本發(fā)明屬于電梯制造領(lǐng)域，特別涉及一種高速電梯鋼絲繩補(bǔ)償及漲緊裝置。

背景技術(shù)：
在高速電梯的設(shè)計中，對于補(bǔ)償繩系統(tǒng)設(shè)計時需要考慮補(bǔ)償繩在轎廂側(cè)及對重側(cè)吊掛位置，由于對重側(cè)的情況與轎廂側(cè)類似，僅以轎廂側(cè)為例進(jìn)行說明；補(bǔ)償繩在轎廂側(cè)吊掛點一般會布置在轎廂導(dǎo)軌中心連線上并位于轎廂中心線位置，這樣做的好處為補(bǔ)償繩不會對轎廂產(chǎn)生偏載以使轎廂導(dǎo)軌產(chǎn)生過大的力。特別是當(dāng)電梯提升得比較高，由于補(bǔ)償繩本身重量比較大，這樣做的好處就特別明顯，但是由于補(bǔ)償繩吊掛位置占據(jù)轎廂中心的位置，所以轎廂側(cè)緩沖器就不能布置在轎廂中心位置。對此，常見處理辦法將轎廂側(cè)緩沖器的數(shù)量設(shè)計為兩部，兩部緩沖器布置在導(dǎo)軌中心連線上并與轎廂中心對稱。同時對重側(cè)也要兩部緩沖器。當(dāng)實際需求為一部緩沖器時，采用兩部緩沖器則加大了電梯的成本。圖5是轎廂側(cè)緩沖器數(shù)量為一部時布置的一種實例，部分電梯廠家選擇這種形式。圖示中補(bǔ)償繩偏離轎廂導(dǎo)軌中心連線一定尺寸進(jìn)行布置，補(bǔ)償繩產(chǎn)生的偏載力是使用隨行電纜的重量進(jìn)行平衡的，這樣需要經(jīng)過精確的計算，并需要對隨行電纜的單位質(zhì)量進(jìn)行匹配，對電梯結(jié)構(gòu)來說也增加了設(shè)計的復(fù)雜性。在專利CN20620141472及專利CN201120223317中，雖采用了兩組張緊繩輪的組合，但要滿足液壓緩沖器的安裝空間，兩組繩輪需要較大距離,兩組補(bǔ)償鋼絲繩單獨(dú)作用于每組繩輪，每組鋼絲繩的拉力不能完全相等，在電梯運(yùn)行的過程中很難保持平穩(wěn)，間接影響電梯運(yùn)行的平穩(wěn)性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是要提供一種高速電梯鋼絲繩補(bǔ)償及漲緊裝置，是在轎廂側(cè)、對重架側(cè)各使用一部緩沖器時的布置情況，并確保電梯運(yùn)行過程中由漲緊輪組機(jī)構(gòu)及其固定其上的配重對補(bǔ)償鋼絲繩進(jìn)行漲緊，不對轎廂及對重產(chǎn)生偏載力。為了解決以上的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種高速電梯鋼絲繩補(bǔ)償及漲緊裝置，包括漲緊輪組機(jī)構(gòu)及其固定其上的配重、導(dǎo)向裝置、補(bǔ)償鋼絲繩和固定于對重架下部的導(dǎo)向輪，漲緊輪組機(jī)構(gòu)及其固定其上的配重通過導(dǎo)向裝置固定于底坑...