本發(fā)明涉及，尤其涉及一種用于精密設(shè)備運(yùn)輸?shù)募b箱。

背景技術(shù)：

隨著集裝箱運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，集裝箱的應(yīng)用范圍越來越廣，裝載的貨物品種也越來越豐富，人們對(duì)集裝箱的要求也越來越高。特別是精密儀器、儀表、電子控制裝置及精密零部件，需要考慮防潮、保溫、防靜電、以及減震等多方面的運(yùn)輸需求。

對(duì)于在運(yùn)輸需要干燥防潮的物品時(shí)，目前通常在集裝箱內(nèi)部安裝防潮罩以及干燥劑，用來吸收集裝箱在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的水珠，從而保護(hù)集裝箱內(nèi)部的貨物。但是這種解決方案是存在風(fēng)險(xiǎn)的，當(dāng)集裝箱內(nèi)部產(chǎn)生較多的水珠時(shí)，會(huì)使得干燥劑飽和而產(chǎn)生返滲，進(jìn)而使防潮罩受污染或者受潮，給集裝箱內(nèi)部的貨物帶來較大的安全隱患。

目前還有一種常見做法是，在運(yùn)載大型精密設(shè)備時(shí)，在其上覆蓋塑料膜并抽真空處理之后整體裝載于集裝箱內(nèi)部，以防止其受潮。但是這種方法受限于精密設(shè)備本身的結(jié)構(gòu)，極易造成防護(hù)失效，且塑料薄膜也易破損，運(yùn)載的精密設(shè)備就會(huì)因受潮而損壞。

目前，集裝箱貨物的防震主要采用各種防震材料。根據(jù)被包裝品的防震要求，可選用可發(fā)性聚苯乙烯泡沫塑料、聚氯乙烯、氣墊等具有彈性的材料。這種防震方式仍然存在因破損而使得防護(hù)失效的問題，因此防震效果并不能令人滿意。

因此，需要提供一種集裝箱，以至少部分地解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在發(fā)明內(nèi)容部分中引入了一系列簡(jiǎn)化形式的概念，這將在具體實(shí)施方式部分中進(jìn)一步詳細(xì)說明。本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容部分并不意味著要試圖限定 出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。

為了至少部分地解決上述問題，本發(fā)明公開了一種集裝箱。所述集箱箱包括底盤、箱蓋以及供氣系統(tǒng)。所述箱蓋蓋合在所述底盤上方。所述供氣系統(tǒng)設(shè)置在所述箱蓋的外表面上，所述供氣系統(tǒng)包括氣源以及連接到所述氣源并且排氣口位于所述集裝箱內(nèi)部的充氣管，所述供氣系統(tǒng)在所述集裝箱內(nèi)部的壓力小于第一預(yù)定壓力值時(shí)經(jīng)由所述充氣管將氣體注入所述集裝箱內(nèi)部，以維持所述集裝箱內(nèi)部處于正壓狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的集裝箱，在集裝箱箱內(nèi)壓力降低時(shí)，供氣系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)出箱內(nèi)壓力下降，自動(dòng)給箱內(nèi)補(bǔ)充氣體，從而保證箱內(nèi)的壓力始終恒定，外部潮濕的空氣無(wú)法進(jìn)入到箱內(nèi)，保證運(yùn)載貨物所需環(huán)境的穩(wěn)定性，從而保證運(yùn)載貨物的保存質(zhì)量。

優(yōu)選地，所述供氣系統(tǒng)進(jìn)一步包括排氣管并配置為在所述集裝箱內(nèi)部的壓力大于第二預(yù)定壓力值時(shí)使得所述集裝箱內(nèi)的氣體經(jīng)由所述排氣管排放出來。以此設(shè)置方式，能夠保證集裝箱內(nèi)部壓力不會(huì)過高，因此能夠避免集裝箱內(nèi)部壓力過高而對(duì)所運(yùn)載的貨物，特別是對(duì)精度要求極高的精密儀器的精確度造成影響。此外，不需要持續(xù)向集裝箱內(nèi)灌注空氣，可以有效地應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)挠邢掭d氣需求。

優(yōu)選地，所述供氣系統(tǒng)還包括控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括壓力感測(cè)裝置，所述壓力感測(cè)裝置用于感測(cè)所述集裝箱內(nèi)部的壓力，在所述壓力感測(cè)裝置感測(cè)到的壓力值小于所述第一預(yù)定壓力值時(shí)所述控制系統(tǒng)控制經(jīng)由所述充氣管將氣體注入所述集裝箱內(nèi)部，在所述壓力感測(cè)裝置感測(cè)到的壓力值大于所述第二預(yù)定壓力值時(shí)所述控制系統(tǒng)控制所述集裝箱內(nèi)的氣體經(jīng)由所述排氣管排放出來。

優(yōu)選地，所述箱蓋包括內(nèi)壁板、保溫層和外壁板，所述保溫層位于所述內(nèi)壁板和所述外壁板之間。

優(yōu)選地，所述內(nèi)壁板與所述外壁板之間設(shè)置有用于支撐所述保溫層的框架，所述保溫層設(shè)置在所述框架內(nèi)。

優(yōu)選地，所述框架與所述外壁板之間設(shè)置有第一絕緣層。

優(yōu)選地，所述箱蓋還包括固定連接裝置，所述固定連接裝置將所述外 壁板、所述第一絕緣層和所述框架連接在一起。

優(yōu)選地，所述固定連接裝置與所述外壁板之間設(shè)置有第二絕緣層。

優(yōu)選地，所述氣源容裝有干燥空氣或氮?dú)狻?/p>

優(yōu)選地，所述集裝箱還包括遮陽(yáng)蓋，所述遮陽(yáng)蓋上設(shè)置有通氣口，所述遮陽(yáng)蓋與所述底盤連接，且所述遮陽(yáng)蓋覆蓋在所述箱蓋和所述供氣系統(tǒng)的外部。

優(yōu)選地，所述集裝箱還包括支撐架，所述支撐架位于所述集裝箱的內(nèi)部，且所述支撐架固定安裝至所述底盤。

優(yōu)選地，所述支撐架包括第一梁、第二梁以及位于所述第一梁和所述第二梁之間的減震裝置，所述第一梁與所述底盤固定連接，所述第一梁通過所述減震裝置與所述第二梁連接。

優(yōu)選地，所述第一梁和所述第二梁的構(gòu)造均為圓環(huán)狀，所述減震裝置沿所述第一梁的周向間隔設(shè)置。

優(yōu)選地，所述減震裝置包括沿水平方向放置的彈簧。

優(yōu)選地，所述底盤與所述箱蓋之間設(shè)置有密封裝置。

附圖說明

本發(fā)明實(shí)施方式的下列附圖在此作為本發(fā)明的一部分用于理解本發(fā)明。附圖中示出了本發(fā)明的實(shí)施方式及其描述，用來解釋本發(fā)明的原理。在附圖中，

圖1為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的集裝箱的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，移除了遮陽(yáng)蓋；

圖2為根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的集裝箱的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，遮陽(yáng)蓋罩在箱蓋的外部；

圖3為根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的集裝箱的遮陽(yáng)蓋的示意圖；

圖4為根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的集裝箱箱蓋的壁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的集裝箱的內(nèi)部示意圖；

圖6為圖5中的a部局部放大圖；以及

圖7為根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式的集裝箱的壁結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對(duì)本發(fā)明更為徹底的理解。然而，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的是，本發(fā)明實(shí)施方式可以無(wú)需一個(gè)或多個(gè)這些細(xì)節(jié)而得以實(shí)施。在其他的例子中，為了避免與本發(fā)明實(shí)施方式發(fā)生混淆，對(duì)于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進(jìn)行描述。

為了徹底了解本發(fā)明實(shí)施方式，將在下列的描述中提出詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本發(fā)明實(shí)施方式的施行并不限定于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。

本發(fā)明提供一種集裝箱，用于運(yùn)輸精密設(shè)備。下面將首先結(jié)合圖1-圖6對(duì)根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的集裝箱進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1和圖2中所示，集裝箱100包括底盤110、箱蓋120和供氣系統(tǒng)130。此外，為了防止集裝箱100受到陽(yáng)光暴曬，優(yōu)選地，集裝箱100包括用于覆蓋底盤110和箱蓋120的遮陽(yáng)蓋140。其中在圖1中，移除了遮陽(yáng)蓋140，以清楚地顯示集裝箱100的箱蓋120以及供氣系統(tǒng)130。

如圖1中所示，箱蓋120蓋合在底盤110的上方。優(yōu)選地，箱蓋120與底盤110之間設(shè)置有密封裝置(未圖示)。在運(yùn)輸過程中，箱蓋120與底盤110密封鎖緊，以防止潮濕的空氣進(jìn)入集裝箱100內(nèi)部。當(dāng)工作人員需要進(jìn)入集裝箱100內(nèi)部作業(yè)時(shí)，借助于起吊設(shè)備將箱蓋120吊離底盤110，以便于工作人員進(jìn)入。箱蓋120大體呈立方體形狀，包括與底盤110連接并從底盤110向上延伸的壁板121以及位于壁板121上方的頂板122。在圖示實(shí)施方式中，頂板122示出為包括傾斜的斜面，以提高集裝箱100的穩(wěn)定性。但是可以理解，頂板122也可以不包括傾斜的斜面，而是與壁板121呈直角連接。箱蓋120上設(shè)置有進(jìn)氣口(未圖示)。供氣系統(tǒng)130設(shè)置在箱蓋120的外表面上。具體地，在本實(shí)施方式中，為了便于工作人員操作以及防止陽(yáng)光直射供氣系統(tǒng)130，進(jìn)氣口設(shè)置在箱蓋120的壁板121上，供氣系統(tǒng)130設(shè)置在壁板121的外表面上。遮陽(yáng)蓋140與底盤110連接并且覆蓋在箱蓋120和供氣系統(tǒng)130的外部。如圖3中所示，遮陽(yáng)蓋140具有與箱蓋120的形狀匹配的形狀，并且在尺寸上略大于箱蓋120的尺寸，以能夠如圖2所示地與箱蓋120間隔開地覆蓋在箱蓋120和供氣系統(tǒng)130的外部。此外，遮陽(yáng)蓋140上設(shè)置有多個(gè)矩形的通氣口141。因此，遮陽(yáng)蓋140不僅可以遮住陽(yáng)光防止集裝箱100被暴曬，而且可以保持空氣流通，有效地降低箱蓋120的溫度。當(dāng)然，可以理解，通氣口141的形狀還可以 為圓形、三角形、六邊形等其他形狀。

下面將參考圖1詳細(xì)描述供氣系統(tǒng)130。如圖1中所示，供氣系統(tǒng)130包括氣源131、配氣箱133、連通氣源131和配氣箱133的匯流連接管132以及與配氣箱133連通并且穿過位于壁板121上的進(jìn)氣口延伸進(jìn)入集裝箱100內(nèi)部的充氣管134，即充氣管134的排氣口位于集裝箱100內(nèi)部。

具體地，在本實(shí)施方式中，氣源131包括由5個(gè)容裝有干燥的氣體(例如干燥的空氣或氮?dú)獾?的氣瓶組成的氣瓶組。氣瓶組安裝在箱蓋120上，具體地，安裝在箱蓋120的壁板121上。需要說明的是，雖然在本實(shí)施方式中，氣瓶組131示出為包括5個(gè)氣瓶，但是可以理解，根據(jù)運(yùn)輸距離以及運(yùn)輸要求，氣瓶組131可以包括其他數(shù)量的氣瓶，例如4個(gè)、6個(gè)等，只要能保證能夠容裝滿足整個(gè)運(yùn)輸過程中需要的足夠量的干燥氣體即可。此外，雖然在圖示實(shí)施方式中，氣源示出為包括氣瓶組，但是可以理解，氣源可以具有其他的設(shè)置方式，即足夠量的干燥的氣體可以容裝在其他的儲(chǔ)存容器中。

配氣箱133一方面通過匯流連接管132與氣源131連通，另一方面通過充氣管134與集裝箱100內(nèi)部連通。因此，氣源131與充氣管134通過配氣箱133連通。此外，配氣箱133還可以通過排氣管135與大氣連通。配氣箱133可以用作控制系統(tǒng)，即作為控制系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例，其能夠自動(dòng)檢測(cè)集裝箱100內(nèi)部壓力的變化并控制向集裝箱100內(nèi)部補(bǔ)充干燥的氣體或者控制集裝箱100內(nèi)的氣體通過排氣管135排放出來。具體地，在本實(shí)施方式中，配氣箱133中設(shè)置有用于感測(cè)集裝箱100內(nèi)部的壓力的諸如壓力傳感器的壓力感測(cè)裝置(未圖示)和基于壓力感測(cè)裝置感測(cè)的壓力值控制充氣管134向集裝箱100內(nèi)部充氣和集裝箱100內(nèi)的氣體通過排氣管135排放出來的控制裝置(未圖示)。

下面將詳細(xì)說明供氣系統(tǒng)130的工作原理。在本實(shí)施方式中，當(dāng)位于配氣箱133中的壓力感測(cè)裝置感測(cè)到集裝箱100內(nèi)部的壓力小于某一預(yù)定值(即第一預(yù)定值)時(shí)，優(yōu)選地，小于1.04325×10^5pa～1.1×10^5pa中的某一預(yù)定值(例如1.04325×10^5pa、1.06×10^5pa或1.1×10^5pa等)時(shí)，容裝在氣源131中的干燥的氣體通過匯流連接管132傳到配氣箱133中，并通過與配氣箱133連通的充氣管134補(bǔ)充到集裝箱100內(nèi)部，以此保證 集裝箱100內(nèi)部保持正壓狀態(tài)，而使得外部潮濕的空氣無(wú)法進(jìn)入集裝箱100內(nèi)部，保證所運(yùn)載的貨物不會(huì)因?yàn)槭艹倍鴵p壞。

此外，在本實(shí)施方式中，當(dāng)位于配氣箱133中的壓力感測(cè)裝置感測(cè)到集裝箱100內(nèi)部的壓力大于某一預(yù)定值(即第二預(yù)定值)時(shí)，優(yōu)選地，大于1.11×10^5pa～1.16×10^5pa中的某一預(yù)定值(例如1.11×10^5pa、1.14×10^5pa或1.16×10^5pa等)時(shí)，配氣箱133控制集裝箱100內(nèi)的氣體通過排氣管135排放出來。具體地，當(dāng)位于配氣箱133中的壓力感測(cè)裝置感測(cè)到集裝箱100內(nèi)部的壓力大于第二預(yù)定值時(shí)，配氣箱133控制集裝箱100內(nèi)的氣體經(jīng)由排氣管135排放至配氣箱133中，進(jìn)而排放到大氣中。這樣，能夠保證集裝箱100內(nèi)部壓力不會(huì)過高，因此能夠避免集裝箱100內(nèi)部壓力過高而對(duì)所運(yùn)載的貨物，特別是對(duì)精度要求極高的精密設(shè)備的精確度造成影響。此外，不需要持續(xù)向集裝箱100內(nèi)灌注空氣，可以有效地應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)挠邢掭d氣需求。

需要說明的是，雖然在本實(shí)施方式中，控制系統(tǒng)示出為配氣箱，壓力感測(cè)裝置和控制裝置均集成在配氣箱中，以使結(jié)構(gòu)緊湊，但是可以理解，控制系統(tǒng)不局限于配氣箱，壓力感測(cè)裝置和控制裝置可以分離地設(shè)置。此外，雖然在本實(shí)施方式中，充氣管134示出為通過配氣箱133(即控制系統(tǒng))間接地與氣源131連通，但是充氣管134也可以直接與氣源131連通。

此外，申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)，集裝箱在運(yùn)輸過程中通常會(huì)遇到陽(yáng)光暴曬或氣溫驟降的情況，在這些情況下，溫差可能會(huì)造成集裝箱的內(nèi)表面凝結(jié)水珠，而此時(shí)，水珠就會(huì)對(duì)集裝箱內(nèi)部的貨物帶來影響，特別是對(duì)環(huán)境要求較高的大型精密設(shè)備有著更為嚴(yán)重的影響。溫差會(huì)造成集裝箱100內(nèi)表面上凝結(jié)水珠。

因此，為了避免產(chǎn)生較大的溫差，在本實(shí)施方式中，在箱蓋120中還設(shè)置有保溫層123。圖4中示意性地示出了箱蓋120的壁結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4所示，壁板121包括內(nèi)壁板122、外壁板124以及位于內(nèi)壁板122和外壁板124之間的保溫層123。其中，外壁板124和內(nèi)壁板122由諸如鋼的金屬材料制成，以滿足強(qiáng)度需要。保溫層123由絕緣的保溫材料(諸如擠塑板xps、陶瓷保溫材料等)制成。內(nèi)壁板122與保溫層123通過粘合 劑粘接或者通過螺釘?shù)染o固件固定連接在一起，外壁124與保溫層123通過粘合劑粘接或者通過螺釘?shù)染o固件固定連接在一起。

需要說明的是，雖然圖4中僅示出了箱蓋120的壁板121的結(jié)構(gòu)，但是可以理解，箱蓋120的頂板122同樣具有類似的結(jié)構(gòu)，即，箱蓋120的頂板122中同樣設(shè)置有保溫層123。這樣，整體的箱蓋120均具有保溫功能，從而保持箱內(nèi)溫度的恒定，既能防潮，同時(shí)又保證不會(huì)因劇烈溫度變化影響精密設(shè)備的部件精確度。此外，絕緣的保溫材料還能夠防止外壁124產(chǎn)生靜電傳輸至集裝箱100內(nèi)部。

此外，集裝箱100的內(nèi)部還包括用于承載貨物的支撐架150。圖5中移除了蓋合在底盤110上的箱蓋120，以清楚地顯示集裝箱100內(nèi)部的支撐架150。如圖5中所示，大體呈圓柱體形的支撐架150固定安裝至底盤110，并從底盤110向上延伸一定高度。運(yùn)輸過程中，貨物裝載在支撐架150上，避免了貨物150直接接觸集裝箱100的底盤。當(dāng)然，可以理解，雖然在本實(shí)施方式中，支撐架150示出為圓柱體形，但是支撐架150還可以具有其他形狀，例如立方體形等。

此外，支撐架150的下部還設(shè)置有多個(gè)用于吸收震動(dòng)的減震裝置153。具體地，在本實(shí)施方式中，支撐架150包括位于支撐架150下部的第一梁151和第二梁152。第一梁151和第二梁152均為圓環(huán)狀，且沿豎直方向間隔開排列的。減震裝置153設(shè)置在第一梁151和第二梁152之間。多個(gè)減震裝置153沿第一梁151和第二梁152的周向間隔設(shè)置。第一梁151與底盤110固定連接，第一梁151通過減震裝置153與第二梁152連接。

圖6中示出了減震裝置153的放大示意圖。如圖6中所示，在本實(shí)施方式中，優(yōu)選地，減震裝置153為沿水平方向放置的彈簧。當(dāng)由于道路崎嶇而出現(xiàn)顛簸時(shí)，彈簧在豎直方向發(fā)生形變而吸收由于顛簸而產(chǎn)生的振動(dòng)，具有很好的緩沖效果，而且還能滿足承載貨物的強(qiáng)度要求。當(dāng)然，可以理解，減震裝置153還可以具有其他的設(shè)置方式。

下面將參考圖7描述根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式的集裝箱。除了箱蓋120的壁結(jié)構(gòu)之外，根據(jù)第二實(shí)施方式的集裝箱具有與根據(jù)第一實(shí)施方式的集裝箱大體相同的構(gòu)造。因此這里僅詳細(xì)描述根據(jù)第二實(shí)施方式的集裝箱的箱蓋的壁結(jié)構(gòu)。

如圖7所示，根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式的集裝箱的箱蓋的壁結(jié)構(gòu)包括內(nèi)壁板222、外壁板224以及位于內(nèi)壁板222和外壁板224之間的保溫層223。一般而言，保溫層224的材料的強(qiáng)度相對(duì)較低，因此在本實(shí)施方式中，內(nèi)壁板222和外壁板224之間還設(shè)置有由金屬材料制成的框架225，用于支撐保溫層223。保溫層223設(shè)置在框架225內(nèi)?？蚣?25具有支撐保溫層224的支撐部228。例如在本實(shí)施方式中，框架225的截面呈h型?？蚣?25能夠提高保溫層223的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，進(jìn)而提高集裝箱的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。優(yōu)選地，框架225與外壁板222之間還設(shè)置有第一絕緣層226。第一絕緣層226可以有效防止外壁板222產(chǎn)生的靜電經(jīng)由由金屬材料制成的框架225和內(nèi)壁板224傳輸?shù)郊b箱內(nèi)部。此外，在本實(shí)施方式中，為了保證外壁板224、第一絕緣層226和框架225之間的連接更加穩(wěn)定，箱蓋220還設(shè)置有固定連接裝置227。外壁板224、第一絕緣層226和框架225通過固定連接裝置227連接在一起。在本實(shí)施方式中，固定連接裝置227為螺釘或者螺栓等栓固件。優(yōu)選地，固定連接裝置227與外壁板224的外表面之間還設(shè)置有第二絕緣層228，以防止外壁板224產(chǎn)生的靜電通過固定連接裝置227、框架225以及內(nèi)壁板222傳輸至集裝箱內(nèi)部。

本發(fā)明的集裝箱能夠保證集裝箱內(nèi)部保持正壓狀態(tài)，進(jìn)而保證外部潮濕的空氣無(wú)法進(jìn)入集裝箱內(nèi)部，而且保溫效果好，穩(wěn)定性極強(qiáng)，有效的防止因溫差在集裝箱內(nèi)部凝結(jié)成水珠給運(yùn)載的貨物所帶來安全隱患。此外本發(fā)明的集裝箱的減震裝置還能吸收運(yùn)輸過程中的振動(dòng)，防止外部環(huán)境造成的高的沖擊力損壞運(yùn)載的貨物，安全性極高。另外，本發(fā)明的集裝箱還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便及適用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

除非另有定義，本文中所使用的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施目的，不是旨在限制本發(fā)明。本文中出現(xiàn)的諸如“設(shè)置”等術(shù)語(yǔ)既可以表示一個(gè)部件直接附接至另一個(gè)部件，也可以表示一個(gè)部件通過中間件附接至另一個(gè)部件。本文中在一個(gè)實(shí)施方式中描述的特征可以單獨(dú)地或與其它特征結(jié)合地應(yīng)用于另一個(gè)實(shí)施方式，除非該特征在該另一個(gè)實(shí)施方式中不適用或是另有說明。

本發(fā)明已經(jīng)通過上述實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但應(yīng)當(dāng)理解的是，上述實(shí)施方式只是用于舉例和說明的目的，而非意在將本發(fā)明限制于所描述的實(shí) 施方式范圍內(nèi)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本發(fā)明所要求保護(hù)的范圍以內(nèi)。