本發(fā)明涉及電梯配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及了一種減震滾輪導(dǎo)靴。

背景技術(shù)：

電梯設(shè)備被構(gòu)造到建筑物中，電梯設(shè)備主要由轎廂構(gòu)成，轎廂借助承載機(jī)構(gòu)與對重或者與第二轎廂相連接，借助選擇性地作用于承載機(jī)構(gòu)或者直接作用于轎廂或?qū)χ氐尿?qū)動裝置，使轎廂沿基本上豎直的導(dǎo)軌移動，電梯設(shè)備被用于在建筑物內(nèi)在單個或多個樓層之間運送人員和貨物。電梯滾輪導(dǎo)靴廣泛用于追求較高運行性能的電梯轎廂和對重導(dǎo)向。電梯轎架起停時會產(chǎn)生震動，但是現(xiàn)有技術(shù)滾輪導(dǎo)靴的減震性能較差，導(dǎo)致震動噪聲問題突出，以及零件磨損嚴(yán)重等問題，容易直接影響滾輪導(dǎo)靴的穩(wěn)定及其電梯設(shè)備的運行。

因此，為了解決上述存在的問題，本發(fā)明特提供了一種新的技術(shù)方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供了一種減震滾輪導(dǎo)靴，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中滾輪導(dǎo)靴減震性能不好、震動噪聲大以及零件磨損嚴(yán)重等問題。

本發(fā)明針對上述技術(shù)缺陷所采用的技術(shù)方案是：

一種減震滾輪導(dǎo)靴，包括定位架、第一滾輪、第二滾輪和靴襯，所述定位架上設(shè)置有多個安裝孔，所述第一滾輪和第二滾輪通過軸連接定位架，且通過螺母和螺栓鎖付在定位架上，所述第一滾輪和第二滾輪通過定位架安裝在電梯轎架上，所述第一滾輪和第二滾輪之間的定位架上設(shè)置有靴襯，所述靴襯扣壓在連接座的凹槽內(nèi)且靴襯的兩端被銷釘限位，所述連接座通過沉頭螺栓和墊圈安裝在定位架上，所述連接座上設(shè)置有主止震擋抵接連接座的接頭，所述主止震擋與靴襯之間設(shè)置有至少一個減震片，所述連接座的兩端設(shè)置有輔止震擋，且輔止震擋具有當(dāng)電梯轎架震動時仍能保證靴襯不磨損的凸頭。

進(jìn)一步地，所述連接座的接頭位置對稱設(shè)置有一組支承桿，一組支承桿接觸或不接觸對應(yīng)設(shè)置的輔止震擋。

進(jìn)一步地，至少一個減震片通過扣環(huán)疊置成整體安裝在連接座上。

進(jìn)一步地，所述主止震擋、輔止震擋和至少一個減震片均為橡膠材質(zhì)。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明在定位架與靴襯之間設(shè)置止震擋，用于當(dāng)電梯轎架起停震動時，通過主止震擋、輔止震擋以及減震片的多重配合具有較好的減震效果，有效減小靴襯震動磨損以及噪聲過大等情況，保證電梯運行的平穩(wěn)性和安全性，成本低。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1上A部的局部放大示意圖。

其中： 1、定位架，2、第一滾輪，3、第二滾輪，4、靴襯，5、安裝孔，6、軸，7、螺母，8、螺栓，9、連接座，10、凹槽，11、銷釘，12、沉頭螺栓，13、墊圈，14、主止震擋，15、接頭，16、減震片，17、輔止震擋，18、凸頭，19、支承桿，20、扣環(huán)。

具體實施方式

為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的保護(hù)范圍的限定。

如圖1和圖2所示的一種減震滾輪導(dǎo)靴，包括定位架1、第一滾輪2、第二滾輪3和靴襯4，定位架1上設(shè)置有多個安裝孔5，第一滾輪2和第二滾輪3通過軸6連接定位架1，且通過螺母7和螺栓8鎖付在定位架1上，第一滾輪2和第二滾輪3通過定位架1安裝在電梯轎架上，第一滾輪2和第二滾輪3之間的定位架1上設(shè)置有靴襯4，靴襯4扣壓在連接座9的凹槽10內(nèi)且靴襯4的兩端被銷釘11限位，連接座9通過沉頭螺栓12和墊圈13安裝在定位架1上，連接座9上設(shè)置有主止震擋14抵接連接座9的接頭15，主止震擋14與靴襯4之間設(shè)置有至少一個減震片16，連接座9的兩端設(shè)置有輔止震擋17，且輔止震擋17具有當(dāng)電梯轎架震動時仍能保證靴襯4不磨損的凸頭。

在本實施例中，連接座9的接頭15位置對稱設(shè)置有一組支承桿19，一組支承桿19接觸或不接觸對應(yīng)設(shè)置的輔止震擋17，當(dāng)電梯轎架不震動，支承桿19不接觸輔支承擋17；當(dāng)電梯轎架起停震動時，震動會延伸波及至靴襯4，但是在靴襯4與定位架1之間通過連接座9設(shè)置主支承擋14和減震片16，具有較好的減震緩沖效果，而且支承桿19會因震動接觸輔止震擋17的凸頭18，通過多重減震防護(hù)的設(shè)置，能夠顯著減緩轎架震動對靴襯4的沖擊，大大降低靴襯4因震動磨損的程度。

在本實施例中，至少一個減震片16通過扣環(huán)20疊置成整體安裝在連接座9上，多個減震片16通過扣環(huán)20形成一體結(jié)構(gòu)，方便安裝和拆卸，操作簡單快捷，方便實用。

在本實施例中，主止震擋14、輔止震擋17和至少一個減震片16均為橡膠材質(zhì)，彈性較大，耐磨性能顯著，使用周期長，而且柔軟輕質(zhì)，不會因震動而產(chǎn)生較大的噪聲。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明在定位架與靴襯之間設(shè)置止震擋，用于當(dāng)電梯轎架起停震動時，通過主止震擋、輔止震擋以及減震片的多重配合具有較好的減震效果，有效減小靴襯震動磨損以及噪聲過大等情況，保證電梯運行的平穩(wěn)性和安全性，成本低。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。