本發(fā)明涉及一種建筑設(shè)備，特別的，是一種電梯。

背景技術(shù)：

樓梯、電梯是建筑物內(nèi)連接上下層空間常用的設(shè)備，隨著建筑物的高層化，電梯表現(xiàn)出了較好的便利性，也被越來越多的人使用；傳統(tǒng)的電梯通過卷揚(yáng)機(jī)收放絞索來實(shí)現(xiàn)轎廂的垂直上下移動，進(jìn)而使得轎廂在任意樓層間停止；由于轎廂通過絞索拉動，懸掛在半空中，這種結(jié)構(gòu)給使用者帶來一定的危險意識；而長期使用的過程中，各種電梯的負(fù)面報道也給使用者帶來較大的恐慌；目前電梯常見的缺陷有：電梯中途卡頓將用戶困住；電梯牽引系統(tǒng)故障，導(dǎo)致轎廂下落，釀成慘?。浑娞葸\(yùn)行過程中晃動，造成使用者心理恐慌；電梯垂直上升、下落，加速度改變過快，對孩童及心臟不好的人群造成不利影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明提供一種螺旋升降電梯，該螺旋升降電梯結(jié)構(gòu)新穎，有效消除人們的心理陰影，使用更安全、穩(wěn)定，有效防止轎廂脫落釀成的慘劇，提高電梯乘坐體驗。

為解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：本螺旋升降電梯包括有驅(qū)動軸、轎廂和電梯井，在電梯井的側(cè)壁開設(shè)有出口；所述驅(qū)動軸由驅(qū)動電機(jī)帶動轉(zhuǎn)動；

驅(qū)動軸設(shè)置在電梯井的中央，在驅(qū)動軸上同軸的套設(shè)有螺旋片，螺旋片沿驅(qū)動軸的徑向延伸；螺旋片之間的螺距大于轎廂的高度；

在電梯井的側(cè)壁設(shè)置有兩條豎直的滑軌，所述滑軌對稱的分布在所述出口的兩側(cè)；所述轎廂滑動安裝在所述滑軌上，轎廂的電動門與出口的電動門正對貼近；在所述轎廂的頂面和底面均設(shè)置有墊板，所述墊板與螺旋片緊密接觸；所述轎廂僅可沿滑軌上下滑動；所述電動門和驅(qū)動電機(jī)均電性連接控制器。

本發(fā)明的有益效果是：螺旋片可在驅(qū)動軸的帶動下轉(zhuǎn)動，在螺旋片轉(zhuǎn)動的過程中，螺旋片與墊板相對運(yùn)動，進(jìn)而帶動轎廂移動；螺旋片每旋轉(zhuǎn)一周，轎廂上升或下降的距離為螺旋片的一個螺距；螺旋片持續(xù)的轉(zhuǎn)動，轎廂則在螺旋片的推擠下，沿著所述滑軌升降滑動；當(dāng)轎廂到達(dá)指定樓層后，控制器停止驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)，并打開轎廂和出口的電動門，進(jìn)而完成乘客的運(yùn)載。

相較于傳統(tǒng)的電梯，本發(fā)明中的轎廂采用螺旋片進(jìn)行推進(jìn)，升降過程更柔和，不會出現(xiàn)過大的加速度，對人體的超重、失重承受能力要求的低，適于小孩或心臟病患者使用；傳統(tǒng)的轎廂下部為懸空狀態(tài)，無法給用戶以安全感；而本發(fā)明中，轎廂的下部為一圈圈的螺旋片，即使電梯失控，轎廂也不會跌落下去，因此，具有極高的安全性，同時也能夠讓使用者安心、放心；螺旋片將電梯井隔離呈螺旋通道狀，有效阻礙了煙囪效應(yīng)，在發(fā)生火災(zāi)時，能夠阻礙火勢的蔓延，具有更好的安全性。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動軸與螺旋片之間通過離合元件連接；所述離合元件電性連接控制器；離合元件接合時螺旋片與驅(qū)動軸同步轉(zhuǎn)動，離合元件分離時驅(qū)動軸空轉(zhuǎn)，螺旋片不轉(zhuǎn)動；在使用該結(jié)構(gòu)時，螺旋片可脫離驅(qū)動軸的控制，保持長時間的停止，進(jìn)而保證轎廂長時間的懸停。

作為進(jìn)一步優(yōu)選，在所述驅(qū)動軸上套設(shè)有2個以上的螺旋片，每個螺旋片上匹配的設(shè)置有一個轎廂，各螺旋片首尾之間不接觸；該結(jié)構(gòu)能夠保證同一個驅(qū)動軸上掛載多個轎廂；通過離合元件即可實(shí)現(xiàn)各個轎廂的獨(dú)立使用，從而實(shí)現(xiàn)高層電梯和低層電梯的獨(dú)立使用。

作為優(yōu)選，在所述轎廂的側(cè)壁開設(shè)有隱藏的應(yīng)急門；以便于緊急情況下的逃生；用戶可從側(cè)壁上的應(yīng)急門離開轎廂，然后沿著螺旋片到達(dá)附近的上一樓或下一樓；從而逃離危險環(huán)境。

作為優(yōu)選，所述螺旋片可由硬質(zhì)網(wǎng)材做成；以便于減輕螺旋片的重量，從而降低螺旋片的慣性，進(jìn)而降低能量消耗。

附圖說明

圖1為本螺旋升降電梯一個實(shí)施例的側(cè)視截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1所示實(shí)施例的正視截面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例

在圖1、圖2所示的實(shí)施例中，本螺旋升降電梯包括有驅(qū)動軸1、轎廂2和電梯井3，在電梯井3的側(cè)壁開設(shè)有出口31；所述驅(qū)動軸1由驅(qū)動電機(jī)帶動轉(zhuǎn)動；

驅(qū)動軸1設(shè)置在電梯井3的中央，在驅(qū)動軸1上同軸的套設(shè)有螺旋片11，螺旋片11沿驅(qū)動軸1的徑向延伸；螺旋片11之間的螺距大于轎廂2的高度；所述驅(qū)動軸1與螺旋片11之間通過離合元件連接；離合元件接合時螺旋片11與驅(qū)動軸1同步轉(zhuǎn)動，離合元件分離時驅(qū)動軸1空轉(zhuǎn)，螺旋片11不轉(zhuǎn)動；所述螺旋片11可由硬質(zhì)網(wǎng)材做成；這種材質(zhì)能夠減輕螺旋片11的重量，從而降低螺旋片11的慣性，進(jìn)而降低能量消耗。

在電梯井3的側(cè)壁設(shè)置有兩條豎直的滑軌4，所述滑軌4對稱的分布在所述出口31的兩側(cè)；所述轎廂2滑動安裝在所述滑軌4上，轎廂2的電動門21與出口31的電動門正對貼近；在所述轎廂2的側(cè)壁開設(shè)有隱藏的應(yīng)急門22；在所述轎廂2的頂面和底面均設(shè)置有墊板5，所述墊板5與螺旋片11緊密接觸；所述轎廂2僅可沿滑軌4上下滑動；所述電動門和驅(qū)動電機(jī)均電性連接控制器。

本發(fā)明的有益效果是：螺旋片11可在驅(qū)動軸1的帶動下轉(zhuǎn)動，在螺旋片11轉(zhuǎn)動的過程中，螺旋片11與墊板5相對運(yùn)動，進(jìn)而帶動轎廂2移動；螺旋片11每旋轉(zhuǎn)一周，轎廂2上升或下降的距離為螺旋片11的一個螺距；螺旋片11持續(xù)的轉(zhuǎn)動，轎廂2則在螺旋片11的推擠下，沿著所述滑軌4升降滑動；當(dāng)轎廂2到達(dá)指定樓層后，控制器停止驅(qū)動軸1旋轉(zhuǎn)，并打開轎廂2和出口31的電動門，進(jìn)而完成乘客的運(yùn)載。

相較于傳統(tǒng)的電梯，本發(fā)明中的轎廂2采用螺旋片11進(jìn)行推進(jìn)，升降過程更柔和，不會出現(xiàn)過大的加速度，對人體的超重、失重承受能力要求的低，適于小孩或心臟病患者使用；傳統(tǒng)的轎廂2下部為懸空狀態(tài)，無法給用戶以安全感；而本發(fā)明中，轎廂2的下部為一圈圈的螺旋片11，即使電梯失控，轎廂2也不會跌落下去，因此，具有極高的安全性，同時也能夠讓使用者安心、放心；螺旋片11將電梯井3隔離呈螺旋通道狀，有效阻礙了煙囪效應(yīng)，在發(fā)生火災(zāi)時，能夠阻礙火勢的蔓延，具有更好的安全性。

在本實(shí)施例中，在所述驅(qū)動軸1上套設(shè)有2個以上的螺旋片11，每個螺旋片11上匹配的設(shè)置有一個轎廂2，各螺旋片11首尾之間不接觸；螺旋片11與驅(qū)動軸1之間通過離合元件接合；離合元件接合時螺旋片11與驅(qū)動軸1同步轉(zhuǎn)動，離合元件分離時驅(qū)動軸1空轉(zhuǎn)，螺旋片11不轉(zhuǎn)動；在使用該結(jié)構(gòu)時，螺旋片11可脫離驅(qū)動軸1的控制，保持長時間的停止，進(jìn)而保證轎廂2長時間的懸停；同時，各個螺旋片11之間可通過離合元件獨(dú)立的與驅(qū)動軸1保持聯(lián)系，即螺旋片11之間互不影響；因此，螺旋軸保持持續(xù)轉(zhuǎn)動，當(dāng)轎廂2需要升降時，對應(yīng)的螺旋片11與驅(qū)動軸1接合，即可完成升降，而其他轎廂2保持靜止；該結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)在同一個電梯井3、同一個驅(qū)動軸1上，同時設(shè)置、安裝高層電梯和低層電梯，有效節(jié)約了電梯井3的占用空間，提高了載客、運(yùn)輸效率；實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)姆侄慰刂啤?/p>

在使用本發(fā)明時，如遇到緊急情況，戶可從側(cè)壁上的應(yīng)急門22離開轎廂2，然后沿著螺旋片11到達(dá)附近的上一樓或下一樓；從而逃離危險環(huán)境。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。