本發(fā)明涉及一種小高樓乘用電纜車及其安裝、使用方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有小高層居住樓房大多未設(shè)置電梯，這給各住戶們上、下樓梯造成了一定的影響，特別是給各住戶中的老年人上、下樓梯造成了一定的困難；而隨著人們生活水平的不斷提升及住戶中老人的迅速增多，人們想采用電梯代替步行以解決上、下樓梯的愿望也越發(fā)強(qiáng)烈，但又受場(chǎng)地和經(jīng)濟(jì)條件的限制，所以尋求一種易于普及推廣的技術(shù)解決方案成為人們爭相研究的目標(biāo)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述情況，本發(fā)明的目的在于提供一種小高樓乘用電纜車，它既是新蓋的小高層居住樓房替代電梯的需要，更是舊有小高層居住樓房改造樓梯時(shí)的需要，且結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，安裝、操作容易，進(jìn)出方便，運(yùn)行安全可靠，資本投入少，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，便于普及推廣。

本發(fā)明的又一目的是提供一種小高樓乘用電纜車的安裝、使用方法，它具有充分利用舊有小高層居住樓房的樓梯和樓外場(chǎng)地，既不改動(dòng)原樓梯，又不妨礙人們上下樓梯及出入樓房，只需要在電纜車運(yùn)行的住戶樓房人行樓梯間的每上下兩層相鄰住戶間的樓梯拐彎處的平臺(tái)外墻體開一門洞，便可使對(duì)應(yīng)門洞住宅內(nèi)的人、物方便地進(jìn)、出電纜車且安裝維修方便，使用安全可靠，又不占用空間。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，一種小高樓乘用電纜車，它包括設(shè)置于地面的底架，軌道的下部鉸接于底架上，軌道的上部經(jīng)樓梯外墻體上的支承裝置傾斜連接；驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在頂樓樓層平面內(nèi)，安裝在軌道上的轎廂由驅(qū)動(dòng)裝置牽引往復(fù)運(yùn)行于軌道上。

為了實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)、效果優(yōu)化，其進(jìn)一步的措施是：所述底架包括兩豎立的主支桿和經(jīng)主支桿上部連接的兩傾斜副支桿及一“U”形水平連桿框構(gòu)成，該底架的主支桿頂部設(shè)連接凹槽。

所述底架的安裝高T不低于2100mm，副支桿的傾斜角Q為20°39′49〞～22°39′49〞。

所述軌道包括內(nèi)軌和外軌，內(nèi)軌呈弓狀且與外軌平行連接成整體，軌道下端的內(nèi)軌端部設(shè)置鉸接支孔，軌道上端的外軌端部為“7”字內(nèi)角曲臂，曲臂端設(shè)有與支承裝置連接的定位軸孔。

所述支承裝置包括固定于外墻體的連接座板、固定于外墻體且與軌道上部曲臂連接的支承耳座及鋼繩滑輪。

所述軌道上方設(shè)置雨陽棚，該雨陽棚由主撐桿、副撐桿和頂面組成。

所述驅(qū)動(dòng)裝置包括一設(shè)置于樓梯內(nèi)頂樓樓層平面的安裝板，該安裝板由立柱與外墻體共同支撐構(gòu)成一體，安裝板上固定一驅(qū)動(dòng)主機(jī)，驅(qū)動(dòng)主機(jī)滾筒上纏繞牽引用鋼繩。

所述轎廂包括由主立柱、副立柱、主橫桿、副橫桿組成的立式矩形框架，矩形框架頂部設(shè)倒“V”字形承重架，承重架中央設(shè)承重軸，承重軸兩端平行設(shè)置行走輪和承重輪，承重軸中部設(shè)置牽引輪，牽引輪與承重輪之間的承重軸上設(shè)套筒，承重軸一側(cè)的承重架上平行設(shè)置一鎖緊裝置，矩形框架本體設(shè)玻璃窗、扶手桿、前門框、后門框、門鎖、活動(dòng)座板和緩沖墊。

所述鎖緊裝置包括拉桿的兩側(cè)分別連接拔動(dòng)板的一端，拔動(dòng)板的另一端分別經(jīng)支座與撐板相連，撐板上固定輪軸，輪軸上固定鎖緊輪，鎖緊輪外側(cè)設(shè)有開口銷。

本發(fā)明又一目的小高樓乘用電纜車的安裝、使用方法，其具體步驟如下：

(A)安裝

a.底架安裝位置確定：選擇住戶樓房人行樓梯的外部地面，即地面一層住戶樓梯入口的外墻體處；

b.底架安裝地面的基礎(chǔ)處理：底架底座用錨固螺栓錨固牢靠，再用鋼筋砼與地面進(jìn)行整體澆筑；

c.底架安裝高的確定：底架安裝高應(yīng)不低于轎廂的高；底架實(shí)施方式安裝高T為2100mm；副支桿的傾斜角Q為20°39′49〞～22°39′49〞；

d.軌道安裝：軌道下端鉸接支孔與底架頂部凹槽支孔對(duì)中，并插入銷軸固定；

e.軌道安裝：軌道上端曲臂的定位軸孔與外墻體上支承裝置中支承耳座的耳座孔適配對(duì)接并插入銷軸固定，鋼繩滑輪安裝在支承耳座的銷軸上，支承耳座與內(nèi)外墻體上的連接座板連接固定；

f.雨陽棚安裝：于軌道上方內(nèi)角曲臂上設(shè)置雨陽棚的主撐桿，于軌道中上段設(shè)置雨陽棚副撐桿，再于主撐桿、副撐桿上固定頂面；

g.驅(qū)動(dòng)裝置安裝：選擇住戶樓房人行樓梯頂樓樓層平面的空間布設(shè)安裝板；

h.驅(qū)動(dòng)裝置安裝：驅(qū)動(dòng)主機(jī)對(duì)應(yīng)外墻體上的支承裝置與軌道連接固定；

i.轎廂安裝：轎廂承重架上的行走輪和承重輪安裝于軌道上，轎廂應(yīng)與底架適配連接，其高不得超過底架高；

j.連接牽引傳動(dòng)鏈：將驅(qū)動(dòng)主機(jī)滾筒上纏繞的鋼繩穿插支承裝置的連接座板、外墻體、支承耳座銷軸上的鋼繩滑輪，再繞轎廂上的牽引輪組成封閉的牽引傳動(dòng)鏈；

k.外墻體門洞設(shè)置：于每上、下二住戶之間的樓梯轉(zhuǎn)彎平臺(tái)外墻體處設(shè)住戶進(jìn)、出門洞；

l.啟動(dòng)系統(tǒng)電源和操作控制按鈕，指示燈亮；

m.實(shí)時(shí)操控轎廂內(nèi)按鈕至所達(dá)樓層的對(duì)應(yīng)外墻體門洞處；

n.轎廂門同時(shí)開啟，人和物即可從外墻體門洞進(jìn)入住戶住宅間；

o.轎廂隨后依程序運(yùn)行至住戶樓房人行樓梯的外部地面，即地面一層住戶樓梯入口的外墻體處，轎廂底部的緩沖墊同時(shí)作用于地面并使轎廂緩慢著地，系統(tǒng)處于待機(jī)鎖定狀態(tài)；

(B)使用

p.啟動(dòng)解鎖系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)主機(jī)電機(jī)通電使?fàn)恳齻鲃?dòng)鏈處執(zhí)行狀態(tài)；

q.樓層按鈕開啟，轎廂所達(dá)樓層與控制模塊聯(lián)動(dòng)；

r.驅(qū)動(dòng)主機(jī)電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)滾筒上纏繞的鋼繩沿鋼繩滑輪、牽引輪再返回滾筒形成牽引傳動(dòng)回路，使轎廂頂部承重架的行走輪、承重輪往復(fù)運(yùn)行于軌道上、下，從而帶動(dòng)轎廂往返運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)行到達(dá)需要的樓層時(shí)，運(yùn)行控制模塊會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)各模塊運(yùn)行程序，待其安全開啟轎廂廂門門鎖并啟動(dòng)鎖緊裝置將其轎廂鎖定，該轎廂內(nèi)人、物卸載后系統(tǒng)解鎖并返回至住戶樓房人行樓梯入口處，即地面一層住戶樓梯入口的外外墻體處，待機(jī)。

本發(fā)明一種小高樓乘用電纜車及其安裝、使用方法，它采用包括設(shè)置于地面的底架，軌道的下部鉸接于底架上，軌道的上部經(jīng)樓梯外墻體上的支承裝置傾斜連接，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在頂樓樓層平面內(nèi)，安裝在軌道上的轎廂由驅(qū)動(dòng)裝置牽引往復(fù)運(yùn)行于軌道上；并于轎廂廂門對(duì)應(yīng)的每相鄰上、下住戶之間的樓梯轉(zhuǎn)彎平臺(tái)外墻體處設(shè)住戶進(jìn)、出門洞的技術(shù)方案，它克服了現(xiàn)有小高層居住樓房因未設(shè)置電梯，給住戶上、下樓梯造成了一定的影響，特別是給住戶中的老年人上、下樓梯造成了困難等缺陷。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)所產(chǎn)生的有益效果：

(Ⅰ)本發(fā)明采用于住戶樓房人行樓梯入口，即地面一層住戶樓梯入口的外墻體處設(shè)置底架，鉸接于底架的軌道和運(yùn)行于軌道上的載重轎廂及牽引轎廂的驅(qū)動(dòng)裝置的技術(shù)方案，較好地解決了現(xiàn)有小高層居住樓房因未設(shè)置電梯，給各住戶們上、下樓梯造成了一定的影響，特別是給住戶中的老年人上、下樓梯造成了一定的困難等難題；

(Ⅱ)本發(fā)明采用于住戶樓房人行樓梯入口，即地面一層住戶樓梯入口的外墻體處設(shè)置底架，鉸接于底架的軌道和運(yùn)行于軌道上的載重轎廂及牽引轎廂的驅(qū)動(dòng)裝置的技術(shù)方案，較好地解決了原有八層以下的樓房既無常用電梯，又無安裝普通電梯的空間位置；實(shí)現(xiàn)了不需挖地下沉井，不需造電梯井，不需建機(jī)房，極大地降低了工程造價(jià)，節(jié)省了大量物質(zhì)資源；

(Ⅲ)本發(fā)明采用于住戶樓房人行樓梯入口，即地面一層住戶樓梯入口的外墻體處設(shè)置底架，鉸接于底架的軌道和運(yùn)行于軌道上的載重轎廂及牽引轎廂的驅(qū)動(dòng)裝置的技術(shù)方案，充分利用了舊有小高層居住樓房的樓梯和樓外場(chǎng)地，既不改動(dòng)原樓梯，又不妨礙人們上下樓梯及出入樓房，只需要在進(jìn)、出電纜車的每上、下二住戶之間的樓梯平臺(tái)外墻體處對(duì)應(yīng)設(shè)置住戶進(jìn)、出門洞，既方便安裝維修，運(yùn)行安全可靠，又不占地和空間，也不妨礙人們上、下樓梯，并可方便住戶上、下電纜車；

(Ⅳ)本發(fā)明采用于住戶樓房人行樓梯入口，即地面一層住戶樓梯入口的外墻體處設(shè)置底架，鉸接于底架的軌道且軌道為內(nèi)軌、外軌結(jié)合，并行雙軌相連成整體傾斜安裝的技術(shù)方案，其內(nèi)、外結(jié)合且并行雙軌相連的整體結(jié)構(gòu)軌道，其上部可方便安裝雨陽棚，雨陽棚又能阻隔盜賊向上攀爬，軌道整體結(jié)構(gòu)好、剛性強(qiáng)、運(yùn)行平穩(wěn)、安全系數(shù)高、軌道制造、安裝、維修均方便，軌道材料可多種選擇，由用戶根據(jù)實(shí)施方式自由選用；

(Ⅴ)本發(fā)明采用于轎廂上設(shè)置行走輪、承重輪和鎖緊裝置的技術(shù)方案，確保載重時(shí)轎廂運(yùn)行的可靠性，從而提升了電纜車上下運(yùn)行的安全性能；

(Ⅵ)本發(fā)明采用于轎廂上設(shè)置進(jìn)出門、緩沖墊、觀察窗的技術(shù)方案，確保轎廂牢固、可靠，且上部安裝驅(qū)動(dòng)裝置，下部則乘人放物，著地緩沖平穩(wěn)；有窗戶，便于乘人上下時(shí)觀看外部情況；

(Ⅶ)本發(fā)明采用于轎廂上設(shè)置行走輪、承重輪、鎖緊裝置、門鎖等，并與電子控制模塊相結(jié)合的技術(shù)方案，確保電纜車的操作簡易、可靠、安全和實(shí)用，轎廂內(nèi)以乘人操作為主，各層住戶亦可在樓內(nèi)操作，而且互相連鎖，既方便多種需要，又不致發(fā)生誤動(dòng)作，與現(xiàn)代電梯相似；

(Ⅷ)本發(fā)明采用于住戶樓房人行樓梯入口，即地面一層住戶樓梯入口的外墻體處設(shè)置安裝電纜車的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了制造安裝簡易，不需專用廠房和設(shè)備，多種零部件可在現(xiàn)場(chǎng)制造；從整體上實(shí)現(xiàn)了制造、運(yùn)輸、安裝、維修等諸多方面的安全與方便；它成本低，大約為普通電梯的幾分之一至十幾分之一，可為廣大用戶所接受，市場(chǎng)前景廣闊；

(Ⅸ)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，進(jìn)出方便，運(yùn)行安全可靠，資本投入少，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，便于普及推廣。

本發(fā)明適合各種未設(shè)置電梯的新蓋小高層居住樓房時(shí)增設(shè)電梯的選擇方案；特別適合舊有小高層居住樓房改造樓梯時(shí)的實(shí)施方案。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1為本發(fā)明小高樓乘用電纜車主視圖。

圖2為圖1的側(cè)視圖。

圖3為本發(fā)明小高樓乘用電纜車底架的主視圖。

圖4為圖3的俯視圖。

圖5為圖3的左視圖。

圖6為本發(fā)明小高樓乘用電纜車軌道的主視圖。

圖7為圖6的俯視圖。

圖8為圖6的左視圖。

圖9為本發(fā)明小高樓乘用電纜車驅(qū)動(dòng)裝置與軌道連接的的主視圖。

圖10為圖9的俯視圖。

圖11為圖9中A-A視圖。

圖12為圖9中B向視圖。

圖13為本發(fā)明小高樓乘用電纜車轎廂的主視圖。

圖14為圖13的俯視圖。

圖15為圖13的左視圖。

圖16為本發(fā)明轎廂的立式矩形框架圖。

圖17為圖16的俯視圖。

圖18為圖16的左視圖。

圖19為本發(fā)明轎廂承重架的主視圖。

圖20為本發(fā)明轎廂承重架的俯視圖。

圖21為本發(fā)明轎廂承重軸的主視圖。

圖22為本發(fā)明轎廂牽引輪的主視圖。

圖23為轎廂鎖緊裝置的主視圖。

圖24為圖23轎廂鎖緊裝置的A-A視圖。

圖25為圖23轎廂鎖緊裝置的C-C視圖。

圖26為本發(fā)明鎖緊裝置撐板的主視圖。

圖27為圖26的俯視圖。

圖中：1-底架，11-主支桿，12-副支桿，13-連桿框，14-凹槽，2-軌道，21-內(nèi)軌，22-外軌，23-鉸接支孔，24-曲臂，25-定位軸孔，26-雨陽棚，261-主撐桿，262-副撐桿，263-頂面，3-轎廂，301-主立柱，302-副立柱，303-主橫桿，304-副橫桿，31-矩形框架，311-玻璃窗，312-扶手桿，313-前門框，314-后門框，315-門鎖，316-活動(dòng)座板，317-緩沖墊，32-承重架，33-承重軸，331-套筒，34-行走輪，35-承重輪，36-牽引輪，37-鎖緊裝置，371-拉桿，372-拔動(dòng)板，373-支座，374-撐板，375-輪軸，376-鎖緊輪，377-開口銷，4-驅(qū)動(dòng)裝置，41-安裝板，411-立柱，42-驅(qū)動(dòng)主機(jī)，43-鋼繩，5-外墻體，51-銷孔，6-支承裝置，61-連接座板，62-支承耳座，63-鋼繩滑輪，7-鋼筋砼，71-錨固螺栓，8-樓梯平臺(tái)，T-底架安裝高，H-樓層高度，Q-副支桿的傾斜角。

具體實(shí)施方式

參照附圖，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種小高樓乘用電纜車，它包括設(shè)置于地面的底架1，軌道2的下部鉸接于底架1上，軌道2的上部經(jīng)樓梯外墻體5上的支承裝置6傾斜連接，外墻體5上設(shè)置銷孔51用于固定連接支承裝置6；驅(qū)動(dòng)裝置4設(shè)置在頂樓樓層平面內(nèi)，安裝在軌道2上的轎廂3由驅(qū)動(dòng)裝置4牽引往復(fù)運(yùn)行于軌道2上。

如圖1、圖3、圖4和圖5所示，本發(fā)明的底架1包括兩豎立的主支桿11和經(jīng)主支桿11上部連接的兩傾斜副支桿12及一“U”形水平連桿框13構(gòu)成，該底架的主支桿11頂部設(shè)連接凹槽14用于軌道2下端連接固定；為保證受力均勻，連接牢固可靠，底架1的安裝高T不低于2100mm，副支桿12的傾斜角Q為20°39′49〞～22°39′49〞；于軌道2上方設(shè)置雨陽棚26，該雨陽棚26由主撐桿261、副撐桿262和頂面263組成。

如圖6、圖7和圖8所示，本發(fā)明的軌道2包括內(nèi)軌21和外軌22，內(nèi)軌21呈弓狀且與外軌22平行連接成整體，軌道2下端的內(nèi)軌21端部設(shè)置鉸接支孔23用于底架1上的連接凹槽14配合連接，軌道2上端的外軌22端部為“7”字內(nèi)角曲臂24，曲臂24端設(shè)有與支承裝置6連接的定位軸孔25。

如圖9、圖10、圖11和圖12所示，本發(fā)明的支承裝置6包括固定于外墻體5的連接座板61、固定于外墻體5且與軌道2上部曲臂24連接的支承耳座62及鋼繩滑輪63；為保證安裝牢固，在外墻體5上開設(shè)銷孔51并采用螺栓與連接座板61固定連接；驅(qū)動(dòng)裝置4包括一設(shè)置于樓梯內(nèi)頂樓樓層平面的安裝板41，該安裝板41由立柱411與外墻體5共同支撐構(gòu)成一體，其立柱411下端固定于樓梯平臺(tái)8上，安裝板41上固定一驅(qū)動(dòng)主機(jī)42，驅(qū)動(dòng)主機(jī)42的滾筒上纏繞牽引用鋼繩43。

如圖13～圖27所示，本發(fā)明的轎廂3包括由主立柱301、副立柱302、主橫桿303、副橫桿304組成的立式矩形框架31，矩形框架31頂部設(shè)倒“V”字形承重架32，承重架32中央設(shè)承重軸33，承重軸33兩端平行設(shè)置行走輪34和承重輪35，承重軸33中部設(shè)置牽引輪36，牽引輪36與承重輪35之間的承重軸33上設(shè)套筒331，其套筒331用于保證牽引輪36與承重輪35之間的輪距，防止運(yùn)行中走位；承重軸33一側(cè)的承重架32上平行設(shè)置一鎖緊裝置37，矩形框架31本體設(shè)玻璃窗311、扶手桿312、前門框313、后門框314、門鎖315、活動(dòng)座板316和緩沖墊317；鎖緊裝置37包括拉桿371的兩側(cè)分別連接拔動(dòng)板372的一端，拔動(dòng)板372的另一端分別經(jīng)支座373與撐板374相連，撐板374上固定輪軸375，輪軸375上固定鎖緊輪376，鎖緊輪376外側(cè)設(shè)有開口銷377，其用于防止鎖緊輪376脫落。

結(jié)合附圖，本發(fā)明小高樓乘用電纜車的安裝、使用方法，其具體步驟如下：

(A)安裝

a.底架1安裝位置確定：選擇住戶樓房人行樓梯的外部地面，即地面一層住戶樓梯入口的外墻體5處；

b.底架1安裝地面的基礎(chǔ)處理：底架1底座用錨固螺栓71錨固牢靠，再用鋼筋砼7與地面進(jìn)行整體澆筑；

c.底架1安裝高的確定：底架1安裝高應(yīng)不低于轎廂3的高；底架1實(shí)施方式安裝高T為2100mm；副支桿12的傾斜角Q為20°39′49〞～22°39′49〞；

d.軌道2安裝：軌道2下端鉸接支孔23與底架1頂部凹槽14支孔對(duì)中，并插入銷軸固定；

e.軌道2安裝：軌道2上端曲臂24的定位軸孔25與外墻體5上支承裝置6中支承耳座62的耳座孔適配對(duì)接并插入銷軸固定，鋼繩滑輪63安裝在支承耳座62的銷軸上，支承耳座62與內(nèi)外墻體5上的連接座板61連接固定；

f.雨陽棚26安裝：于軌道2上方內(nèi)角曲臂24上設(shè)置雨陽棚26的主撐桿261，于軌道2中上段設(shè)置雨陽棚26副撐桿262，再于主撐桿261、副撐桿262上固定頂面263；

g.驅(qū)動(dòng)裝置4安裝：選擇住戶樓房人行樓梯頂樓樓層平面的空間布設(shè)安裝板41；

h.驅(qū)動(dòng)裝置4安裝：驅(qū)動(dòng)主機(jī)42安裝于安裝板41上并對(duì)應(yīng)外墻體5上的支承裝置6與軌道2連接固定；

i.轎廂3安裝：轎廂3承重架32上的行走輪34和承重輪35安裝于軌道2上，轎廂3應(yīng)與底架1適配連接，其高不得超過底架1高；

j.連接牽引傳動(dòng)鏈：將驅(qū)動(dòng)主機(jī)42滾筒上纏繞的鋼繩43穿插支承裝置6的連接座板61、外墻體5、支承耳座62銷軸上的鋼繩滑輪63，再繞轎廂3上的牽引輪36組成封閉的牽引傳動(dòng)鏈；

k.外墻體5門洞設(shè)置：于每上、下二住戶之間的樓梯轉(zhuǎn)彎平臺(tái)外墻體5處設(shè)住戶進(jìn)、出門洞；

l.啟動(dòng)系統(tǒng)電源和操作控制按鈕，指示燈亮；

m.實(shí)時(shí)操控轎廂3內(nèi)按鈕至所達(dá)樓層的對(duì)應(yīng)外墻體5門洞處；

n.轎廂3門同時(shí)開啟，人和物即可從外墻體5門洞進(jìn)入住戶住宅間；

o.轎廂3隨后依程序運(yùn)行至住戶樓房人行樓梯的外部地面，即地面一層住戶樓梯入口的外墻體5處，轎廂3底部的緩沖墊317同時(shí)作用于地面并使轎廂3緩慢著地，系統(tǒng)處于待機(jī)鎖定狀態(tài)；

(B)使用

p.啟動(dòng)解鎖系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)主機(jī)42電機(jī)通電使?fàn)恳齻鲃?dòng)鏈處執(zhí)行狀態(tài)；

q.樓層按鈕開啟，轎廂3所達(dá)樓層與控制模塊聯(lián)動(dòng)；

r.驅(qū)動(dòng)主機(jī)42電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)滾筒上纏繞的鋼繩43沿鋼繩滑輪63、牽引輪36再返回滾筒形成牽引傳動(dòng)回路，使轎廂3頂部承重架32的行走輪34、承重輪35往復(fù)運(yùn)行于軌道2上、下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)轎廂3往返運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)行到達(dá)需要的樓層時(shí)，運(yùn)行控制模塊會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)各模塊運(yùn)行程序，至其安全開啟轎廂3廂門；門鎖315并啟動(dòng)鎖緊裝置37將其轎廂3鎖定，待轎廂3內(nèi)人、物卸載后；系統(tǒng)解鎖并返回至住戶樓房人行樓梯入口處，即地面一層住戶樓梯入口的外外墻體5處，待機(jī)。

參考附圖，本發(fā)明的工作原理是充分利用原有樓房人行上下樓梯的外部地方，加裝一斜軌道2，在軌道2上安裝一對(duì)行走輪34，輪軸下吊一個(gè)轎廂3，廂內(nèi)乘人或載重物；轎廂3可大可小，一般設(shè)載5-6人，前后開門便于搭載大件物體；地面上豎一個(gè)2米多高的底架1，一是用于支撐軌道2，二是轎廂3下來時(shí)用于承載和緩沖；軌道2設(shè)計(jì)成整體兩道式，其上部可裝雨陽棚26，操作電纜可在其上部隨轎廂3移動(dòng)；驅(qū)動(dòng)裝置4為起重吊的卷揚(yáng)機(jī)，上下運(yùn)行速度可多檔；驅(qū)動(dòng)裝置4安裝在樓梯最上一層的空當(dāng)位置，搭一個(gè)高兩米多的平臺(tái)，不影響人們正常步行上下樓梯；鋼繩43穿墻通過滑輪63帶動(dòng)轎廂3頂部的行走輪34在軌道2上下運(yùn)轉(zhuǎn)；在轎廂3上還設(shè)有承重輪35，用于防止行走輪34出軌；并設(shè)有鎖緊裝置37，防止一旦鋼絲繩斷裂，轎廂3能在人工控制下緩慢下降，保證安全著地；轎廂3安裝門鎖，用鑰匙開門和戶主房內(nèi)遙控開鎖均可以，便于客人來訪乘坐電纜車上樓；無鑰匙或未經(jīng)戶內(nèi)主人允許，既進(jìn)不了單元門，也進(jìn)不了電纜車上樓；在操作方面綜合點(diǎn)觸式和遙控式兩種方式，或二者兼用，在轎廂3內(nèi)乘人自主操作和轎廂3外樓房主人遙控操作都可以，方便自如，安全可靠，結(jié)構(gòu)簡單，成本為普通電梯的近十分之一。