本發(fā)明涉及一種帶內部增壓的液壓裝置，屬于應用在建筑、水利、交通、橋梁、市政施工、機械維修、礦井等場所。

背景技術：

現(xiàn)使用的千斤頂，有機械式千斤頂（機械式千斤頂又有齒條式與螺旋式兩種）和液壓千斤頂。然而機械千斤頂是利用機械原理使升降套筒獲得起升或下降，而達到起重拉力的功能，結構龐大，輸出力小，對材料要求較高，使用范圍有限。而傳統(tǒng)的液壓千斤頂采用柱塞缸或液壓缸作為鋼性頂舉件，達到起重拉力的功能，但對于空間狹小，舉升力要求大的場所難以適用。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了克服上述缺陷，目的在于提供一種體積小、結構緊湊、輸出推力大，使用場所空間狹小、頂升力大的帶內部增壓的液壓裝置。

本發(fā)明為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案：

一種帶內部增壓的液壓裝置，該裝置包括缸體、套筒活塞、增壓活塞、增壓活塞桿導向套、球面鞍座、止動塊、活塞桿導向套、直油嘴、銅墊圈、球面墊片；

所述增壓活塞裝在套筒活塞內，所述增壓活塞裝在套筒活塞內，所述增壓活塞桿導向套通過螺釘安裝在套筒活塞上，所述套筒活塞、增壓活塞、增壓活塞桿導向套安裝在缸體內，所述止動塊和活塞桿導向套安裝在缸體口部，所述橡膠套安裝在缸體口部端面處，所述球面鞍座和球面墊片通過螺釘安裝在套筒活塞弧形端面處；所述增壓活塞穿過缸體底部，通過螺母與缸體緊固聯(lián)接。

增壓活塞的底部套在增壓活塞桿導向套上；

在球面鞍座上的球面墊片通過第二螺釘固定；

增壓活塞桿導向套與套筒活塞之間通過第一螺釘固定；

該裝置通過進出油管與加載系統(tǒng)連接，所述直油嘴、銅墊片安裝在缸體進出油孔連接處。

進一步的，該液壓裝置通過上、下進出油管與加載系統(tǒng)連接。

進一步的，在缸體與套筒活塞的連接處設置有第一耐磨環(huán)、和第二密封圈，在缸體的轉交處設置有橡膠套。

進一步的，在增壓活塞與增壓活塞桿導向套的連接處設置有第五密封圈和第三耐磨環(huán)。

進一步的，在活塞桿導向套和套筒活塞的連接處設置有第二耐磨環(huán)和防塵圈。

進一步的，在套筒活塞和增壓活塞桿導向套的連接處設置有第一密封圈。

進一步的，在套筒活塞和增壓活塞的連接處設置有第三密封圈。

進一步的，在活塞桿導向套和缸體的連接處設置有第四密封圈。

進一步的，在增壓活塞與缸體的連接處設置有第六密封圈，并設置有螺母。

所述油缸內部帶有增壓裝置，在同等缸徑比下可以獲得較大的輸出推力。

所述油缸結構緊湊，同等輸出推力下體積更小，適用于空間狹小的工作場所。

所述支撐臺為地面或者臺階。

所述弧形鞍座可解決油缸頂升面一定角度內的偏載問題。

本發(fā)明專利的有益效果：

1.本發(fā)明裝置采用的是帶內部增壓的液壓裝置，該裝置由缸體、套筒活塞、增壓活塞、增壓活塞桿導向套、球面鞍座、止動塊、活塞桿導向套、耐磨環(huán)、密封圈、直油嘴、銅墊圈、螺釘、螺母、球面墊片、防塵圈、橡膠套組成，體積小、結構緊湊、輸出推力大，適用于建筑、交通、機械維修等空間狹小的任何一個領域。

2.本發(fā)明裝置采用帶內部增壓的液壓裝置，由于采用內部增壓結構，受力面積增大，當加載系統(tǒng)將高壓介質輸入壓力腔時，套筒活塞和增壓活塞一起受力輸出推力，隨著壓力的增高活塞負載頂起，以達到起重拉力的功能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構分解狀態(tài)示意圖；

圖2為本發(fā)明的俯視角度結構示意圖；

圖3為本發(fā)明的新型截面角度結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明進行詳細說明：

一種帶內部增壓的液壓裝置，該裝置包括缸體1、套筒活塞2、增壓活塞4、增壓活塞桿導向套3、球面鞍座15、止動塊11、活塞桿導向套23、直油嘴20、銅墊圈19、球面墊片16；

所述增壓活塞4裝在套筒活塞內2，所述增壓活塞4裝在套筒活塞內2，所述增壓活塞桿導向套3通過螺釘7安裝在套筒活塞上2，所述套筒活塞2、增壓活塞4、增壓活塞桿導向套3安裝在缸體1內，所述止動塊11和活塞桿導向套23安裝在缸體1口部，所述橡膠套18安裝在缸體1口部端面處，所述球面鞍座15和球面墊片16通過螺釘17安裝在套筒活塞2弧形端面處；所述增壓活塞4穿過缸體1底部，通過螺母5與缸體1緊固聯(lián)接。

增壓活塞4的底部套在增壓活塞桿導向套3上；

在球面鞍座15上的球面墊片16通過第二螺釘17固定；

增壓活塞桿導向套3與套筒活塞2之間通過第一螺釘7固定；

該裝置通過進出油管與加載系統(tǒng)連接，所述直油嘴20、銅墊片19安裝在缸體進出油孔連接處。

該液壓裝置通過上、下進出油管與加載系統(tǒng)連接。

在缸體1與套筒活塞2的連接處設置有第一耐磨環(huán)9、和第二密封圈8，在缸體的轉交處設置有橡膠套18。

在增壓活塞4與增壓活塞桿導向套3的連接處設置有第五密封圈21和第三耐磨環(huán)22。

在活塞桿導向套23和套筒活塞2的連接處設置有第二耐磨環(huán)13和防塵圈14。

在套筒活塞2和增壓活塞桿導向套3的連接處設置有第一密封圈6。

在套筒活塞2和增壓活塞4的連接處設置有第三密封圈10。

在活塞桿導向套23和缸體1的連接處設置有第四密封圈12。

在增壓活塞4與缸體1的連接處設置有第六密封圈24，并設置有螺母5。

所述油缸內部帶有增壓裝置。支撐臺為地面或者臺階。油缸負載頂升時的偏載問題。

當加載系統(tǒng)加壓時，液壓油進入套筒活塞2和增壓活塞壓4力腔，隨著油壓的升高，把套筒活塞2頂起。