本發(fā)明屬于鋼絞線加工設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種鋼絞線牽引裝置。

背景技術(shù)：

鋼絞線是由多根鋼絲絞合而成的產(chǎn)品，有多種類型。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展，對(duì)高性能的材料要求也越來(lái)越高，鋼絞線也朝著多股、大直徑方向發(fā)展，傳統(tǒng)的鋼絞線產(chǎn)品都是7股為主。現(xiàn)有技術(shù)中的牽引裝置在牽引過(guò)程中需要擠壓鋼絞線，會(huì)對(duì)鋼絞線表面造成損傷，并且在設(shè)備停機(jī)時(shí)無(wú)法使鋼絞線保持張力，容易使鋼絞線脫離牽引輪。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種保護(hù)鋼絞線表面不易磨損、牽引效率高的雙輪牽引裝置。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種鋼絞線牽引裝置，包括第一牽引輪、第二牽引輪、電機(jī)和齒輪箱，所述電機(jī)連接齒輪箱輸入軸，所述齒輪箱輸出軸連接第一牽引輪，所述第二牽引輪與第一牽引輪并排設(shè)置，所述第一牽引輪外緣上設(shè)有多道第一凹槽，所述第二牽引輪外緣凸起上設(shè)有多條第二凹槽，所述第一牽引輪和第二牽引輪側(cè)面各設(shè)有一套壓線機(jī)構(gòu)，所述第二牽引輪側(cè)面設(shè)有制動(dòng)機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述壓線機(jī)構(gòu)包括壓線氣缸、氣缸架、壓線輪和壓桿，所述氣缸架與齒輪箱固接，所述壓線氣缸的缸體與氣缸架鉸接，所述壓線氣缸的活塞桿與壓桿的一端鉸接，所述壓桿另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有壓線輪，所述壓桿中部與氣缸架鉸接。

進(jìn)一步的，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)氣缸和制動(dòng)片，所述制動(dòng)氣缸固接在氣缸架上，所述制動(dòng)氣缸活塞桿連接制動(dòng)片，所述制動(dòng)片位于第二牽引輪的外緣凸起處。

進(jìn)一步的，所述第一凹槽設(shè)在第一槽環(huán)上，所述第一槽環(huán)可拆卸的連接在第一牽引輪外緣。

進(jìn)一步的，所述第二凹槽設(shè)在第二槽環(huán)上，所述第二槽環(huán)可拆卸的連接在第二牽引輪的外緣凸起處。

進(jìn)一步的，所述第一凹槽截面為V型，所述第二凹槽截面為U形。

進(jìn)一步的，所述第一槽環(huán)和第二槽環(huán)經(jīng)過(guò)表面硬化處理。

進(jìn)一步的，所述齒輪箱內(nèi)經(jīng)過(guò)淬火處理的齒輪浸泡在潤(rùn)滑油內(nèi)。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種鋼絞線牽引裝置具有以下優(yōu)勢(shì)：

本發(fā)明所述的一種鋼絞線牽引裝置使用一個(gè)牽引輪作為主動(dòng)輪提供動(dòng)力，另一牽引輪作為被動(dòng)輪控制牽引鋼絞線的線速度，對(duì)主動(dòng)輪起到制動(dòng)作用，使鋼絞線保持張力，在設(shè)備停機(jī)時(shí)，壓下壓線機(jī)構(gòu)，使壓線輪將鋼絞線固定于第一牽引輪的第一凹槽內(nèi)和第二牽引輪的第二凹槽內(nèi)，防止鋼絞線脫離牽引輪。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的壓線機(jī)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例所述的第一牽引輪側(cè)視圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例所述的第二牽引輪剖視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-第一牽引輪，2-第一槽環(huán)，3-齒輪箱，4-第二牽引輪，5-第二槽環(huán)，6-制動(dòng)氣缸，7-制動(dòng)片，8-壓線機(jī)構(gòu)，801-氣缸架，802-壓線氣缸，803-壓桿，804-壓線輪，9-第一凹槽，10-第二凹槽，11-凸起。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。

一種鋼絞線牽引裝置，包括第一牽引輪1、第二牽引輪4、電機(jī)和齒輪箱3，所述電機(jī)連接齒輪箱3輸入軸，所述齒輪箱3輸出軸連接第一牽引輪1，所述齒輪箱3內(nèi)經(jīng)過(guò)淬火處理的齒輪浸泡在潤(rùn)滑油內(nèi)，所述第二牽引輪4與第一牽引輪1并排設(shè)置，所述第一牽引輪1外緣上設(shè)有多道第一凹槽9，所述第二牽引輪4外緣凸起11上設(shè)有多條第二凹槽10，所述第一牽引輪1和第二牽引輪4側(cè)面各設(shè)有一套壓線機(jī)構(gòu)8，所述第二牽引輪4側(cè)面設(shè)有制動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述壓線機(jī)構(gòu)8包括壓線氣缸802、氣缸架801、壓線輪804和壓桿803，所述氣缸架801與齒輪箱3固接，所述壓線氣缸802的缸體與氣缸架801鉸接，所述壓線氣缸802的活塞桿與壓桿803的一端鉸接，所述壓桿803另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有壓線輪804，所述壓桿803中部與氣缸架801鉸接。所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)氣缸6和制動(dòng)片7，所述制動(dòng)氣缸6固接在氣缸架801上，所述制動(dòng)氣缸6活塞桿連接制動(dòng)片7，所述制動(dòng)片7位于第二牽引輪4的外緣凸起11處。所述第一凹槽9截面為V型，可以使鋼絞線卡在第一凹槽9內(nèi)，設(shè)在第一槽環(huán)2上，所述第一槽環(huán)2可拆卸的連接在第一牽引輪1外緣，所述第二凹槽10截面為U形，設(shè)在第二槽環(huán)5上，所述第二槽環(huán)5可拆卸的連接在第二牽引輪4的外緣凸起11處，所述第一槽環(huán)2和第二槽環(huán)5均經(jīng)過(guò)表面硬化處理。

本發(fā)明所述的一種鋼絞線牽引裝置，在生產(chǎn)過(guò)程中，鋼絞線在第一牽引輪1的第一凹槽9和第二牽引輪4的第二凹槽10上纏繞多圈，電機(jī)通過(guò)齒輪箱3驅(qū)動(dòng)第一牽引輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，在摩擦力的作用下第一牽引輪1帶動(dòng)鋼絞線向前運(yùn)動(dòng)，第二牽引輪4對(duì)第一牽引輪1起到制動(dòng)作用，使鋼絞線的線速度受到控制，在第二牽引輪4上還設(shè)有制動(dòng)機(jī)構(gòu)，在牽引裝置停機(jī)時(shí)也能使鋼絞線保持張力，并且在牽引裝置停機(jī)時(shí)壓下壓線機(jī)構(gòu)8，使壓線輪804將鋼絞線固定于第一牽引輪1的第一凹槽9內(nèi)和第二牽引輪4的第二凹槽10內(nèi)，防止鋼絞線脫離牽引輪。