本發(fā)明涉及一種用于電梯轎廂系統(tǒng)的安全裝置、一種具有上部電梯轎廂、下部電梯轎廂和電梯轎廂框架的電梯轎廂系統(tǒng)、以及具有這種電梯轎廂系統(tǒng)的電梯設(shè)備。本發(fā)明具體涉及被設(shè)計(jì)為雙層電梯設(shè)備的電梯設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
從wo2005/014461a1熟知一種具有兩個(gè)電梯轎廂的電梯，其中，所述兩個(gè)電梯轎廂相互連接，使得這兩個(gè)電梯轎廂能夠在電梯豎井中一起運(yùn)動(dòng)。在這里，兩個(gè)電梯轎廂之間的豎向間距能夠調(diào)整。為此使用調(diào)整繩，其中所述調(diào)整繩的一端固定在豎井底板上，并且所述調(diào)整繩的另一端與對重連接。另外，所述調(diào)整繩通過調(diào)整驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)。通過操縱所述調(diào)整繩，經(jīng)由所述電梯轎廂上的滾動(dòng)裝置改變所述電梯轎廂之間的間距。在這里，每個(gè)電梯轎廂朝向另一個(gè)電梯轎廂運(yùn)動(dòng)，更確切地說，運(yùn)動(dòng)離開這個(gè)電梯轎廂。
從wo2005/014461a1熟知的電梯設(shè)備具有的缺陷是，在出現(xiàn)故障時(shí)，例如所述調(diào)整繩斷裂時(shí)，兩個(gè)電梯轎廂墜落。在這里可以進(jìn)一步考慮提供兩個(gè)電梯轎廂在它們的電梯轎廂框架中的引導(dǎo)，其中所述電梯轎廂框架被單獨(dú)地懸掛。但是在所述框架內(nèi)部的墜落通常也必須被阻止以保證安全。
wo2012127683a1記載了一種用于電梯轎廂系統(tǒng)的安全裝置，所述電梯轎廂系統(tǒng)具有上部電梯轎廂、下部電梯轎廂和電梯轎廂框架，其中所述上部電梯轎廂和下部電梯轎廂能夠在所述電梯轎廂框架中沿相反的方向運(yùn)動(dòng)，所述安全裝置具有用于所述上部電梯轎廂的上部鎖止防墜裝置和用于所述下部電梯轎廂的下部鎖止防墜裝置，其中所述上部鎖止防墜裝置具有能夠由所述下部電梯轎廂觸發(fā)的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元，所述下部鎖止防墜裝置具有能夠由所述上部電梯轎廂觸發(fā)的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元。對于這種安全裝置，觸發(fā)繩的第一端與所述下部鎖止防墜裝置的觸發(fā)操作桿固定連接。所述觸發(fā)繩通過所述上部電梯轎廂上部的電梯轎廂框架上的兩個(gè)滑輪進(jìn)行引導(dǎo)，并且通過所述上部鎖止防墜裝置的觸發(fā)操作桿中的凹槽達(dá)到。在所述觸發(fā)繩的兩端上布置對重，并且在對重和上部鎖止防墜裝置的觸發(fā)操作桿之間布置凸輪。如果兩個(gè)電梯轎廂不沿相反的方向彼此運(yùn)動(dòng)，那么所述凸輪碰撞所述上部鎖止防墜裝置的觸發(fā)操作桿并且偏離它，由此激活所述上部鎖止防墜裝置。在所述上部鎖止防墜裝置的觸發(fā)操作桿被完全偏離后，接著所述下部鎖止防墜裝置的觸發(fā)操作桿被偏離，并因此激活所述下部鎖止防墜裝置。兩個(gè)鎖止防墜裝置的激活因此不同時(shí)實(shí)現(xiàn)，而是一個(gè)接一個(gè)地實(shí)現(xiàn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種用于電梯轎廂系統(tǒng)的安全裝置、一種電梯轎廂系統(tǒng)和一種電梯設(shè)備，它們具有改進(jìn)的結(jié)構(gòu)。具體地，本發(fā)明的目的是提供一種用于電梯轎廂系統(tǒng)的安全裝置、一種電梯轎廂系統(tǒng)和一種電梯設(shè)備，在發(fā)生與安全有關(guān)的不同故障時(shí)，它們確保所述電梯轎廂系統(tǒng)的電梯轎廂的鎖止防墜功能，以阻止兩個(gè)電梯轎廂意外地運(yùn)動(dòng)。
這個(gè)目的通過一種用于電梯轎廂系統(tǒng)的安全裝置實(shí)現(xiàn)，所述電梯轎廂系統(tǒng)具有上部電梯轎廂、下部電梯轎廂和電梯轎廂框架，其中所述上部電梯轎廂和下部電梯轎廂能夠在所述電梯轎廂框架中沿相反的方向運(yùn)動(dòng)，所述安全裝置具有用于所述上部電梯轎廂的上部鎖止防墜裝置和用于所述下部電梯轎廂的下部鎖止防墜裝置，其中所述上部鎖止防墜裝置具有能夠由所述下部電梯轎廂觸發(fā)的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元，并且所述下部鎖止防墜裝置具有能夠由所述上部電梯轎廂觸發(fā)的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元。
根據(jù)本發(fā)明，所述上部鎖止防墜裝置的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元通過回轉(zhuǎn)觸發(fā)索來觸發(fā)，觸發(fā)索與相對于所述下部電梯轎廂位置固定的固定點(diǎn)連接，所述下部鎖止防墜裝置的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元通過回轉(zhuǎn)觸發(fā)索來觸發(fā)，觸發(fā)索與相對于所述上部電梯轎廂位置固定的固定點(diǎn)連接。當(dāng)在所述電梯轎廂框架的參考系中，所述上部電梯轎廂和下部電梯轎廂彼此不沿相反的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)遠(yuǎn)程觸發(fā)單元能夠觸發(fā)。由此，所述用于上部電梯轎廂的上部鎖止防墜裝置的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元能夠由所述下部電梯轎廂觸發(fā)。通過所謂觸發(fā)索與相對于下部或上部電梯轎廂的每個(gè)固定點(diǎn)的連接，兩個(gè)遠(yuǎn)程觸發(fā)單元能夠同時(shí)被觸發(fā)，并且當(dāng)所述第一遠(yuǎn)程觸發(fā)單元的觸發(fā)結(jié)束時(shí)，第二遠(yuǎn)程觸發(fā)單元的觸發(fā)才開始進(jìn)行。由此保證在發(fā)生與安全有關(guān)的故障，需要兩個(gè)電梯轎廂鎖止時(shí)，兩個(gè)電梯轎廂能夠無時(shí)間延遲地同時(shí)鎖止。
前述固定點(diǎn)能夠具體地布置在所述下部或上部電梯轎廂上。
另外，本發(fā)明的目的通過一種電梯轎廂系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，所述電梯轎廂系統(tǒng)具有上部電梯轎廂、下部電梯轎廂和電梯轎廂框架，其中所述上部電梯轎廂和下部電梯轎廂能夠在所述電梯轎廂框架中沿相反的方向運(yùn)動(dòng)，其中設(shè)置安全裝置，所述安全裝置具有用于所述上部電梯轎廂的上部鎖止防墜裝置和用于下部電梯轎廂的下部鎖止防墜裝置，其中所述上部鎖止防墜裝置具有能夠由所述下部電梯轎廂觸發(fā)的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元，并且所述下部鎖止防墜裝置具有能夠由所述上部電梯轎廂觸發(fā)的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元。所述上部鎖止防墜裝置的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元通過回轉(zhuǎn)的觸發(fā)索來觸發(fā)，觸發(fā)索與相對于所述下部電梯轎廂位置固定的固定點(diǎn)連接，并且所述下部鎖止防墜裝置的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元能夠通過回轉(zhuǎn)的觸發(fā)索來觸發(fā)，觸發(fā)索與相對于所述上部電梯轎廂位置固定的固定點(diǎn)連接。當(dāng)在所述電梯轎廂框架的參考系中，所述上部電梯轎廂和所述下部電梯轎廂彼此不沿相反的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)遠(yuǎn)程觸發(fā)單元能夠觸發(fā)。
此外，本發(fā)明的目的通過一種具有這樣的電梯轎廂系統(tǒng)的電梯設(shè)備實(shí)現(xiàn)，其中所述電梯轎廂框架懸掛在承載機(jī)構(gòu)上，并且所述電梯轎廂框架與所述上部電梯轎廂和所述下部電梯轎廂通過作用于承載機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)機(jī)單元在設(shè)置用于電梯轎廂系統(tǒng)的行駛空間中行駛。
下面還提供解決已提出目的的方面的方案和提議。此外，有利地說明補(bǔ)充的或替換的改進(jìn)方案和設(shè)計(jì)方案。
所述電梯轎廂系統(tǒng)的上部電梯轎廂和下部電梯轎廂以適當(dāng)?shù)姆绞奖舜丝烧{(diào)整。優(yōu)選地，所述電梯轎廂在這里在電梯轎廂框架的參考系中在調(diào)整時(shí)彼此相向地或者彼此背離地調(diào)整相同的路程。用于電梯轎廂框架的調(diào)整驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在這里能夠必要時(shí)獨(dú)立于該調(diào)整機(jī)構(gòu)進(jìn)行布置，以使由所述電梯轎廂和電梯轎廂框架組成的裝置通過電梯豎井運(yùn)行。通過兩個(gè)電梯轎廂相對于彼此的運(yùn)動(dòng)，例如能夠適應(yīng)不同的樓層間距。
根據(jù)本發(fā)明的用于電梯轎廂系統(tǒng)的安全裝置能夠獨(dú)立于所述電梯設(shè)備的其它部件提供。具體地，所述電梯轎廂和所述電梯轎廂框架不是根據(jù)本發(fā)明的安全裝置的組成部分。所述安全裝置因而也能夠獨(dú)立于電梯設(shè)備的這種部件制造和銷售。在這里，所述安全裝置也許還能夠在不或基本上不改變電梯設(shè)備現(xiàn)有設(shè)計(jì)的條件下被集成。
有利地，設(shè)置通過所述上部鎖止防墜裝置的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元固定在所述電梯轎廂框架上的轉(zhuǎn)向輪，與相對于所述下部電梯轎廂位置固定的固定點(diǎn)連接的觸發(fā)索圍繞所述轉(zhuǎn)向輪回轉(zhuǎn)。具體地，這個(gè)固定點(diǎn)能夠布置在所述下部電梯轎廂上，所述觸發(fā)索固定在所述固定點(diǎn)上。在電梯轎廂沿相反的方向相對于彼此遠(yuǎn)離地運(yùn)動(dòng)時(shí)，觸發(fā)索上應(yīng)力增大，然后接合所述上部鎖止防墜裝置的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元的制動(dòng)片或者類似構(gòu)件。由此能夠以機(jī)械方式被可靠地激活。
有利地，設(shè)置通過相對于所述上部電梯轎廂位置固定的固定點(diǎn)固定在所述電梯轎廂框架上的轉(zhuǎn)向輪，與相對于所述上部電梯轎廂位置固定的固定點(diǎn)連接的觸發(fā)索圍繞所述轉(zhuǎn)向輪回轉(zhuǎn)。例如，制動(dòng)片的接合能夠通過觸發(fā)索的增大的應(yīng)力得到。
有利地，設(shè)置承載機(jī)構(gòu)，所述承載機(jī)構(gòu)在一側(cè)與所述上部電梯轎廂和在另一側(cè)與所述下部電梯轎廂連接；設(shè)置尾繩，所述尾繩在一側(cè)與所述上部電梯轎廂和在另一側(cè)與所述下部電梯轎廂連接，從而所述承載機(jī)構(gòu)和所述尾繩回轉(zhuǎn)，使得所述下部電梯轎廂的向上運(yùn)動(dòng)迫使所述上部電梯轎廂運(yùn)動(dòng)大小相同的向下運(yùn)動(dòng)，所述上部電梯轎廂的向上運(yùn)動(dòng)迫使所述下部電梯轎廂運(yùn)動(dòng)大小相同的向下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然，所述上部和下部電梯轎廂的被迫的相反運(yùn)動(dòng)只在未受損的承載機(jī)構(gòu)和未受損的尾繩的情形下保證，也就是說所述電梯設(shè)備正常行駛過程中。
通過這個(gè)尾繩實(shí)現(xiàn)所述電梯轎廂的互相閉鎖。當(dāng)例如所述上部電梯轎廂停止時(shí)，所述下部電梯轎廂的向上運(yùn)動(dòng)被阻止。因而同時(shí)實(shí)現(xiàn)所述上部電梯轎廂上的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元的觸發(fā)，使所述下部電梯轎廂能夠不再向上運(yùn)動(dòng)。在這樣的條件下得到相應(yīng)的情形：所述上部電梯轎廂的向上運(yùn)動(dòng)迫使所述下部電梯轎廂運(yùn)動(dòng)相同大小的向下運(yùn)動(dòng)。由此，所述電梯轎廂上的鎖止防墜裝置能夠更容易地構(gòu)成。于是通過相互閉鎖使所述鎖止防墜裝置的觸發(fā)單元的觸發(fā)簡化。
當(dāng)然，在變型的設(shè)計(jì)方案中也可能使所述鎖止防墜裝置的單元，尤其是遠(yuǎn)程觸發(fā)單元分別在兩個(gè)方向上能夠被觸發(fā)。于是在這里有利的是，當(dāng)在所述電梯轎廂框架的參考系中，所述上部電梯轎廂和下部電梯轎廂不沿相反的方向相對于彼此運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述上部電梯轎廂上的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元能夠觸發(fā)。這能夠例如由此實(shí)現(xiàn)，即另一觸發(fā)索圍繞被下面設(shè)置在所述電梯轎廂框架上的轉(zhuǎn)向輪引導(dǎo)。相應(yīng)地，有利的是，當(dāng)在所述電梯轎廂框架的參考系中，所述上部電梯轎廂和下部電梯轎廂不沿相反的方向相對于彼此運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述下部電梯轎廂上的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元能夠觸發(fā)。這同樣能夠通過另一觸發(fā)索實(shí)現(xiàn)，所述另一觸發(fā)索圍繞下面被設(shè)置在所述電梯轎廂框架上的轉(zhuǎn)向輪引導(dǎo)。
還有利地，所述上部鎖止防墜裝置具有在所述上部電梯轎廂上的能夠觸發(fā)的近程觸發(fā)單元。還有利地，所述下部鎖止防墜裝置具有在所述下部電梯轎廂上的能夠觸發(fā)的近程觸發(fā)單元。具體地，所述上部鎖止防墜裝置的近程觸發(fā)單元安裝在所述上部電梯轎廂上，并且所述下部鎖止防墜裝置的近程觸發(fā)單元安裝在所述下部電梯轎廂上。由此，例如相對于所述電梯轎廂框架，在超過已設(shè)定的加速度時(shí)和/或在超過已設(shè)定的速度時(shí)，能夠通過它的近程觸發(fā)單元閉鎖各電梯轎廂。
這種近程觸發(fā)單元例如作為超速纜線裝置的機(jī)械裝置或者位置確定單元的電子裝置，所述位置確定單元利用傳感器和電子評估單元確定所述電梯轎廂框架內(nèi)部的電梯轎廂的位置和/或速度。
還有利地，當(dāng)所述上部鎖止防墜裝置的至少一個(gè)單元被觸發(fā)時(shí)，所述上部鎖止防墜裝置鎖止所述上部電梯轎廂相對于所述電梯轎廂框架的運(yùn)動(dòng)，并且它必要時(shí)從運(yùn)動(dòng)狀態(tài)被捕獲。相應(yīng)地，有利的是，當(dāng)所述下部鎖止防墜裝置的至少一個(gè)單元被觸發(fā)時(shí)，所述下部鎖止防墜裝置鎖止所述下部電梯轎廂相對于所述電梯轎廂框架的運(yùn)動(dòng)，并且它必要時(shí)從運(yùn)動(dòng)狀態(tài)被捕獲。為此，當(dāng)實(shí)現(xiàn)觸發(fā)時(shí)，例如一個(gè)或多個(gè)制動(dòng)條設(shè)置在所述電梯轎廂框架上，所述制動(dòng)條與所述鎖止防墜裝置的單元的制動(dòng)片配合。
附圖說明
本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例在下面的描述中借助附圖詳細(xì)地闡釋。在附圖中，相應(yīng)的元件分配一致的附圖標(biāo)記。在附圖中示出：
圖1示出對應(yīng)本發(fā)明第一實(shí)施例的具有用于電梯轎廂系統(tǒng)的安全裝置的電梯設(shè)備的簡要示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1以簡要的示意圖示出對應(yīng)第一實(shí)施例的具有用于電梯轎廂系統(tǒng)3的安全裝置2的電梯設(shè)備1。電梯設(shè)備1具有驅(qū)動(dòng)機(jī)單元4和由驅(qū)動(dòng)機(jī)單元4驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)輪5。另外，設(shè)置對重6，對重6能夠在電梯豎井8的部分空間7中豎向運(yùn)動(dòng)。另外，設(shè)置轉(zhuǎn)向輪9，轉(zhuǎn)向輪9布置在電梯轎廂系統(tǒng)3的電梯轎廂框架10上方。牽引機(jī)構(gòu)11在一側(cè)在固定位置12而與電梯轎廂框架10連接。在另一側(cè)，牽引機(jī)構(gòu)11與對重6連接。在這里，牽引機(jī)構(gòu)11不僅圍繞轉(zhuǎn)向輪9還圍繞主動(dòng)輪5運(yùn)行。
上部電梯轎廂13和下部電梯轎廂14布置在電梯轎廂框架10中。當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)單元4通過主動(dòng)輪5操縱牽引機(jī)構(gòu)11，那么電梯轎廂框架10與電梯轎廂13、14在電梯豎井18的為電梯轎廂13、14共同行駛而設(shè)置的行駛空間15中運(yùn)動(dòng)。行駛空間15在這里與用于對重6的部分空間7分開。
電梯設(shè)備1還具有調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置16，調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置16具有主動(dòng)輪17。承載機(jī)構(gòu)18在一側(cè)與上部電梯轎廂13和在另一側(cè)與下部電梯轎廂14連接。承載機(jī)構(gòu)18圍繞調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置16的主動(dòng)輪17引導(dǎo)并因而在主動(dòng)輪17上回轉(zhuǎn)。由此構(gòu)成調(diào)整機(jī)構(gòu)16、17、18，用于相對于電梯轎廂框架10調(diào)整電梯轎廂13、14。通過所述調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置，上部電梯轎廂13和下部電梯轎廂14在電梯轎廂框架10中沿相反的方向運(yùn)動(dòng)。
在電梯轎廂框架10的參考系中描述了用于相對于彼此調(diào)整電梯轎廂13、14的調(diào)整機(jī)構(gòu)16、17、18和安全裝置2的工作模式。電梯轎廂框架10通過行駛空間15的運(yùn)動(dòng)能夠疊加到該參考系中。
電梯轎廂13、14能夠在電梯轎廂框架10的內(nèi)部進(jìn)行調(diào)整。在這里能夠進(jìn)行上部電梯轎廂13的向上運(yùn)動(dòng)20和上部電梯轎廂13的向下運(yùn)動(dòng)21以及下部電梯轎廂14的向上運(yùn)動(dòng)22和下部電梯轎廂14的向下運(yùn)動(dòng)23。在電梯轎廂系統(tǒng)3內(nèi)部的用于電梯轎廂13、14的調(diào)整機(jī)構(gòu)在這里被配置成，使得在上部電梯轎廂13向上運(yùn)動(dòng)20時(shí)，下部電梯轎廂14的相同大小的向下運(yùn)動(dòng)23同時(shí)實(shí)現(xiàn)。相應(yīng)地，在上部電梯轎廂13向下運(yùn)動(dòng)21時(shí)，下部電梯轎廂14執(zhí)行相同大小的向上運(yùn)動(dòng)22。對于該調(diào)整機(jī)構(gòu)，合適的導(dǎo)軌設(shè)置在電梯轎廂框架10上，以使電梯轎廂13、14能夠在電梯轎廂框架10內(nèi)部被引導(dǎo)。
安全裝置2的工作模式基于上部和下部電梯轎廂13、14的沿相反方向的運(yùn)動(dòng)。作為故障的結(jié)果，上部電梯轎廂13實(shí)現(xiàn)大于下部電梯轎廂14的向上運(yùn)動(dòng)22a的向下運(yùn)動(dòng)21a，安全裝置2的至少一個(gè)遠(yuǎn)程觸發(fā)單元26、27被觸發(fā)。至少一個(gè)遠(yuǎn)程觸發(fā)單元26、27例如在上部和下部電梯轎廂13、14懸掛于其上的承載機(jī)構(gòu)18的斷裂時(shí)被觸發(fā)。作為反應(yīng)，不僅上部電梯轎廂13，而且下部電梯轎廂14變?yōu)椴皇芸刂频南蛳逻\(yùn)動(dòng)。上部電梯轎廂13的向下運(yùn)動(dòng)因而也大于下部電梯轎廂14的向上運(yùn)動(dòng)，其中所述向上運(yùn)動(dòng)在這里被視為負(fù)向運(yùn)動(dòng)，即與上部電梯轎廂13的向下運(yùn)動(dòng)的方向相反。
具有近程觸發(fā)單元25和遠(yuǎn)程觸發(fā)單元26的上部鎖止防墜裝置24布置在上部電梯轎廂13上。具有近程觸發(fā)單元28和遠(yuǎn)程觸發(fā)單元29的下部鎖止防墜裝置27布置在下部電梯轎廂14上。近程觸發(fā)單元25在上部電梯轎廂13上能夠觸發(fā)。例如，在超過設(shè)定的速度或者設(shè)定的加速度時(shí)，上部電梯轎廂13的捕獲和鎖止能夠通過近程觸發(fā)單元25獲得。相應(yīng)地，在下部電梯轎廂14處出現(xiàn)故障時(shí)，下部電梯轎廂14的捕獲和鎖止能夠通過近程觸發(fā)單元28獲得。
當(dāng)下部電梯轎廂14對應(yīng)向上運(yùn)動(dòng)22a向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，那么觸發(fā)索30的相應(yīng)長度被解除管制。觸發(fā)索30從遠(yuǎn)程觸發(fā)單元29首先向上移動(dòng)，然后圍繞固定在電梯轎廂框架10上的轉(zhuǎn)向輪31，從那里又向下移動(dòng)到固定點(diǎn)32，固定點(diǎn)32表示觸發(fā)索30固定在上部電梯轎廂13上。然而，上部電梯轎廂13的向下運(yùn)動(dòng)21a在這種情形中超過觸發(fā)索30的被解除管制的長度，它大約從這個(gè)超過的時(shí)刻起在下部鎖止防墜裝置27的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元29上產(chǎn)生牽引力。下部鎖止防墜裝置27的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元29上的通過觸發(fā)索30傳遞到的牽引力以例如防墜制動(dòng)器的接合為條件以捕獲和閉鎖下部電梯轎廂14。
固定在固定點(diǎn)32上的觸發(fā)索30與遠(yuǎn)程觸發(fā)單元29配合，在這種情形中，由此導(dǎo)致下部鎖止防墜裝置27的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元29觸發(fā)，這閉鎖了下部電梯轎廂14。
此外，通過下部電梯轎廂14的向上運(yùn)動(dòng)22a，觸發(fā)索35的相應(yīng)長度被解除管制。觸發(fā)索35在固定點(diǎn)36與下部電梯轎廂14連接。觸發(fā)索35從固定點(diǎn)36首先向上移動(dòng)，然后圍繞在上面固定在電梯轎廂框架10上的轉(zhuǎn)向輪37并從那里又向下到達(dá)上部鎖止防墜裝置24的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元26。
上部電梯轎廂13的向下運(yùn)動(dòng)21a超過下部電梯轎廂14的向上運(yùn)動(dòng)22a。從發(fā)生這個(gè)超過的時(shí)刻起，通過觸發(fā)索35傳遞的牽引力作用到上部鎖止防墜裝置24的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元26上。這個(gè)牽引力導(dǎo)致上部鎖止防墜裝置24的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元26被觸發(fā)。由此達(dá)到捕獲和鎖止上部電梯轎廂13的運(yùn)動(dòng)。
因此，在圖示情形中，因?yàn)楣收?，在上部電梯轎廂13的向下運(yùn)動(dòng)21a大于下部電梯轎廂14的向上運(yùn)動(dòng)22a，通過安全裝置2獲得兩個(gè)電梯轎廂13和14的捕獲和鎖止。接著考慮這樣的情形，即作為故障的結(jié)果，上部電梯轎廂13的向上運(yùn)動(dòng)20b小于下部電梯轎廂14的向下運(yùn)動(dòng)23b。在這種情形中，通過上部電梯轎廂13的向上運(yùn)動(dòng)20b，觸發(fā)索30的長度被解除管制，然而超過下部電梯轎廂14的向下運(yùn)動(dòng)23b。因此從該超過的時(shí)刻起，達(dá)到下部鎖止防墜裝置27的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元29的觸發(fā)。這導(dǎo)致下部電梯轎廂14的運(yùn)動(dòng)的捕獲和鎖止。
相應(yīng)地，觸發(fā)索35的通過上部電梯轎廂13的向上運(yùn)動(dòng)20b被解除管制的長度小于因下部電梯轎廂14的向下運(yùn)動(dòng)23b所需要的長度。這導(dǎo)致牽引力作用到上部鎖止防墜裝置24的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元26上。這相應(yīng)地導(dǎo)致上部鎖止防墜裝置24的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元26的觸發(fā)。這引起上部電梯轎廂13的捕獲和鎖止。因此還在這種情形下閉鎖兩個(gè)電梯轎廂13、14。
與之相反，當(dāng)上部電梯轎廂13的向上運(yùn)動(dòng)20總與如下部電梯轎廂14的同時(shí)進(jìn)行的向下運(yùn)動(dòng)23大小相同、并且上部電梯轎廂13的向下運(yùn)動(dòng)21總與如下部電梯轎廂14的同時(shí)進(jìn)行的向上運(yùn)動(dòng)22大小相同時(shí)，那么這既不使上部鎖止防墜裝置24的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元26觸發(fā)，也不使下部鎖止防墜裝置27的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元29觸發(fā)。
在本發(fā)明的所述第一實(shí)施例中，在結(jié)構(gòu)上阻止上部電梯轎廂13的向上運(yùn)動(dòng)20，其中上部電梯轎廂13的向上運(yùn)動(dòng)20大于下部電梯轎廂14的向下運(yùn)動(dòng)23。在這里，也在結(jié)構(gòu)上阻止下部電梯轎廂14的向上運(yùn)動(dòng)22，其中下部電梯轎廂14的向上運(yùn)動(dòng)22大于下部電梯轎廂13的向下運(yùn)動(dòng)21。
為此設(shè)置尾繩40，尾繩40在一側(cè)在固定點(diǎn)41上與上部電梯轎廂13連接，在另一側(cè)在固定點(diǎn)42上與下部電梯轎廂14連接。另外，尾繩40通過在下部固定在電梯轎廂框架10上的轉(zhuǎn)向輪43進(jìn)行引導(dǎo)。上部電梯轎廂13的向上運(yùn)動(dòng)20因而迫使下部電梯轎廂14的相同大小的向下運(yùn)動(dòng)23。相應(yīng)地，下部電梯轎廂14的向上運(yùn)動(dòng)迫使上部電梯轎廂13的相同大小的向下運(yùn)動(dòng)21。
由此實(shí)現(xiàn)下面的安全功能。當(dāng)上部鎖止防墜裝置24的近程觸發(fā)單元25閉鎖上部電梯轎廂13時(shí)，那么通過尾繩40也閉鎖下部電梯轎廂14的進(jìn)一步向上運(yùn)動(dòng)22。當(dāng)下部鎖止防墜裝置27的近程觸發(fā)單元28閉鎖下部電梯轎廂14時(shí)，那么通過尾繩40也閉鎖上部電梯轎廂13的進(jìn)一步向上運(yùn)動(dòng)20。
因此，在第一實(shí)施例中，遠(yuǎn)程觸發(fā)單元26、29必須在一定程度上設(shè)計(jì)在僅僅一側(cè)上。
在具有安全裝置2的電梯設(shè)備1的第二實(shí)施例中，當(dāng)在電梯轎廂框架10的參考系中，上部電梯轎廂13的向下運(yùn)動(dòng)21小于下部電梯轎廂14的向上運(yùn)動(dòng)22或者上部電梯轎廂13的向上運(yùn)動(dòng)20大于下部電梯轎廂14的向下運(yùn)動(dòng)23時(shí)，例如在尾繩40斷裂時(shí)，上部鎖止防墜裝置的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元26則也能夠是觸發(fā)的。當(dāng)在電梯轎廂框架10的參考系中，上部電梯轎廂13的向下運(yùn)動(dòng)21小于下部電梯轎廂14的向上運(yùn)動(dòng)22或者上部電梯轎廂13的向上運(yùn)動(dòng)20大于下部電梯轎廂14的向下運(yùn)動(dòng)23時(shí)，以相應(yīng)的方式，下部鎖止防墜裝置27的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元29則也能夠被觸發(fā)。這個(gè)構(gòu)型能夠例如通過另外的觸發(fā)索實(shí)現(xiàn)，其中所述另外的觸發(fā)索圍繞安裝在電梯轎廂框架10的下部區(qū)域中的轉(zhuǎn)向輪進(jìn)行引導(dǎo)。這相應(yīng)于對稱的構(gòu)型，如其借助觸發(fā)索30、35和轉(zhuǎn)向輪31、37進(jìn)行描述的那樣。出于簡明原因，在圖1中沒有示出所述另外的觸發(fā)索和另外的轉(zhuǎn)向輪。
根據(jù)安全裝置2的第二實(shí)施例，第一另外的觸發(fā)索與相對于上部電梯轎廂13位置固定的第一另外的固定點(diǎn)連接。從第一另外的固定點(diǎn)，第一另外的觸發(fā)索向下引導(dǎo)到第一另外的轉(zhuǎn)向輪，第一另外的觸發(fā)索在這個(gè)第一另外的轉(zhuǎn)向輪上回轉(zhuǎn)并且從那里又向上引導(dǎo)到上部鎖止防墜裝置24的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元26。最終，第一另外的觸發(fā)索與上部鎖止防墜裝置24的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元26連接。
此外，第二另外的觸發(fā)索與相對于下部電梯轎廂14位置固定的第二另外的固定點(diǎn)連接。由第二另外的固定點(diǎn)，第二另外的觸發(fā)索向下被引導(dǎo)到第二另外的轉(zhuǎn)向輪，在這個(gè)第二另外的轉(zhuǎn)向輪上回轉(zhuǎn)并且從那里向上引導(dǎo)到下部鎖止防墜裝置27的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元29。最后，第二另外的觸發(fā)索與上部鎖止防墜裝置27的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元29連接。
因此能夠?qū)崿F(xiàn)，當(dāng)在電梯轎廂框架10的參考系中，上部電梯轎廂13的向下運(yùn)動(dòng)21a大于下部電梯轎廂14的向上運(yùn)動(dòng)22a或者上部電梯轎廂13的向上運(yùn)動(dòng)20b小于下部電梯轎廂14的向下運(yùn)動(dòng)23b時(shí)，上部鎖止防墜裝置24的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元26通過回轉(zhuǎn)的觸發(fā)索35能夠被觸發(fā)，觸發(fā)索35與相對于下部電梯轎廂14位置固定的固定點(diǎn)36連接。在這里，當(dāng)在電梯轎廂框架10的參考系中，在上部電梯轎廂13向下運(yùn)動(dòng)21a，而下部電梯轎廂14不移動(dòng)或者甚至向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，上部鎖止防墜裝置24的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元26自然也能夠被觸發(fā)。相應(yīng)地，當(dāng)在電梯轎廂框架10的參考系中，在下部電梯轎廂14進(jìn)行向下運(yùn)動(dòng)23b，而上部電梯轎廂13不移動(dòng)或者甚至向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，上部鎖止防墜裝置24的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元26自然也能夠被觸發(fā)。
總之實(shí)現(xiàn)了當(dāng)在電梯轎廂框架10的參考系中，上部電梯轎廂13和下部電梯轎廂14不沿相反的方向相對于彼此運(yùn)動(dòng)時(shí)，上部鎖止防墜裝置24的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元26通過回轉(zhuǎn)的觸發(fā)索35能夠觸發(fā)，觸發(fā)索35與相對于下部電梯轎廂14位置固定的固定點(diǎn)36連接。
另外能夠?qū)崿F(xiàn)，當(dāng)在電梯轎廂框架10的參考系中，上部電梯轎廂13的向下運(yùn)動(dòng)21a大于下部電梯轎廂14的向上運(yùn)動(dòng)22a或者上部電梯轎廂13的向上運(yùn)動(dòng)20b小于下部電梯轎廂14的向下運(yùn)動(dòng)22b時(shí)，下部鎖止防墜裝置27的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元29通過回轉(zhuǎn)的觸發(fā)索30能夠觸發(fā)，觸發(fā)索30與相對于上部電梯轎廂13位置固定的固定點(diǎn)32連接。在這里，當(dāng)在電梯轎廂框架10的參考系中，在上部電梯轎廂13進(jìn)行向下運(yùn)動(dòng)21a，而下部電梯轎廂14不移動(dòng)或者甚至向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，上部電梯轎廂24的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元26自然也能夠觸發(fā)。相應(yīng)地，當(dāng)在電梯轎廂框架10的參考系中，在下部電梯轎廂14進(jìn)行向下運(yùn)動(dòng)23b，而上部電梯轎廂13不移動(dòng)或者甚至向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，上部鎖止防墜裝置24的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元26自然也能夠觸發(fā)。
總之實(shí)現(xiàn)，當(dāng)在電梯轎廂框架10的參考系中，上部電梯轎廂13和下部電梯轎廂14不沿相反的方向相對于彼此運(yùn)動(dòng)時(shí)，下部鎖止防墜裝置27的遠(yuǎn)程觸發(fā)單元29通過回轉(zhuǎn)的觸發(fā)索30能夠觸發(fā)，觸發(fā)索30與相對于上部電梯轎廂13位置固定的固定點(diǎn)32連接。
本發(fā)明不限于描述的實(shí)施例及變型。