本發(fā)明屬于扶梯領(lǐng)域，特別是一種扶梯導(dǎo)軌存放架。

背景技術(shù)：

扶梯導(dǎo)軌由主軌、反軌、副軌及扶手導(dǎo)軌構(gòu)成，各導(dǎo)軌長(zhǎng)度不一，不易存放?，F(xiàn)有的存放方式較為簡(jiǎn)單，由于沒(méi)有特定的存放工具，使得各種導(dǎo)軌只能直接碼放在車(chē)間的地板上。這種傳統(tǒng)的存放方式存在如下問(wèn)題：1.直接碼放在地面上，不方便移動(dòng)，不利于車(chē)間的打掃、管理；2.平鋪在地面上，占用空間較大，不利于車(chē)間的合理布局；3.各導(dǎo)軌碼放后，長(zhǎng)短不齊，有礙車(chē)間的整齊、美觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理、易于實(shí)現(xiàn)、制造成本低、方便導(dǎo)軌收納、利于車(chē)間管理、節(jié)約車(chē)間空間的扶梯導(dǎo)軌存放架。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種扶梯導(dǎo)軌存放架，其特征在于：由底座、支撐梁、支撐板及存放梁構(gòu)成，在所述底座的中間位置上均布有一排間隔設(shè)置的支撐梁，在兩兩支撐梁上相對(duì)的位置焊接有多個(gè)支撐板，在兩兩相對(duì)的支撐板上搭置有存放梁。

而且，所述的支撐梁由平行板及垂直板構(gòu)成，該垂直板垂直設(shè)置于兩平行板之間，所述底座上各支撐梁的垂直板相對(duì)設(shè)置，在各支撐梁上垂直板與其前后兩側(cè)的平行板之間焊接有支撐板，在兩兩支撐梁的支撐板上搭置有存放梁。

而且，所述的底座由平行工字鋼及垂直工字鋼構(gòu)成，所述的平行工字鋼為4-7根，各水平設(shè)置的平行工字鋼相互平行，在兩兩平行工字鋼之間垂直焊接有垂直工字鋼；所述的各支撐梁均勻豎直焊接在該垂直工字鋼上。

而且，在所述各存放梁的前后兩側(cè)支撐板上制有限位孔，在限位孔內(nèi)插裝有限位螺絲。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為：

1.本扶梯導(dǎo)軌存放架，通過(guò)將傳統(tǒng)的在地面上堆碼的方式設(shè)計(jì)為通過(guò)立體存放架將各導(dǎo)軌在立體空間上存放的方式，大大節(jié)省了存放空間、利于車(chē)間的合理布局。存放時(shí)，需要兩個(gè)存放架進(jìn)行配合，根據(jù)要存放導(dǎo)軌的長(zhǎng)度，調(diào)整兩存放架之間的距離，根據(jù)存放導(dǎo)軌的數(shù)量，選擇安裝在支撐板上存放梁的數(shù)量，之后，進(jìn)行碼放即可。

2.本扶梯導(dǎo)軌存放架，通過(guò)在支撐板上制限位孔，限位孔內(nèi)插裝限位螺絲，該限位螺絲可將存放梁進(jìn)行限位，避免其移動(dòng)，不使用時(shí)，可將其拆卸，簡(jiǎn)單、方便。

3.本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具有易于實(shí)現(xiàn)、制造成本低、方便導(dǎo)軌收納、利于車(chē)間管理、節(jié)約車(chē)間空間的優(yōu)點(diǎn)，是一種具有較高創(chuàng)新性的扶梯導(dǎo)軌存放架。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(省略推拉把手)；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的左視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-平行板、2-存放梁、3-垂直板、4-垂直工字鋼、5-平行工字鋼、6-支撐板、7-限位孔、8-限位螺絲。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。

一種扶梯導(dǎo)軌存放架，其創(chuàng)新之處在于：由底座、支撐梁、支撐板6及存放梁2構(gòu)成，在所述底座的中間位置上均布有一排間隔設(shè)置的支撐梁，在兩兩支撐梁上相對(duì)的位置焊接有多個(gè)支撐板，在兩兩相對(duì)的支撐板上搭置有存放梁。

所述的支撐梁由平行板1及垂直板3構(gòu)成，該垂直板垂直設(shè)置于兩平行板之間，所述底座上各支撐梁的垂直板相對(duì)設(shè)置，在各支撐梁上垂直板與其前后兩側(cè)的平行板之間焊接有支撐板，在兩兩支撐梁的支撐板上搭置有存放梁。

所述的底座由平行工字鋼5及垂直工字鋼4構(gòu)成，所述的平行工字 鋼為4-7根，各水平設(shè)置的平行工字鋼相互平行，在兩兩平行工字鋼之間垂直焊接有垂直工字鋼；所述的各支撐梁均勻豎直焊接在該垂直工字鋼上。

在所述各存放梁的前后兩側(cè)支撐板上制有限位孔7，在限位孔內(nèi)插裝有限位螺絲8。

本新型通過(guò)將傳統(tǒng)的在地面上堆碼的方式設(shè)計(jì)為通過(guò)立體存放架將各導(dǎo)軌在立體空間上存放的方式，大大節(jié)省了存放空間、利于車(chē)間的合理布局。存放時(shí)，需要兩個(gè)存放架進(jìn)行配合，根據(jù)要存放導(dǎo)軌的長(zhǎng)度，調(diào)整兩存放架之間的距離，根據(jù)存放導(dǎo)軌的數(shù)量，選擇安裝在支撐板上存放梁的數(shù)量，之后，進(jìn)行碼放即可。

盡管為說(shuō)明目的公開(kāi)了本發(fā)明的實(shí)施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解：在不脫離本發(fā)明及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本發(fā)明的范圍不局限于實(shí)施例和附圖所公開(kāi)的內(nèi)容。