本發(fā)明涉及電梯領域，尤其涉及一種便于安放自行車的轎廂。

背景技術：

使用戶外電梯時，尤其是過街電梯，往往有騎自行車的人員需要乘坐電梯，此時，若自行車騎行者需要橫穿馬路，需要將自行車置于轎廂內(nèi)人所占的空間，由于自行車所占水平空間較大，此時，轎廂所容納的人數(shù)將大大減小，電梯的工作效率不高，另外，自行車與人同處一個空間，當出現(xiàn)晃動時容易撞傷乘客，電梯的安全性有所降低。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題在于，提供一種便于安放自行車的轎廂，通過自行車放置區(qū)放置自行車，節(jié)省自行車在轎廂內(nèi)的空間，提高電梯的工作效率。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種便于安放自行車的轎廂，包括轎廂以及驅動轎廂升降的曳引裝置，所述轎廂頂部設有自行車放置區(qū)，所述自行車放置區(qū)包括支撐板、升降驅動裝置、自行車定位裝置以及液壓缸；

所述升降驅動裝置驅動支撐板在上限位和轎廂底部之間往復移動，所述上限位與轎廂頂部設有用于放置自行車的間隙，所述支撐板的上表面設有翻轉區(qū)和安放區(qū)；所述自行車定位裝置包括翻轉板，所述翻轉板設于翻轉區(qū)內(nèi)，其與安放區(qū)相鄰的側邊旋轉設于支撐板上，翻轉板的上表面設有供自行車行走的導軌，翻轉板位于導軌的一端設有用于定位車輪的車輪定位裝置；所述液壓缸與支撐板活動連接，液壓缸的輸出軸與翻轉板的下表面活動連接；

需要放置自行車時，所述升降驅動裝置驅動支撐板降至轎廂底部，自行車的車輪沿著導軌運行，直至車輪定位裝置固定先與其靠近的車輪，所述液壓缸的輸出軸伸出，以使翻轉板沿著其旋轉側邊旋轉至設定位置，所述升降驅動裝置驅動支撐板上升，需要取下自行車時，所述升降驅動裝置驅動支撐板降至轎廂底部，所述液壓缸的輸出軸收回，以使翻轉板旋轉至原始位置，車輪定位裝置解除定位，將自行車取出后，所述升降驅動裝置驅動支撐板上升至上限位。

作為上述方案的改進，所述曳引裝置包括第一曳引驅動裝置、第二曳引驅動裝置以及分別設于轎廂相對外側的第一配重體和第二配重體，所述第一曳引驅動裝置和第二曳引驅動裝置分別驅動第一配重體和第二配重體上下運行。

作為上述方案的改進，還包括曳引控制單元，所述曳引控制單元控制第一曳引驅動裝置和第二曳引驅動裝置工作，當自行車放置區(qū)處于工作時，所述曳引控制單元控制第一曳引驅動裝置和第二曳引驅動裝置同時工作，當自行車放置區(qū)處于閑置狀態(tài)時，所述曳引控制單元控制第一曳引驅動裝置或第二曳引驅動裝置工作。

作為上述方案的改進，還包括紅外感應器，所述紅外感應器感應轎廂內(nèi)是否有人，當紅外感應器檢測到轎廂內(nèi)有人時，自行車放置區(qū)禁止工作。

作為上述方案的改進，所述液壓缸設有兩個或三個，兩個液壓缸或者三個液壓缸沿導軌方向排布。

作為上述方案的改進，所述支撐板的翻轉區(qū)設有內(nèi)陷部，所述液壓缸設于內(nèi)陷部內(nèi)。

作為上述方案的改進，所述安放區(qū)在遠離翻轉區(qū)的一側設有傾斜設置的斜坡部，所述斜坡部的上表面朝向翻轉區(qū)，所述液壓缸驅動翻轉板旋轉直至自行車旋轉至與斜坡部的上表面接觸。

作為上述方案的改進，還包括壓力傳感器，所述壓力傳感器檢測斜坡部上表面的壓力，當壓力傳感器檢測到了設定壓力時，所述液壓缸的輸出軸停止伸出。

作為上述方案的改進，所述車輪定位裝置包括：

兩個固定設于翻轉板上表面的豎向定位板，兩個豎向定位板平行設置；

貫穿兩個豎向定位板的第一旋轉軸和第二旋轉軸；

固定設于豎向定位板上的旋轉電機；

固定設于旋轉電機輸出軸的主動齒輪；

與主動齒輪嚙合的第一從動齒輪，其與第一旋轉軸固定連接；

與第一從動齒輪嚙合的第二從動齒輪，其與第二旋轉軸固定連接；

以及相向設置的第一爪桿和第二爪桿，所述第一爪桿固定設于第一旋轉軸上，所述第二爪桿固定設于第二旋轉軸上，所述旋轉電機通過主動齒輪、第一從動齒輪以及第二從動齒輪驅動第一爪桿和第二爪桿抓合從而固定自行車車輪，或者，所述旋轉電機通過主動齒輪、第一從動齒輪以及第二從動齒輪驅動第一爪桿和第二爪桿分開從而解除自行車車輪的定位。

作為上述方案的改進，所述翻轉板在其旋轉側邊設有向上延伸的定位板。

實施本發(fā)明的實施例，具有如下有益效果：

1、本發(fā)明通過自行車放置區(qū)放置自行車，當自行車需要與乘客一同乘坐電梯時，通過升降驅動裝置驅動支撐板下降，隨后將自行車移至轎廂的頂部，充分利用了轎廂頂部的空間，便于轎廂內(nèi)站更多乘客；

2、本發(fā)明通過自行車放置區(qū)將自行車與乘客隔離，防止轎廂出現(xiàn)晃動等意外時，自行車與乘客直接碰撞，提高電梯的安全性能；

3、本發(fā)明通過設置液壓缸，實現(xiàn)自行車的旋轉，以使自行車存放的高度大大降低，即自行車所需存放的高度大大降低，以使轎廂內(nèi)的空間得到充分的利用；

4、本發(fā)明通過曳引裝置驅動轎廂升降，其中曳引裝置設置有兩個配重，根據(jù)自行車放置區(qū)是否工作選擇是一個配重工作還是兩個配重工作，當自行放置區(qū)工作時，選擇兩個配重同時工作，可以提高驅動力，并且可以提高電梯運行的穩(wěn)定性，當自行車放置區(qū)不工作時，選擇一個配重工作，一個配重即可達到比較良好的效果，這樣可以節(jié)省使用電梯所耗費的能量，達到節(jié)能的目的。

附圖說明

圖1是應用本發(fā)明轎廂的電梯的結構示意圖；

圖2是本發(fā)明轎廂的結構示意圖；

圖3是本發(fā)明車輪卡位裝置的結構示意圖；

圖4是本發(fā)明自行車放置區(qū)的部分結構示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本發(fā)明作進一步地詳細描述。僅此聲明，本發(fā)明在文中出現(xiàn)或即將出現(xiàn)的上、下、左、右、前、后、內(nèi)、外等方位用詞，僅以本發(fā)明的附圖為基準，其并不是對本發(fā)明的具體限定。

參見附圖1至附圖4，本發(fā)明公開了一種便于安放自行車的轎廂1，包括轎廂1以及驅動轎廂1升降的曳引裝置2，所述轎廂1頂部設有自行車放置區(qū)3，所述自行車放置區(qū)3包括支撐板31、升降驅動裝置、自行車定位裝置32以及液壓缸33。

所述升降驅動裝置驅動支撐板31在上限位和轎廂1底部之間往復移動，所述上限位與轎廂1頂部設有用于放置自行車的間隙L，所述支撐板31的上表面設有翻轉區(qū)311和安放區(qū)312，即分別為附圖2中支撐板31的左右兩側。當需要放置自行車時，升降驅動裝置驅動支撐板31下降至轎廂1底部，將自行車置于支撐板31上，然后通過升降驅動裝置驅動支撐板31上升至上限位或者上限位的下方位置。其中升降驅動裝置可以為液壓驅動、渦輪驅動或者其他實現(xiàn)支撐板31升降的升降驅動裝置，此處不詳細描述。

所述自行車定位裝置32包括翻轉板321，所述翻轉板321設于翻轉區(qū)311內(nèi)，其與安放區(qū)312相鄰的側邊旋轉設于支撐板31上，即翻轉板321繞著附圖2中的旋轉點3210向安放區(qū)312旋轉，翻轉板321的上表面設有供自行車行走的導軌323，翻轉板321位于導軌323的一端設有用于定位車輪的車輪卡位裝置324。其中導軌323上設有用于引導自行車車輪行走的內(nèi)陷弧形部，所述自行車定位裝置還包括檢測卡位件325，所述檢測卡位件325用于檢測自行車車輪的位置，當?shù)竭_下述第一爪桿和第二爪桿抓合點時，車輪被檢測卡位件325阻擋前行，以便車輪卡位裝置324的卡位。本發(fā)明的導軌323可以有多種實施方式，附圖只是顯示簡圖，只要能夠實現(xiàn)自行車運行的導向的結構均可。

優(yōu)選的，所述翻轉板321在其旋轉側邊設有向上延伸的定位板322，當自行車隨著翻轉板321向安放區(qū)312旋轉時，定位板322可以對自行車起到一定的支撐作用，減少車輪卡位裝置324的定位壓力，提高自行車旋轉過程中的穩(wěn)定性。

所述液壓缸33與支撐板31活動連接，液壓缸33的輸出軸與翻轉板321的下表面活動連接。所述液壓缸33的兩端分別在支撐板31以及翻轉板321上的固定點做旋轉運動，通過液壓缸33輸出軸的伸縮實現(xiàn)翻轉板321的翻轉。所述支撐板31的翻轉區(qū)311優(yōu)選設有內(nèi)陷部313，所述液壓缸33設于內(nèi)陷部313內(nèi)，此時，液壓缸33位于支撐板31上的旋轉點低于翻轉板321繞著支撐板31旋轉的旋轉點，當液壓缸33的輸出軸處于收縮狀態(tài)時，液壓缸33設于內(nèi)陷部313內(nèi)，盡量使翻轉板321處于水平狀態(tài)，便于自行車的放入。

優(yōu)選的，所述液壓缸33設有兩個或三個，兩個液壓缸33或者三個液壓缸33沿導軌323方向排布。一般的翻轉板321為長條形，設置一個以上的液壓缸33可以提高翻轉板321翻轉的穩(wěn)定性，相應的，所述支撐板31設有多個與液壓缸33一一對應的內(nèi)陷部313。

本發(fā)明的自行車放置區(qū)3的工作過程如下：

需要放置自行車時，所述升降驅動裝置驅動支撐板31降至轎廂1底部，自行車的車輪沿著導軌323運行，直至車輪卡位裝置324固定先與其靠近的車輪，所述液壓缸33的輸出軸伸出，以使翻轉板321沿著其旋轉側邊旋轉至設定位置，所述升降驅動裝置驅動支撐板31上升，需要取下自行車時，所述升降驅動裝置驅動支撐板31降至轎廂1底部，所述液壓缸33的輸出軸收回，以使翻轉板321旋轉至原始位置，車輪卡位裝置324解除定位，將自行車取出后，所述升降驅動裝置驅動支撐板31上升至上限位。

為了保證本發(fā)明轎廂1的安全使用，本發(fā)明還包括紅外感應器，所述紅外感應器感應轎廂1內(nèi)是否有人，當紅外感應器檢測到轎廂1內(nèi)有人時，自行車放置區(qū)3禁止工作。這樣可以避免當轎廂1內(nèi)有人時，自行車放置區(qū)工作，支撐板31下降存在的安全隱患，提高電梯系統(tǒng)的安全性能。

作為支撐板31的安放區(qū)312的一個優(yōu)選實施例，所述安放區(qū)312在遠離翻轉區(qū)311的一側設有傾斜設置的斜坡部34，所述斜坡部34的上表面朝向翻轉區(qū)311，所述液壓缸33驅動翻轉板321旋轉直至自行車旋轉至與斜坡部34的上表面接觸。其中斜坡部34靠近翻轉區(qū)311的一側與翻轉區(qū)311設有一定的人行距離H，用于人放置自行車使用。本發(fā)明通過上表面朝向翻轉區(qū)311的斜坡部34承受自行車的安放。另外，為了實現(xiàn)自行車旋轉的自動化，本發(fā)明還包括壓力傳感器，所述壓力傳感器檢測斜坡部34上表面的壓力，當壓力傳感器檢測到了設定壓力時，所述液壓缸33的輸出軸停止伸出。

優(yōu)選的，所述斜坡部34的上表面為外凸的弧形結構，便于多種型號的自行車的存放。所述斜坡的上表面優(yōu)選設有緩沖墊，自行車置于緩沖墊上，可以防止自行車存放時出現(xiàn)的刮花等不良現(xiàn)象，緩沖墊鋪設于斜坡部34的上表面，附圖中未顯示。

作為所述車輪卡位裝置324的一種優(yōu)選實施方式，其包括：

兩個固定設于翻轉板321上表面的豎向定位板3241，兩個豎向定位板3241平行設置；

貫穿兩個豎向定位板3241的第一旋轉軸3242和第二旋轉軸3243；

固定設于豎向定位板3241上的旋轉電機3244；

固定設于旋轉電機3244輸出軸的主動齒輪3245；

與主動齒輪3245嚙合的第一從動齒輪3246，其與第一旋轉軸3242固定連接；

與第一從動齒輪3246嚙合的第二從動齒輪3247，其與第二旋轉軸3243固定連接；

以及相向設置的第一爪桿3248和第二爪桿3249，所述第一爪桿3248固定設于第一旋轉軸3242上，所述第二爪桿3249固定設于第二旋轉軸3243上，所述旋轉電機3244通過主動齒輪3245、第一從動齒輪3246以及第二從動齒輪3247驅動第一爪桿3248和第二爪桿3249抓合從而固定自行車車輪，或者，所述旋轉電機3244通過主動齒輪3245、第一從動齒輪3246以及第二從動齒輪3247驅動第一爪桿3248和第二爪桿3249分開從而解除自行車車輪的定位。

所述曳引裝置2包括第一曳引驅動裝置21a、第二曳引驅動裝置22a以及分別設于轎廂1相對外側的第一配重體21b和第二配重體22b，所述第一曳引驅動裝置21a和第二曳引驅動裝置22a分別驅動第一配重體21b和第二配重體22b上下運行。

進一步地，本發(fā)明還包括曳引控制單元，所述曳引控制單元控制第一曳引驅動裝置21a和第二曳引驅動裝置22a工作，當自行車放置區(qū)3處于工作時，所述曳引控制單元控制第一曳引驅動裝置21a和第二曳引驅動裝置22a同時工作，當自行車放置區(qū)3處于閑置狀態(tài)時，所述曳引控制單元控制第一曳引驅動裝置21a或第二曳引驅動裝置22a工作。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本發(fā)明的保護范圍。