米或更大。因此，該站立表面的尺寸使得能夠在其頂部上安全地工作。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，前面提到的站立表面的寬度(所述槽的橫向方向)是250mm或更長，更加優(yōu)選是300mm或更長。這樣，安全鞋適合沿橫向放入所述槽中。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，前面提到的站立表面a的長度(所述槽的縱向)至少為400mm或更長，優(yōu)選至少為500mm。因此，安全鞋適合沿縱向放入所述槽中。同樣地，人的豎向投影可以適合沿這個方向在所述站立表面內(nèi)。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，前面提到的站立表面的形狀是矩形并且其表面面積至少為0.09平方米，優(yōu)選至少為0.1平方米，更加優(yōu)選，最優(yōu)選至少為0.12平方米或更大。矩形的最短邊為250mm或更長，更優(yōu)選為300mm或更長。因此，人的豎向投影可以適合在所述站立表面內(nèi)。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，至少在電梯轎廂與電梯井道的頂端具有距離時，前面提到的緊挨地位于所述站立表面上方的自由空間以站立表面的形狀為橫截面從頂梁之間筆直向上延伸至少1.8m的距離。因此，可以筆直站立在所述站立表面上，例如當在轎廂與井道的頂端之間具有距離的情況下的檢修運行時。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，所述站立表面a與電梯轎廂的所有邊緣都有距離，優(yōu)選使得所述站立表面覆蓋位置X，該位置位于如沿頂梁的縱向所測得的轎廂的中央位置并且位于如沿橫向所測得的頂梁之間的距離的中央位置。因此，在電梯轎廂的中央?yún)^(qū)域中工作是可能的，例如在檢修運行時在距相對于轎廂運動的部件一段距離處驅(qū)動轎廂，這些部件位于轎廂邊緣附近。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，電梯轎廂用提升繩索懸吊，該提升繩索與電梯轎廂連接，使得該提升繩索與所述槽隔開。因此，該繩索不經(jīng)由所述槽被引導，這使得能夠?qū)⑺霾坌纬蔀樽杂煽臻g，該自由空間使得在所述槽上能夠站人。同樣地，在所述槽上方的空間沒有設置提升繩索的懸吊裝置。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，電梯轎廂用提升繩索懸吊，該提升繩索利用位于電梯轎廂旁邊或者下面的裝置(例如通過用于固定繩索的轉(zhuǎn)向滑輪系統(tǒng)或者設備)與電梯轎廂連接。因此，繩索與被設置成用于站立的自由空間隔開。因此，也可以減小被施加到頂梁上的最大載荷，因為結(jié)構(gòu)的支撐和轎廂的載荷不需要被引導經(jīng)過它們。因此，頂結(jié)構(gòu)可以被形成為非常薄。每個梁的豎向抗彎強度不需要非常大。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，至少在電梯轎廂與電梯井道的頂端具有距離時，緊挨地位于電梯轎廂頂上方是沒有設置電梯的提升繩索的空間，該空間優(yōu)選至少1.8m高。以這種方式，在頂上是安全的。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，電梯轎廂用提升繩索懸吊，該提升繩索與電梯轎廂連接，使得提升繩索通過支撐在電梯轎廂上的轉(zhuǎn)向滑輪系統(tǒng)支撐電梯轎廂。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，電梯轎廂用在電梯轎廂下方經(jīng)過的提升繩索懸吊。因此，提升繩索可以簡單被設置成與所述槽和前面提到的自由空間隔開地移動。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，前面提到的頂梁是型材梁，優(yōu)選是開口槽型材梁，例如C形型材梁，或者封閉型材梁，所述型材梁沿梁的縱向具有基本上相同的連續(xù)橫截面輪廓，所述型材梁的橫截面的寬度/高度比優(yōu)選至少為0.5，優(yōu)選為0.5-1，更加優(yōu)選為0.7-0.9。優(yōu)選基本上在梁的整個長度上連續(xù)地具有如此的橫截面輪廓。一個優(yōu)點是剛性結(jié)構(gòu)，該剛性結(jié)構(gòu)是淺的，使得能夠具有大的上部間隙和低的絆倒危險。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，每個前面提到的頂梁是型材梁構(gòu)件，該構(gòu)件沿梁的縱向具有基本上相同的連續(xù)橫截面輪廓，并且該橫截面輪廓包括傾斜朝上的至少一個外表面。因此，每個頂梁包括沿其縱向的細長外表面，該外表面在旁側(cè)平臺的方向上是傾斜的，和/或包括在所述槽的方向上傾斜的表面。優(yōu)點是減低絆倒的危險。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，每個前面提到的頂梁是型材梁構(gòu)件，該構(gòu)件沿梁的縱向具有基本上相同的連續(xù)橫截面輪廓，并且該橫截面輪廓包括傾斜朝上的至少一個外表面，該傾斜表面將該橫截面輪廓的朝上的水平外表面與朝側(cè)向的豎向外表面連接。該傾斜表面優(yōu)選是平的表面，并且至少15mm寬。因此，形狀簡單且有效。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，在每個頂梁的與前面提到的槽相反的一側(cè)上，電梯包括旁側(cè)平臺，該旁側(cè)平臺優(yōu)選是站立平臺，該旁側(cè)平臺包括水平頂面，該水平頂面優(yōu)選是站立表面，并且基本上低于頂梁的頂面的高度。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，旁側(cè)平臺的前面提到的頂面基本上高于頂梁的底面i的高度。以這種方式，旁側(cè)平臺的結(jié)構(gòu)位于頂梁旁邊并且獲得了一種緊湊的結(jié)構(gòu)。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，每個前面提到的頂梁與其可能的罩殼一起形成位于旁側(cè)平臺與站立平臺之間的細長隆起，該隆起延伸至高于站立平臺的站立表面a并且延伸至高于旁側(cè)平臺的水平頂面b，這些水平頂面也優(yōu)選是站立表面。以這種方式，獲得了一種耐用的框架結(jié)構(gòu)，但同時在電梯轎廂上方形成在大且安全的工作空間，在該空間內(nèi)，運動是安全的。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，在每個頂梁的與前面提到的槽相反的一側(cè)上，電梯包括旁側(cè)平臺，該旁側(cè)平臺優(yōu)選是站立平臺，每個前面提到的頂梁與其可能的罩殼一起形成位于旁側(cè)平臺和站立平臺之間的細長隆起，該隆起延伸至高于站立平臺的站立表面a并且延伸至高于旁側(cè)平臺的水平頂面b，這些水平頂面也優(yōu)選是站立表面，前面提到的隆起p包括所述槽的側(cè)面。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，在每個頂梁的與前面提到的槽相反的一側(cè)上，電梯包括旁側(cè)平臺，該旁側(cè)平臺優(yōu)選是站立平臺，每個前面提到的頂梁與其可能的罩殼一起形成位于旁側(cè)平臺和站立平臺之間的細長隆起，該隆起延伸至高于站立平臺的站立表面a并且延伸至高于旁側(cè)平臺的水平頂面b，這些水平頂面也優(yōu)選是站立表面，每個前面提到的隆起包括相對于相應隆起呈縱向的至少一個細長外表面，該細長外表面傾斜朝上。因此，沒有踏到隆起上的誘惑。同樣，在隆起上絆倒的危險很小。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，每個前面提到的隆起包括相對于相應隆起呈縱向的多個細長外表面。這些細長外表面傾斜朝上。以這種方式，前面提到的效果更加可觀。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，每個前面提到的隆起包括相對于相應隆起呈縱向的外表面，所述外表面從位于它旁邊的旁側(cè)平臺的方向升高并且傾斜朝上，該外表面優(yōu)選朝梁的頂面升高，優(yōu)選升高至該頂面附近，更加優(yōu)選升高至高于該頂面。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，每個前面提到的隆起包括相對于相應隆起呈縱向的外表面，所述外表面朝所述槽下降并且傾斜朝上。因此，在從所述槽移出時絆倒的危險很低。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，電梯包括罩殼板，該罩殼板從旁側(cè)平臺的方向延伸至高于頂梁，該罩殼板包括相對于相應隆起呈縱向的外表面，該外表面從前面提到的旁側(cè)平臺的方向朝頂梁的頂面升高并且傾斜朝上。因此，可簡單地獲得傾斜表面。該罩殼板可同時用作在其內(nèi)可安裝諸如照明裝置或者前面提到的頂梁之類的部件的罩殼的罩殼板。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，框架結(jié)構(gòu)包括前面提到的頂梁、第一側(cè)的豎梁和第二側(cè)的豎梁以及底梁系統(tǒng)，這些部件相互連接，使得它們中的每個部件構(gòu)成環(huán)狀框架結(jié)構(gòu)的一部分，在該環(huán)狀框架結(jié)構(gòu)內(nèi)部是電梯轎廂的內(nèi)部。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，在前面提到的水平頂梁之間的水平距離(如在所述槽的位置上從它們的彼此最靠近的平行縱向側(cè)面所測得)至多為700mm，優(yōu)選至多為500mm。因此，頂梁結(jié)構(gòu)具有足夠剛度以用作環(huán)狀框架結(jié)構(gòu)的一部分。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，前面提到的頂梁的長度使得優(yōu)選至少覆蓋電梯轎廂的大部分長度。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，前面提到的槽形成基本上沒有設置電梯部件的細長空間，該空間優(yōu)選至少覆蓋電梯轎廂的大部分長度。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，站立平臺固定到前面提到的頂梁上。因此，站立平臺牢固地定位以及能承受站立并且同時加固了框架結(jié)構(gòu)。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，電梯轎廂的站立平臺包括固定到前面提到的頂梁上的板，該板包括前面提到的站立表面a。以這種方式，結(jié)構(gòu)可以被形成為簡單的。該板優(yōu)選是彎曲的金屬板。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，站立平臺包括金屬板，該金屬板固定到前面提到的頂梁以將它們剛性地相互連接，前面提到的板至少在頂梁的長度的大部分距離上沿水平方向從第一頂梁延伸直至第二頂梁。因此，結(jié)構(gòu)是耐用的并且框架結(jié)構(gòu)的加固效果是可觀的。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，前面提到的站立表面a低于頂梁的頂面并且高于它們的底面。因此，界定所述內(nèi)部的板/面板可以抵靠著頂梁，或者至少是在它們附近進行支撐，并且在板與板之間仍可以留有氣隙。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，站立平臺，更具體地說前面提到的板包括水平底面a’，該水平底面基本上高于頂梁的底面的高度。因此，結(jié)構(gòu)在豎向方向上是緊湊的，因為所述槽可以在不占用轎廂的內(nèi)部空間的條件下形成并且同時框架可以得到加固。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，站立平臺包括水平部分，該水平部分構(gòu)成前面提到的所述槽的底面，并且包括前面提到的表面a，站立平臺還包括升高至高于所述底面的部分，這些部分的表面構(gòu)成前面提到的槽的側(cè)面。因此，所述槽的形狀容易形成，例如通過彎曲由金屬板形成。固定也可簡單地布置。因此，框架的剛性效果也可以被形成為可觀的。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，電梯，更具體地說站立平臺包括板，該板包括水平部分，該水平部分構(gòu)成前面提到的槽d的底面并且包括前面提到的表面a，該板還包括支撐抵靠著頂梁2的側(cè)面o的升高部分，這些升高部分的表面構(gòu)成前面提到的槽d的側(cè)面。因此，框架的剛性效果可以被形成為可觀的。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，所述板還包括延伸至高于頂梁的部分，這些部分包括被抵靠著頂梁的頂面放置的底面。因此，所述板在豎向方向上簡單地支撐在其位置上并且很好地承受施加到表面a上的豎向載荷。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，電梯轎廂還包括在前面提到的板下方的蓋板，該蓋板包括底面，該底面構(gòu)成界定所述內(nèi)部的表面，所述板的底面a’和蓋板的頂面n’彼此間有豎向距離，使得在它們之間形成一個空間，所述內(nèi)部與電梯井道之間的空氣或者電纜優(yōu)選被引導在該空間中行進。以這種方式，電梯轎廂的頂?shù)目臻g可以有效地利用。同樣，可逆地彎曲所述板成為可能的，而不需要彎曲蓋板。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，蓋板從下面支撐抵靠著前面提到的頂梁，該蓋板包括底面，該底面構(gòu)成界定所述內(nèi)部的表面。因此，結(jié)構(gòu)是非常緊湊的。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，電梯包括用于照亮電梯轎廂內(nèi)部的一個或更多照明裝置。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，前面提到的至少一個照明裝置的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選至少是照明裝置的光源和/或反射表面，至少部分地，優(yōu)選全部地，位于頂梁旁邊(也就是說在豎向方向上位于頂梁的位置上)。因此，結(jié)構(gòu)是非常緊湊的。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，前面提到的至少一個照明裝置的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選至少是照明裝置的光源和/或反射表面，延伸至高于前面提到的站立表面a的高度。因此，結(jié)構(gòu)是非常緊湊的。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，在每個梁的與前面提到的槽相反的一側(cè)上，電梯包括一個或更多前面提到的照明裝置。以這種方式，可以獲得能夠?qū)崿F(xiàn)剛性結(jié)構(gòu)的所述槽的期望寬度和頂梁之間的距離。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，前面提到的頂梁構(gòu)成在其中設有照明裝置的罩殼的內(nèi)壁的一部分，優(yōu)選至少構(gòu)成該罩殼的內(nèi)壁的內(nèi)表面的一部分。因此，結(jié)構(gòu)是緊湊的。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，頂梁是朝側(cè)面開口的槽型材，前面提到的至少一個照明裝置設置到該型材的槽側(cè)中。因此，結(jié)構(gòu)是緊湊的。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，電梯包括一個或更多照明裝置，這些照明裝置至少部分位于所述隆起內(nèi)。因此，結(jié)構(gòu)是緊湊的。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，電梯包括罩殼板，該罩殼板從旁側(cè)平臺的方向延伸至高于頂梁。以這種方式，罩殼板承受直接作用在其上的沖擊。同樣，罩殼板可以遮住頂梁。在頂梁的材料厚度大的情況下，不會形成高的檻。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，前面提到的罩殼板至少構(gòu)成所述罩殼的內(nèi)壁的一部分，前面提到的照明裝置設置在該罩殼內(nèi)，以及優(yōu)選還有頂梁至少部分設置在該罩殼內(nèi)。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，電梯包括罩殼板，該罩殼板至少構(gòu)成在其中設有前面提到的照明裝置的罩殼的內(nèi)壁的一部分，罩殼板被設置成從轎廂頂上方打開，以便檢修、更換或安裝照明裝置。因此，設有從頂?shù)秸彰餮b置的入口。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，前面提到的隆起的寬度至多為200mm，優(yōu)選至多為150mm。因此，越過隆起不會導致危險。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，前面提到的框架結(jié)構(gòu)也包括第一側(cè)的豎梁(一個或多個)和第二側(cè)的豎梁(一個或多個)，在兩側(cè)的豎梁之間的是前面提到的內(nèi)部，并且這些豎梁借助于前面提到的頂梁相互剛性連接。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，框架結(jié)構(gòu)包括水平底梁，在該水平底梁上方是前面提到的內(nèi)部并且這些底梁將前面提到的豎梁剛性連接，并且用于將提升繩索與電梯轎廂連接的部件，諸如轉(zhuǎn)向滑輪或者繩夾支撐在這些底梁上。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，每個頂梁2的橫截面輪廓包括水平頂面j，該水平頂面的寬度至少為20mm。因此，從頂梁獲得了好的剛性和淺的結(jié)構(gòu)。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一種改進實施方式中，在所述槽兩側(cè)的隆起都沒有包括寬于70mm的細長的水平頂面，優(yōu)選使得在所述槽兩側(cè)的隆起(p)都沒有包括寬于50mm的細長的水平頂面。以這種形式，放下物品到它們上或者踏到它們上的誘惑很小。在本申請的描述部分和附圖中也展示了一些本發(fā)明的實施方式。本申請的發(fā)明內(nèi)容也可用與在下面所給出的權利要求書中不同的方式限定。發(fā)明內(nèi)容也可以由幾個獨立發(fā)明構(gòu)成，特別是如果是鑒于表達或隱含的子任務或者從所獲得的優(yōu)點或優(yōu)點種類的視角看的話。在這種情況下，從獨立發(fā)明構(gòu)思的視角看，包含在以下權利要求書中的一些屬性可能是多余的。本發(fā)明的各種不同實施方式的特征可以在基本發(fā)明構(gòu)思的范圍內(nèi)結(jié)合其他實施方式應用。由前面實施方式所提到的每個附加特征也可以簡單且與其他實施方式獨立地構(gòu)成獨立發(fā)明。附圖說明下面，借助于本發(fā)明的實施方式的一些例子參照附圖對本發(fā)明進行詳細描述，其中，圖1示意地示出了根據(jù)本發(fā)明的電梯。圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的電梯的電梯轎廂的框架結(jié)構(gòu)。圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的電梯的電梯轎廂的頂部。圖4示出了本發(fā)明的圖3的頂部的A-A剖面。圖5示出了圖3的A-A剖面的細部。圖6示出了在罩殼處于打開狀態(tài)下的圖5的結(jié)構(gòu)。具體實施方式圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的電梯，該電梯包括電梯井道S和被設置成在電梯井道中運動的電梯轎廂1，該電梯轎廂1包括內(nèi)部I，該內(nèi)部由電梯轎廂的壁、頂、底和廂門界定。利用提升機器M通過提升繩索20使電梯轎廂運動。電梯轎廂1包括框架結(jié)構(gòu)，該框架結(jié)構(gòu)包括與電梯轎廂1的頂R連接的兩個平行且水平的細長頂梁2，所述頂梁被集成為頂結(jié)構(gòu)的一部分并且彼此間具有水平距離，在頂梁2之間是向上敞開的細長槽d，該槽包括朝上的底面以及包括側(cè)面。該槽d是在頂梁之間的空間，該空間具有底面，該底面基本上低于頂梁2的頂面j(優(yōu)選至少低30mm，更加優(yōu)選地低得更多)。為了使得能夠站立在該槽中，包含在電梯轎廂中的平臺A的站立表面a被設置成至少部分構(gòu)成前面提到的底面(也就是說，整個站立表面a至少是該槽d的前面提到的底面的一部分)。平臺A必須適合在站立表面a上支撐人，而不會斷裂。此外，為了使得能夠站立在該槽d中，該槽d基本上沒有設置電梯部件。在這種情況下，緊挨地位于站立表面a上方的是沒有設置電梯轎廂1的部件并且沒有設置電梯的繩索的空間。該自由空間以站立表面a的形狀在頂梁2之間延伸至站立表面a上方的適當高度。在這種情況下，至少當電梯轎廂1位于距電梯井道S的端部適當距離處時，例如當在檢修運行上驅(qū)動或者當轎廂已經(jīng)停止在距井道端部的一段距離處時或者如果在轎廂處于其頂部位置時頂部間隙是寬敞的時，可以站立在站立表面a上，而不會受到電梯轎廂或者隨之運動的部件的妨礙。站立平臺A的站立表面a的寬度(該槽d的橫向方向)為250mm或更大，更加優(yōu)選為300mm或更大，使得站立在該槽中的表面a上會是安全的并且會使得能夠工作。為此目的，在前面提到的水平頂梁之間的水平距離(如從它們的彼此最靠近的平行縱向側(cè)面所測得)必須被設為合適的，至少與前面提到的站立表面a的寬度一樣，在該情況下，它們的水平距離相應地也至少為250mm，優(yōu)選至少為300mm。但是，前面提到的水平頂梁2之間的水平距離(如在該槽的位置上從它們的彼此最靠近的平行縱向側(cè)面所測得)優(yōu)選至少為700mm，優(yōu)選至多為500mm，以便獲得合適的剛性框架結(jié)構(gòu)。前面提到的站立表面a的表面面積至少為0.1平方米，優(yōu)選更大，最優(yōu)選至少為0.12平方米。站立表面a沿頂梁2的縱向方向的長度優(yōu)選大于400mm，更加優(yōu)選大于500mm。前面提到的站立表面a最優(yōu)選是矩形區(qū)域，該區(qū)域的表面面積至少為0.1平方米，優(yōu)選更大，最優(yōu)選至少為0.12平方米。矩形區(qū)域的最短邊如前面所提到優(yōu)選至少為250mm，更加優(yōu)選至少為300mm。站立表面a優(yōu)選處于距電梯轎廂的各邊緣一段距離處，優(yōu)選使得它覆蓋位置X，該位置位于如沿頂梁2的縱向所測得的轎廂的中央并且位于如沿橫向所測得的頂梁2之間的距離的中央。圖2-4更加明確地示出了根據(jù)圖1的電梯的結(jié)構(gòu)細部。電梯轎廂1包括圖2中所示類型的框架結(jié)構(gòu)(2、3、4、5、6)，該框架結(jié)構(gòu)是承載結(jié)構(gòu)，并且因此適合承受施加到電梯轎廂(1)上的大部分力。圖3示出了頂R的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以通過將頂梁2借助于部件5固定到豎梁3上而固定到另一個框架結(jié)構(gòu)上。如圖2所示，框架結(jié)構(gòu)(2、3、4、5、6)包括彼此間有水平距離的兩個平行且水平的細長頂梁2、第一側(cè)的豎梁3和第二側(cè)的豎梁3以及底梁系統(tǒng)4，這些部件相互連接，使得它們中的每個部件構(gòu)成環(huán)狀框架結(jié)構(gòu)的一部分，在該環(huán)狀框架結(jié)構(gòu)內(nèi)部是電梯轎廂的內(nèi)部I。頂梁2借助于框架部件5剛性地連接到豎梁3上，這些框架部件支撐彼此間有距離的頂梁2。框架部件5包括朝兩側(cè)延伸的間隔部分，這些間隔部分適合將頂梁2定位成彼此間具有比如果它們直接連接到豎梁3更大的距離。前面提到的兩個頂梁2被集成為頂結(jié)構(gòu)的一部分，使得它們構(gòu)成限定所述內(nèi)部的頂結(jié)構(gòu)的一部分。在圖2中未示出的壁面板、底面板和/或頂棚面板可以固定到所示的框架結(jié)構(gòu)(2、3、4、5、6)上。在描述頂R的結(jié)構(gòu)的圖3和圖4中可看到頂棚面板。包括在電梯轎廂中的板10也可以被看作是框架結(jié)構(gòu)的一部分，該板將梁2相互連接(尤其是在圖3中示出)，該板從大量的點固定到梁上并且加固了框架結(jié)構(gòu)，該板構(gòu)成前面提到的站立平臺A并且包括前面提到的站立表面a。電梯轎廂1用提升繩索20懸吊，該提升繩索連接到電梯轎廂1，使得它在距所述槽d一段距離處經(jīng)過。為此目的，在圖1中所示的繩索20不是從所述槽d上方而是從其他地方對電梯轎廂1進行懸吊。懸吊借助于轉(zhuǎn)向滑輪系統(tǒng)21執(zhí)行，該轉(zhuǎn)向滑輪系統(tǒng)在距前面提到的槽一段距離處支撐在框架上，使得轉(zhuǎn)向滑輪系統(tǒng)，或者到達或離開轉(zhuǎn)向滑輪系統(tǒng)的繩索20部分，不是在所述槽d的底部上方移動。為此目的，轉(zhuǎn)向滑輪系統(tǒng)21在低于電梯轎廂的頂?shù)母叨?，支撐在電梯轎廂的底梁系統(tǒng)4上，使得提升繩索20在電梯轎廂1下方經(jīng)過。提升繩索20也可以用其他方式對轎廂1進行懸吊，而不使它移動經(jīng)過在這個方面不利的路線。例如，電梯的懸吊可以通過以下方式進行設置：將轉(zhuǎn)向滑輪系統(tǒng)固定到轎廂的側(cè)面，固定到梁3上，或者用1:1解決方案對轎廂進行懸吊并且將繩索的兩端固定到轎廂的側(cè)面上。除了平臺A之外，在每個頂梁2的與前面提到的槽d相反的一側(cè)上，電梯轎廂1還包括旁側(cè)平臺B，該旁側(cè)平臺B優(yōu)選是站立平臺，并且該旁側(cè)平臺B包括水平頂面b，該水平頂面因此優(yōu)選是站立表面并且基本上低于頂梁2的頂面j的高度，優(yōu)選處于與表面a相同的高度上。如圖中所示，頂梁2被罩殼遮蓋，但是該罩殼不是必需的。每個前面提到的頂梁2與其可能的罩殼一起形成位于旁側(cè)平臺B與站立平臺A之間的細長隆起p，該隆起延伸至高于旁側(cè)平臺B和站立平臺A。因此，設有兩個隆起p并且它們是平行的。在隆起之間是前面提到的槽并且隆起包括所述槽d的側(cè)面(q)。以這種方式，獲得了耐用的框架結(jié)構(gòu)，但同時在電梯轎廂上方形成大且安全的工作空間。電梯轎廂1的框架的上部水平梁系統(tǒng)不是一個大的梁，而是以這種方式分成兩個較小的梁，這兩個梁已經(jīng)被彼此分開并且它們之間形成的空間沒有設置電梯部件，使得在它們之間適合站人，這還通過以下方式實現(xiàn)：形成平臺A的表面a使其能承受站立。利用這些解決方案，在頂上移動也比以前更加安全，因為由頂梁形成的隆起不高并且可以在它們之間以淺的腳步移動，而不會絆倒。因此，通過將中間腳步踏到平臺A上，也可以安全地從第一平臺B經(jīng)由平臺A移動到第二平臺B。圖5和圖6更加詳細地示出了隆起p的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在兩個隆起中是類似的但是在所述槽的不同側(cè)上呈鏡像對稱。為了進一步提高在頂上工作的安全性，每個隆起p包括相對于相應隆起呈縱向的細長外表面(l、m)，該外表面傾斜朝上。前面提到的傾斜表面l、m至少是在隆起p的大部分長度上，優(yōu)選是在站立表面a的位置處的整個長度上是連續(xù)的。因此，隆起包括沿其縱向的細長外表面m，該外表面在旁側(cè)平臺的方向傾斜，隆起還包括沿其縱向的細長外表面l，該外表面在所述槽的方向傾斜。為了獲得提高安全性，這兩個外表面(l、m)都不必是傾斜的。傾斜減少了踏到隆起上或者將隆起用作下放基礎的誘惑。此外，有利的是每個前面提到的隆起p包括前面提到的傾斜朝上且從旁側(cè)平臺方向升高的表面m。因此，表面m至少基本上升高至梁2的頂面的高度，優(yōu)選也可高于梁2的頂面的高度，在這種情況下，包括該表面m的罩殼板5可以沿著梁2引導來自側(cè)向的腳，而完全不會有絆倒的危險。此外，有利的是每個隆起p包括，也如圖中所示，相對于相應隆起呈縱向的外表面l，所述外表面朝著所述槽下降并且傾斜朝上。因此，當從平臺A移動到旁側(cè)平臺B時，絆腳的危險很小，因為傾斜表面l沿著隆起2引導腳。前面提到的傾斜表面相對于水平方向的角度α1、α2優(yōu)選超過15度，但低于60度，更加優(yōu)選為20-50度。傾斜表面l、m的寬度(w1、w2)優(yōu)選至少為15mm，更加優(yōu)選至少為20mm，在這種情況下預計的效果是可觀的。每個隆起p沿其縱向包括基本上相同的連續(xù)的表面輪廓，該表面輪廓優(yōu)選對于轎廂大部分長度在隆起的縱向上基本上相同地連續(xù)。該表面輪廓包括前面提到的傾斜朝上的外表面l、m。頂梁2基本上相似并且是處于相同高度的平行梁。頂梁2彼此互為鏡像(以相反的姿態(tài))地設置在所述槽的不同側(cè)上，使得它們在所述槽附近基本上對稱地固定。所示的頂梁2是非對稱的，但如果需要，頂梁本身也可以是對稱的，諸如O型梁或矩形管。站立平臺A由板10形成，優(yōu)選由金屬板形成，該板就其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及其緊固而言，該板能承受有人站立在其包含的頂面上，而不會斷裂。該板包括站立表面a和底面a’，該站立表面是該板的頂面。部分是為了使得能夠站立在所述槽中并且總的來說是為了獲得極其緊湊的結(jié)構(gòu)，站立表面a基本上低于頂梁2的頂面j的高度。表面a優(yōu)選高于頂梁2的底面i的高度。板10在這種情況下優(yōu)選被放置成，使得前面提到的呈水平的底面a’基本上與頂梁2的底面i齊平，或者高于它們的高度，并且沿水平方向從第一頂梁2延伸直至第二頂梁2。因此，板10包括水平部分，該水平部分構(gòu)成所述槽d的前面提到的底面并且包括前面提到的表面a，構(gòu)成兩個頂梁2之間的水平加固器。因此，板10通過形成抗壓縮性，防止梁2彎曲變形并且有效地防止它們相互靠近地移動。板10以這種類型橫截面受支撐，該橫截面優(yōu)選在頂梁2大部分距離上是連續(xù)的。該板還包括延伸至高于頂梁的部分，這些部分包括抵靠著頂梁的頂面放置的底面。此外，板10優(yōu)選在頂梁2的大部分距離上固定到頂梁上(優(yōu)選利用多個隔開的緊固件)，使得它形成頂梁2之間的有效加固器，也阻止頂梁彼此遠離地移動。為了固定的目的，板10在所述槽d側(cè)緊緊地順應每個梁的表面并且隨著梁的表面升高并彎曲至頂梁2的頂部。因此，板10支撐在頂梁的頂部。板10的底面a’向上彎曲并且倚靠在頂梁2的豎向表面o上。以這種方式，在板10與梁2之間形成大范圍接觸的表面，并且板10有效地防止梁2相互靠近地移動。支撐抵靠在梁2的側(cè)面o上的板10的升高部分的表面q(朝向站立平臺的一側(cè))在這種情況下構(gòu)成所述槽d的側(cè)面。安裝平臺A也可以用其它方式支撐在其位置上，例如通過將其焊接到頂梁2上。在這種情況下，頂梁的側(cè)面o可以構(gòu)成所述槽的側(cè)面。固定到梁上可以從上方或者從來自所述槽d的方向的一側(cè)進行，該固定通過多個緊固件形成，例如通過多個螺栓緊固件或者相應部件。電梯轎廂1還包括位于前面提到的板10下方的蓋板11，該蓋板包括底面n，該底面構(gòu)成界定所述內(nèi)部(I)的表面，并且板10的底面a’和蓋板11的頂面n’彼此間具有豎向距離，使得在它們之間形成空間。該空間允許在站立在板10頂部上時該板10發(fā)生可逆彎曲。另一個優(yōu)點是，在該空間中，空氣可以被輸入到電梯轎廂內(nèi)或從電梯轎廂中輸出，或者電線可以設置在該空間中。蓋板11從下面支撐抵靠前面提到的頂梁2。利用所示結(jié)構(gòu)，表面a和表面n之間的距離可以被形成為非常小。頂梁2是型材梁，優(yōu)選是如在圖中所示的開口C形型材梁，但它們替代地可以是封閉型材梁。頂梁沿梁的縱向方向具有基本上相同的連續(xù)橫截面輪廓(至少基本上在梁的整個長度上)，橫截面的寬度/高度比優(yōu)選至少為0.5，優(yōu)選為0.5-1，更加優(yōu)選為0.7-0.9。以這種方式，它們的剛度可以是正好足夠的，而不需要很大的高度，在這種情況下，關于它們，它們可以被越過，而不會有絆倒危險。它們的材料優(yōu)選是金屬。每個頂梁2的橫截面輪廓包括頂面j和底面i，因此，在連續(xù)地具有相同的橫截面輪廓的情況下，這兩個表面構(gòu)成細長頂面j和細長底面i。如從圖中可見，每個頂梁2的橫截面輪廓優(yōu)選包括傾斜朝上的外表面k，該傾斜表面將橫截面輪廓的朝上的水平頂面j和朝側(cè)向的豎向外表面0相連接。傾斜表面k優(yōu)選是平的表面，并且至少12mm寬，優(yōu)選至少15mm寬。因此，在結(jié)構(gòu)沒有設置罩殼的情況下，絆倒的危險也很小。頂梁2在這種情況下優(yōu)選如圖中所示被放置成，使得縱向的細長外表面k朝向所述槽d的一側(cè)，但也可以被放置成，使得傾斜表面朝向旁側(cè)平臺的一側(cè)或者使梁形成為有一個傾斜表面傾斜地朝向兩側(cè)。電梯轎廂包括用于照亮電梯轎廂1的內(nèi)部I的一個或更多照明裝置，該電梯轎廂的至少一個照明裝置的結(jié)構(gòu)延伸至高于前面提到的站立表面a的高度。在這種情況下，在每個梁2的與前面提到的槽d相反的一側(cè)上，電梯轎廂包括前面提到的一個或更多前面提到的照明裝置。圖5和圖6示出了隆起的橫截面，該橫截面描述了，關于每個隆起p，照明裝置如何設置在該隆起內(nèi)。在這種情況下，前面提到的至少一個照明裝置的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選至少是照明裝置的電源30以及可能還有反射表面31沿豎向位于頂梁2旁邊。光源30可以是LED，在這種情況下，反射表面31是不需要的，或者可以是熒光管，在這種情況下優(yōu)選設有反射表面31。利用這種結(jié)構(gòu)，獲得了一種非常緊湊的總體結(jié)構(gòu)。如在圖中所示，前面提到的頂梁構(gòu)成在其中設有照明裝置的罩殼的內(nèi)壁的一部分，至少構(gòu)成罩殼的內(nèi)壁的內(nèi)表面的一部分。頂梁是朝側(cè)面開口的槽型材，至少一個照明裝置設置到該型材的槽側(cè)中。以這種方式，優(yōu)選設有適合數(shù)量的照明裝置，以基本上覆蓋每個梁的長度。如圖所示，隆起p優(yōu)選包括罩殼，該罩殼包括罩殼板15。罩殼板15可以優(yōu)選從上方，從轎廂的頂打開，其中，罩殼板構(gòu)成照明裝置的罩殼的內(nèi)壁的一部分，前面提到的照明裝置設置在該罩殼中。因此，照明裝置的檢修、更換或安裝可以從頂進行。罩殼板15從旁側(cè)平臺的方向延伸至優(yōu)選高于頂梁2，并且以可打開的方式固定到頂梁上。罩殼板15在這種情況下是固定到由旁側(cè)平臺B形成的結(jié)構(gòu)的一部分。如果不打算安排從上方進行檢修，罩殼可以是構(gòu)成旁側(cè)平臺B的結(jié)構(gòu)的固定部分。前面提到的頂梁2是長梁，這些長梁的長度優(yōu)選使得它們優(yōu)選至少覆蓋電梯轎廂的大部分長度(如沿頂梁的縱向方向所測得)。前面提到的槽d也優(yōu)選形成細長自由空間，該自由空間至少覆蓋電梯轎廂的大部分長度(沿所述槽的方向測量)。優(yōu)選地，每個隆起p延伸至前面提到的表面a和/或b上方至多50mm。隆起的寬度優(yōu)選至多為200mm，優(yōu)選至多為150mm。在旁側(cè)平臺B中所包括的水平頂面b優(yōu)選基本上高于頂梁2的底面i的高度。以這種方式，旁側(cè)平臺B的結(jié)構(gòu)至少部分地，優(yōu)選基本上全部地，位于頂梁2旁邊并且獲得了緊湊結(jié)構(gòu)。在這種情況下，也可以使它的底面b’向上很多以擴大轎廂的內(nèi)部I，該底面優(yōu)選構(gòu)成界定轎廂內(nèi)部I的朝下表面。如圖所示，所述槽d的端部可以包括位于板10中的通風孔，經(jīng)由這些通風孔，空氣可以在電梯轎廂的內(nèi)部I和電梯井道S之間流動。不打算讓人踏入到通風孔的區(qū)域中，從而在這種情況下站立表面a只構(gòu)成所述槽d的底面的一部分。在風扇孔之間的區(qū)域中，站立表面a優(yōu)選覆蓋所述槽d的底面的全部寬度。在本申請中，術語“站立平臺”是指一種平臺，它適合忍受有人(1000N)站立在包括在站立平臺中的站立表面(a、b)的頂部上(該站立表面是朝上的水平頂面)，而不會引起永久的形狀變形。有利的是，將旁側(cè)平臺B形成為站立平臺，在這種情況下，前面提到的旁側(cè)平臺B的頂面b是站立表面。站立表面b和在其上方的自由空間的尺寸優(yōu)選地與表面a的尺寸相當，使得b滿足在本申請中除了以下方面之外的其它地方對于站立表面a所給出的準則：在站立表面b上方的自由空間不是位于梁2之間。如上面所述，罩殼不是必需的。板10不一定需要以所給出的方式達到頂梁2上方。在這種情況下，傾斜表面k可以提供已描述的如由表面1所提供的功能。對于本領域普通技術人員來說清楚的是，本發(fā)明不局限于上面所述的實施方式，在這些實施方式中，利用例子描述了本發(fā)明，但是在由下面所給出的權利要求書限定的發(fā)明構(gòu)思的范圍內(nèi)，本發(fā)明的許多修改和不同實施方式是可能的。