本實用新型涉及一種內(nèi)置區(qū)域輸送皮帶安裝導(dǎo)向支架，屬于修造船技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

“斯塔達科納”輪左右縱向輸送帶換新工程，該型輸送帶機架位于貨艙艙口圍內(nèi)側(cè)的管弄內(nèi)，在1號倉前左右各有一個進出口，新的輸送帶卷放置在進出口正前方是安裝輸送帶的最佳位置，卷揚機則放置在進出口正后方用于牽引安裝輸送帶，安裝時需要將卷揚機鋼絲繩通過進出口沿輸送帶走向按順序依次穿繞過輸送帶滾筒與輸送帶連接起來，然后開動卷揚機牽引輸送帶走一個循環(huán)便可完成安裝。問題是卷揚機鋼絲繩通過進出口沿輸送帶走向完成穿繞工作必須要設(shè)置兩個導(dǎo)向滑車，但是現(xiàn)場環(huán)境卻沒有可供導(dǎo)向滑車生根的結(jié)構(gòu)件或燒焊耳攀的位置，其原因是由于區(qū)域位置局限性，無法采用常規(guī)的皮帶安裝方式，同時該輪輸送皮帶處于大倉兩側(cè)高位處，大倉油漆已經(jīng)完成。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種內(nèi)置區(qū)域輸送皮帶安裝導(dǎo)向支架，通過將支架直接焊接在出口圍板上，卷揚機鋼絲繩便可以通過導(dǎo)向支架沿輸送帶的走向完成穿繞和牽引工作。

本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種內(nèi)置區(qū)域輸送皮帶安裝導(dǎo)向支架，它包括左右兩個對稱設(shè)置的槽鋼，所述左右兩個槽鋼之間通過銷軸設(shè)置有上下兩個滑輪，所述左右兩個槽鋼上下兩端通過螺栓、螺母和套管相連接，所述槽鋼外側(cè)設(shè)置有安裝板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：

本實用新型一種內(nèi)置區(qū)域輸送皮帶安裝導(dǎo)向支架，支架直接焊接在出口圍板上，卷揚機鋼絲繩便可以通過導(dǎo)向支架沿輸送帶的走向完成穿繞和牽引工作，通過外側(cè)使用該支架進行應(yīng)用，提高了皮帶進倉的安裝效率，并有效保護了已經(jīng)完工的油漆。

附圖說明

圖1為本實用新型一種內(nèi)置區(qū)域輸送皮帶安裝導(dǎo)向支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型一種內(nèi)置區(qū)域輸送皮帶安裝導(dǎo)向支架另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

槽鋼1

螺栓2

螺母3

套管4

滑輪5

安裝板6。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1、圖2所示，本實施例中的一種內(nèi)置區(qū)域輸送皮帶安裝導(dǎo)向支架，它包括左右兩個對稱設(shè)置的槽鋼1，所述左右兩個槽鋼1之間通過銷軸設(shè)置有上下兩個滑輪5，所述左右兩個槽鋼1上下兩端通過螺栓2、螺母3和套管4相連接，所述槽鋼1外側(cè)設(shè)置有安裝板6。

使用時，將安裝板焊接至進出口圍板上，此時卷揚機鋼絲繩便可以通過導(dǎo)向支架沿輸送帶的走向完成穿繞和牽引工作。

除上述實施例外，本實用新型還包括有其他實施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術(shù)方案，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。