本發(fā)明涉及曲軸復(fù)套領(lǐng)域，具體涉及一種低速柴油機曲軸復(fù)套調(diào)平衡裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有船舶行業(yè)中，大馬力低速柴油機半組合式曲軸曲柄復(fù)套時，需要將單套部件調(diào)整至如圖1所示的狀態(tài)，再進行吊運裝配。由于圖1中的單套部件形狀不規(guī)則，單套部件的重心位于曲柄銷部，無法直接使用吊繩進行吊運，因此，需要在單套部件上額外加裝配重設(shè)備進行調(diào)平衡?，F(xiàn)有曲軸復(fù)套調(diào)平衡裝置大多采用結(jié)構(gòu)單一的配重設(shè)備，在對不同型號的曲軸進行復(fù)套時，要更換不同的配重設(shè)備，操作過程復(fù)雜；現(xiàn)有的配重設(shè)備精度不高，使用效率低下，復(fù)套過程中易造成單套部件移位或者晃動，不能很好的完成曲軸復(fù)套的過程。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有的曲軸復(fù)套過程中，配重設(shè)備更換復(fù)雜、精度不高的問題，本發(fā)明提供了一種低速柴油機曲軸復(fù)套調(diào)平衡裝置。

本發(fā)明采用以下的技術(shù)方案：

低速柴油機曲軸復(fù)套調(diào)平衡裝置，包括平衡橫梁，所述平衡橫梁的右側(cè)連接有定心機構(gòu)，定心機構(gòu)的下端連接有起吊桿，起吊桿的兩側(cè)通過起吊機構(gòu)與吊機相連，所述平衡橫梁的左側(cè)連接有配置塊，配重塊上連接有微調(diào)機構(gòu)，微調(diào)機構(gòu)帶動配重塊在平衡橫梁上左右移動。

優(yōu)選地，所述定心機構(gòu)包括上下對稱設(shè)置的兩個固定板，兩個固定板之間連接有多個夾持件，每個夾持件由兩個夾持板組成，兩個夾持板之間形成夾持口，夾持口內(nèi)設(shè)置有木塊，木塊的前端面呈弧形。

優(yōu)選地，所述固定板呈方形，所述夾持件有四個，夾持件分別設(shè)在固定板的四個角處，夾持件中木塊的前端面均位于同一個圓周面上。

優(yōu)選地，所述定心機構(gòu)安裝在待吊裝單套部件的上部圓孔中，定心機構(gòu)中的木塊與圓孔內(nèi)壁抵接，定心機構(gòu)的中心與圓孔的中心相重合。

優(yōu)選地，所述木塊的前端面上設(shè)置有用于增大摩擦力的條紋。

優(yōu)選地，所述木塊的上方設(shè)置有定位螺釘，定位螺釘穿過一個固定板并壓住木塊。

優(yōu)選地，所述微調(diào)機構(gòu)包括第一螺桿，第一螺桿設(shè)在平衡橫梁的內(nèi)部，第一螺桿的頭部自平衡橫梁的左側(cè)伸出，第一螺桿能在平衡橫梁內(nèi)轉(zhuǎn)動，第一螺桿上連接有滑動塊，滑動塊在第一螺桿上滑動，滑動塊與所述配重塊相連。

優(yōu)選地，所述平衡橫梁、定心機構(gòu)和起吊桿三者通過第二螺桿相連接。

優(yōu)選地，所述起吊機構(gòu)包括兩個鉸鏈吊環(huán)和鋼絲吊繩，兩個鉸鏈吊環(huán)分別套裝在起吊桿的兩側(cè)，鉸鏈吊環(huán)的上端與鋼絲吊繩相連，鋼絲吊繩與吊機相連接。

本發(fā)明具有的有益效果是：

本發(fā)明提供的曲軸復(fù)套調(diào)平衡裝置，定心機構(gòu)安裝在單套部件的上部圓孔中，定心機構(gòu)中木塊的前端面與單套部件上部圓孔內(nèi)壁抵接，木塊的前端面上設(shè)置有用于增大摩擦力的條紋，定心機構(gòu)的中心與圓孔的中心相重合，定心機構(gòu)中的木塊大小可根據(jù)單套部件型號不同進行更換。定心機構(gòu)固定好后，利用第二螺桿將平衡橫梁固定在定心機構(gòu)的上部，將起吊桿固定在定心機構(gòu)的下部，起吊桿位于兩個曲柄之間，固定起吊桿不會相對于單套部件滑動，保持了較高的平衡性，整個安裝過程簡單易操作。安裝好后，通過微調(diào)機構(gòu)調(diào)節(jié)配置塊的位置，對單套部件進行縱向調(diào)平；通過鋼絲吊繩上的調(diào)節(jié)螺栓對單套部件左右方向進行調(diào)平，使得調(diào)平衡裝置和單套部件整體結(jié)構(gòu)的重心與單套部件上部圓孔的中心重合。利用該裝置可以實現(xiàn)單套部件的快速調(diào)平，調(diào)平精度高，吊裝單套部件平穩(wěn)，不易發(fā)生翻轉(zhuǎn)傾覆。

該曲軸復(fù)套調(diào)平衡裝置能夠適用于不同型號單套部件的調(diào)平工作，解決了以往每種型號的單套部件需要制作不同規(guī)格調(diào)平設(shè)備的問題。

附圖說明

圖1為需要調(diào)平的單套部件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為低速柴油機曲軸復(fù)套調(diào)平衡裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為微調(diào)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為低速柴油機曲軸復(fù)套調(diào)平衡裝置和單套部件的裝配圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行具體的說明：

結(jié)合圖1至圖4，低速柴油機曲軸復(fù)套調(diào)平衡裝置，包括平衡橫梁1，平衡橫梁1的右側(cè)連接有定心機構(gòu)，定心機構(gòu)的下端連接有起吊桿2，起吊桿2的兩側(cè)通過起吊機構(gòu)與吊機相連。

其中，平衡橫梁1的左側(cè)連接有配置塊3，配重塊3上連接有微調(diào)機構(gòu)，微調(diào)機構(gòu)能夠帶動配重塊3在平衡橫梁1上左右移動。

定心機構(gòu)包括相對應(yīng)設(shè)置的兩個固定板4，兩個固定板4之間連接有多個夾持件，每個夾持件由兩個夾持板5組成，兩個夾持板5之間形成夾持口，夾持口內(nèi)設(shè)置有木塊6，木塊6的前端面呈弧形，木塊6的前端面上設(shè)置有用于增大摩擦力的條紋。

固定板4呈方形，夾持件有四個，夾持件分別設(shè)在固定板4的四個角處，夾持件中木塊6的前端面均位于同一個圓的圓周面上。

定心機構(gòu)安裝在待吊裝單套部件的上部圓孔中，定心機構(gòu)中的木塊與圓孔內(nèi)壁抵接，定心機構(gòu)的中心與圓孔的中心相重合。

木塊6的上端設(shè)置有定位螺釘，定位螺釘穿過一個固定板并壓住木塊，定位螺釘用于將木塊固定，進而將定心機構(gòu)牢牢固定在圓孔中。

定心機構(gòu)中的木塊6大小可根據(jù)單套部件型號不同進行更換，以便適應(yīng)不同單套部件中圓孔的尺寸。

定心機構(gòu)固定好后，利用第二螺桿7將平衡橫梁1固定在定心機構(gòu)的上部，將起吊桿2固定在定心機構(gòu)的下部，起吊桿2位于單套部件的兩個曲柄之間，固定起吊桿不會相對于單套部件滑動，保持了較高的平衡性，整個安裝過程簡單易操作。

起吊機構(gòu)包括兩個鉸鏈吊環(huán)8和鋼絲吊繩9，兩個鉸鏈吊環(huán)8分別套裝在起吊桿2的兩側(cè)，鉸鏈吊環(huán)8的上端與鋼絲吊繩9相連，鋼絲吊繩9與吊機相連接。

微調(diào)機構(gòu)包括第一螺桿10，第一螺桿10設(shè)在平衡橫梁1的內(nèi)部，第一螺桿10的頭部自平衡橫梁1的左側(cè)伸出，第一螺桿10能在平衡橫梁1內(nèi)轉(zhuǎn)動，第一螺桿10上連接有滑動塊11，滑動塊11在第一螺桿10上滑動，滑動塊11與配重塊3相連。

轉(zhuǎn)動第一螺桿10帶動滑動塊11在第一螺桿上左右滑動，從而調(diào)節(jié)配重塊3在平衡橫梁1上的位置，實現(xiàn)配重塊的位置調(diào)節(jié)。

針對目前的單套部件型號進行統(tǒng)計，根據(jù)每種型號單套部件的偏重進行分析計算后，設(shè)計了三塊配重塊，并設(shè)計好微調(diào)機構(gòu)的微調(diào)行程。通過從這三塊平衡重塊中選擇不同組合，并進行適當?shù)奈⒄{(diào)，使該裝置能滿足各種型號的單套部件的裝配需要，解決了以往每種型號的單套部件需要制作不同規(guī)格調(diào)平設(shè)備的問題。

低速柴油機曲軸復(fù)套調(diào)平衡裝置安裝好后，通過微調(diào)機構(gòu)調(diào)節(jié)配置塊的位置，對單套部件進行縱向調(diào)平；通過鋼絲吊繩上的調(diào)節(jié)螺栓對單套部件左右方向進行調(diào)平，調(diào)平后使得整體結(jié)構(gòu)的重心與單套部件上部圓孔的中心重合。利用該裝置可以實現(xiàn)單套部件的快速調(diào)平，調(diào)平精度高，吊裝單套部件平穩(wěn)，不易發(fā)生翻轉(zhuǎn)傾覆。

當然，上述說明并非是對本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護范圍。