本發(fā)明涉及電梯設備領(lǐng)域，尤其涉及一種人貨兩用電梯。

背景技術(shù)：

工廠中一般是將載人電梯和載貨電梯分開設置，載人電梯專門用于人員搭乘，載貨電梯專門用于貨物輸送，而人員搭乘一般是在非工作時間段使用，貨物輸送一般是在工作時間使用，將載人電梯和載貨電梯分開使用不僅增加安裝成本、使用時的空間以及電力成本，還降低了電梯的工作效率。

現(xiàn)有技術(shù)的人貨電梯的轎廂內(nèi)只有一個空間，乘客和貨物處于同一個空間內(nèi)，其中貨物需要通過人工搬入或者搬出，人員成本高，另外，貨物堆放不穩(wěn)定，若貨物傾倒時，容易造成人員傷害。

所以現(xiàn)需設計一種解決上述問題的人貨兩用電梯。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種人貨兩用電梯，設置多層載貨空間，并配套與載貨空間相匹配的儲物框，實現(xiàn)叉車自動上下貨，當搭乘人員時，將定位條收入內(nèi)陷部內(nèi)，將卡位組件收入收納腔內(nèi)，實現(xiàn)乘客的正常搭乘。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種人貨兩用電梯，包括轎廂，所述轎廂包括頂板、地板、前開口、后板以及位于前開口左右兩側(cè)的側(cè)壁，前開口至后板的方向為行進方向，還包括用于裝載貨物的儲物框，所述儲物框的底面設有兩個平行設置的底部凸起條；

所述地板上設有兩個沿行進方向設置的定位條，所述定位條與相鄰的側(cè)壁之間設有定位間隙，上貨或卸貨時，儲物框的底部凸起條設于定位間隙內(nèi)，所述地板上設有與定位條相匹配的內(nèi)陷部，所述定位條的下端可旋轉(zhuǎn)設于內(nèi)陷部靠近相應側(cè)壁的一端，當定位條旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)時，定位條的上表面與地板的上表面處于同一平面；

左右兩側(cè)的側(cè)壁沿行進方向設有相向設置的卡位組件，轎廂被卡位組件分成上下設置的載貨腔室，所述卡位組件包括相互垂直的承載條和隔離條，所述側(cè)壁上設有與卡位組件相匹配的收納腔，所述承載條的一端可旋轉(zhuǎn)設于收納腔的頂部，所述隔離條設于承載條的另一端并朝上設置，當承載條處于水平狀態(tài)時，所述隔離條與側(cè)壁之間的間隙為定位底部凸起條的卡位間隙，當承載條處于豎直狀態(tài)時，所述卡位組件整體處于收納腔內(nèi)；

處于工作時間段時，所述定位條旋轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)，所述承載條旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)，處于非工作時間段時，所述定位條旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)，所述承載條旋轉(zhuǎn)至垂直狀態(tài)。

作為上述方案的改進，還包括設于定位條靠近后板一端的第一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)，所述第一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)電機、與旋轉(zhuǎn)電機輸出軸固定連接的主動齒輪以及與主動齒輪嚙合連接的從動齒輪，所述定位條的下端設有旋轉(zhuǎn)軸，所述從動齒輪與旋轉(zhuǎn)軸同軸固定連接。

作為上述方案的改進，還包括第二旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)，所述第二旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)包括氣缸，氣缸的活塞末端與承載條的下表面活動連接，氣缸遠離活塞的一端與相應的側(cè)壁活動連接。

作為上述方案的改進，所述儲物框的左右兩側(cè)面設有側(cè)面凸起條，所述轎廂的側(cè)壁設有與側(cè)面凸起條相匹配的側(cè)面導向槽。

作為上述方案的改進，還包括設于房屋樓層轎廂門處的控制面板，所述控制面板上設有上貨按鍵、對應載貨腔室的第一數(shù)字按鍵組以及對應房屋樓層的第二數(shù)字按鍵組，所述第一按鍵組設有與載貨腔室一一對應的腔層按鍵，所述第二數(shù)字按鍵組設有與房屋樓層一一對應的樓層按鍵。

作為上述方案的改進，當定位條處于豎直狀態(tài)時，所述定位條露出內(nèi)陷部的高度大于叉車貨叉的厚度。

作為上述方案的改進，所述隔離條的高度大于叉車貨叉的厚度。

作為上述方案的改進，所述定位條和隔離條面向轎廂前開口的側(cè)面設有提示燈，當轎廂到達卸貨樓層時，轎廂門打開，需要卸貨的載貨腔室所對應的提示燈發(fā)出亮光。

作為上述方案的改進，承載條和地板位于定位間隙的部位上均設有壓力感應器，卸貨時，所述壓力感應器檢測對應的承載條和地板的壓力，當壓力感應器檢測到所受的力為設定范圍時，表示卸貨完成，卸貨完成后，所述提示燈熄滅。

作為上述方案的改進，同側(cè)定位條和隔離條與側(cè)壁之前的距離相等，儲物框的左右側(cè)壁設于定位條之間。

實施本發(fā)明的實施例，具有如下有益效果：

1、本發(fā)明通過在地板上設置兩個平行設置的可旋轉(zhuǎn)的定位條，當電梯用于載貨時，將定位條旋轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)，此時可以形成定位間隙，保證儲物框較為穩(wěn)定的設于轎廂內(nèi)，當電梯用于人員搭乘時，將定位條旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)，此時，定位條與地板處于持平狀態(tài)，便于乘客的站立，以免豎起的定位條造成乘客站立不便；

2、本發(fā)明通過在左右側(cè)壁上設置相向設置的卡位組件，將轎廂分成多層載貨空間，可以用于輸送多個儲物框，儲物框通過各自一一對應的卡位組件或地板上的定位條進行定位，各個儲物框之間沒有定位干擾，操作員可以根據(jù)需要取出需要卸貨的儲物框，不會受其他儲物框的影響；

3、本發(fā)明在卡位組件的基礎上還設置收納腔，通過收納腔實現(xiàn)對卡位組件的隱藏，當電梯用于搭乘人時，將卡位組件收入容納腔內(nèi)，減小卡位組件凸出側(cè)壁造成的空間減小，并且還可以防止乘客搭乘電梯時碰到凸出的卡位組件，有效提高電梯的安全性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明轎廂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是設有儲物框的轎廂的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明定位條和第一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明卡位組件和第二旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明控制面板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步地詳細描述。僅此聲明，本發(fā)明在文中出現(xiàn)或即將出現(xiàn)的上、下、左、右、前、后、內(nèi)、外等方位用詞，僅以本發(fā)明的附圖為基準，其并不是對本發(fā)明的具體限定。

參見附圖1至附圖5，本發(fā)明公開了一種人貨兩用電梯，包括轎廂1，所述轎廂1包括頂板11、地板12、前開口、后板13以及位于前開口左右兩側(cè)的側(cè)壁14，其中前開口至后板13的方向為行進方向A。

本發(fā)明還包括用于裝載貨物的儲物框2，所述儲物框2的底面設有兩個平行設置的底部凸起條21。本發(fā)明的電梯輸送貨物時，將貨物放入儲物框2內(nèi)，然后通過叉車將儲物框2移送至轎廂1內(nèi)，通過儲物框2實現(xiàn)叉車上下貨，其操作較為簡便。

為了實現(xiàn)本發(fā)明電梯人貨兩用功能，對轎廂1內(nèi)進行了相應的改進。

具體的，所述地板12上設有兩個沿行進方向A設置的定位條3，所述定位條3與相鄰的側(cè)壁14之間設有定位間隙31，上貨或卸貨時，儲物框2的底部凸起條21設于定位間隙31內(nèi)，所述地板12上設有與定位條3相匹配的內(nèi)陷部1a，所述定位條3的下端可旋轉(zhuǎn)設于內(nèi)陷部1a靠近相應側(cè)壁14的一端，當定位條3旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)時，定位條3的上表面與地板12的上表面處于同一平面。

本發(fā)明通過在地板12上設置兩個平行設置的可旋轉(zhuǎn)的定位條3，當電梯用于載貨時，將定位條3旋轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)，即附圖1中定位條3的狀態(tài)，此時可以形成定位間隙31，保證儲物框2較為穩(wěn)定的設于轎廂1內(nèi)，當電梯用于人員搭乘時，將定位條3旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)，此時，定位條3與地板12處于持平狀態(tài)，便于乘客的站立，以免豎起的定位條3造成乘客站立不便。

作為定位條3的優(yōu)選實施方式，當定位條3處于豎直狀態(tài)時，所述定位條3露出內(nèi)陷部1a的高度大于叉車貨叉的厚度。此時，叉車貨叉可以伸入地板12和儲物框2底面之間的間隙內(nèi)，無需進行其他設置，即可實現(xiàn)叉車的上下貨。

需要說明的是，上述在地板12上設置定位條3只是對一個儲物框2進行定位，轎廂1內(nèi)也只有一個空間，這樣不便于多個儲物框2的堆放，另外，當多個儲物框2需要輸送至不同樓層時，若將儲物框2直接堆積，也不便于叉車卸貨，為了解決這個問題，本發(fā)明通過以下方式實現(xiàn)多個儲物框2不同樓層的自動輸送。

具體的，左右兩側(cè)的側(cè)壁14沿行進方向A設有相向設置的卡位組件4，即左右兩側(cè)的側(cè)壁14上設置的卡位組件4高度上一一對應，同一高度的左右兩側(cè)的卡位組件4用于定位同一個儲物框2，此時，轎廂1被卡位組件4分成上下設置的載貨腔室10，每層載貨腔室10放置一個儲物框2，其中，所述卡位組件4包括相互垂直的承載條41和隔離條42，所述側(cè)壁14上設有與卡位組件4相匹配的收納腔1b，所述承載條41的一端可旋轉(zhuǎn)設于收納腔1b的頂部，所述隔離條42設于承載條41的另一端并朝上設置，當承載條41處于水平狀態(tài)時，所述隔離條42與側(cè)壁14之間的間隙為定位底部凸起條21的卡位間隙，當承載條41處于豎直狀態(tài)時，所述卡位組件4整體處于收納腔1b內(nèi)。

本發(fā)明通過在左右側(cè)壁14上設置相向設置的卡位組件4，將轎廂1分成多層載貨空間，可以用于輸送多個儲物框2，儲物框2通過各自一一對應的卡位組件4或地板12上的定位條3進行定位，各個儲物框2之間沒有定位干擾，操作員可以根據(jù)需要取出需要卸貨的儲物框2，不會受其他儲物框2的影響，另外，本發(fā)明在卡位組件4的基礎上還設置收納腔1b，通過收納腔1b實現(xiàn)對卡位組件4的隱藏，當電梯用于搭乘人時，將卡位組件4收入容納腔內(nèi)，減小卡位組件4凸出側(cè)壁14造成的空間減小，并且還可以防止乘客搭乘電梯時碰到凸出的卡位組件4，有效提高電梯的安全性。

作為上述隔離條42的優(yōu)選實施方式，所述隔離條42的高度大于叉車貨叉的厚度。即叉車貨叉可以伸入隔離條42隔出的空隙內(nèi)，無需進行其他設置，即可實現(xiàn)叉車的上下貨。

工廠或企業(yè)等使用本發(fā)明的電梯，當處于工作時間段時，所述定位條3旋轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)，所述承載條41旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)，此時便于多個儲物框2貨物的輸送，當處于非工作時間段時，所述定位條3旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)，所述承載條41旋轉(zhuǎn)至垂直狀態(tài)，此時轎廂1搭乘人員空間達到最大，并且不會受定位條3以及卡位組件4的影響。

進一步的，本發(fā)明通過第一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)5實現(xiàn)定位條3的旋轉(zhuǎn)，通過第二旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)實現(xiàn)卡位組件4的旋轉(zhuǎn)，兩個旋轉(zhuǎn)機構(gòu)可以為由齒輪、氣缸、油缸、電機等組成的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)，只要能實現(xiàn)相應的旋轉(zhuǎn)功能即可，以下對其優(yōu)選實施方式進行詳細說明。

第一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)5的優(yōu)選實施例：

所述第一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)5設于定位條3靠近后板13的一端，所述第一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)5包括旋轉(zhuǎn)電機51、與旋轉(zhuǎn)電機51輸出軸固定連接的主動齒輪52以及與主動齒輪52嚙合連接的從動齒輪53，所述定位條3的下端設有旋轉(zhuǎn)軸32，所述從動齒輪53與旋轉(zhuǎn)軸32同軸固定連接。

第二旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)的優(yōu)選實施例：

所述第二旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)包括氣缸6，氣缸6的活塞60末端與承載條的下表面活動連接，氣缸6遠離活塞60的一端與相應的側(cè)壁14活動連接。即氣缸6的活塞60末端可以相對承載條下表面的固定點旋轉(zhuǎn)，氣缸6遠離活塞60的一端可以相對對應轎廂1側(cè)壁14的固定點旋轉(zhuǎn)，此時，通過活塞60的伸縮實現(xiàn)卡位組件4的旋轉(zhuǎn)。結(jié)構(gòu)簡單，將氣缸6設于承載條41的下面還可以起到支撐的作用，本發(fā)明一個卡位組件4對應多個第二旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)，保證承載條41可以承受比較大的力。

為了對儲物框2進行更為穩(wěn)定的輸送，本發(fā)明在所述儲物框2的左右兩側(cè)面設有側(cè)面凸起條22，所述轎廂1的側(cè)壁14設有與側(cè)面凸起條22相匹配的側(cè)面導向槽。通過相匹配的側(cè)面凸起條22和側(cè)面導向槽提高儲物框2高穩(wěn)定性的輸送。

本發(fā)明的轎廂1內(nèi)設有多個載貨腔室10，為了便于貨物的智能化輸送，本發(fā)明還包括設于房屋樓層轎廂1門處的控制面板7，所述控制面板7上設有上貨按鍵71、對應載貨腔室10的第一數(shù)字按鍵組72以及對應房屋樓層的第二數(shù)字按鍵組73，所述第一按鍵組設有與載貨腔室10一一對應的腔層按鍵720，所述第二數(shù)字按鍵組73設有與房屋樓層一一對應的樓層按鍵730。

需要上貨時，按下上貨按鍵71，當轎廂1達到此樓層，轎廂1門打開，操作員根據(jù)轎廂1內(nèi)載貨腔室10的裝載情況，按下第一數(shù)字按鍵組72中對應閑置的載貨腔室10的腔層按鍵720以及第二數(shù)字按鍵組73中對應此批貨物需要送達樓層對應的樓層按鍵730，隨后通過叉車將裝載貨物的儲物框2移送至對應的閑置的載貨腔室10內(nèi)，并將儲物框2的底部凸起條21和側(cè)面凸起條22分別插入載貨腔室10內(nèi)的底部導向槽和側(cè)面導向槽，上貨完成后，轎廂1門關(guān)閉，當轎廂1到達相應的送貨樓層時，轎廂1停止并打開轎廂1門，此時通過叉車取出相應的儲物框2。

進一步地，所述定位條3和隔離條42面向轎廂1前開口的側(cè)面設有提示燈，當轎廂1到達卸貨樓層時，轎廂1門打開，需要卸貨的載貨腔室10所對應的提示燈發(fā)出亮光。提示燈用于提示叉車操作員在此樓層卸貨的儲物框2所在的位置，以免卸錯貨物，并且結(jié)合下述的壓力感應器，便于提示操作員是否卸貨完成。

承載條41和地板12位于定位間隙31的部位上均設有壓力感應器，卸貨時，所述壓力感應器檢測對應的承載條41和地板12的壓力，當壓力感應器檢測到所受的力為設定范圍時，表示卸貨完成，卸貨完成后，所述提示燈熄滅。此處的設定范圍即隔板在沒有承受儲物框2時所受到的力的范圍。

同側(cè)定位條3和隔離條42與側(cè)壁14之前的距離相等，儲物框2的左右側(cè)壁14設于定位條3之間，此時，儲物框2的側(cè)壁14不會受到隔離條42的影響。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本發(fā)明的保護范圍。