本實(shí)用新型涉及防墜器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種安全防墜器。

背景技術(shù)：

安全防墜器，施工升降機(jī)正常工作時(shí)安全防墜器處于非工作狀態(tài)，而當(dāng)起升機(jī)構(gòu)失效或起升鋼繩斷裂時(shí)，安全防墜器隨著刀龍一起做自由落體運(yùn)動(dòng)，此時(shí)在安全防墜器驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下，帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)動(dòng)滑楔向上做加速運(yùn)動(dòng)，動(dòng)滑楔與導(dǎo)軌接觸產(chǎn)生制動(dòng)力，當(dāng)制動(dòng)力增大到一定值，整個(gè)系統(tǒng)做減速運(yùn)動(dòng)，最終完成制動(dòng)。但目前的安全防墜器通常采用滑楔式、偏心輪式和和銷式，這三種模式的防墜器對(duì)滑軌的直線度和平整度要求較高，加工難度大，由于自身重量大，導(dǎo)致慣性大，制動(dòng)難度增大，且屬于一體式連接，維護(hù)更換零件復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上問題，本實(shí)用新型提供了一種新型安全防墜器，通過支柱和螺栓的配合可以方便安全防墜器的維護(hù)和零件更換，采用輕型韌性材料有效地減少自身重量，減少制動(dòng)難度，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型安全防墜器，包括傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的前方安裝有底板，且底板的上表面固定安裝有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪連接導(dǎo)軌，方便安全防墜器與升降機(jī)一起移動(dòng)，所述的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的內(nèi)部安裝有彈簧，且彈簧外部安裝有保護(hù)外殼，保護(hù)外殼用于保護(hù)制動(dòng)裝置的安全，延長使用壽命，在保護(hù)外殼的上方安裝有連接桿，所述連接桿的右上方安裝有壓桿，且壓桿的前方通過螺栓連接有滑輪，滑輪的邊緣安裝有連接線，所述的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的下方是吊籠，通過支架固定連接在吊籠的底部，所述的底板的下方通過連接軸與導(dǎo)軌相連接，且連接軸在導(dǎo)軌上方，連接桿、壓桿和螺栓由于自身重量的輕便，能夠有效的減輕防墜器的重量，減輕制動(dòng)時(shí)所需要的制動(dòng)力，更加安全高效。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述導(dǎo)向輪的數(shù)量為四個(gè)，四 個(gè)導(dǎo)向輪分別對(duì)稱固定安裝在底板上表面。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述支架數(shù)量為三個(gè)，三個(gè)支架分別安裝在底板、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和壓桿的下方。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述滑輪的表面安裝有PVC防滑塑膠。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該安全防墜器，通過設(shè)置連接軸，使得底板和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)固定的更牢固，而且配合導(dǎo)軌，提高緩沖距離，增加安全系數(shù)，通過設(shè)置螺栓使得各部件連接更加順暢，還方便拆卸，方便維護(hù)，使用輕型韌性材料，減少自身重量，減少制動(dòng)難度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；2-驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)；3-底板；4-導(dǎo)向輪；5-彈簧；6-保護(hù)外殼；7-連接桿；8-壓桿；9-螺栓；10-滑輪；11-連接線；12-吊籠；13-支架；14-連接軸；15-導(dǎo)軌。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例：

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種安全防墜器，包括傳動(dòng)結(jié)構(gòu)1和驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)2，所述的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)1的前方安裝有底板3，且底板3的上表面固定安裝有導(dǎo)向輪4，導(dǎo)向輪連接導(dǎo)軌，方便安全防墜器與升降機(jī)一起移動(dòng)，所述的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)2的內(nèi)部安裝有彈簧5，彈簧5彈起起到制動(dòng)的作用，且彈簧5外部安裝有保護(hù)外殼6，保護(hù)外殼6用于保護(hù)制動(dòng)裝置的安全，延長使用壽命，在保護(hù)外殼6的上方安裝有連接桿7，所述連接桿7的右上方 安裝有壓桿8，連接桿7與壓桿8的相互連接，將傳動(dòng)結(jié)構(gòu)1和驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)2組成整體，且壓桿8的前方通過螺栓9連接有滑輪10，滑輪10的邊緣安裝有連接線11，當(dāng)起升機(jī)構(gòu)或起升鋼絲繩恢復(fù)正常工作，起升力帶動(dòng)滑輪10向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)壓桿8轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮彈簧5，從而將動(dòng)滑楔拉回初始位置，完成復(fù)位，施工升降機(jī)恢復(fù)正常工作，所述的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)1和驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)2的下方是吊籠12，通過支架13固定連接在吊籠12的底部，吊籠12負(fù)責(zé)安全防墜器的移動(dòng)，所述的底板3的下方通過連接軸14與導(dǎo)軌15相連接，且連接軸14在導(dǎo)軌15上方，連接軸14和螺栓9的配合使得防墜器易拆卸，方便維護(hù)，而且連接桿7、壓桿8和螺栓9由于自身重量的輕便，能夠有效的減輕防墜器的重量，減輕制動(dòng)時(shí)所需要的制動(dòng)力，更加安全高效。

本實(shí)用新型的工作原理為：該新型安全防墜器，在施工升降機(jī)正常工作時(shí)，在起升力的作用下，安全防墜器處于非工作狀態(tài)，而當(dāng)起升機(jī)構(gòu)失效或起升鋼絲斷裂時(shí)，安全防墜器隨著吊籠12一起做自由落體運(yùn)動(dòng)，此時(shí)在安全防墜器驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2的作用下，帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1推動(dòng)動(dòng)滑楔向上做加速運(yùn)動(dòng)，動(dòng)滑楔逐漸與導(dǎo)軌15接觸產(chǎn)生制動(dòng)力，當(dāng)制動(dòng)力增加到一定值，整個(gè)系統(tǒng)做減速運(yùn)動(dòng)，最終完成制動(dòng)。當(dāng)起升機(jī)構(gòu)或起升鋼絲繩恢復(fù)正常工作以后，起升力帶動(dòng)滑輪10向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)壓桿8轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮彈簧5，從而將動(dòng)滑楔拉回初始位置，完成復(fù)位，施工升降機(jī)恢復(fù)正常工作，連接桿7、壓桿8和螺栓9由于自身重量的輕便，能夠有效的減輕防墜器的重量，減輕制動(dòng)時(shí)所需要的制動(dòng)力，更加安全高效。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。