本發(fā)明屬于配件運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其是涉及一種運(yùn)輸用木箱。

背景技術(shù)：

目前在直梯配件的運(yùn)輸過程中，大多是運(yùn)輸車運(yùn)到目的地，由于有的直梯配件比較長，一般都會沿著車輛的長度放置，以至有些部位會伸出車輛。在運(yùn)輸過程中，有時(shí)會因?yàn)樗緳C(jī)師傅的急剎車，使得直梯配件由于慣性向前繼續(xù)運(yùn)動，從運(yùn)輸車的車頂沖出運(yùn)輸車，或者直接沖入車輛的駕駛室，危害其他人和駕駛?cè)说纳踩?/p>

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種運(yùn)輸用木箱，能夠有效防止在運(yùn)輸過程中突然剎車導(dǎo)致的危險(xiǎn)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種運(yùn)輸用木箱，包括木箱底架、定位桿、防護(hù)網(wǎng)、伸縮板和擋板，所述木箱底架與運(yùn)輸車底架固定連接；所述定位桿垂直固定于所述木箱底架的四個(gè)角處；所述防護(hù)網(wǎng)為三個(gè)，分別垂直設(shè)于所述木箱底架前端和木箱底架的左右兩側(cè)，且位于相鄰的所述定位桿之間，所述防護(hù)網(wǎng)通過凹槽與定位桿連接；所述伸縮板設(shè)于木箱底架后端，木箱底架后端的下方設(shè)有對稱滑道，對稱滑道之間為伸縮板，所述伸縮板可沿滑道運(yùn)動；所述擋板與伸縮板鉸接,且設(shè)于所述伸縮板遠(yuǎn)離木箱底架一端。

進(jìn)一步的，所述相鄰兩定位桿之間相對的位置，沿著定位桿豎直方向上設(shè)有凹槽，所述防護(hù)網(wǎng)左右兩端分別插入相鄰兩定位桿的凹槽中。防護(hù)網(wǎng)的兩端插在兩個(gè)定位桿之間，將防護(hù)網(wǎng)固定住。

進(jìn)一步的，所述擋板與伸縮板鉸接。

進(jìn)一步的，所述還包括鏈條和鋼絲繩，所述擋板的上端鉸接有兩個(gè)鏈條；所述木箱底架前端的防護(hù)網(wǎng)的上端設(shè)置兩個(gè)圓孔，圓孔內(nèi)連接有鋼絲繩，鋼絲繩尾端連接吊鉤，所述吊鉤與鏈條相配合。根據(jù)直梯配件的長度來調(diào)節(jié)伸縮板伸出木箱底架后端的距離，由于擋板和伸縮板是鉸接，再加上吊鉤和鏈條的配合使用，將擋板從水平方向拉起，直梯配件全部位于運(yùn)輸車中。

進(jìn)一步的，所述伸縮板與木箱底架平行，伸縮板的寬度比木箱底架的寬度小。伸縮板根據(jù)直梯配件的長度來調(diào)整伸出木箱底架的距離，保證將擋板拉起的時(shí)候，直梯配件位于木箱底架前端的防護(hù)網(wǎng)與擋板之間。

進(jìn)一步的，所述擋板的長度和木箱底架的寬度相等，擋板的寬度大于等于定位桿的高度。防護(hù)網(wǎng)可以比定位桿高，對于擺放較高的直梯配件，也能起到很好的防護(hù)作用。

進(jìn)一步的，所述防護(hù)網(wǎng)的高度大于等于定位桿的高度。

進(jìn)一步的，所述鋼絲繩的長度小于等于木箱底架的長度。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的運(yùn)輸用木箱具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明所述的運(yùn)輸用木箱，通過設(shè)置防護(hù)網(wǎng)、擋板以及可根據(jù)直梯配件長度調(diào)整的伸縮板，將直梯材料固定于運(yùn)輸車中，有效防止運(yùn)輸過程中由于剎車、上下坡導(dǎo)致脫落等危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的運(yùn)輸用木箱示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-木箱底架；2-定位桿；3-防護(hù)網(wǎng)；4-伸縮板；5-擋板；6-凹槽；7-鏈條；8-鋼絲繩。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

一種運(yùn)輸用木箱，包括木箱底架1、定位桿2、防護(hù)網(wǎng)3、伸縮板4和擋板5，

所述木箱底架1與運(yùn)輸車底架固定連接；

所述定位桿2垂直固定于所述木箱底架1的四個(gè)角處；

所述防護(hù)網(wǎng)3為三個(gè)，分別垂直設(shè)于所述木箱底架1前端和木箱底架1的左右兩側(cè)，且位于相鄰的所述定位桿2之間，所述防護(hù)網(wǎng)3通過凹槽6與定位桿2連接；

所述伸縮板4設(shè)于木箱底架1后端，木箱底架1后端的下方設(shè)有對稱滑道，對稱滑道之間為伸縮板4，所述伸縮板4可沿滑道運(yùn)動；

所述擋板5與伸縮板4鉸接,且設(shè)于所述伸縮板4遠(yuǎn)離木箱底架1一端。

上述相鄰兩定位桿2之間相對的位置，沿著定位桿2豎直方向上設(shè)有凹槽6，所述防護(hù)網(wǎng)3左右兩端分別插入相鄰兩定位桿2的凹槽6中。

上述擋板5與伸縮板4鉸接。

上述還包括鏈條7和鋼絲繩8，所述擋板5的上端鉸接有兩個(gè)鏈條7；所述木箱底架1前端的防護(hù)網(wǎng)3的上端設(shè)置兩個(gè)圓孔，圓孔內(nèi)連接有鋼絲繩8，鋼絲繩8尾端連接吊鉤，所述吊鉤與鏈條7相配合。

上述伸縮板4與木箱底架1平行，伸縮板4的寬度比木箱底架1的寬度小。

上述擋板5的長度和木箱底架1的寬度相等，擋板5的寬度大于等于定位桿2的高度。

上述防護(hù)網(wǎng)3的高度大于等于定位桿2的高度。

上述鋼絲繩8的長度小于等于木箱底架1的長度。

如圖1所示，將直梯配件沿木箱底架1長度方向放置，根據(jù)直梯配件的長度，適當(dāng)調(diào)整伸縮板4伸出木箱底架1后端的距離，由于擋板5與伸縮板4之間為鉸接，通過向上拉動擋板5上的鏈條7可以將擋板5拉起，位于鋼絲繩8上的吊鉤勾住鏈條7，使得直梯配件被固定住。上坡的時(shí)候，有擋板5給直梯配件的后端做支撐，下坡的時(shí)候，有設(shè)于木箱底架1前端的防護(hù)網(wǎng)3，直梯配件不會前傾。在急剎車的時(shí)候，由于設(shè)置了防護(hù)網(wǎng)3，直梯配件不會由于慣性沖出車體。設(shè)置在木箱底架1左右兩側(cè)的防護(hù)網(wǎng)3使得直梯配件不會從車體兩側(cè)掉落。定位桿2和防護(hù)網(wǎng)3的高度依據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。