本實(shí)用新型涉及冶金機(jī)械天車(chē)檢修技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及冶金天車(chē)鋼絲繩在線更換的專用工具。

背景技術(shù)：

冶金天車(chē)作為冶金廠房?jī)?nèi)鋼、鐵水吊運(yùn)的核心設(shè)備，其鋼絲繩正常的更換周期為6個(gè)月。100t以上橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)多由2—4根同樣長(zhǎng)度鋼絲繩組成。

橋式起重機(jī)更換鋼絲繩的現(xiàn)有檢修技術(shù)存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。

1. 鋼絲繩在更換之前需要下料，下料時(shí)需要人工繞繩。具體步驟為：先用專門(mén)的起重設(shè)備將繩卷吊離地面，然后將繩頭固定在拖車(chē)上，拖車(chē)?yán)瓌?dòng)鋼絲繩使繩卷旋轉(zhuǎn)下料。在沒(méi)有起重設(shè)備及拖車(chē)配合的情況下需要依靠人力一圈一圈的往開(kāi)繞。對(duì)于φ20mm以上直徑的鋼絲繩在人工解卷時(shí)，常常出現(xiàn)繩子扭勁、打彎、反彈傷人的現(xiàn)象。

2. 在放鋼絲繩時(shí)需要比較寬闊的場(chǎng)地和道路，放出的鋼絲繩擺在地面上，對(duì)過(guò)往的自行車(chē)及人員存在安全隱患。

3. 對(duì)于起升機(jī)構(gòu)由一根鋼絲繩組成的小噸位天車(chē)，雖然更換鋼絲繩不用提前下料，但也需要專門(mén)的起重設(shè)備將繩卷吊起，將新舊繩頭焊接到一起，舊鋼絲繩帶動(dòng)新鋼絲繩穿繞更換。

目前冶金天車(chē)檢修更換鋼絲繩，沒(méi)有針對(duì)解決以上問(wèn)題的專用裝置，操作時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大，且缺乏安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決的以上技術(shù)問(wèn)題，提出冶金天車(chē)鋼絲繩更換裝置。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種冶金天車(chē)鋼絲繩更換裝置，由下向上依次有配重板、車(chē)輪體、軸承包、十字支撐架、卷筒，所述配重板上表面與車(chē)輪體底部連接固定，車(chē)輪體上部連接固定軸承包，車(chē)輪體與軸承包相對(duì)不動(dòng)，軸承包的包蓋上連接固定十字支撐架，軸承包與十字支撐架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，十字支撐架端頭有擋頭，十字支撐架上部連接卷筒，十字支撐架與卷筒相對(duì)不動(dòng)，卷筒筒壁的上部、下部都設(shè)一個(gè)固定孔，卷筒筒壁的下部還設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)孔。

所述十字支撐架下部固定有拉筋。拉筋底設(shè)有小滾輪，小滾輪輪緣與車(chē)輪體上表面接觸。

所述配重板與車(chē)輪體間加裝固定卡塊，固定卡塊為階梯狀、扣在車(chē)輪體邊沿。

所述卷筒為上小下大的錐形。

所述固定孔φ40mm，長(zhǎng)孔為矩形，長(zhǎng)80 mm，寬50 mm，固定孔、長(zhǎng)孔都是通孔。

所述十字支撐架由長(zhǎng)1600mm×寬160mm的槽鋼加工，配重板為一塊2000 mm×2000 mm×20mm的鋼板。

本實(shí)用新型具有的有益效果：1、該裝置成本低廉、現(xiàn)場(chǎng)效果顯著、實(shí)用性強(qiáng)； 2、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、降低了檢修人力成本，鋼絲繩解卷由原來(lái)的20人6小時(shí)減少到10人3小時(shí)，提高效率50%；更換鋼絲繩過(guò)程由20人10小時(shí)減少到16人10小時(shí)；

3、完全節(jié)省了16人3小時(shí)的舊繩回收環(huán)節(jié)，不占用場(chǎng)地，達(dá)到安全、快速更換鋼絲繩的突破；

4、需要的配件都簡(jiǎn)單易得、易加工，尤其軸承是利用了廢舊起重機(jī)車(chē)輪，廢物利用，使較復(fù)雜的軸承連接變得簡(jiǎn)單，是本技術(shù)的一大亮點(diǎn)；

5、實(shí)現(xiàn)了鋼絲繩更換方法的革新，保證了鋼絲繩的運(yùn)行周期及更換周期，提高了檢修效率，保障了檢修人員的安全。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是鋼絲繩放繩過(guò)程示意圖；

圖3是鋼絲繩更換過(guò)程示意圖；

圖4是鋼絲繩舊繩回收過(guò)程圖；

圖5是輔助鋼鉤拉扯鋼絲繩過(guò)程示意圖；

圖中，1—配重板、2－固定卡塊、3－車(chē)輪體、4－軸承包、5－小滾輪、6－拉筋、7－十字支撐架、8－卷筒、9－固定孔、10－長(zhǎng)孔、11－環(huán)形鉤、12－拉桿、13－叉車(chē)、14－天車(chē)。

具體實(shí)施方式

一種冶金天車(chē)鋼絲繩更換裝置，由下向上依次有配重板1、車(chē)輪體3、軸承包4、十字支撐架7、卷筒8，所述配重板1上表面與車(chē)輪體3底部連接固定，車(chē)輪體3上部連接固定軸承包4，車(chē)輪體3與軸承包4相對(duì)不動(dòng)，軸承包4的包蓋上連接固定十字支撐架7，軸承包4與十字支撐架7相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，十字支撐架7端頭有擋頭，十字支撐架7上部連接卷筒8，十字支撐架7與卷筒8相對(duì)不動(dòng)，卷筒8筒壁的上部、下部設(shè)固定孔9（上部?jī)蓚€(gè)孔，沿一個(gè)直徑軸對(duì)稱，新鋼絲繩頭靠近哪個(gè)孔就插入哪個(gè)孔，下部一個(gè)孔），卷筒8筒壁的下部還設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)孔10。配重板1用來(lái)保證該裝置的整體穩(wěn)定性，十字支撐架7用來(lái)支撐和放置鋼絲繩卷，卷筒8用來(lái)盤(pán)繞鋼絲繩，固定孔9用于新鋼絲繩頭的固定。固定孔9φ40mm，長(zhǎng)孔10為矩形，長(zhǎng)80 mm，寬50 mm，固定孔9、長(zhǎng)孔10都是通孔。整個(gè)裝置較重，配重板1底部固定幾個(gè)提升塊，使板底離開(kāi)地面一定距離，便于叉車(chē)叉子進(jìn)入，方便了裝置的挪移。

進(jìn)一步的，十字支撐架7下部固定有拉筋6，當(dāng)十字支撐架7上的鋼絲繩重量較大時(shí)，拉筋6用來(lái)支撐十字架受力面不被壓彎。

拉筋6底還可以設(shè)小滾輪5，小滾輪5輪緣與車(chē)輪體3上表面接觸，小滾輪5在車(chē)輪體3上表面轉(zhuǎn)，支撐十字支撐架7的軸向壓力和穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)。

為了配重板1與車(chē)輪體3連接更牢固，配重板1與車(chē)輪體3間加裝固定卡塊2，固定卡塊2為階梯狀、扣在車(chē)輪體3邊沿，再焊接。

卷筒8制作成上小下大的錐形，收、放鋼絲繩時(shí)更容易、快速。

該冶金天車(chē)鋼絲繩更換裝置的制作方法，車(chē)輪體3、軸承包4由一個(gè)廢舊的橋式起重機(jī)車(chē)輪加工成，將廢舊橋式起重機(jī)車(chē)輪一面的軸及其軸承切割掉，該面作為平面，平面朝下焊接一塊2000×2000×20mm的鋼板，該鋼板作為配重板1，廢舊橋式起重機(jī)車(chē)輪另一面軸承包保留，在軸承包蓋上焊接四段長(zhǎng)1600mm×寬160mm的槽鋼，槽鋼俯視呈十字形，組成十字支撐架7，四段槽鋼下方各焊接一段長(zhǎng)400mm×180mm的槽鋼用于做拉筋和支撐作用，然后再四根拉筋下方各焊接加裝一個(gè)小滾輪，以達(dá)到支撐十字支撐面和保證轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的目的，槽鋼上焊接卷筒8，卷筒8上的三個(gè)孔在焊接到槽鋼之前加工好，或者焊接到槽鋼之后再加工。

使用冶金天車(chē)鋼絲繩更換裝置時(shí)，截取需要長(zhǎng)度的新鋼絲繩，繞成卷，利用叉車(chē)把新鋼絲繩卷套到卷筒8上，或直接繞到卷筒8上，現(xiàn)場(chǎng)需要換幾根鋼絲繩，就放置幾個(gè)卷筒8，新鋼絲繩的兩頭插入固定孔9內(nèi)；開(kāi)始換時(shí)，拿出上部的固定孔9的繩頭，新鋼絲繩繩頭與舊鋼絲繩繩頭連接，利用天車(chē)卷筒的上升力量，卷筒8被帶動(dòng)，卷筒8上的新鋼絲繩自行的一圈圈繞開(kāi)放出（注意保證鋼絲繩頭進(jìn)入滑輪組的角度要圓滑進(jìn)入，避免鋼絲繩在纏繞過(guò)程中打折，影響更換過(guò)程），舊鋼絲繩另一頭下落，將落下的繩頭插入長(zhǎng)孔10內(nèi)（便于舊鋼絲繩頭用叉車(chē)挑鋼絲繩時(shí)自動(dòng)脫離），轉(zhuǎn)動(dòng)卷筒8，舊鋼絲繩纏繞成卷，用叉車(chē)將舊鋼絲繩卷從卷筒8挑出，以此完成舊繩的回收。

舊鋼絲繩下落纏繞到卷筒8時(shí)，由檢修人員利用輔助鋼鉤拉扯舊鋼絲繩，輔助鋼鉤由帶缺口的環(huán)形鉤11和拉桿12組成。輔助鋼鉤的使用避免了檢修人員沾染鋼絲繩上的油泥，又與上方的鋼絲繩拉開(kāi)距離，避免上方的鋼絲繩下落造成的危險(xiǎn)。