本公開內(nèi)容涉及一種檢測裝置，特別涉及一種用于自動扶梯或者自動人行道的扶手驅(qū)動輪的檢測裝置。該檢測裝置能夠?qū)崿F(xiàn)針對扶手驅(qū)動輪的橡膠層磨損的檢測，從而能夠及時通知維護人員進行安全維護操作。

背景技術(shù)：

在自動扶梯或者自動人行道領(lǐng)域中，由行人所扶握的扶手皮帶是由扶手驅(qū)動輪所驅(qū)動的(見圖1)。通常來說，在扶手驅(qū)動輪的外圓周表面上設(shè)置有橡膠層，從而與由橡膠材料制成的扶手皮帶之間形成摩擦配合。出于安全角度考慮，扶手皮帶的運行速度總是應當與扶梯臺階的運行速度是相同的或者快于扶梯臺階的運行速度。

所述扶手驅(qū)動輪的橡膠層與所述扶手皮帶之間的摩擦配合會導致扶手驅(qū)動輪的外圓周表面上的橡膠層的磨損，從而使得扶手驅(qū)動輪的外圓周表面上的橡膠層的直徑減少進而降低了扶手皮帶的運行速度。

在現(xiàn)有技術(shù)中，扶梯所采用的扶手驅(qū)動輪上的橡膠層表面可以是光滑的，沒任何花紋，識別磨損量的方法都是用尺子現(xiàn)場測量橡膠層的厚度，由于機械空間限制，需要先把扶手驅(qū)動輪拆下進行測量，然后再安裝回去，費時費力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本公開內(nèi)容提供一種自動扶梯或者自動人行道的扶手驅(qū)動輪的檢測裝置。

根據(jù)本公開內(nèi)容的一個方面，在所述扶手驅(qū)動輪的外圓周表面上設(shè)置的橡膠層中還可以設(shè)置環(huán)形凹槽或者花紋。維護人員能夠通過觀察環(huán)形凹槽或者花紋的磨損程度來判斷是否更換扶手驅(qū)動輪。

另外，還可以在該環(huán)形凹槽或者花紋的底部上設(shè)置有多個凸起(類似于汽車輪胎磨損檢測標記)，該凸起的高度不超過所述橡膠層的外圓周表面。 隨著所述橡膠層的磨損，其外圓周表面將會與所述凸起的頂表面齊平，這將會被維護人員觀察到以提示維護人員該扶手驅(qū)動輪需要維護操作了，即人工監(jiān)控模式。

根據(jù)本公開內(nèi)容的另一個方面，所述扶手驅(qū)動輪的外圓周表面上設(shè)置有橡膠層。

所述檢測裝置包括滾輪，該滾輪設(shè)置成與所述扶手驅(qū)動輪的外圓周表面上設(shè)置的橡膠層保持滾動摩擦配合，從而所述扶手驅(qū)動輪的旋轉(zhuǎn)運動帶動該滾輪的旋轉(zhuǎn)運動。

所述檢測裝置還包括旋轉(zhuǎn)速度傳感器，其用于檢測所述滾輪的旋轉(zhuǎn)速度。

當所述橡膠層發(fā)生磨損時，所述旋轉(zhuǎn)速度傳感器能夠檢測出所述滾輪的旋轉(zhuǎn)速度的變化。

代表所述滾輪的旋轉(zhuǎn)速度的所述旋轉(zhuǎn)速度傳感器的信號通過信號傳輸裝置傳送給維護人員。

根據(jù)上述方面，隨著所述橡膠層的磨損，由于滾輪的直徑和扶手驅(qū)動輪的旋轉(zhuǎn)速度是保持不變的，所以所述滾輪的旋轉(zhuǎn)速度減慢。當所述滾輪的旋轉(zhuǎn)速度減慢到預定閾值時，通過信號傳輸裝置傳送給維護人員的所述旋轉(zhuǎn)速度傳感器的信號提示維護人員該扶手驅(qū)動輪需要維護操作了。也就是說，通過在扶手驅(qū)動輪的橡膠層表面上增加一個隨動的用于速度監(jiān)控的滾輪，當扶手驅(qū)動輪上的橡膠層磨損到一定程度，扶手皮帶的速度比扶梯臺階速度慢的時候，扶梯可以及時停止，顯示故障代碼或者發(fā)出信號到移動設(shè)備提醒維護人員更換扶手驅(qū)動輪，即自動監(jiān)控模式。

根據(jù)本公開內(nèi)容的技術(shù)方案，為了檢測扶手驅(qū)動輪上的橡膠層的磨損，維護人員無需先拆開防護板再將扶手驅(qū)動輪拆卸出來。通過旋轉(zhuǎn)速度傳感器以及信號傳輸裝置，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以很方便地且快速地進行檢測。此外，通過直接觀察凸起的頂表面是否與橡膠層的外圓周表面齊平，同樣可以讓本領(lǐng)域技術(shù)人員方便地且快速地進行檢測。

至此，為了本發(fā)明在此的詳細描述可以得到更好的理解，以及為了本發(fā)明對現(xiàn)有技術(shù)的貢獻可以更好地被認識到，本公開已經(jīng)相當廣泛地概述了本發(fā)明的內(nèi)容。當然，本發(fā)明的實施方式將在下面進行描述并且將形成所附權(quán)利要求的主題。

同樣地，本領(lǐng)域技術(shù)人員將認識到，本公開所基于的構(gòu)思可以容易地用作設(shè)計其它結(jié)構(gòu)、方法和系統(tǒng)的基礎(chǔ)，用于實施本發(fā)明的數(shù)個目的。因此，重要的是，所附權(quán)利要求應當認為包括這樣的等效結(jié)構(gòu)，只要它們沒有超出本發(fā)明的實質(zhì)和范圍。

附圖說明

通過下面的附圖本領(lǐng)域技術(shù)人員將對本發(fā)明有更好的理解，并且更能清楚地體現(xiàn)出本發(fā)明的優(yōu)點。這里描述的附圖僅為了所選實施例的說明目的，而不是全部可能的實施方式并且旨在不限定本發(fā)明的范圍。

圖1示出現(xiàn)有技術(shù)中的扶手驅(qū)動輪的扶手皮帶裝配圖；

圖2示出根據(jù)本公開內(nèi)容的一個方面的用于扶手驅(qū)動輪的檢測裝置；

圖3示出根據(jù)本公開內(nèi)容的另一個方面的在環(huán)形凹槽的底部上設(shè)置的多個凸起。

具體實施方式

圖2示出根據(jù)本公開內(nèi)容的一個實施例的用于自動扶梯或者自動人行道的扶手驅(qū)動輪1的檢測裝置2，其中所述扶手驅(qū)動輪1的外圓周表面上設(shè)置有橡膠層3，該橡膠層具有一定的厚度，通常不小于3毫米。

所述檢測裝置2包括滾輪4，該滾輪4設(shè)置成與所述扶手驅(qū)動輪1的外圓周表面上設(shè)置的橡膠層3保持滾動摩擦配合，從而所述扶手驅(qū)動輪1的旋轉(zhuǎn)運動帶動該滾輪4的旋轉(zhuǎn)運動。

該滾輪4與該扶手驅(qū)動輪1在它們的接觸處具有相同的線速度。

所述檢測裝置2還包括旋轉(zhuǎn)速度傳感器5，其用于檢測所述滾輪的旋轉(zhuǎn)速度。

當所述橡膠層3發(fā)生磨損時，所述旋轉(zhuǎn)速度傳感器5能夠檢測出所述滾輪的旋轉(zhuǎn)速度的變化。

代表所述滾輪的旋轉(zhuǎn)速度的所述旋轉(zhuǎn)速度傳感器的信號通過信號傳輸裝置(未示出)傳送給維護人員。

根據(jù)上述方面，隨著所述橡膠層3的磨損，由于滾輪4的直徑和扶手驅(qū)動輪1的旋轉(zhuǎn)速度是保持不變的，所以所述滾輪4的旋轉(zhuǎn)速度減慢。當所述滾輪4的旋轉(zhuǎn)速度減慢到預定閾值時，通過信號傳輸裝置傳送給維護人員的 所述旋轉(zhuǎn)速度傳感器的信號提示維護人員該扶手驅(qū)動輪需要維護操作了。也就是說，通過在扶手驅(qū)動輪的橡膠層表面上增加一個隨動的用于速度監(jiān)控的滾輪4，當扶手驅(qū)動輪上的橡膠層3磨損到一定程度，扶手皮帶的速度比扶梯臺階速度慢的時候，扶梯可以及時停止，顯示故障代碼或者發(fā)出信號到移動設(shè)備提醒維護人員更換扶手驅(qū)動輪，即自動監(jiān)控模式。

圖3示出根據(jù)本公開內(nèi)容的另一個實施例的在環(huán)形凹槽7或花紋(未示出)的底部上設(shè)置的多個凸起6，即在所述扶手驅(qū)動輪1的外圓周表面上設(shè)置的橡膠層3中還可以設(shè)置環(huán)形凹槽7或花紋，在該環(huán)形凹槽7或花紋的底部上設(shè)置有多個凸起6(類似于汽車輪胎磨損檢測標記)，該凸起6的高度不超過所述橡膠層3的外圓周表面。

隨著所述橡膠層3的磨損，其外圓周表面將會與所述凸起6的頂表面齊平，這將會被維護人員觀察到以提示維護人員該扶手驅(qū)動輪需要維護操作了，即人工監(jiān)控模式。

根據(jù)本公開內(nèi)容的技術(shù)方案，為了檢測扶手驅(qū)動輪上的橡膠層的磨損，維護人員無需先拆開防護板再將扶手驅(qū)動輪拆卸出來。通過旋轉(zhuǎn)速度傳感器以及信號傳輸裝置，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以很方便地且快速地進行檢測。此外，通過直接觀察凸起的頂表面是否與橡膠層的外圓周表面齊平，同樣可以讓本領(lǐng)域技術(shù)人員方便地且快速地進行檢測。

參考具體實施例，盡管本發(fā)明已經(jīng)在說明書和附圖中進行了說明，但應當理解，在不脫離權(quán)利要求中所限定的本發(fā)明范圍的情況下，所屬技術(shù)領(lǐng)域人員可作出多種改變以及多種等同物可替代其中多種元件。而且，本文中具體實施例之間的技術(shù)特征、元件和/或功能的組合和搭配是清楚明晰的，因此根據(jù)這些所公開的內(nèi)容，所屬技術(shù)領(lǐng)域人員能夠領(lǐng)會到實施例中的技術(shù)特征、元件和/或功能可以視情況被結(jié)合到另一個具體實施例中，除非上述內(nèi)容有另外的描述。此外，根據(jù)本發(fā)明的教導，在不脫離本發(fā)明本質(zhì)的范圍，適應特殊的情形或材料可以作出許多改變。因此，本發(fā)明并不限于附圖所圖解的個別的具體實施例，以及說明書中所描述的作為目前為實施本發(fā)明所設(shè)想的最佳實施方式的具體實施例，而本發(fā)明意旨包括落入上述說明書和所附的權(quán)利要求范圍內(nèi)的所有的實施方式。