本發(fā)明涉及物料輸送技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高溫刮板機(jī)。

背景技術(shù)：

物料的輸送設(shè)備種類(lèi)很多，有皮帶輸送機(jī)、斗式提升機(jī)、螺旋輸送機(jī)、刮板機(jī)等，其中刮板機(jī)也有多種，然對(duì)于輸送如60~300℃的碎提質(zhì)煤過(guò)程中，因提質(zhì)煤從溫度300℃，逐漸在輸送過(guò)程中加水被冷卻與加濕至溫度60℃，刮板機(jī)整體、尤其是滾輪鏈條必然存在熱脹冷縮現(xiàn)象，鏈條相應(yīng)出現(xiàn)松緊現(xiàn)象，鏈條過(guò)緊會(huì)加速鏈條的磨損，同時(shí)消耗較多動(dòng)力，鏈條過(guò)松會(huì)出現(xiàn)跳鏈或卡死現(xiàn)象，物料輸送不能正常進(jìn)行，為此很多企業(yè)采用絲杠絲母手動(dòng)調(diào)節(jié)的方式來(lái)調(diào)節(jié)鏈條的松緊，但這種調(diào)節(jié)方式存在幾個(gè)問(wèn)題：一是，調(diào)的緊還是松，心里沒(méi)底。調(diào)的緊可能加速鏈條磨損、動(dòng)力消耗增大，甚至出現(xiàn)鏈條蹬斷裂現(xiàn)象；調(diào)的過(guò)松出現(xiàn)跳鏈現(xiàn)象，不能正常工作，如果是兩邊雙條鏈條，甚至?xí)霈F(xiàn)鏈條不同步、鏈條被撕裂、鏈條嚴(yán)重變形、鏈條被卡死的的嚴(yán)重情況。二是，調(diào)節(jié)的時(shí)間不能與鏈條的松緊同步，同樣出現(xiàn)上述現(xiàn)象。許多人試圖改變此種狀況，也采取了很多措施，但始終沒(méi)有徹底解決此問(wèn)題。

中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)CN203516621U公開(kāi)了一種刮板鏈條自動(dòng)張緊裝置，其包括機(jī)械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，機(jī)械系統(tǒng)包括外殼、一個(gè)張緊箱和一組盤(pán)形彈簧，張緊箱左端伸出外殼且左端部開(kāi)有抵靠在刮板鏈條尾輪上的凹槽，張緊箱右端抵靠在盤(pán)形彈簧上，液壓系統(tǒng)包括張緊缸、壓力傳感器和液壓泵，張緊缸左端的活塞抵靠在盤(pán)形彈簧上，張緊缸通過(guò)管道連接到外殼外的液壓泵上，管道上設(shè)有壓力傳感器和若干閥門(mén)，控制系統(tǒng)設(shè)置在液壓泵和閥門(mén)上，包括油泵電機(jī)動(dòng)力回路、控制回路和閥門(mén)的控制回路。該自動(dòng)張緊裝置既能自動(dòng)控制鏈條的張緊度，還能實(shí)時(shí)監(jiān)控刮板鏈條的張緊度。

中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)CN202991040U提供了一種連續(xù)采煤機(jī)刮板鏈張緊補(bǔ)償裝置，包括一對(duì)平行的張緊缸總成、彈簧和彈簧桿，張緊缸總成、彈簧和從動(dòng)輥端部依序套裝在彈簧桿上，彈簧桿端部由開(kāi)口銷(xiāo)限位；張緊缸總成為液壓油泵，液壓油泵包括缸體、活塞和空心的活塞桿、彈簧桿插入空心的活塞桿，液壓油泵的缸體固定安裝在運(yùn)輸機(jī)后溜槽上，從動(dòng)輥端部穿過(guò)運(yùn)輸機(jī)后溜槽的滑槽，彈簧和從動(dòng)輥端部依序套裝在彈簧桿上，彈簧桿端部由開(kāi)口銷(xiāo)限位。該發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低、運(yùn)輸機(jī)擺尾動(dòng)作平穩(wěn)流暢。

但是上述兩個(gè)專(zhuān)利很難提供一個(gè)恒定的拉力，且其結(jié)構(gòu)不適用于高溫刮板機(jī)，仍無(wú)法解決上述提出的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的問(wèn)題是提供一種高溫刮板機(jī)，自動(dòng)尾部鏈輪的位置，使?jié)L輪鏈條的張緊力得到有效控制，提高了高溫狀態(tài)下煤機(jī)設(shè)備制造行業(yè)在滾輪鏈條松緊控制上的水平，且通過(guò)對(duì)張緊力度的控制，保證滾輪鏈條始終保持在最適合的狀態(tài)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種高溫刮板機(jī)，包括機(jī)頭、中間箱體、機(jī)尾、滾輪鏈條以及所述滾輪鏈條上安裝的刮板，所述機(jī)尾包括尾部殼體、尾部鏈輪、鏈輪滑板、導(dǎo)向滑槽、鏈條張緊機(jī)構(gòu)，所述尾部殼體的兩側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置導(dǎo)向滑槽，所述導(dǎo)向滑槽中設(shè)置所述鏈輪滑板，所述鏈輪滑板上設(shè)置軸承孔，所述尾部鏈輪的中心軸兩端設(shè)置軸承，所述軸承設(shè)置在所述鏈輪滑板上的軸承孔中，所述鏈輪滑板通過(guò)第一連接機(jī)構(gòu)與橫桿連接，所述橫桿通過(guò)第二連接機(jī)構(gòu)與所述鏈條張緊機(jī)構(gòu)連接，所述鏈條張緊機(jī)構(gòu)通過(guò)作用在尾部鏈輪上的松緊力使其前后移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)滾輪鏈條的松緊。

進(jìn)一步的，所述第一連接機(jī)構(gòu)采用鋼絲繩或連接桿，所述第二連接機(jī)構(gòu)采用鋼絲繩。

進(jìn)一步的，所述中間箱體內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)所述滾輪鏈條設(shè)置鏈條導(dǎo)向軌道。

進(jìn)一步的，所述尾部殼體的寬度大于所述中間箱體的寬度。

進(jìn)一步的，所述橫杠設(shè)置在所述尾部殼體內(nèi)，所述第二連接機(jī)構(gòu)貫穿所述尾部殼體的端蓋，所述第二連接機(jī)構(gòu)貫穿所述尾部殼體的端蓋處設(shè)置密封機(jī)構(gòu)，所述密封機(jī)構(gòu)與尾部殼體的端蓋密封固定連接。

進(jìn)一步的，所述橫杠設(shè)置在所述尾部殼體的端蓋外側(cè)，所述第一連接機(jī)構(gòu)貫穿所述尾部殼體的端蓋，所述第一連接機(jī)構(gòu)貫穿所述尾部殼體的端蓋處分別設(shè)置密封機(jī)構(gòu)，所述密封機(jī)構(gòu)與所述尾部殼體的端蓋密封固定連接。

進(jìn)一步的，所述密封機(jī)構(gòu)由固定座、壓緊套、密封填料組成，所述固定座與壓緊套通過(guò)螺紋連接，所述壓緊套內(nèi)孔為直徑靠近所述固定座內(nèi)孔逐漸增大的孔。

進(jìn)一步的，所述中間箱體的殼體之間、機(jī)頭的殼體之間、機(jī)尾的殼體之間以及中間箱體與機(jī)頭、機(jī)尾的連接處均設(shè)置高溫密封墊。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向滑槽與鏈輪滑板之間設(shè)置滑動(dòng)間隙調(diào)節(jié)鑲條。

進(jìn)一步的，所述鏈條張緊機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的拉力源是配重機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述鏈條張緊機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的拉力源是液壓拉力機(jī)構(gòu)和控制拉力大小的液壓溢流閥或氣動(dòng)拉力機(jī)構(gòu)和控制拉力大小的氣動(dòng)溢流閥。

本發(fā)明提供了一種高溫刮板機(jī)，鏈條張緊機(jī)構(gòu)的設(shè)置使鏈條的松緊得以控制，導(dǎo)向滑槽、尾部鏈輪滑板的設(shè)置，使尾部鏈輪的移動(dòng)比較順利，橫杠的設(shè)置使尾部鏈輪滑板在兩側(cè)的滑槽中能夠處于前后相同的位置，從而使兩邊的鏈條松緊一致，鏈條同步，鏈條正常運(yùn)行有可靠保障；中間箱體內(nèi)層兩邊分別設(shè)置上下滾輪鏈條導(dǎo)向軌道，有利于減輕刮板對(duì)中間箱體底板的摩擦，增加使用壽命，同時(shí)有利于減輕整體摩擦力，有利于減少鏈條的故障；尾部殼體寬度大于中間箱體的寬度，可使導(dǎo)向滑槽、尾部鏈輪滑板等放入刮板機(jī)殼體內(nèi)，得到有效密封，同時(shí)又不減小刮板機(jī)的輸送能力，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境更好不會(huì)受到高溫刮板機(jī)的高溫影響；密封機(jī)構(gòu)使局部微小的漏點(diǎn)也保持密封，使整臺(tái)設(shè)備密封性更加可靠；鏈條張緊機(jī)構(gòu)采用配重的方式或液壓、氣動(dòng)及其相應(yīng)的液壓、氣動(dòng)溢流閥控制，使得鏈條的張力始終處于一個(gè)恒定的力，鏈條處于隨時(shí)跟隨溫度的變化自動(dòng)補(bǔ)償熱脹冷縮；鋼絲繩的密封機(jī)構(gòu)，有隨著壓縮，密封填料向中間收攏的作用，從而可以輕松解決鋼絲繩與殼體的密封。

本發(fā)明刮板機(jī)自動(dòng)尾部鏈輪的位置，使?jié)L輪鏈條的張緊力得到有效控制，提高了高溫狀態(tài)下煤機(jī)設(shè)備制造行業(yè)在滾輪鏈條松緊控制上的水平，且通過(guò)對(duì)張緊力度的控制，保證滾輪鏈條始終保持在最適合的狀態(tài)，減少了設(shè)備故障，保證了刮板機(jī)高效高產(chǎn)運(yùn)行。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明配重的張緊機(jī)構(gòu)和機(jī)尾局部示意圖；

圖3是本發(fā)明液壓張緊的張緊機(jī)構(gòu)和機(jī)尾局部示意圖；

圖4是本發(fā)明中間箱體的斷面示意圖；

圖5是本發(fā)明機(jī)尾殼體的寬度大于中間箱體的寬度，且橫杠在機(jī)尾殼體內(nèi)的俯視示意圖；

圖6是本發(fā)明機(jī)尾殼體的寬度大于中間箱體的寬度，且橫杠在機(jī)尾殼體外的俯視示意圖；

圖7是本發(fā)明密封機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1至圖7對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)一步展示，具體實(shí)施方式如下：

實(shí)施例一

如圖1、圖2、圖4、圖5、圖7所示：本實(shí)施例提供了一種高溫刮板機(jī)，包括機(jī)頭1、中間箱體2、機(jī)尾3、滾輪鏈條4以及所述滾輪鏈條4上安裝的刮板5，所述機(jī)尾3包括尾部殼體6、尾部鏈輪7、鏈輪滑板8、導(dǎo)向滑槽9、鏈條張緊機(jī)構(gòu)10，所述尾部殼體6的兩側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置導(dǎo)向滑槽9，所述導(dǎo)向滑槽9中設(shè)置所述鏈輪滑板8，所述鏈輪滑板8上設(shè)置軸承孔11，所述尾部鏈輪7的中心軸兩端設(shè)置軸承12，所述軸承12設(shè)置在所述鏈輪滑板8上的軸承孔11中，所述鏈輪滑板8通過(guò)第一連接機(jī)構(gòu)13與橫桿14連接，所述橫桿14通過(guò)第二連接機(jī)構(gòu)15與所述鏈條張緊機(jī)構(gòu)10連接，所述鏈條張緊機(jī)構(gòu)10通過(guò)作用在尾部鏈輪7上的松緊力使其前后移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)滾輪鏈條4的松緊。尾部鏈輪通過(guò)軸承和軸承孔設(shè)置在鏈輪滑板上，鏈輪滑板設(shè)置在導(dǎo)向滑槽上可以實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)，鏈輪滑板通過(guò)第一連接機(jī)構(gòu)連接到橫桿上，橫桿通過(guò)第二連接機(jī)構(gòu)與鏈條張緊機(jī)構(gòu)連接，鏈條張緊機(jī)構(gòu)施加拉伸的力度，來(lái)改變尾部鏈輪的位置，使得滾輪鏈條的松緊得以控制。

所述第一連接機(jī)構(gòu)13采用鋼絲繩或連接桿，所述第二連接機(jī)構(gòu)15采用鋼絲繩。第一連接機(jī)構(gòu)采用鋼絲繩或連接桿都可以，連接桿采用耐高溫材質(zhì)的材料，避免被刮板機(jī)內(nèi)部的高溫?fù)p壞，第二連接機(jī)構(gòu)考慮到轉(zhuǎn)向的問(wèn)題，采用鋼絲繩，方便鏈條張緊機(jī)構(gòu)對(duì)鏈輪滑板施加拉力。

所述中間箱體2內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)所述滾輪鏈條4設(shè)置鏈條導(dǎo)向軌道16。中間箱體內(nèi)層兩邊分別設(shè)置上下滾輪鏈條導(dǎo)向軌道，有利于減輕刮板對(duì)中間箱體底板的摩擦，增加使用壽命，同時(shí)有利于減輕整體摩擦力，有利于減少鏈條的故障

所述尾部殼體6的寬度大于所述中間箱體2的寬度。尾部殼體寬度大于中間箱體的寬度，可使導(dǎo)向滑槽、尾部鏈輪滑板等放入刮板機(jī)殼體內(nèi)，得到有效密封，同時(shí)又不減小刮板機(jī)的輸送能力，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境更好不會(huì)受到高溫刮板機(jī)的高溫影響。

所述橫杠14設(shè)置在所述尾部殼體6內(nèi)，所述第二連接機(jī)構(gòu)15貫穿所述尾部殼體6的端蓋，所述第二連接機(jī)構(gòu)15貫穿所述尾部殼體6的端蓋處設(shè)置密封機(jī)構(gòu)17，所述密封機(jī)構(gòu)17與尾部殼體6的端蓋密封固定連接。第二連接機(jī)構(gòu)貫穿尾部殼體，其縫隙處必然存在密封不嚴(yán)的情況，在該位置設(shè)置密封機(jī)構(gòu)，使局部微小的漏點(diǎn)也保持密封，使整臺(tái)設(shè)備密封性更加可靠。

所述密封機(jī)構(gòu)17由固定座18、壓緊套19、密封填料20組成，所述固定座18與壓緊套19通過(guò)螺紋連接，所述壓緊套19內(nèi)孔為直徑靠近所述固定座18內(nèi)孔逐漸增大的孔。密封機(jī)構(gòu)的原理固定座與壓緊套的距離調(diào)整，固定座和壓緊套中間的內(nèi)孔對(duì)應(yīng)，其內(nèi)部填充密封填料，當(dāng)?shù)诙B接機(jī)構(gòu)被拉動(dòng)運(yùn)動(dòng)到合適位置后，壓緊套通過(guò)旋轉(zhuǎn)擠壓其內(nèi)部的密封條料，且壓緊套與固定座通過(guò)螺紋連接，也具有密封的效果，通過(guò)兩者的相互配合實(shí)現(xiàn)對(duì)縫隙處進(jìn)行密封。所述壓緊套內(nèi)孔為直徑靠近所述固定座內(nèi)孔逐漸增大的孔，該結(jié)構(gòu)更利于密封條料被壓實(shí)，其密封效果會(huì)更好。

所述中間箱體2的殼體之間、機(jī)頭1的殼體之間、機(jī)尾3的殼體之間以及中間箱體2與機(jī)頭1、機(jī)尾3的連接處均設(shè)置高溫密封墊，使其滿足高溫刮板機(jī)的使用要求。

所述導(dǎo)向滑槽9與鏈輪滑板8之間設(shè)置滑動(dòng)間隙調(diào)節(jié)鑲條21，滑動(dòng)間隙調(diào)節(jié)鑲條填充導(dǎo)向滑槽與鏈輪滑板之間，避免其間隙過(guò)大導(dǎo)致鏈輪滑板出現(xiàn)晃動(dòng)，從而影響滾輪鏈條的平穩(wěn)運(yùn)行。

所述鏈條張緊機(jī)構(gòu)10產(chǎn)生的拉力源是配重機(jī)構(gòu)22。鏈條張緊機(jī)構(gòu)采用配重的方式，使得鏈條的張力始終處于一個(gè)恒定的力，鏈條處于隨時(shí)跟隨溫度的變化自動(dòng)補(bǔ)償熱脹冷縮。

實(shí)施例二

如圖1、圖3、圖4、圖6、圖7所示：該實(shí)施例還提供了一種高溫刮板機(jī)，包括機(jī)頭1、中間箱體2、機(jī)尾3、滾輪鏈條4以及所述滾輪鏈條4上安裝的刮板5，所述機(jī)尾3包括尾部殼體6、尾部鏈輪7、鏈輪滑板8、導(dǎo)向滑槽9、鏈條張緊機(jī)構(gòu)10，所述尾部殼體6的兩側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置導(dǎo)向滑槽9，所述導(dǎo)向滑槽9中設(shè)置所述鏈輪滑板8，所述鏈輪滑板8上設(shè)置軸承孔11，所述尾部鏈輪7的中心軸兩端設(shè)置軸承12，所述軸承12設(shè)置在所述鏈輪滑板8上的軸承孔11中，所述鏈輪滑板8通過(guò)第一連接機(jī)構(gòu)13與橫桿14連接，所述橫桿14通過(guò)第二連接機(jī)構(gòu)15與所述鏈條張緊機(jī)構(gòu)10連接，所述鏈條張緊機(jī)構(gòu)10通過(guò)作用在尾部鏈輪7上的松緊力使其前后移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)滾輪鏈條4的松緊。

所述第一連接機(jī)構(gòu)13采用鋼絲繩或連接桿，所述第二連接機(jī)構(gòu)15采用鋼絲繩。

所述中間箱體2內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)所述滾輪鏈條4設(shè)置鏈條導(dǎo)向軌道16。

所述尾部殼體6的寬度大于所述中間箱體2的寬度。

所述橫杠14設(shè)置在所述尾部殼體3的端蓋外側(cè)，所述第一連接機(jī)構(gòu)13貫穿所述尾部殼體3的端蓋，所述第一連接機(jī)構(gòu)13貫穿所述尾部殼體3的端蓋處分別設(shè)置密封機(jī)構(gòu)17，所述密封機(jī)構(gòu)17與所述尾部殼體3的端蓋密封固定連接。

所述密封機(jī)構(gòu)17由固定座18、壓緊套19、密封填料20組成，所述固定座18與壓緊套19通過(guò)螺紋連接，所述壓緊套19內(nèi)孔為直徑靠近所述固定座18內(nèi)孔逐漸增大的孔。

所述中間箱體2的殼體之間、機(jī)頭1的殼體之間、機(jī)尾3的殼體之間以及中間箱體2與機(jī)頭1、機(jī)尾3的連接處均設(shè)置高溫密封墊，使其滿足高溫刮板機(jī)的使用要求。

所述導(dǎo)向滑槽9與鏈輪滑板8之間設(shè)置滑動(dòng)間隙調(diào)節(jié)鑲條21。

所述鏈條張緊機(jī)構(gòu)10產(chǎn)生的拉力源是液壓拉力機(jī)構(gòu)23和控制拉力大小的液壓溢流閥或氣動(dòng)拉力機(jī)構(gòu)和控制拉力大小的氣動(dòng)溢流閥。鏈條張緊機(jī)構(gòu)采用液壓、氣動(dòng)及其相應(yīng)的液壓、氣動(dòng)溢流閥控制，使得鏈條的張力始終處于一個(gè)恒定的力，鏈條處于隨時(shí)跟隨溫度的變化自動(dòng)補(bǔ)償熱脹冷縮。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。