本發(fā)明涉及運(yùn)輸車，尤其涉及一種無(wú)側(cè)導(dǎo)料板流化裝置。

背景技術(shù)：
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目前市場(chǎng)上銷售使用的散裝水泥、粉粒物料運(yùn)輸車的儲(chǔ)料罐，存在著內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，喉管帆布用量大，罐內(nèi)有效容積小，導(dǎo)流結(jié)構(gòu)布局不暢，消耗氣量大，出灰速度慢，流化床易損壞，售后服務(wù)率高，使用操作不便等缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題的不足，本發(fā)明的目的是提供一種無(wú)側(cè)導(dǎo)料板流化裝置, 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少喉管狀帆布的用量，改變導(dǎo)流板的結(jié)構(gòu)，減少喉管狀帆布的總面積，增加單位面積的氣流量，提高出灰速度，同時(shí)也降低罐體重量。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

無(wú)側(cè)導(dǎo)料板流化裝置，包括儲(chǔ)料罐，其特征在于，所述的儲(chǔ)料罐底部設(shè)有導(dǎo)料罩焊接總成，導(dǎo)料罩焊接總成左右兩側(cè)的罐體上分別設(shè)有喉管狀帆布充氣道。

所述的無(wú)側(cè)導(dǎo)料板流化裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)料罩焊接總成由一塊長(zhǎng)板沿著中線折彎成截面為倒V字型，與罐體縱向一致布置，兩端焊接固定于罐體底部，長(zhǎng)度與罐體底部素線長(zhǎng)度相同，倒V字型的雙面斜坡焊接有通氣性濾料總成。

所述的無(wú)側(cè)導(dǎo)料板流化裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)料罩焊接總成上端呈山峰狀，底端與罐體焊接，水平投影寬度為3~5倍喉管寬度，導(dǎo)料罩焊接總成倒V字型的左右兩側(cè)板與水平面夾角為40~50°。

所述的無(wú)側(cè)導(dǎo)料板流化裝置，其特征在于，所述的喉管狀帆布充氣道為扁形氣道，喉管狀帆布充氣道內(nèi)設(shè)有鋼筋骨架，喉管狀帆布充氣道位于儲(chǔ)料罐內(nèi)，喉管狀帆布充氣道上端伸入到儲(chǔ)料罐上端的封頭內(nèi)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，設(shè)計(jì)合理，解決了側(cè)導(dǎo)料板結(jié)構(gòu)可靠性差，服務(wù)率高，服務(wù)困難的缺陷；同時(shí)，由于減少了喉管狀帆布的總面積，增加了罐體的有效容積，加大了單位面積的氣流量，提高了出灰的速度，降低能耗，節(jié)約了生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明儲(chǔ)料罐橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明儲(chǔ)料罐內(nèi)部結(jié)構(gòu)的俯視圖。

圖3為本發(fā)明喉管狀帆布充氣道及內(nèi)置骨架的剖面圖。

具體實(shí)施方式：

參見(jiàn)附圖：

無(wú)側(cè)導(dǎo)料板流化裝置，包括儲(chǔ)料罐1，儲(chǔ)料罐1底部設(shè)有導(dǎo)料罩焊接總成2，導(dǎo)料罩焊接總成2左右兩側(cè)的罐體上分別設(shè)有喉管狀帆布充氣道3。

導(dǎo)料罩焊接總成2由一塊長(zhǎng)板沿著中線折彎成截面為倒V字型，與罐體縱向一致布置，兩端焊接固定于罐體底部，長(zhǎng)度與罐體底部素線長(zhǎng)度相同，倒V字型的雙面斜坡焊接有通氣性濾料總成6，通氣性濾料總成由多根間隔分布在導(dǎo)料罩焊接總成斜坡面上的T形管構(gòu)成，T形管的縱向管沿著斜坡面的內(nèi)側(cè)壁向外貫穿并伸出一段。

導(dǎo)料罩焊接總成2上端呈山峰狀，底端與罐體焊接，水平投影寬度為3~5倍喉管寬度，導(dǎo)料罩焊接總成2倒V字型的左右兩側(cè)板與水平面夾角為40~50°。

喉管狀帆布充氣道為3扁形氣道，喉管狀帆布充氣道3內(nèi)設(shè)有鋼筋骨架5，喉管狀帆布充氣道3位于儲(chǔ)料罐內(nèi)，喉管狀帆布充氣道3上端伸入到儲(chǔ)料罐上端的封頭5內(nèi)。