本實用新型涉及機械制造工程技術領域，特別是一種新型液壓推移裝置。

背景技術：

原有的液壓推移裝置是由單組的導軌結構帶動推移板進行移動，由于滑動導輪結構和導軌結構是平行位置設計，在工作時，推移板會隨著推動會發(fā)生顫動，其穩(wěn)定性差，遇到阻力時，推移板還容易發(fā)生變形，嚴重時能造成液壓油缸活塞桿彎曲。

傳統(tǒng)的液壓推移裝置的滑動導輪結構和液壓油缸均設于推移板的中心位置，當環(huán)衛(wèi)垃圾傾倒時，容易產生干涉且加劇構件的腐蝕。進一步地，液壓推移裝置在工作時，其噪音大，使用不便。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種新型液壓推移裝置，本申請使得滑動導輪結構和導軌結構構成三角形，使得推移板工作時更平穩(wěn)，通過性更好，不易受力產生變形，提高了部件的耐用性。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)的：一種新型液壓推移裝置，包括液壓油缸、滑動導輪結構、導軌結構和推移板，所述滑動導輪結構安裝于車廂表面，滑動導輪結構與導軌結構活動相連，導軌結構的另一端與推移板固定，液壓油缸包括油缸活塞桿，油缸活塞桿與導軌結構固定相連，滑動導軌結構、導軌結構和液壓油缸的所在位置的連線形成一個三角形結構。

優(yōu)選的，滑動導輪結構和導軌結構的數(shù)量為兩組，兩組滑動導輪結構分別安裝于車廂兩端。

優(yōu)選的，推移板的兩側還設有槽鋼，槽鋼內還安裝有方管。

優(yōu)選的，其還包括齒輪泵，齒輪泵通過管道與液壓油缸相連。

本實用新型的有益效果為：

（1）滑動導輪結構和導軌結構構成三角形，使得推移板工作時更平穩(wěn)，通過性更好，不易受力產生變形；

（2）滑動導輪結構靠車廂側面設計，結構安裝更合理，環(huán)衛(wèi)垃圾入廂時不再造成干涉，減少了部件的腐蝕磨損消耗，提高了部件的耐用性；

（3）噪音小，結構簡單新穎，使用方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為傳統(tǒng)的推移裝置的結構示意圖；

圖中，10-推移板，20-液壓油缸，30-滑動導輪結構，40-方管，50-槽鋼。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，一種新型液壓推移裝置，包括液壓油缸20、滑動導輪結構30、導軌結構和推移板10，所述滑動導輪結構30安裝于車廂表面，滑動導輪結構30與導軌結構活動相連，導軌結構的另一端與推移板10固定，液壓油缸20包括油缸活塞桿，油缸活塞桿與導軌結構固定相連，滑動導軌結構30、導軌結構和液壓油缸20的所在位置的連線形成一個三角形結構。

傳統(tǒng)的液壓推移裝置是由液壓油缸20、滑動導輪結構30、一組導軌結構和推移板10組成，如圖2所示，工作原理是電機通電，齒輪泵的泵油進入液壓油缸20，推移板10在液壓油缸20和滑動導輪結構30的帶動下，使得推移板10沿著導軌結構伸出和收回。

優(yōu)選的，滑動導輪結構30和導軌結構的數(shù)量為兩組，兩組滑動導輪結構30分別安裝于車廂兩端。

優(yōu)選的，推移板10的兩側還設有槽鋼50，槽鋼50內還安裝有方管40。

優(yōu)選的，其還包括齒輪泵，齒輪泵通過管道與液壓油缸20相連。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的具體實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。