本發(fā)明涉及電解陰極板移動技術領域，具體涉及一種絲桿傳動支撐的電解電鍍陰極板夾具移動裝置。

背景技術：

在電解電鍍工廠的生產(chǎn)的過程中，由于許多電解電鍍陰極板都是高壓設備，因此重量和體積都比較大，因此在實際提取運輸過程中，靠人力抬升安裝比較費時費力，并且存在很多安全隱患，尤其是抬升的時候，由于機柜的空間有限，不可能允許多人合理抬升，為此急需要一種升降裝置用來舉升這種大型的電解電鍍陰極板。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術中存在的上述不足，本發(fā)明提供了一種絲桿傳動支撐的電解電鍍陰極板夾具移動裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案如下：

絲桿傳動支撐的電解電鍍陰極板夾具移動裝置，包括車體、升降機構、載物架和支撐機構；所述車體的底部安裝有車輪，升降機構安裝在車體上，載物架安裝在升降機構上，支撐機構安裝在載物架和車體之間；

所述支撐機構包括底部固定架、頂部固定架、支撐板和X支撐架，底部固定架采用螺栓固定在車體上，支撐板采用螺栓固定在載物臺的底部，頂部固定架采用螺栓固定在支撐板的底部，X支撐架設置在底部固定架和頂部固定架之間；所述底部固定架的中間位置設有第一固定條，沿第一固定條長度方向設有滑槽，該滑槽的開口設置在固定條的側面；所述頂部固定架的中間位置設有與第一固定條相對應的第二固定條，沿第二固定條長度方向設有滾輪槽，該滾輪槽的開口設置在固定條的側面；所述X支撐架包括第一支撐桿和第二支撐桿，第一支撐桿與第二支撐桿在中部絞接固定；所述第一支撐桿的下端絞接在第一固定條的一端，第二支撐桿的上端絞接在第二固定條的對應端，在第一支撐桿的上端設有滾動輪，該滾動輪與滾動槽相配合，且可沿滾動槽滾動，在第二支撐桿的下端設有滑塊，該滑塊與第二支撐桿的下端絞接，在滑塊的中間位置設有螺紋孔；在第一固定條的滑槽內安裝有導向桿，導向桿上設有外螺紋，第二支撐桿的滑塊與導向桿螺紋配合、且與滑槽滑動配合；在第一固定條上設有電機，電機的輸出軸與導向桿的一端固定連接，并帶動導向桿轉動，在導向桿的兩端套設有限位塊，滑塊位于兩限位塊之間。

進一步，所述滾動槽和滑槽的底部均開設有條形孔。

采用如上技術方案，本發(fā)明具有如下技術效果：

1、本發(fā)明結構簡單，通過在車體上設置滾輪，可方便的將和從一個地方轉移到另一個地方，通過升降裝置對位于電解池上的陰極板進行舉升，方便陰極板的運輸，不再需要人力進行搬運，大大降低了工人勞動強度；通過絲桿傳動驅動支撐機構對電解池進行支撐，防止因升降裝置故障而使電解池上的陰極板掉落。

2、通過在滑槽的開口側設置限位塊，將導軌套設于滑槽內，通過限位塊的限位作用，防止導軌與滑槽的脫落而引起設備故障。

3、將滾輪槽和滑槽的開口設置在側面，可減少灰塵進入滾輪槽和滑槽內；通過在滾輪槽和滑槽的底部開設條形孔，進入滾輪槽或滑槽的少量灰塵在滾輪或滑塊的作用下掉入條形孔內，更一步防止灰塵對支撐機構的影響。

附圖說明

圖1為發(fā)明結構示意圖；

圖2為支撐機構結構示意圖。

其中，1為車體，11為車輪，31為電解池，32為固定板， 33為擋板，34為連接板，41為支撐板，421為第一固定條，422為第二固定條，44為滾動輪，45為滑塊，45為導向桿，46為限位塊，48為電機，49為X支撐架，491為第一支撐桿，492為第二支撐桿。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本發(fā)明作進一步說明。

參見圖1~圖2：絲桿傳動支撐的電解電鍍陰極板夾具移動裝置，包括車體1，升降機構，載物架和支撐機構。在車體1的底部安裝有車輪11，方便車體1的移動。升降機構安裝在車體1上，載物架安裝在升降機構上，由升降機構控制升降。支撐機構安裝在載物架和車體1之間，用于支撐載物架。

載物架為L型結構，包括電解池31和固定板32，固定板32與升降機構連接，由升降機構控制升降。電解池31的一端與固定板32的底端固定，另一端為自由端。在電解池31的自由端端部還設有擋板33，用于對位于電解池31上的物體進行限位。在固定板32的上端還設有安全繩（圖中未畫出），用于在運載高度較大的物體時，對物體進行固定，防止其發(fā)生傾倒。

支撐機構包括底部固定架、頂部固定架、支撐板41和X支撐架49，底部固定架采用螺栓固定在車體1上，支撐板41采用螺栓固定在載物臺31的底部，頂部固定架采用螺栓固定在支撐板41的底部，X支撐架49設置在底部固定架和頂部固定架之間。底部固定架的中間位置設有第一固定條421，沿第一固定條長度方向設有滑槽，該滑槽的開口設置在固定條的側面。頂部固定架的中間位置設有與第一固定條421相對應的第二固定條431，沿第二固定條431長度方向設有滾輪槽，該滾輪槽的開口設置在固定條的側面。X支撐架49包括第一支撐桿491和第二支撐桿492，在第一支撐桿491和第二支撐桿492上均設有滑動槽，連接件分別穿過第一支撐桿491和第二支撐桿492的滑動槽將第一支撐桿和第二支撐桿絞接，連接件可沿滑動槽滑動，當然，在第一支撐桿491和第二支撐桿492上也可以不設置滑動槽。本實施例中，第一支撐桿和第二支撐桿之間采用銷絞接。第一支撐桿491的下端絞接在第一固定條421的一端，第二支撐桿492的上端絞接在第二固定條492的對應端。第一支撐桿491的上端設有滾動輪44，該滾動輪44與滾動槽相配合，且可沿滾動槽滾動。第二支撐桿492的下端設有滑塊45，該滑塊45與第二支撐桿492的下端絞接，在滑塊45的中間位置設有螺紋孔。在第一固定條421的滑槽內固定設有導向桿46，導向桿46上設有外螺紋，第二支撐桿492的滑塊45與導向桿螺紋配合、且與滑槽滑動配合。在第一固定條421上還設有電機48，電機48的輸出軸與導向桿46的一端固定連接，并帶動導向桿46轉動。在導向桿46的兩端套設有限位塊47，滑塊45位于兩限位塊47之間。

在由升降機構驅動上升的過程同時，電機動作，驅動導向桿46轉動，由于滑塊45與導向桿46螺紋配合，滑塊45即沿導向桿46滑動，從而驅動第二支撐桿492的上端升高，而第一支撐桿491與第二支撐桿492的中間位置絞接，且第一支撐桿的下端固定，因此第一支撐桿491的上端在第二支撐桿492的驅動上沿滾動槽朝第二支撐桿492方面滾動，在豎向位置上隨第二支撐桿492升高。由第一支撐桿491和第二支撐桿492構成的X支撐架對支撐板起到支撐作用，從而對電解池起到支撐作用。

為了減少進入滾動槽和滑槽的灰塵對支撐機構的影響，在滾動槽和滑槽的底部均開設有條形孔（圖中未畫出），使進入滾動槽和滑槽的少量灰塵落入條形孔內。