本發(fā)明涉及一種風(fēng)電塔筒垂直升降裝置，屬于風(fēng)電技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

風(fēng)機(jī)塔筒通常高度在幾十米至上百米，工作人員在日常保養(yǎng)檢修時，需要在塔筒底部與塔筒頂部之間來回往返，通常是借助設(shè)置的垂直爬梯爬上爬下，費(fèi)時費(fèi)力，而且工作人員的人身安全無法得到保障。因此，市場上應(yīng)運(yùn)而生了很多實現(xiàn)自動升降的裝置，各有利弊。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種風(fēng)電塔筒垂直升降裝置，安全性更高，即使在運(yùn)行過程中遇到意外停電，也能安全地降落，保證工作人員和裝置的安全。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種風(fēng)電塔筒垂直升降裝置，其特征是，其包括與塔筒預(yù)留鉚點(diǎn)進(jìn)行固定連接的導(dǎo)軌架、設(shè)置在導(dǎo)軌架上的垂直導(dǎo)軌、由驅(qū)動裝置驅(qū)動沿所述垂直導(dǎo)軌做升降運(yùn)動的載人平臺。

優(yōu)選的，所述載人平臺上方設(shè)置有與所述載人平臺連接的護(hù)欄，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動載人平臺和護(hù)欄一同沿垂直導(dǎo)軌做升降運(yùn)動。

優(yōu)選的，所述護(hù)欄通過摩擦桿與載人平臺連接，護(hù)欄在外力推拉作用下克服摩擦力沿摩擦桿上下滑動，使護(hù)欄與載人平臺之間的相對高度距離可調(diào)；當(dāng)護(hù)欄無外力作用時，其與摩擦桿之間的摩擦力可以克服其所受的重力，保持所述護(hù)欄與摩擦桿之間相對靜止無滑動。

優(yōu)選的，所述載人平臺與護(hù)欄之間還設(shè)置一限制護(hù)欄相對于載人平臺下滑的最低位置的擋塊，以防止護(hù)欄因意外無限下滑時失去防護(hù)作用。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌架上、下兩端分別設(shè)置一防沖頂限位板和一下防墜落限位板，載人平臺的上部和下部分別對應(yīng)設(shè)置一光電感應(yīng)開關(guān)；光電感應(yīng)開關(guān)可通過光電感應(yīng)的方式感應(yīng)與防沖頂限位板和防墜落限位板之間的距離，當(dāng)載人平臺與護(hù)欄一起向上或向下運(yùn)動時，距離防沖頂限位板或防墜落限位板之間的距離達(dá)到設(shè)置的最小距離時，光電感應(yīng)開關(guān)發(fā)出信號使驅(qū)動裝置停轉(zhuǎn)，以確保所述載人平臺可以在限定的范圍內(nèi)上下運(yùn)動，避免上升沖頂和下降墜落。

優(yōu)選的，導(dǎo)軌架上、下兩端還分別設(shè)置在光電感應(yīng)開關(guān)失效時，進(jìn)一步限定載人平臺的運(yùn)動的上限位開關(guān)和下限位開關(guān)。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動裝置為卷揚(yáng)機(jī)，所述卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置在載人平臺下的框架內(nèi)。

優(yōu)選的，所述載人平臺上設(shè)置有腳踏控制開關(guān)，在斷電情況下，通過按壓所述腳踏控制開關(guān)，控制卷揚(yáng)機(jī)抱死制動器打開，使所述載人平臺依靠重力沿所述垂直導(dǎo)軌下滑降落。

優(yōu)選的，所述卷揚(yáng)機(jī)通過收放與所述載人平臺連接的鋼絲繩實現(xiàn)對所述載人平臺的牽引驅(qū)動；載人平臺上還連接有防止所述載人平臺墜落的安全繩；所述鋼絲繩和安全繩的一端均固定于塔筒的頂部。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌架下端的地平面上朝向所述載人平臺底部的方向設(shè)置有多個防撞彈簧。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果：

1、可上下移動的護(hù)欄，結(jié)構(gòu)簡單，方便工作人員進(jìn)入和離開；

2、上下限位裝置，大大提高安全性；

3、腳踏控制開關(guān)，斷電情況下可以實現(xiàn)緩慢下降。

本發(fā)明的風(fēng)電塔筒垂直升降裝置，結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，安全性更高，即使在運(yùn)行過程中遇到意外停電，也能安全地降落，保證工作人員和裝置的安全。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的風(fēng)電塔筒垂直升降裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中a處的的局部放大圖;

圖3是圖1中b處的的局部放大圖;

圖4是圖1中c處的的局部放大圖;

圖5是圖1中d處的的局部放大圖;

圖6是本發(fā)明的風(fēng)電塔筒垂直升降裝置局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

如圖1至圖6所示，本發(fā)明的風(fēng)電塔筒垂直升降裝置包括與塔筒預(yù)留鉚點(diǎn)進(jìn)行固定連接的導(dǎo)軌架10、設(shè)置在導(dǎo)軌架10上的垂直導(dǎo)軌12、由驅(qū)動裝置(未圖示)驅(qū)動沿垂直導(dǎo)軌12做升降運(yùn)動的縱長的滑塊14，滑塊14的下部固定設(shè)置一載人平臺16。載人平臺16為一開放的箱式結(jié)構(gòu)，上表面用于站人，箱內(nèi)放置驅(qū)動裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，重量較輕，并且便于工作人員可以隨時觀察風(fēng)電塔筒；隨時通過設(shè)置在滑塊14上的操作面板18控制驅(qū)動裝置，以便升降或停機(jī)，以對風(fēng)電塔筒進(jìn)行檢修保養(yǎng)等。操作面板18上設(shè)置上升、下降、急停等按鈕。

載人平臺16上方的滑塊14上設(shè)置有與載人平臺16連接的護(hù)欄20，驅(qū)動裝置驅(qū)動載人平臺16和護(hù)欄20一同沿垂直導(dǎo)軌12做升降運(yùn)動?；瑝K14的兩側(cè)設(shè)置有摩擦桿22，護(hù)欄20是一側(cè)開口的環(huán)形結(jié)構(gòu)，護(hù)欄20的兩側(cè)邊可滑動地固定在摩擦桿22上，摩擦桿22表面具有一摩擦力較大的表層，護(hù)欄20需在外力推拉作用下克服摩擦力沿摩擦桿22上下滑動，使護(hù)欄20與載人平臺16之間的相對高度距離可調(diào)；當(dāng)護(hù)欄20無外力作用時，其與摩擦桿22之間的摩擦力可以克服其所受的重力，保持護(hù)欄20與摩擦桿22之間相對靜止無滑動。當(dāng)工作人員進(jìn)入載人平臺16時，可以將護(hù)欄20推向上方進(jìn)入載人平臺16,而無須彎腰進(jìn)入；當(dāng)工作人員站于載人平臺16上時，再將護(hù)欄20從上方向下拉，可根據(jù)自身高度調(diào)節(jié)護(hù)欄20的高度，使護(hù)欄20位于上半身周圍，便于對工作人員自身進(jìn)行保護(hù)，而且護(hù)欄20調(diào)節(jié)簡單、方便、快捷。載人平臺16與護(hù)欄20之間還設(shè)置一限制護(hù)欄20相對于載人平臺16下滑的最低位置的擋塊（未圖示），以防止護(hù)欄20因意外無限下滑時失去防護(hù)作用。

本實施例中，驅(qū)動裝置為卷揚(yáng)機(jī)38，卷揚(yáng)機(jī)38主體設(shè)置在載人平臺16的箱體內(nèi)。卷揚(yáng)機(jī)38通過收放與載人平臺16連接的鋼絲繩24實現(xiàn)對載人平臺16的牽引驅(qū)動。載人平臺16上還連接有安全繩26，在鋼絲繩24斷裂等意外情況發(fā)生時，防止載人平臺16墜落。鋼絲繩24和安全繩26的一端均固定于塔筒的頂部，以確保載人平臺16的上升高度。

載人平臺16上設(shè)置有腳踏控制開關(guān)28，腳踏控制開關(guān)28包括一個樞軸設(shè)置在載人平臺16上的踏板30，踏板30的自由端通過連桿連接卷揚(yáng)機(jī)38的抱死制動器。在意外斷電時，通過按壓腳踏控制開關(guān)28，控制卷揚(yáng)機(jī)38的抱死制動器打開，使載人平臺16依靠重力沿垂直導(dǎo)軌12下滑降落，防止斷電時，工作人員被困在半空中，保證工作人員和裝置的安全。

導(dǎo)軌架10上、下兩端分別設(shè)置一防沖頂限位板32和一下防墜落限位板34，滑塊14的上部和下部適當(dāng)位置分別對應(yīng)設(shè)置一光電感應(yīng)開關(guān)（未圖示），光電感應(yīng)開關(guān)可通過光電感應(yīng)的方式感應(yīng)與防沖頂限位板32和防墜落限位板34之間的距離，當(dāng)載人平臺16與護(hù)欄20一起向上或向下運(yùn)動時，距離防沖頂限位板32或防墜落限位板34之間的距離達(dá)到設(shè)置的最小距離時，光電感應(yīng)開關(guān)發(fā)出信號使驅(qū)動裝置停轉(zhuǎn)，保證載人平臺16可以在限定的范圍內(nèi)上下運(yùn)動，避免上升沖頂和下降墜落。

導(dǎo)軌架10上、下兩端還分別設(shè)置機(jī)械結(jié)構(gòu)的上限位開關(guān)36、下限位開關(guān)（未圖示），在光電感應(yīng)開關(guān)失效時，由上限位開關(guān)36和下限位開關(guān)碰觸到防沖頂限位板32或防墜落限位板34后，進(jìn)一步限定載人平臺16的運(yùn)動，起進(jìn)一步防護(hù)的作用。

導(dǎo)軌架10下端的地平面上朝向載人平臺16底部的方向設(shè)置有多個防撞彈簧40，當(dāng)載人平臺16遇意外墜落時，降落于防撞彈簧40上，由防撞彈簧40提供緩沖力，防止在其他防護(hù)措施都失效時,載人平臺16與地平面直接撞擊帶來的裝置的損害及對工作人員造成的傷害。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。