本實(shí)用新型屬于船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種船舶用線纜卷繞架。

背景技術(shù)：

船舶上安裝有大量的電設(shè)備，因此線纜是不可或缺的，當(dāng)船舶靠岸時(shí)經(jīng)常需要與岸上電設(shè)備進(jìn)行電連接，此時(shí)線纜通常散落在甲板上，安全性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種船舶用線纜卷繞架，本船舶用線纜卷繞架能夠?qū)⒕€纜有序的卷繞，安全性更高。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種船舶用線纜卷繞架，包括架體，其特征在于，還包括操縱軸和卷繞筒，所述操縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在架體內(nèi)，該操縱軸豎直設(shè)置，且操縱軸能夠相對(duì)架體軸向移動(dòng)，所述卷繞筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接在架體內(nèi)，且卷繞筒套設(shè)在操縱軸上，所述操縱軸外周壁沿徑向具有連接銷，所述卷繞筒內(nèi)周壁上沿軸向開設(shè)有連接槽，所述連接銷滑動(dòng)插接在連接槽內(nèi)，所述架體上設(shè)有能夠?qū)Σ倏v軸進(jìn)行周向固定的定位件，所述操縱軸與卷繞筒之間設(shè)有當(dāng)操縱軸被周向固定時(shí)能夠使卷繞筒相對(duì)操縱軸周向竄動(dòng)的緩沖結(jié)構(gòu)，所述架體上沿豎直方向滑動(dòng)連接有升降板，所述升降板上鉸接有用于線纜穿過的導(dǎo)向套，該導(dǎo)向套的軸向水平設(shè)置，所述架體上還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿，該螺桿豎直設(shè)置，上述升降板與螺桿相螺接，所述操縱軸與螺桿之間設(shè)有當(dāng)操縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)螺桿往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)件。

操縱軸和卷繞筒均能夠在架體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)通過連接銷與連接槽配合，操縱軸能夠帶動(dòng)卷繞筒旋轉(zhuǎn)，使用時(shí)線纜穿過導(dǎo)向套并卷繞在卷繞筒上，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)操縱軸，操縱軸帶著卷繞筒旋轉(zhuǎn)并將線纜卷繞在卷繞筒上，待卷繞好后通過定位件將操縱軸固定住，即卷繞筒被大致定位在一個(gè)周向范圍內(nèi)，同時(shí)通過緩沖結(jié)構(gòu)能夠使得卷繞筒相對(duì)操縱軸周向竄動(dòng)，因此在線纜受到硬性拉動(dòng)時(shí)能夠通過卷繞筒的周向竄動(dòng)得到緩沖，避免線纜受到損傷，安全性更高，進(jìn)一步的，在卷繞過程中操縱軸通過傳動(dòng)件能夠使螺桿周向往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，即能夠帶動(dòng)升降板上下往復(fù)升降，因此線纜在被卷繞之前能夠逐漸向一個(gè)方向移動(dòng)，待移動(dòng)到位后再反向移動(dòng)，即線纜能夠在卷繞筒高度方向上均勻排列，使得線纜卷繞質(zhì)量更高。

在上述的船舶用線纜卷繞架中，所述架體包括上板體、下板體和若干立桿，所述上板體和下板體均水平設(shè)置，若干所述立桿垂直固連在上板體和下板體之間，所述上板體和下板體的相對(duì)側(cè)面上均具有環(huán)形的連接凸沿，兩所述連接凸沿上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有若干支撐球，所述卷繞筒的兩端端面上均周向開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述支撐球抵壓在導(dǎo)向槽內(nèi)。立桿周向布置，對(duì)線纜起到保護(hù)作用，同時(shí)防止外物被卷繞進(jìn)卷筒中，而卷繞筒通過支撐球連接在上板體與下板體之間，使得卷繞筒的轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力更小，操作更加省力。

在上述的船舶用線纜卷繞架中，所述定位件包括定位環(huán)，該定位環(huán)固連在上板體的上側(cè)面上，所述定位環(huán)的內(nèi)周壁上周向開設(shè)有若干定位缺口，所述操縱軸上端外周壁上具有定位凸體，所述定位凸體能夠插接在定位缺口內(nèi)。操縱軸能夠軸向移動(dòng)，在操縱軸帶著卷繞筒卷繞好后軸向移動(dòng)，并使定位凸體插入定位環(huán)的定位缺口內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)操縱軸的周向定位。

在上述的船舶用線纜卷繞架中，所述緩沖結(jié)構(gòu)包括兩緩沖塊和兩緩沖彈簧，所述卷繞筒的內(nèi)周壁上周向開設(shè)有緩沖槽，該緩沖槽與連接槽相交叉并貫通，兩所述緩沖彈簧分別設(shè)置在緩沖槽的兩端，且緩沖彈簧的一端與緩沖槽的端面相固連，兩所述緩沖塊分別固連在兩緩沖彈簧的自由端，且兩緩沖塊分別位于連接槽的兩側(cè)，當(dāng)定位凸體位于定位缺口內(nèi)時(shí)連接銷與兩緩沖塊相對(duì)。在操縱軸被周向定位住時(shí)連接銷正好與緩沖塊相對(duì)，當(dāng)線纜受到硬性拉動(dòng)時(shí)連接銷能夠抵靠緩沖塊，使得緩沖塊壓縮緩沖彈簧而得到緩沖，避免線纜受到損傷，安全性更高。

在上述的船舶用線纜卷繞架中，所述連接銷的端面上開設(shè)有盲孔，所述盲孔內(nèi)設(shè)有定位彈簧和定位球，所述緩沖槽的底面上沿長度方向開設(shè)有長條狀的中定位槽，且中定位槽的橫截面呈弧形，所述定位彈簧的一端抵壓在盲孔底面上，另一端抵壓在定位球上，在定位彈簧的作用下，定位球能夠抵壓在中定位槽內(nèi)。即定位球能夠?qū)Σ倏v軸進(jìn)行軸向定位，同時(shí)卷繞筒相對(duì)操縱軸周向竄動(dòng)時(shí)定位球能夠沿著中定位槽的長度方向滾動(dòng)。

在上述的船舶用線纜卷繞架中，所述上板體和下板體之間還豎直固連有導(dǎo)向軸，所述升降板上分別固連有連接套和螺套，所述導(dǎo)向套位于連接套和螺套之間，所述導(dǎo)向套滑動(dòng)套設(shè)在導(dǎo)向軸上，所述螺套螺接在螺桿上。導(dǎo)向軸與連接套配合對(duì)升降板起到導(dǎo)向作用，同時(shí)螺套和連接套分別位于導(dǎo)向套兩側(cè)，使得升降板保持平穩(wěn)。

在上述的船舶用線纜卷繞架中，所述傳動(dòng)件包括主動(dòng)鏈輪和主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)鏈輪和主動(dòng)齒輪均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在上板體上，且主動(dòng)鏈輪和主動(dòng)齒輪分別位于定位環(huán)的上下兩側(cè)，所述主動(dòng)鏈輪和主動(dòng)齒輪上均開設(shè)有中心孔，所述中心孔的孔壁上開設(shè)有連接缺口，所述操縱軸穿過中心孔，且操縱軸上的定位凸體能夠插入連接缺口內(nèi)，所述螺桿的上端固連有從動(dòng)鏈輪一和從動(dòng)鏈輪二，所述主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪一通過鏈條相連接，所述上板體上側(cè)面上還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有中間軸，所述中間軸上分別固連有從動(dòng)齒輪和中間鏈輪，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合，所述中間鏈輪與從動(dòng)鏈輪二通過鏈條相連接。即軸向移動(dòng)操縱軸，當(dāng)上提操縱軸時(shí)連接銷位于連接槽的上端并能夠帶動(dòng)卷繞筒轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)定位凸體插接在主動(dòng)鏈輪的連接缺口內(nèi)，因此操縱軸的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠通過主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪一配合帶動(dòng)螺桿正向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)下壓操縱軸時(shí)連接銷位于連接槽的下端，并能夠帶動(dòng)卷繞筒轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)定位凸體插接在主動(dòng)齒輪的連接缺口內(nèi)，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)中間軸旋轉(zhuǎn)，而中間軸的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠通過中間鏈輪與從動(dòng)鏈輪二配合帶動(dòng)螺桿反向旋轉(zhuǎn)，即實(shí)現(xiàn)螺桿的周向往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

在上述的船舶用線纜卷繞架中，所述連接槽上端底面上開設(shè)有橫截面為半球狀的上定位槽，下端底面上開設(shè)有橫截面為半球狀的下定位槽，當(dāng)定位凸體插接在主動(dòng)鏈輪的連接缺口內(nèi)時(shí)定位球抵壓在上定位槽內(nèi)，當(dāng)定位凸體插接在主動(dòng)齒輪的連接缺口內(nèi)時(shí)定位球抵壓在下定位槽內(nèi)。在上提操縱軸或者下壓操縱軸后均能夠通過定位球?qū)Σ倏v軸進(jìn)行軸向定位。

在上述的船舶用線纜卷繞架中，所述上板體上方固連有蓋板，所述中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在上板體與蓋板之間。蓋板對(duì)主動(dòng)鏈輪、主動(dòng)齒輪等部件起到保護(hù)，避免異物卡入。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本船舶用線纜卷繞架具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、由于在卷繞好后通過定位件將操縱軸固定住，即卷繞筒被大致定位在一個(gè)周向范圍內(nèi)，同時(shí)通過緩沖結(jié)構(gòu)能夠使得卷繞筒相對(duì)操縱軸周向竄動(dòng)，因此在線纜受到硬性拉動(dòng)時(shí)能夠通過卷繞筒的周向竄動(dòng)得到緩沖，避免線纜受到損傷，安全性更高。

2、由于在卷繞過程中操縱軸通過傳動(dòng)件能夠使螺桿周向往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，即能夠帶動(dòng)升降板上下往復(fù)升降，因此線纜在被卷繞之前能夠逐漸向一個(gè)方向移動(dòng)，待移動(dòng)到位后再反向移動(dòng)，即線纜能夠在卷繞筒高度方向上均勻排列，使得線纜卷繞質(zhì)量更高。

附圖說明

圖1是本船舶用線纜卷繞架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本船舶用線纜卷繞架的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖3是圖2中A處的結(jié)構(gòu)放大圖。

圖4是圖2中B處的結(jié)構(gòu)放大圖。

圖5是本船舶用線纜卷繞架的局部結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖中，1、架體；11、上板體；12、下板體；13、立桿；14、連接凸沿；141、支撐球；15、定位環(huán)；151、定位缺口；16、導(dǎo)向軸；17、蓋板；2、操縱軸；21、連接銷；22、定位凸體；23、盲孔；24、定位彈簧；25、定位球；3、卷繞筒；31、連接槽；32、導(dǎo)向槽；33、緩沖槽；34、上定位槽；35、中定位槽；36、下定位槽；4、緩沖結(jié)構(gòu)；41、緩沖塊；42、緩沖彈簧；5、升降板；51、導(dǎo)向套；52、連接套；53、螺套；6、螺桿；7、傳動(dòng)件；71、主動(dòng)鏈輪；72、主動(dòng)齒輪；73、連接缺口；74、從動(dòng)鏈輪一；75、從動(dòng)鏈輪二；76、中間軸；77、從動(dòng)齒輪；78、中間鏈輪。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1、圖2所示，一種船舶用線纜卷繞架，包括架體1、操縱軸2和卷繞筒3，操縱軸2轉(zhuǎn)動(dòng)連接在架體1內(nèi)，該操縱軸2豎直設(shè)置，且操縱軸2能夠相對(duì)架體1軸向移動(dòng)，卷繞筒3轉(zhuǎn)動(dòng)連接在架體1內(nèi)，且卷繞筒3套設(shè)在操縱軸2上，操縱軸2外周壁沿徑向具有連接銷21，卷繞筒3內(nèi)周壁上沿軸向開設(shè)有連接槽31，連接銷21滑動(dòng)插接在連接槽31內(nèi)，架體1上設(shè)有能夠?qū)Σ倏v軸2進(jìn)行周向固定的定位件，操縱軸2與卷繞筒3之間設(shè)有當(dāng)操縱軸2被周向固定時(shí)能夠使卷繞筒3相對(duì)操縱軸2周向竄動(dòng)的緩沖結(jié)構(gòu)4，架體1上沿豎直方向滑動(dòng)連接有升降板5，升降板5上鉸接有用于線纜穿過的導(dǎo)向套51，該導(dǎo)向套51的軸向水平設(shè)置，架體1上還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿6，該螺桿6豎直設(shè)置，升降板5與螺桿6相螺接，所述操縱軸2與螺桿6之間設(shè)有當(dāng)操縱軸2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)螺桿6往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)件7。操縱軸2和卷繞筒3均能夠在架體1內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)通過連接銷21與連接槽31配合，操縱軸2能夠帶動(dòng)卷繞筒3旋轉(zhuǎn)，使用時(shí)線纜穿過導(dǎo)向套51并卷繞在卷繞筒3上，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)操縱軸2，操縱軸2帶著卷繞筒3旋轉(zhuǎn)并將線纜卷繞在卷繞筒3上，待卷繞好后通過定位件將操縱軸2固定住，即卷繞筒3被大致定位在一個(gè)周向范圍內(nèi)，同時(shí)通過緩沖結(jié)構(gòu)4能夠使得卷繞筒3相對(duì)操縱軸2周向竄動(dòng)，因此在線纜受到硬性拉動(dòng)時(shí)能夠通過卷繞筒3的周向竄動(dòng)得到緩沖，避免線纜受到損傷，安全性更高，進(jìn)一步的，在卷繞過程中操縱軸2通過傳動(dòng)件7能夠使螺桿6周向往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，即能夠帶動(dòng)升降板5上下往復(fù)升降，因此線纜在被卷繞之前能夠逐漸向一個(gè)方向移動(dòng)，待移動(dòng)到位后再反向移動(dòng)，即線纜能夠在卷繞筒3高度方向上均勻排列，使得線纜卷繞質(zhì)量更高。

具體來說，結(jié)合圖3所示，架體1包括上板體11、下板體12和若干立桿13，上板體11和下板體12均水平設(shè)置，若干立桿13垂直固連在上板體11和下板體12之間，上板體11和下板體12的相對(duì)側(cè)面上均具有環(huán)形的連接凸沿14，兩連接凸沿14上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有若干支撐球141，卷繞筒3的兩端端面上均周向開設(shè)有導(dǎo)向槽32，支撐球141抵壓在導(dǎo)向槽32內(nèi)，立桿13周向布置，對(duì)線纜起到保護(hù)作用，而卷繞筒3通過支撐球141連接在上板體11與下板體12之間，使得卷繞筒3的轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力更小，操作更加省力。定位件包括定位環(huán)15，該定位環(huán)15固連在上板體11的上側(cè)面上，定位環(huán)15的內(nèi)周壁上周向開設(shè)有若干定位缺口151，操縱軸2上端外周壁上具有定位凸體22，定位凸體22能夠插接在定位缺口151內(nèi)，操縱軸2能夠軸向移動(dòng)，在操縱軸2帶著卷繞筒3卷繞好后軸向移動(dòng)，并使定位凸體22插入定位環(huán)15的定位缺口151內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)操縱軸2的周向定位。

緩沖結(jié)構(gòu)4包括兩緩沖塊41和兩緩沖彈簧42，卷繞筒3的內(nèi)周壁上周向開設(shè)有緩沖槽33，該緩沖槽33與連接槽31相交叉并貫通，兩緩沖彈簧42分別設(shè)置在緩沖槽33的兩端，且緩沖彈簧42的一端與緩沖槽33的端面相固連，兩緩沖塊41分別固連在兩緩沖彈簧42的自由端，且兩緩沖塊41分別位于連接槽31的兩側(cè)，當(dāng)定位凸體22位于定位缺口151內(nèi)時(shí)連接銷21與兩緩沖塊41相對(duì)，在操縱軸2被周向定位住時(shí)連接銷21正好與緩沖塊41相對(duì)，當(dāng)線纜受到硬性拉動(dòng)時(shí)連接銷21能夠抵靠緩沖塊41，使得緩沖塊41壓縮緩沖彈簧42而得到緩沖，避免線纜受到損傷，安全性更高。

連接銷21的端面上開設(shè)有盲孔23，盲孔23內(nèi)設(shè)有定位彈簧24和定位球25，緩沖槽33的底面上沿長度方向開設(shè)有長條狀的中定位槽35，且中定位槽35的橫截面呈弧形，定位彈簧24的一端抵壓在盲孔23底面上，另一端抵壓在定位球25上，在定位彈簧24的作用下，定位球25能夠抵壓在中定位槽35內(nèi)，即定位球25能夠?qū)Σ倏v軸2進(jìn)行軸向定位，同時(shí)卷繞筒3相對(duì)操縱軸2周向竄動(dòng)時(shí)定位球25能夠沿著中定位槽35的長度方向滾動(dòng)。

結(jié)合圖4、圖5所示，上板體11和下板體12之間還豎直固連有導(dǎo)向軸16，升降板5上分別固連有連接套52和螺套53，導(dǎo)向套51位于連接套52和螺套53之間，導(dǎo)向套51滑動(dòng)套設(shè)在導(dǎo)向軸16上，螺套53螺接在螺桿6上，導(dǎo)向軸16與連接套52配合對(duì)升降板5起到導(dǎo)向作用，同時(shí)螺套53和連接套52分別位于導(dǎo)向套51兩側(cè)，使得升降板5保持平穩(wěn)。

傳動(dòng)件7包括主動(dòng)鏈輪71和主動(dòng)齒輪72，主動(dòng)鏈輪71和主動(dòng)齒輪72均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在上板體11上，且主動(dòng)鏈輪71和主動(dòng)齒輪72分別位于定位環(huán)15的上下兩側(cè)，主動(dòng)鏈輪71和主動(dòng)齒輪72上均開設(shè)有中心孔，所述中心孔的孔壁上開設(shè)有連接缺口73，操縱軸2穿過中心孔，且操縱軸2上的定位凸體22能夠插入連接缺口73內(nèi)，螺桿6的上端固連有從動(dòng)鏈輪一74和從動(dòng)鏈輪二75，主動(dòng)鏈輪71與從動(dòng)鏈輪一74通過鏈條相連接，上板體11上側(cè)面上還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有中間軸76，中間軸76上分別固連有從動(dòng)齒輪77和中間鏈輪78，主動(dòng)齒輪72與從動(dòng)齒輪77相嚙合，中間鏈輪78與從動(dòng)鏈輪二75通過鏈條相連接，即軸向移動(dòng)操縱軸2，當(dāng)上提操縱軸2時(shí)連接銷21位于連接槽31的上端并能夠帶動(dòng)卷繞筒3轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)定位凸體22插接在主動(dòng)鏈輪71的連接缺口73內(nèi)，因此操縱軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠通過主動(dòng)鏈輪71與從動(dòng)鏈輪一74配合帶動(dòng)螺桿6正向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)下壓操縱軸2時(shí)連接銷21位于連接槽31的下端，并能夠帶動(dòng)卷繞筒3轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)定位凸體22插接在主動(dòng)齒輪72的連接缺口73內(nèi)，主動(dòng)齒輪72帶動(dòng)從動(dòng)齒輪77旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)中間軸76旋轉(zhuǎn)，而中間軸76的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠通過中間鏈輪78與從動(dòng)鏈輪二75配合帶動(dòng)螺桿6反向旋轉(zhuǎn)，即實(shí)現(xiàn)螺桿6的周向往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

連接槽31上端底面上開設(shè)有橫截面為半球狀的上定位槽34，下端底面上開設(shè)有橫截面為半球狀的下定位槽36，當(dāng)定位凸體22插接在主動(dòng)鏈輪71的連接缺口73內(nèi)時(shí)定位球25抵壓在上定位槽34內(nèi)，當(dāng)定位凸體22插接在主動(dòng)齒輪72的連接缺口73內(nèi)時(shí)定位球25抵壓在下定位槽36內(nèi)，在上提操縱軸2或者下壓操縱軸2后均能夠通過定位球25對(duì)操縱軸2進(jìn)行軸向定位。上板體11上方固連有蓋板17，中間軸76轉(zhuǎn)動(dòng)連接在上板體11與蓋板17之間，蓋板17對(duì)主動(dòng)鏈輪71、主動(dòng)齒輪72等部件起到保護(hù)，避免異物卡入。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。