本實(shí)用新型涉及金屬加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種能夠自動實(shí)現(xiàn)帶材前后輸送速度更合理的金屬送料張力控制裝置。

背景技術(shù)：

金屬從帶狀加工成板狀需要分切成小片，包括縱切和橫切等步驟。金屬在每一步機(jī)加工時都需要控制張力，使其在機(jī)臺上保持繃緊，而在機(jī)臺之間一般設(shè)有緩沖坑，令因?yàn)椴僮鞑煌蕉鴰淼膸Р乃沙诳梢韵麓箖?。但若下垂距離太長，那么帶材可能落到坑底而產(chǎn)生刮擦傷，毀壞產(chǎn)品，因此通常是由工人手動控制前后輸送速度，操作較為費(fèi)事。

因此，有必要提供一種新的金屬加工輔助裝置來解決以上問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種能夠自動實(shí)現(xiàn)帶材前后輸送速度更合理的金屬送料張力控制裝置。

本實(shí)用新型通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的：一種金屬送料張力控制裝置，包括前機(jī)臺、后機(jī)臺、設(shè)于所述前機(jī)臺與后機(jī)臺之間的框架、平行樞接于所述框架上方的兩條傳動輥、固定于所述框架上方的電動機(jī)以及設(shè)于所述框架下方且用于控制所述電動機(jī)的感應(yīng)器；所述電動機(jī)具有垂直于所述傳動輥方向的主軸，所述主軸上固定有兩個凸輪，兩個傳動輥上分別設(shè)有與兩個凸輪嚙合的齒輪；每個傳動輥兩端均設(shè)有鏈盤，四個所述鏈盤上各繞有一根鏈條，四根鏈條各有一端連接于一支撐架，另一端連接于一配重板。

具體的，所述支撐架上設(shè)有位于中部的支撐臺，所述支撐臺內(nèi)等距平行樞接有若干支撐輥。

進(jìn)一步的，所述前機(jī)臺與后機(jī)臺靠近所述框架的一側(cè)均設(shè)有一對弧形架，靠近每個弧形架的位置上設(shè)有多段首尾鉸接的鏈片，兩側(cè)鏈片的對應(yīng)轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)之間樞接有緩沖輥，所述緩沖輥的兩個末端位于相應(yīng)弧形架的上方，所述鏈片位于所述支撐架架體的上方。

具體的，所述框架包括四根支柱，所述支撐架兩側(cè)共設(shè)有四個抵持于所述支柱上的導(dǎo)向輪。

進(jìn)一步的，所述支柱側(cè)方開設(shè)有收納所述導(dǎo)向輪的導(dǎo)槽。

采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是：

1、本實(shí)用新型能夠自動控制送料張力，使帶材前后輸送速度更趨于合理；

2、支撐輥能避免帶材移動中的劃傷問題；

3、電動機(jī)的傳動結(jié)構(gòu)使支撐架的四角同步升降，保證了帶材升降的平穩(wěn)性；

4、緩沖輥能夠適應(yīng)帶材下垂和水平輸送的姿態(tài)，避免其懸空而產(chǎn)生明顯折痕；

5、支柱與導(dǎo)向輪的配合能避免支撐架在升降過程中左右晃動帶來的刮傷帶材風(fēng)險；

6、支柱上的導(dǎo)槽能夠避免支撐架在升降過程中前后晃動帶來的刮傷帶材風(fēng)險。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型金屬送料張力控制裝置一種狀態(tài)下的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型金屬送料張力控制裝置另一種狀態(tài)下的主視圖；

圖3為框架上部結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖4為支柱位置的剖視圖。

圖中數(shù)字表示：

1a-前機(jī)臺，1b-后機(jī)臺，11-弧形架，12-鏈片，13-緩沖輥；2-框架，21-支柱，211-導(dǎo)槽；3a-第一傳動輥，3b-第二傳動輥，31-鏈盤，32-齒輪；4-鏈條；5-支撐架，51-支撐臺，52-支撐輥，53-導(dǎo)向輪；6-配重板；7-電動機(jī)，71-主軸，72-凸輪；8-感應(yīng)器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的一種金屬送料張力控制裝置，包括前機(jī)臺1a、后機(jī)臺1b、設(shè)于前機(jī)臺1a與后機(jī)臺1b之間的框架2、平行樞接于框架2上方的兩條傳動輥(第一傳動輥3a、第二傳動輥3b)、固定于框架2上方的電動機(jī)7以及設(shè)于框架2下方且用于控制電動機(jī)7的感應(yīng)器8；電動機(jī)7具有垂直于傳動輥方向的主軸71，主軸71上固定有兩個凸輪72，第一傳動輥3a和第二傳動輥3b上分別設(shè)有與兩個與凸輪72嚙合的齒輪32；每個傳動輥兩端均設(shè)有鏈盤31，四個鏈盤31上各繞有一根鏈條4，四根鏈條4各有一端連接于一支撐架5，另一端連接于一配重板6；支撐架5上設(shè)有位于中部的支撐臺51，支撐臺51內(nèi)等距平行樞接有若干支撐輥52。工作開始前，當(dāng)帶材從 前機(jī)臺1a和后機(jī)臺1b之間通過時，帶材不是自然下垂，而是被托載于支撐臺51上，支撐輥52能避免帶材移動中的劃傷問題。配重板6略重于支撐臺51，這樣支撐臺51被拉起而初始與前機(jī)臺1a和后機(jī)臺1b的臺面平齊。當(dāng)帶材的質(zhì)量作用于支撐臺51上而導(dǎo)致對鏈條4一端的作用力大于配重板6一側(cè)時，支撐臺51下降，配重板6上升；當(dāng)支撐臺51高度下降到被感應(yīng)器8探知時，電動機(jī)7啟動，同時讓后機(jī)臺1b處的帶材牽引加速，這樣儲存在前機(jī)臺1a與后機(jī)臺1b之間的帶材長度就被釋放，這樣就能主自動控制送料張力，使帶材前后輸送速度更趨于合理。電動機(jī)7的傳動結(jié)構(gòu)使支撐架5的四角同步升降，保證了帶材升降的平穩(wěn)性。

如圖1和圖2所示，前機(jī)臺1a與后機(jī)臺1b靠近框架2的一側(cè)均設(shè)有一對弧形架11，靠近每個弧形架11的位置上設(shè)有多段首尾鉸接的鏈片12，兩側(cè)鏈片12的對應(yīng)轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)之間樞接有緩沖輥13，緩沖輥13的兩個末端位于相應(yīng)弧形架11的上方，鏈片12位于支撐架5的上方。帶材離開前機(jī)臺1a和后機(jī)臺1b的位置會受自重而下垂，多個緩沖輥13自然下垂時會跟隨弧形架11的形態(tài)而形成弧形布置，所以帶材下垂的部分受到多個緩沖輥13的支撐而平緩下垂，避免帶材因懸空而產(chǎn)生明顯折痕；而當(dāng)支撐架5上升的時候會托起鏈片12，連接于鏈片12上的緩沖輥13也會離開弧形架11而被托起到與前機(jī)臺1a和后機(jī)臺1b臺面平齊，這樣緩沖輥13、支撐輥52、前機(jī)臺1a臺面和后機(jī)臺1b臺面均平齊，這樣帶材就能水平輸送。綜上，緩沖輥能夠適應(yīng)帶材下垂和水平輸送的姿態(tài)，避免其懸空而產(chǎn)生明顯折痕。

如圖4所示，框架2包括四根支柱21，支撐架5兩側(cè)共設(shè)有四個抵持于支柱21上的導(dǎo)向輪53，支柱21側(cè)方開設(shè)有收納導(dǎo)向輪53的導(dǎo)槽211。由于導(dǎo)向輪53都抵持于支柱21上，因此支撐架5的兩側(cè)受到限制，這樣支撐架5在吊拉升降過程中無法左右晃動。支柱21上的導(dǎo)槽211會限制導(dǎo)向輪53前后方位，因此支撐架5在升降過程中也無法前后晃動。以上均避免了支撐架5晃動中給帶材造成刮傷的風(fēng)險。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。