本發(fā)明涉及一種密封條,尤其涉及一種側(cè)開(kāi)門(mén)集裝箱的密封條。屬于集裝箱附件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù):
以往的集裝箱門(mén)密封系統(tǒng)是使用常規(guī)的多個(gè)密封條組合密封系統(tǒng)。 該組合密封系統(tǒng)設(shè)計(jì)較為復(fù)雜,單個(gè)零件承載的功能較少,增加了密封條的用量,提高了安裝成本,同進(jìn)降低了密封效果;現(xiàn)有的密封條采用純橡膠材料制成,因此對(duì)配合件的抓力小,彎曲操作過(guò)程中柔性差,不能滿足客戶的需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的在于克服上述不足,提供了一種集裝箱門(mén)密封條,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封效果好、便于安裝同時(shí)成本低,同時(shí)此密封件對(duì)配合件的抓力大,彎曲操作過(guò)程中具有良好的柔性。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種集裝箱門(mén)密封條,其特點(diǎn)是:所述密封條包括第一弧段、第二弧段和卡扣,所述第一弧段為凸弧段,第二弧段為凹弧段,第一弧段的左端與第二弧段的左端連接,第二弧段的左端伸出兩者的接合部,第一弧段的右端與第二護(hù)短的右端連接,第一弧段的右端伸出兩者的接合部,第一弧段和第二弧段形成第一中空結(jié)構(gòu),所述卡扣設(shè)置于第二弧段的外側(cè),卡扣為帶有第二中空結(jié)構(gòu)的梯形馬卡扣的底面為弧面,所述密封條內(nèi)嵌入采用樹(shù)脂制成的梳狀的插入體,所述插入體包括本體和設(shè)置在本體兩邊的齒部。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明一種新型集裝箱密封條,第一弧段與第二弧段形成第一中空結(jié)構(gòu),卡扣為帶有第二中空結(jié)構(gòu)的梯形,不僅減少了密封條的用量,壓縮時(shí),壓縮率高,并且便于壓縮密封;同時(shí)卡扣便于工作人員進(jìn)行安裝和定位;第一弧段和第二弧段的伸出段形成多個(gè)固定點(diǎn),使得密封條不易松動(dòng);密封條內(nèi)嵌入一個(gè)采用樹(shù)脂制成的梳妝的插入體,因此能提高密封條對(duì)配合件的抓力,同時(shí)密封條在彎曲操作過(guò)程中具有良好的柔性。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明一種集裝箱門(mén)密封條的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明的插入體的展開(kāi)圖。
圖中:
第一弧段1,
第二弧段2,
卡扣3,
第一中空結(jié)構(gòu)4,
第二中空結(jié)構(gòu)5,
插入體6,
本體6.1,
齒部6.2。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1-2,本發(fā)明一種集裝箱門(mén)密封條包括第一弧段1、第二弧段2和卡扣3,所述第一弧段1為凸弧段,第二弧段2為凹弧段,第一弧段1的左端與第二弧段2的左端連接,第二弧段2的左端伸出兩者的接合部,第一弧段1的右端與第二護(hù)短2的右端連接,第一弧段1的右端伸出兩者的接合部,第一弧段1和第二弧段2形成第一中空結(jié)構(gòu)4,所述卡扣3設(shè)置于第二弧段2的外側(cè),卡扣3為帶有第二中空結(jié)構(gòu)5的梯形,卡扣3的底面為弧面。
所述密封條內(nèi)嵌入采用樹(shù)脂制成的梳狀的插入體6,所述插入體6包括本體6.1和設(shè)置在本體6.1兩邊的齒部6.2。
由于一弧段1與第二弧段2形成第一中空結(jié)構(gòu)4,卡扣3為帶有第二中空結(jié)構(gòu)5的梯形,不僅減少了密封條的用量,壓縮時(shí),壓縮率高,并且便于壓縮密封;卡扣3便于工作人員進(jìn)行安裝和定位;第一弧段1和第二弧段2的伸出段形成多個(gè)固定點(diǎn),使得密封條不易松動(dòng)。