示例性實(shí)施方案涉及電梯系統(tǒng)領(lǐng)域，并且更具體地說(shuō)涉及用于將電梯轎廂引入通道中的對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)。

無(wú)繩電梯系統(tǒng)，也稱(chēng)為自推進(jìn)電梯系統(tǒng)，在用于捆扎系統(tǒng)的繩索的質(zhì)量過(guò)高并且期望多個(gè)電梯轎廂在單個(gè)通道中行進(jìn)的某些應(yīng)用(例如，高層建筑)中是有用的。存在這樣的無(wú)繩電梯系統(tǒng)，其中第一通道被指定用于使電梯轎廂向上行進(jìn)并且第二通道被指定用于使電梯轎廂向下行進(jìn)，所述無(wú)繩電梯系統(tǒng)在井道中具有至少兩個(gè)中轉(zhuǎn)站，所述中轉(zhuǎn)站用來(lái)在第一通道與第二通道之間水平地移動(dòng)電梯轎廂。

中轉(zhuǎn)站還提供從通道移出電梯轎廂以進(jìn)行修理和/或維護(hù)的機(jī)會(huì)。一旦將電梯轎廂從通道移出，所述電梯轎廂可以被運(yùn)送到工作空間和/或簡(jiǎn)單地放置在保持區(qū)域中，例如，?？恐钡叫枰?。電梯轎廂稍后可移回以進(jìn)行維護(hù)。此時(shí)，將電梯轎廂移回電梯通道并且連接到軌道。在安裝期間，期望使電梯轎廂與軌道對(duì)準(zhǔn)。不恰當(dāng)?shù)膶?duì)準(zhǔn)可能造成電梯轎廂的各種驅(qū)動(dòng)部件的降低的操作效率和增加的磨損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

公開(kāi)一種電梯系統(tǒng)，其包括通道和沿所述通道延伸的至少一個(gè)軌道。至少一個(gè)軌道包括第一端部和第二端部中轉(zhuǎn)站布置在第一端部和第二端部中的一個(gè)處，并且對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)布置在中轉(zhuǎn)站處。對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)包括至少一個(gè)導(dǎo)引構(gòu)件，所述導(dǎo)引構(gòu)件被配置和設(shè)置來(lái)在電梯轎廂與至少一個(gè)軌道之間建立期望的對(duì)準(zhǔn)。

除以上或以下描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為替代方案，其他實(shí)施方案可包括電梯轎廂，其布置在中轉(zhuǎn)站處，所述電梯轎廂包括至少一個(gè)滾輪，所述滾輪被配置和設(shè)置來(lái)橫越至少一個(gè)導(dǎo)引構(gòu)件并且嚙合至少一個(gè)軌道。

除以上或以下描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為替代方案，其他實(shí)施方案可包括，其中至少一個(gè)軌道包括第一表面、第二相對(duì)表面和在第一表面與第二表面之間延伸的第三表面，至少一個(gè)滾輪包括第一滾輪和第二滾輪，第一滾輪被配置和設(shè)置來(lái)嚙合第一表面，并且第二滾輪被配置和設(shè)置來(lái)嚙合第三表面。

除以上或以下描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為替代方案，其他實(shí)施方案可包括，其中至少一個(gè)導(dǎo)引構(gòu)件包括第一導(dǎo)引構(gòu)件和第二導(dǎo)引構(gòu)件，所述第一導(dǎo)引構(gòu)件被配置和設(shè)置來(lái)將第一滾輪導(dǎo)引到第一表面上，并且第二導(dǎo)引構(gòu)件被配置和設(shè)置來(lái)將第二滾輪導(dǎo)引到第三表面上。

除以上或以下描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為替代方案，其他實(shí)施方案可包括，其中至少一個(gè)導(dǎo)引構(gòu)件包括錐形表面。

除以上或以下描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為替代方案，其他實(shí)施方案可包括，其中錐形表面是曲線(xiàn)的。

除以上或以下描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為替代方案，其他實(shí)施方案可包括，其中至少一個(gè)導(dǎo)引構(gòu)件布置在至少一個(gè)軌道的第一端部和第二端部中的一個(gè)處。

除以上或以下描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為替代方案，其他實(shí)施方案可包括，其中至少一個(gè)導(dǎo)引構(gòu)件在第一端部和第二端部中的一個(gè)處安裝到通道。

除以上或以下描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為替代方案，其他實(shí)施方案可包括，其中電梯轎廂包括線(xiàn)性馬達(dá)可移動(dòng)部分，并且通道包括線(xiàn)性馬達(dá)固定部分，對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)進(jìn)一步在線(xiàn)性馬達(dá)的可移動(dòng)部分與固定部分之間建立期望的對(duì)準(zhǔn)。

還公開(kāi)一種使電梯轎廂與至少一個(gè)軌道在中轉(zhuǎn)站中對(duì)準(zhǔn)的方法。所述方法包括：將電梯轎廂定位在與通道相關(guān)聯(lián)的中轉(zhuǎn)站中；將電梯轎廂上的至少一個(gè)導(dǎo)引元件定位成鄰近于在至少一個(gè)軌道的第一端部和第二端部中的一個(gè)處提供的至少一個(gè)導(dǎo)引構(gòu)件；以及使電梯轎廂移位到通道中，以便使至少一個(gè)導(dǎo)引元件沿至少一個(gè)導(dǎo)引構(gòu)件橫越，從而使電梯轎廂與至少一個(gè)軌道對(duì)準(zhǔn)。

除以上或以下描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為替代方案，其他實(shí)施方案可包括，其中定位至少一個(gè)導(dǎo)引元件包括使安裝在電梯轎廂上的至少一個(gè)滾輪定位在至少一個(gè)導(dǎo)引構(gòu)件處。

除以上或以下描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為替代方案，其他實(shí)施方案可包括，其中定位至少一個(gè)滾輪包括使被配置來(lái)繞第一軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)的第一滾輪定位在第一導(dǎo)引元件處，以及使被配置來(lái)繞基本上正交于第一軸線(xiàn)的第二軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)的第二滾輪定位在第二導(dǎo)引元件處。

除以上或以下描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為替代方案，其他實(shí)施方案可包括，其中使電梯轎廂移位包括將第一滾輪沿第一導(dǎo)引構(gòu)件導(dǎo)引到至少一個(gè)軌道的第一表面上，以及將第二滾輪沿第二導(dǎo)引構(gòu)件導(dǎo)引到至少一個(gè)軌道的第二表面上。

除以上或以下描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為替代方案，其他實(shí)施方案可包括將被配置和設(shè)置來(lái)繞基本上平行于第一軸線(xiàn)的第三軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)的第三滾輪導(dǎo)引到至少一個(gè)軌道的第三表面上。

除以上或以下描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為替代方案，其他實(shí)施方案可包括，其中使電梯轎廂移位包括使至少一個(gè)導(dǎo)引元件沿至少一個(gè)導(dǎo)引構(gòu)件的錐形表面轉(zhuǎn)移。

除以上或以下描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為替代方案，其他實(shí)施方案可包括，其中使至少一個(gè)導(dǎo)引元件沿錐形表面轉(zhuǎn)移包括使至少一個(gè)導(dǎo)引元件沿曲線(xiàn)表面轉(zhuǎn)移。

除以上或以下描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為替代方案，其他實(shí)施方案可包括，其中使電梯轎廂移位到通道中還包括使提供推動(dòng)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)部件對(duì)準(zhǔn)以使所電梯轎廂沿通道移位。

除以上或以下描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為替代方案，其他實(shí)施方案可包括，其中使驅(qū)動(dòng)部件對(duì)準(zhǔn)包括使線(xiàn)性馬達(dá)的馬達(dá)主件與線(xiàn)性馬達(dá)的馬達(dá)輔助件對(duì)準(zhǔn)。

除以上或以下描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為替代方案，其他實(shí)施方案可包括，其中使馬達(dá)主件與馬達(dá)輔助件對(duì)準(zhǔn)包括使從通道延伸的馬達(dá)主件定位成鄰近提供在轎廂上的至少一個(gè)馬達(dá)輔助件。

除以上或以下描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或作為替代方案，其他實(shí)施方案可包括，其中定位馬達(dá)主件包括使馬達(dá)主件定位在至少一個(gè)馬達(dá)輔助件的第一馬達(dá)輔助部分與第二馬達(dá)輔助部分之間。

附圖說(shuō)明

以下描述不應(yīng)被認(rèn)為以任何方式進(jìn)行限制。參照附圖，相同元件用相同數(shù)字編號(hào)：

圖1示出根據(jù)示例性實(shí)施方案的方面的具有電梯轎廂對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)的多轎廂無(wú)繩(MCRL)電梯系統(tǒng)；

圖2是根據(jù)示例性實(shí)施方案的方面的圖1的MCRL電梯系統(tǒng)的一個(gè)電梯轎廂的示意圖；

圖3描繪根據(jù)示例性實(shí)施方案的電梯轎廂和電梯轎廂對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)的底視圖；

圖4描繪根據(jù)示例性實(shí)施方案的方面的在中轉(zhuǎn)站中與電梯轎廂對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)嚙合的圖3的電梯轎廂；

圖5描繪根據(jù)示例性實(shí)施方案的方面的沿電梯轎廂對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)移的圖4的電梯轎廂；

圖6描繪從電梯轎廂對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到圖1的MCRL電梯系統(tǒng)的軌道上的圖5的電梯轎廂；

圖7描繪根據(jù)示例性實(shí)施方案的另一個(gè)方面的與電梯轎廂對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)的導(dǎo)引構(gòu)件嚙合的電梯轎廂；并且

圖8描繪根據(jù)示例性實(shí)施方案的另一個(gè)方面的從導(dǎo)引構(gòu)件轉(zhuǎn)移到MCRL電梯系統(tǒng)的軌道上的圖7的電梯轎廂。

具體實(shí)施方式

參考附圖，本文通過(guò)舉例而非限制的方式呈現(xiàn)所公開(kāi)的設(shè)備和方法的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方案的具體實(shí)施方式。

參考圖1和圖2，示出根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案的多轎廂無(wú)繩(MCRL)電梯系統(tǒng)10。電梯系統(tǒng)10包括井道11，所述井道具有多個(gè)通道13、15和17。雖然在圖1中示出三個(gè)通道，但應(yīng)理解，實(shí)施方案可與具有任何數(shù)量通道的多轎廂無(wú)纜繩電梯系統(tǒng)一起使用。在每個(gè)通道13、15和17中，電梯轎廂20在一個(gè)方向上行進(jìn)，即，在向上或向下方向上行進(jìn)，或在多個(gè)方向上(即，向上和向下兩者)行進(jìn)。例如，在圖1中，通道13和17中的電梯轎廂20向上行進(jìn)，而通道15中的電梯轎廂20向下行進(jìn)。一個(gè)或多個(gè)電梯轎廂20可在單通道13、15和17中行進(jìn)。

在所示的示例性實(shí)施方案中，上部中轉(zhuǎn)站24可位于最頂層26上方。上部中轉(zhuǎn)站24有助于使一個(gè)或多個(gè)電梯轎廂20在通道13、15和17中的選定通道之間水平行進(jìn)。應(yīng)理解，上部中轉(zhuǎn)站24可位于最頂層26處。下部中轉(zhuǎn)站28可布置于第一樓層30下方。以類(lèi)似于以上描述的方式，下部中轉(zhuǎn)站28有助于使一個(gè)或多個(gè)電梯轎廂20在通道13、15和17中的選定通道之間水平行進(jìn)。應(yīng)理解，下部傳送站28可位于第一樓層30處。盡管未在圖1中示出，可在下部中轉(zhuǎn)站28與上部中轉(zhuǎn)站24之間使用一個(gè)或多個(gè)中間中轉(zhuǎn)站。中間中轉(zhuǎn)站可類(lèi)似于下部傳送站28和/或上部傳送站24。另外，下部傳送站28和上部傳送站24兩者可位于系統(tǒng)終端處，或位于任何樓層上方或下方。因此，應(yīng)理解，上部中轉(zhuǎn)站24表示MCRL電梯系統(tǒng)10中的最上部中轉(zhuǎn)站，并且下部中轉(zhuǎn)站28表示MCRL電梯系統(tǒng)10中的最下部中轉(zhuǎn)站。

各個(gè)位置處的中轉(zhuǎn)站通過(guò)增加回路選項(xiàng)來(lái)有利地影響系統(tǒng)的功能能力。例如，通道13、15和17可包括以單向或雙向方式行進(jìn)的電梯轎廂20。此外，取決于特定位置和配置，可在中轉(zhuǎn)站24和28中進(jìn)行電梯轎廂20的?？?。因此，術(shù)語(yǔ)“中轉(zhuǎn)站”應(yīng)理解為包括其中電梯轎廂20可在通道13、15和17之間移位的位置和/或其中電梯轎廂可被移出服務(wù)并且進(jìn)行停靠的位置。電梯轎廂在非高峰使用期間可被“?？俊币赃M(jìn)行例行維護(hù)和/或修理。

電梯轎廂20使用(例如)具有多個(gè)驅(qū)動(dòng)部件的線(xiàn)性馬達(dá)系統(tǒng)32來(lái)自推進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)部件諸如一個(gè)或多個(gè)固定部分或馬達(dá)主件34以及一個(gè)或多個(gè)移動(dòng)部分或馬達(dá)輔助件36。一個(gè)或多個(gè)固定部分34安裝在通道13、15和17中并且沿其延伸。一個(gè)或多個(gè)移動(dòng)部分36包括安裝在第一支撐軌道37和第二支撐軌道38上從電梯轎廂20延伸的第一輔助部分36a和第二輔助部分36b(圖3)。根據(jù)示例性實(shí)施方案的方面，一個(gè)或多個(gè)移動(dòng)部分36被定位并布置成與固定部分34脫離，從而允許電梯轎廂20自由平移或水平移位到(例如)上部中轉(zhuǎn)站24和下部中轉(zhuǎn)站28中的一個(gè)或另一個(gè)以及可布置在其間的任何中轉(zhuǎn)站中。將驅(qū)動(dòng)信號(hào)從控制器(未示出)提供給固定部分34和/或移動(dòng)部分36，以便控制電梯轎廂20在通道13、15和/或17中的相應(yīng)一個(gè)鐘的移動(dòng)。

如圖2所示，電梯轎廂20由沿通道15的長(zhǎng)度延伸的一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)引結(jié)構(gòu)或?qū)к?0引導(dǎo)。導(dǎo)引結(jié)構(gòu)40可附著到井道壁(未分開(kāi)標(biāo)記的)、推進(jìn)裝置(也未分開(kāi)標(biāo)記的)、托架結(jié)構(gòu)構(gòu)件42或相互堆疊。為了便于說(shuō)明，圖2的視圖僅描繪單側(cè)導(dǎo)引結(jié)構(gòu)40；然而，可能有兩個(gè)或更多個(gè)導(dǎo)引結(jié)構(gòu)40定位在(例如)電梯轎廂20的相對(duì)側(cè)上。導(dǎo)引結(jié)構(gòu)40可包括第一導(dǎo)軌組件46和第二導(dǎo)軌組件48。

根據(jù)示例性實(shí)施方案的方面，電梯轎廂20可包括與第一軌道組件46操作地嚙合的第一滾輪系統(tǒng)54和與第二軌道組件48操作地嚙合的第二滾輪系統(tǒng)56。每個(gè)滾輪系統(tǒng)54、56和每個(gè)軌道組件46、48可以類(lèi)似的方式形成，以下將參考第一滾輪系統(tǒng)54和第一軌道組件46進(jìn)行詳細(xì)描述，同時(shí)應(yīng)理解，第二滾輪系統(tǒng)56和第二軌道組件48可以類(lèi)似的方式構(gòu)建。如以下將更詳細(xì)地描述，第一滾輪系統(tǒng)54通過(guò)框架60從電梯轎廂20得到支撐，并且包括第一滾輪組件62和第二滾輪組件64。

第一導(dǎo)軌組件46包括第一軌道68和第二軌道70。因?yàn)槊總€(gè)軌道68、70可以類(lèi)似的方式形成，所以以下將參考第一軌道68進(jìn)行詳細(xì)描述，同時(shí)應(yīng)理解，第二軌道70可包括類(lèi)似結(jié)構(gòu)。第一軌道68包括第一表面74、第二相對(duì)表面75和第三表面76。第三表面76基本上垂直于第一表面74和第二表面75延伸。第一軌道68包括布置在下部中轉(zhuǎn)站28中的第一端部78和布置在上部中轉(zhuǎn)站24中的第二端部79。

第一滾輪組件62與第一軌道68操作地相關(guān)聯(lián)，并且第二滾輪組件64與第二軌道70操作地相關(guān)聯(lián)。因?yàn)槊總€(gè)滾輪組件62、64可以類(lèi)似的方式形成，所以以下將參考第一滾輪組件62進(jìn)行詳細(xì)描述，同時(shí)應(yīng)理解，第二滾輪組件64可包括類(lèi)似結(jié)構(gòu)。第一滾輪組件62包括第一導(dǎo)引元件或滾輪84、第二導(dǎo)引元件或滾輪85和第三導(dǎo)引元件或滾輪86。第一滾輪84安裝到第一軸(未分開(kāi)標(biāo)記的)并且繞第一軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)，第二滾輪85安裝到第二軸(也未分開(kāi)標(biāo)記的)并且繞基本上垂直于第一軸線(xiàn)的第二軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)，并且第三滾輪86安裝到第三軸(也未分開(kāi)標(biāo)記的)并且繞基本上與第一軸線(xiàn)一致第三軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)。如以下將更詳細(xì)地描述，第一滾輪84沿第一軌道68的第一表面74前進(jìn)，第二滾輪85沿第三表面76前進(jìn)，并且第三滾輪86沿第二表面75前進(jìn)。

根據(jù)示例性實(shí)施方案，MCRL電梯系統(tǒng)10包括對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)100，所述對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)100在電梯轎廂20與第一導(dǎo)軌組件46和第二導(dǎo)軌組件48以及線(xiàn)性馬達(dá)系統(tǒng)32的固定部分34與移動(dòng)部分36之間建立期望的對(duì)準(zhǔn)。如圖4-6所示，對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)100包括布置在下部中轉(zhuǎn)站28中的第一導(dǎo)引系統(tǒng)104和第二導(dǎo)引系統(tǒng)106。布置第一導(dǎo)引系統(tǒng)104和第二導(dǎo)引系統(tǒng)106以將第一滾輪組件62和第二滾輪組件64引導(dǎo)到第一軌道68和第二軌道70中的相應(yīng)者上。此時(shí)，應(yīng)理解，額外的導(dǎo)引系統(tǒng)(未示出)可被布置來(lái)使第二滾輪系統(tǒng)56與第二導(dǎo)軌組件48對(duì)準(zhǔn)。此外，因?yàn)槊總€(gè)導(dǎo)引系統(tǒng)104、106可以類(lèi)似的方式形成，所以以下將參考第一導(dǎo)引系統(tǒng)104進(jìn)行詳細(xì)描述，同時(shí)應(yīng)理解，第二導(dǎo)引系統(tǒng)106可包括類(lèi)似結(jié)構(gòu)。

根據(jù)示例性實(shí)施方案的方面，第一導(dǎo)引系統(tǒng)104布置在第一軌道68的第一端部78處并且包括第一導(dǎo)引構(gòu)件114和第二導(dǎo)引構(gòu)件116。布置第一導(dǎo)引構(gòu)件114以將第一滾輪84引導(dǎo)或指引到第一軌道68的第一表面74上。布置第二導(dǎo)引構(gòu)件116以將第二滾輪85引導(dǎo)或指引到第三表面76上。第三滾輪86將借助相對(duì)于第一滾輪84的空間關(guān)系而指引到第二表面75上。電梯轎廂20向上行進(jìn)，并且第一滾輪84、第二滾輪85和第三滾輪86沿第一軌道68移動(dòng)，馬達(dá)輔助件36a和36b與線(xiàn)性馬達(dá)系統(tǒng)32的馬達(dá)主件34對(duì)準(zhǔn)。更確切地說(shuō)，在提供于電梯轎廂20上的第一相對(duì)馬達(dá)輔助件36a與第二相對(duì)馬達(dá)輔助件36b之間導(dǎo)引馬達(dá)主件34。一旦處于適當(dāng)位置，線(xiàn)性馬達(dá)系統(tǒng)32可沿通道13、15和17中的一個(gè)推動(dòng)電梯轎廂20。

根據(jù)另一個(gè)示例性方面，第一導(dǎo)引構(gòu)件114包括第一錐形表面120，并且第二導(dǎo)引構(gòu)件116包括第二錐形表面122。第一錐形表面120和第二錐形表面122包括基本上線(xiàn)性的輪廓，諸如124和126處所示，所述輪廓將第一滾輪84和第二滾輪85導(dǎo)引或指引到第一軌道68的第一表面74和第三表面76上。此時(shí)，應(yīng)理解，導(dǎo)引構(gòu)件可形成為具有各種導(dǎo)引表面。如圖7和圖8所示，導(dǎo)引構(gòu)件135可包括具有曲線(xiàn)輪廓139的錐形表面137。曲線(xiàn)輪廓139將安裝到電梯轎廂20的滾輪142導(dǎo)引成與例如第一軌道68對(duì)準(zhǔn)。

此時(shí)，應(yīng)理解，示例性實(shí)施方案描述一種用于使電梯轎廂與一個(gè)或多個(gè)軌道對(duì)準(zhǔn)的系統(tǒng)。對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)包括導(dǎo)引構(gòu)件，所述導(dǎo)引構(gòu)件使電梯轎廂上的導(dǎo)引元件定位到期望的取向和位置中，以便沿著沿通道延伸的軌道前進(jìn)。此外，應(yīng)理解，雖然結(jié)合下部中轉(zhuǎn)站展示，但示例性實(shí)施方案同樣適用于上部中轉(zhuǎn)站以及中間中轉(zhuǎn)站。

本文中所使用的術(shù)語(yǔ)僅僅是為了描述具體實(shí)施方案，并且不意圖限制本公開(kāi)。除非上下文明確地指出，否則本文所用的單數(shù)形式“一個(gè)”、“一種”和“所述”意欲同樣包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)進(jìn)一步理解，術(shù)語(yǔ)“包括(comprises)”和/或“包括(comprising)”在用于本說(shuō)明書(shū)中時(shí)，規(guī)定存在所陳述的特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是不排除存在或添加一個(gè)或多個(gè)其它特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或其群組。

雖然已經(jīng)參照示例性實(shí)施方案對(duì)本公開(kāi)進(jìn)行描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)理解的是：在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可以做出各種改變并且可以用等效物替代本公開(kāi)的各要素。另外，在不背離本公開(kāi)的基本范圍的情況下，可做出許多修改來(lái)使具體情況或材料適應(yīng)本公開(kāi)的教義。因此，希望本公開(kāi)不限于作為用于實(shí)施本公開(kāi)的預(yù)期最佳模式來(lái)公開(kāi)的具體實(shí)施方案，相反，本公開(kāi)將包括落入權(quán)利要求書(shū)范圍內(nèi)的所有實(shí)施方案。