本發(fā)明屬于施工安全控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種施工升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，高層建筑逐漸增多，建設(shè)高層建筑的施工升降機(jī)數(shù)量急劇增長。施工升降機(jī)是建筑中經(jīng)常使用的載人載貨施工機(jī)械，主要用于高層建筑的內(nèi)外裝修、橋梁、煙囪等建筑的施工，由于其獨(dú)特的箱體結(jié)構(gòu)讓施工人員乘坐起來既舒適又安全。對(duì)于大工程來說，施工升降機(jī)的使用能大大提高生產(chǎn)效率和節(jié)約勞動(dòng)力。然而，近年來，施工升降機(jī)的安全隱患問題日顯突出，建筑工地升降機(jī)事故頻頻發(fā)生，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)負(fù)擔(dān)，施工升降機(jī)的安全可靠運(yùn)行成為升降機(jī)生產(chǎn)者和持有者所密切關(guān)心的，也成為現(xiàn)代施工安全相關(guān)的一個(gè)重要課題。

目前，升降機(jī)的操作是由具有升降機(jī)操作證的人員進(jìn)行操作，任何未取得升降機(jī)操作證的人員是不允許操作升降機(jī)的。為了限定升降機(jī)載人數(shù)量，避免額定載員現(xiàn)象的發(fā)生，現(xiàn)有技術(shù)中采用了視頻監(jiān)視系統(tǒng)、人臉識(shí)別技術(shù)、電子射頻技術(shù)等進(jìn)行認(rèn)證識(shí)別和人數(shù)清點(diǎn)。由于施工人員進(jìn)出工地必須佩帶安全帽，采用視頻監(jiān)視技術(shù)和人臉識(shí)別技術(shù)不能清楚的進(jìn)行人數(shù)清點(diǎn)，容易造成升降機(jī)運(yùn)行的誤判斷，不能對(duì)施工升降機(jī)載員情況實(shí)現(xiàn)真正有效的安全監(jiān)控。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種施工升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)。

本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：一種施工升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)管理平臺(tái)和施工升降機(jī)安全監(jiān)控單元，所述施工升降機(jī)安全監(jiān)控單元包括主機(jī)控制單元、顯示屏、身份識(shí)別模塊、人數(shù)識(shí)別模塊、籠門狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊、高度監(jiān)測(cè)模塊、上下限位模塊和顯示記錄報(bào)警模塊；

所述身份識(shí)別模塊、人數(shù)識(shí)別模塊、籠門狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊、高度監(jiān)測(cè)模塊、上下限位模塊以及顯示記錄報(bào)警模塊分別與主機(jī)控制單元進(jìn)行電氣連接，所述主機(jī)控制單元與顯示屏進(jìn)行電氣連接，并將接收到的信號(hào)在顯示屏上通過數(shù)字和圖標(biāo)雙顯示的形式提示當(dāng)前施工升降機(jī)的司機(jī)身份、高度、籠門狀態(tài)、籠內(nèi)人數(shù)，所述主機(jī)控制單元和顯示屏均安裝在操作室內(nèi)，以便操作人員更加直觀明了地了解當(dāng)前施工升降機(jī)的狀態(tài)信息；

所述身份識(shí)別模塊采用智能IC卡技術(shù)和人臉識(shí)別技術(shù)，用于讀取有證操作人員手持的智能IC卡內(nèi)的登記人臉信息和用于比對(duì)人臉信息，當(dāng)兩者信息匹配時(shí)，所述升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)接收到身份識(shí)別模塊的授權(quán)信息后控制啟動(dòng)升降機(jī)；所述身份識(shí)別模塊安裝在操作室內(nèi)，在進(jìn)行施工升降機(jī)操作之前必須進(jìn)行身份認(rèn)證，有效防止不被授權(quán)的施工人員進(jìn)行升降機(jī)的操作；

所述人數(shù)識(shí)別模塊包括高頻RFID讀卡器和錄有施工人員身份信息的電子標(biāo)簽，所述高頻RFID讀卡器安裝在吊籠內(nèi)頂部，電子標(biāo)簽分別粘貼在每個(gè)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全帽內(nèi)，高頻RFID讀卡器通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別電子標(biāo)簽而獲取相關(guān)身份信息數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)反饋給主機(jī)控制單元進(jìn)行處理，再通過顯示屏顯示，當(dāng)人數(shù)超過設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)的顯示記錄報(bào)警模塊將發(fā)出報(bào)警，從而有效避免人員超載的發(fā)生；

所述籠門狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊，通過內(nèi)外門監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)線將內(nèi)外籠門的狀態(tài)信號(hào)傳輸?shù)街鳈C(jī)控制單元，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)籠門的開關(guān)狀態(tài)，當(dāng)有籠門開啟時(shí)予以報(bào)警，停止運(yùn)行，顯示屏用圖形顯示開啟籠門的位置；內(nèi)外門監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)線安裝在升降機(jī)原有行程限位開關(guān)內(nèi)；

所述高度監(jiān)測(cè)模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)當(dāng)前吊籠的運(yùn)行高度，對(duì)接近或超出設(shè)定的下限位或上限位點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)的顯示記錄報(bào)警模塊將發(fā)出報(bào)警；

所述上下限位模塊，通過上下限位數(shù)據(jù)線將上下限位開關(guān)的狀態(tài)信號(hào)傳輸?shù)街鳈C(jī)控制單元，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)上下限位開關(guān)的狀態(tài)，并在顯示屏上顯示，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行至上限位點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)的顯示記錄報(bào)警模塊將發(fā)出報(bào)警，并進(jìn)行限制動(dòng)作；

所述顯示記錄報(bào)警模塊用于顯示、記錄升降機(jī)工作數(shù)據(jù)，對(duì)接近或超出升降機(jī)額定工作能力的動(dòng)作予以聲光預(yù)警或報(bào)警，并進(jìn)行減速或限制動(dòng)作；

所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)管理平臺(tái)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)與主機(jī)控制單元進(jìn)行通信，主機(jī)控制單元將升降機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)、操作人員信息發(fā)到數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，通過電腦或手機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理施工升降機(jī)的運(yùn)行狀況，自動(dòng)記錄并存儲(chǔ)升降機(jī)的各種運(yùn)行數(shù)據(jù)及故障事件；當(dāng)升降機(jī)發(fā)生故障時(shí)，遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)管理平臺(tái)能控接收到報(bào)警信號(hào)，以及發(fā)生故障的升降機(jī)名稱、型號(hào)、故障狀況等信息，管理人員在確認(rèn)故障后在第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行故障排除。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述施工升降機(jī)安全監(jiān)控單元還至少包括兩個(gè)紅外探測(cè)設(shè)備，兩個(gè)紅外探測(cè)設(shè)備分別安裝在吊籠門兩邊，且與主機(jī)控制單元進(jìn)行通信連接；用于監(jiān)測(cè)電子標(biāo)簽是否進(jìn)入到紅外區(qū)域，當(dāng)RFID讀卡器識(shí)別籠門外的電子標(biāo)簽時(shí)，如果紅外探測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)到該電子標(biāo)簽未在紅外感應(yīng)區(qū)，則主機(jī)控制單元判定該電子標(biāo)簽無效，可防止籠門外的電子標(biāo)簽被獲取并被統(tǒng)計(jì)進(jìn)來而產(chǎn)生誤判斷，同時(shí)可以使人數(shù)識(shí)別模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)吊籠內(nèi)的人數(shù)，而不必待籠門關(guān)閉后開始監(jiān)測(cè)，提高了工作效率。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述施工升降機(jī)安全監(jiān)控單元還包括重量限制模塊，通過重量數(shù)據(jù)線將升降機(jī)原重量限位器的重量信號(hào)傳輸?shù)街鳈C(jī)控制單元，對(duì)于接近或者超出升降機(jī)起重能力的動(dòng)作予以預(yù)警或報(bào)警，并進(jìn)行減速或限制動(dòng)作。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述施工升降機(jī)安全監(jiān)控單元還包括防傾翻功能模塊，通過傾角傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)身傾角過大等不安全因素。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述施工升降機(jī)安全監(jiān)控單元還包括樓層呼叫功能模塊，呼叫器安裝在施工升降機(jī)各樓層停靠處，當(dāng)乘客有上、下樓需求時(shí)采用無線傳輸方式將使用升降機(jī)的樓層信息告知操作人員，實(shí)現(xiàn)升降機(jī)快速、準(zhǔn)確的到達(dá)呼叫樓層，方便快捷、準(zhǔn)確高效，提高施工效率。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述施工升降機(jī)安全監(jiān)控單元還包括智能拍照模塊，當(dāng)升降機(jī)啟動(dòng)時(shí)終端設(shè)備自動(dòng)拍照，記錄升降機(jī)吊籠內(nèi)的圖像，并通過GPRS網(wǎng)絡(luò)傳輸至遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，便于升降機(jī)遠(yuǎn)程管理。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述施工升降機(jī)安全監(jiān)控單元還包括GPS全球定位功能，便于設(shè)備定位，遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)管理平臺(tái)能遠(yuǎn)程監(jiān)控每臺(tái)升降機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，在發(fā)生故障時(shí)，能接收到故障設(shè)備的位置信息，及時(shí)安排就近維修人員第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行故障排除。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述施工升降機(jī)安全監(jiān)控單元還包括遠(yuǎn)程開關(guān)機(jī)功能，通過手機(jī)或者互聯(lián)網(wǎng)給施工升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)發(fā)生短信指令，實(shí)現(xiàn)施工升降機(jī)的設(shè)定鎖機(jī)時(shí)間、立即鎖機(jī)和立即開機(jī)，便于施工升降機(jī)的使用管理。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，一種施工升降機(jī)安全監(jiān)控管理方法包括有證操作人員通過身份識(shí)別模塊進(jìn)行身份驗(yàn)證，當(dāng)身份信息匹配時(shí)，升降機(jī)啟動(dòng)，有證操作人員可以對(duì)升降機(jī)進(jìn)行操作，否則，不能操作升降機(jī)；

施工人員在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，均佩帶安全帽，安全帽上粘貼有錄有其身份信息的電子標(biāo)簽；當(dāng)施工人員進(jìn)入吊籠內(nèi)，高頻RFID讀卡器自動(dòng)識(shí)別電子標(biāo)簽并獲取相關(guān)身份信息數(shù)據(jù)，再將該數(shù)據(jù)反饋給主機(jī)控制單元進(jìn)行處理和統(tǒng)計(jì)，得出吊籠內(nèi)的人數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工升降機(jī)載人數(shù)量的安全監(jiān)控；當(dāng)載員超過設(shè)定值時(shí)，顯示記錄報(bào)警模塊將發(fā)出報(bào)警，有效避免超載發(fā)生；

主機(jī)控制單元將升降機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)、操作人員信息發(fā)到遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，遠(yuǎn)程監(jiān)控管理施工升降機(jī)的運(yùn)行狀況，自動(dòng)記錄并存儲(chǔ)升降機(jī)的各種運(yùn)行數(shù)據(jù)及故障事件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所提供的施工升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)管理平臺(tái)和施工升降機(jī)安全監(jiān)控單元，通過施工升降機(jī)安全監(jiān)控單元中的身份識(shí)別模塊須在啟動(dòng)升降機(jī)前進(jìn)行身份認(rèn)證，有效防止了無證人員操作升降機(jī)而造成難以預(yù)料的危險(xiǎn)事故，通過人數(shù)識(shí)別模塊能防止超載的情況發(fā)生，并且所述人數(shù)識(shí)別模塊還包括紅外探測(cè)設(shè)備，能防止籠門外的電子標(biāo)簽信號(hào)被統(tǒng)計(jì)進(jìn)來而產(chǎn)生誤判斷，使人數(shù)識(shí)別模塊能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)吊籠內(nèi)的人數(shù)，提高工作效率；遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)管理平臺(tái)和施工升降機(jī)安全監(jiān)控單元通過GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，管理人員通過電腦或手機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理施工升降機(jī)的運(yùn)行狀況，解決了管理人員不在施工現(xiàn)場(chǎng)無法監(jiān)管的難題，做到隨時(shí)隨地可監(jiān)管、可追溯。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明一種施工升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)示意圖；

圖2是顯示屏實(shí)時(shí)信息顯示示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明所提供的一種施工升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)管理平臺(tái)和施工升降機(jī)安全監(jiān)控單元，所述施工升降機(jī)安全監(jiān)控單元包括主機(jī)控制單元、顯示屏、身份識(shí)別模塊、人數(shù)識(shí)別模塊、籠門狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊、高度監(jiān)測(cè)模塊、上下限位模塊和顯示記錄報(bào)警模塊；

所述身份識(shí)別模塊、人數(shù)識(shí)別模塊、籠門狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊、高度監(jiān)測(cè)模塊、上下限位模塊以及顯示記錄報(bào)警模塊分別與主機(jī)控制單元進(jìn)行電氣連接，所述主機(jī)控制單元與顯示屏進(jìn)行電氣連接，并將接收到的信號(hào)在顯示屏上通過數(shù)字和圖標(biāo)雙顯示的形式提示當(dāng)前施工升降機(jī)的司機(jī)身份、高度、籠門狀態(tài)、籠內(nèi)人數(shù)，所述主機(jī)控制單元和顯示屏均安裝在操作室內(nèi)；

所述身份識(shí)別模塊采用智能IC卡技術(shù)和人臉識(shí)別技術(shù)，在升降機(jī)啟動(dòng)前，有證操作人員將智能IC卡靠近身份識(shí)別模塊讀取智能IC卡內(nèi)登記的人臉信息，再由本人刷臉，升降機(jī)啟動(dòng)，操作人員方可正常操作；

所述人數(shù)識(shí)別模塊包括高頻RFID讀卡器和錄有施工人員身份信息的電子標(biāo)簽，所述高頻RFID讀卡器安裝在吊籠內(nèi)頂部，電子標(biāo)簽分別粘貼在每個(gè)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全帽內(nèi)，高頻RFID讀卡器通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別電子標(biāo)簽而獲取相關(guān)身份信息數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)反饋給主機(jī)控制單元進(jìn)行處理，再通過顯示屏顯示，當(dāng)人數(shù)超過設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)的顯示記錄報(bào)警模塊將發(fā)出報(bào)警，升降機(jī)不能運(yùn)行，當(dāng)人數(shù)在設(shè)定值以內(nèi)時(shí)，方可正常操作升降機(jī)；

所述籠門狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊，通過內(nèi)外門監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)線將內(nèi)外籠門的狀態(tài)信號(hào)傳輸?shù)街鳈C(jī)控制單元，當(dāng)有籠門開啟時(shí)予以報(bào)警，停止運(yùn)行，顯示屏中綠色表示籠門關(guān)閉，紅色表示籠門開啟；

所述高度監(jiān)測(cè)模塊用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)當(dāng)前吊籠的運(yùn)行高度，對(duì)接近或超出設(shè)定的下限位或上限位點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)的顯示記錄報(bào)警模塊將發(fā)出報(bào)警；

所述上下限位模塊，通過上下限位數(shù)據(jù)線將上下限位開關(guān)的狀態(tài)信號(hào)傳輸?shù)街鳈C(jī)控制單元，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)上下限位開關(guān)的狀態(tài)，并在顯示屏上顯示，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行至上限位點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)的顯示記錄報(bào)警模塊將發(fā)出報(bào)警，并進(jìn)行限制動(dòng)作；

所述顯示記錄報(bào)警模塊用于顯示、記錄升降機(jī)工作數(shù)據(jù)，對(duì)接近或超出升降機(jī)額定工作能力的動(dòng)作予以聲光預(yù)警或報(bào)警，并進(jìn)行減速或限制動(dòng)作；

所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)管理平臺(tái)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)與主機(jī)控制單元進(jìn)行通信，主機(jī)控制單元將升降機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)、司機(jī)信息發(fā)到數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，通過電腦或手機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理施工升降機(jī)的運(yùn)行狀況，自動(dòng)記錄并存儲(chǔ)升降機(jī)的各種運(yùn)行數(shù)據(jù)及故障事件。

所述人數(shù)識(shí)別模塊還包括紅外探測(cè)設(shè)備，與主機(jī)控制單元進(jìn)行通信，用于監(jiān)測(cè)電子標(biāo)簽是否進(jìn)入到紅外區(qū)域，當(dāng)RFID讀卡器識(shí)別籠門外的電子標(biāo)簽時(shí)，如果紅外探測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)到該電子標(biāo)簽未在紅外感應(yīng)區(qū)，則主機(jī)控制單元判定該電子標(biāo)簽無效，可防止籠門外的電子標(biāo)簽被獲取并被統(tǒng)計(jì)進(jìn)來而產(chǎn)生誤判斷。

所述施工升降機(jī)安全監(jiān)控單元還包括重量限制模塊，通過重量數(shù)據(jù)線將升降機(jī)原重量限位器的重量信號(hào)傳輸?shù)街鳈C(jī)控制單元，對(duì)于接近或者超出升降機(jī)起重能力的動(dòng)作予以預(yù)警或報(bào)警，并進(jìn)行減速或限制動(dòng)作。

所述施工升降機(jī)安全監(jiān)控單元還包括防傾翻功能模塊，通過傾角傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)身傾角過大等不安全因素。

所述施工升降機(jī)安全監(jiān)控單元還包括樓層呼叫功能模塊，呼叫器安裝在施工升降機(jī)各樓層停靠處，當(dāng)乘客有上、下樓需求時(shí)采用無線傳輸方式將使用升降機(jī)的樓層信息告知操作人員；最多可以支持99層呼叫，采用315MHZ高頻無線通訊方式，性能穩(wěn)定、傳輸距離遠(yuǎn)。

所述施工升降機(jī)安全監(jiān)控單元還包括智能拍照模塊，當(dāng)升降機(jī)啟動(dòng)時(shí)終端設(shè)備自動(dòng)拍照，記錄升降機(jī)吊籠內(nèi)的圖像，并通過GPRS網(wǎng)絡(luò)傳輸至遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，便于升降機(jī)遠(yuǎn)程管理。

所述施工升降機(jī)安全監(jiān)控單元還包括GPS全球定位功能，便于設(shè)備定位，遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)管理平臺(tái)能遠(yuǎn)程監(jiān)控每臺(tái)升降機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，在發(fā)生故障時(shí)，能接收到故障設(shè)備的位置信息，及時(shí)安排就近維修人員第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行故障排除。

所述施工升降機(jī)安全監(jiān)控單元還包括遠(yuǎn)程開關(guān)機(jī)功能，通過手機(jī)或者互聯(lián)網(wǎng)給施工升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)發(fā)生短信指令，實(shí)現(xiàn)施工升降機(jī)的設(shè)定鎖機(jī)時(shí)間、立即鎖機(jī)和立即開機(jī)，便于施工升降機(jī)的使用管理。

施工升降機(jī)安全監(jiān)控管理過程包括有證操作人員通過身份識(shí)別模塊進(jìn)行身份驗(yàn)證，當(dāng)身份信息匹配時(shí)，升降機(jī)啟動(dòng)，有證操作人員可以對(duì)升降機(jī)進(jìn)行操作，否則，不能操作升降機(jī)；

施工人員在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，均佩帶安全帽，安全帽上粘貼有錄有其身份信息的電子標(biāo)簽；當(dāng)施工人員進(jìn)入吊籠內(nèi)，高頻RFID讀卡器自動(dòng)識(shí)別電子標(biāo)簽并獲取相關(guān)身份信息數(shù)據(jù)，再將該數(shù)據(jù)反饋給主機(jī)控制單元進(jìn)行處理和統(tǒng)計(jì)，得出吊籠內(nèi)的人數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工升降機(jī)載人數(shù)量的安全監(jiān)控；當(dāng)載員超過設(shè)定值時(shí)，顯示記錄報(bào)警模塊將發(fā)出報(bào)警，有效避免超載發(fā)生；

主機(jī)控制單元將升降機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)、操作人員信息發(fā)到遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，遠(yuǎn)程監(jiān)控管理施工升降機(jī)的運(yùn)行狀況，自動(dòng)記錄并存儲(chǔ)升降機(jī)的各種運(yùn)行數(shù)據(jù)及故障事件。

本發(fā)明采用的施工升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)管理平臺(tái)和施工升降機(jī)安全監(jiān)控單元，通過施工升降機(jī)安全監(jiān)控單元中的身份識(shí)別模塊須在啟動(dòng)升降機(jī)前進(jìn)行身份認(rèn)證，有效防止了無證人員操作升降機(jī)而造成難以預(yù)料的危險(xiǎn)事故，通過人數(shù)識(shí)別模塊能防止超載的情況發(fā)生，并且所述人數(shù)識(shí)別模塊還包括紅外探測(cè)設(shè)備，能防止籠門外的電子標(biāo)簽信號(hào)被統(tǒng)計(jì)進(jìn)來而產(chǎn)生誤判斷；遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)管理平臺(tái)和施工升降機(jī)安全監(jiān)控單元通過GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，管理人員通過電腦或手機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理施工升降機(jī)的運(yùn)行狀況，解決了管理人員不在施工現(xiàn)場(chǎng)無法監(jiān)管的難題，做到隨時(shí)隨地可監(jiān)管、可追溯。

以上所揭露的僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或變型，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。