本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種載荷穩(wěn)定器，特別是一種適用于叉車的載荷穩(wěn)定器。

背景技術(shù)：

載荷穩(wěn)定器是叉車的一種配件，其安裝于叉車前部并與叉車的貨叉緊密配合，載荷穩(wěn)定器廣泛應(yīng)用于食品、飲料行業(yè)瓶裝貨物、進(jìn)出口貿(mào)易等場(chǎng)所。在現(xiàn)有技術(shù)中，載荷穩(wěn)定器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，工作不可靠，導(dǎo)致貨物在搬運(yùn)過程中容易滑落。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種工作可靠的載荷穩(wěn)定器。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種載荷穩(wěn)定器，包括：

機(jī)架，呈豎直設(shè)置，所述機(jī)架由上支架、下支架、連接在上支架和下支架之間的兩個(gè)中間支架合圍形成；

安裝座，通過油缸活動(dòng)安裝在機(jī)架上方，所述安裝座呈水平設(shè)置，所述油缸可帶動(dòng)安裝座豎直上下滑移，所述油缸豎直安裝在機(jī)架中部且油缸位于兩個(gè)中間支架之間，每個(gè)中間支架內(nèi)均插設(shè)有與安裝座相連的導(dǎo)向板；

壓板，設(shè)置為水平的平板結(jié)構(gòu)，所述壓板可拆卸安裝在安裝座面朝機(jī)架的端面上，所述壓板前端伸出安裝座外，所述壓板后端與導(dǎo)向板之間具有間隙；

擋貨架，設(shè)置為豎直的兩個(gè)，且兩個(gè)擋貨架分列在機(jī)架兩側(cè)，所述擋貨架包括由外至內(nèi)依次設(shè)置的外擋板、中間擋板、內(nèi)擋板，所述外擋板、中間擋板二者的長(zhǎng)度相同，所述內(nèi)擋板的長(zhǎng)度小于外擋板的長(zhǎng)度，所述擋貨架還包括由上至下依次設(shè)置的第一圓筒、第二圓筒、第三圓筒，所述第二圓筒、第三圓筒二者的長(zhǎng)度相同，所述第一圓筒的長(zhǎng)度小于第二圓筒的長(zhǎng)度，所述第一圓筒的兩端分別與外擋板上端、中間擋板上端相連，所述第二圓筒的兩端分別與外擋板中部、內(nèi)擋板上端相連，且第二圓筒穿過中間擋板中部，所述第三圓筒的兩端分別與外擋板下端、內(nèi)擋板下端相連，且第三圓筒穿過中間擋板下端，所述內(nèi)擋板與機(jī)架之間具有間隙。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在壓板面朝機(jī)架的端面上分布有多個(gè)壓緊塊，在壓緊塊上設(shè)有防滑紋，在油缸上設(shè)有用于控制其開啟或關(guān)閉的開關(guān)閥，在油缸上還設(shè)有溢流閥。

基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果：整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，工裝時(shí)，叉車的貨叉安裝在機(jī)架的下端位置，即貨叉位于擋貨架下方，該載荷穩(wěn)定器主要用于將貨物穩(wěn)定在貨叉上或者貨叉的托盤上，上述機(jī)架、安裝座、壓板、擋貨架等部件配合緊密，擋貨架支撐貨物平穩(wěn)，壓板可以上下活動(dòng)并壓緊貨物，使得叉車搬運(yùn)貨物時(shí)工作平穩(wěn)、可靠，避免貨物在搬運(yùn)過程中滑落，特別適用于易碎品的搬運(yùn)及堆垛作業(yè)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中：

圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，10、機(jī)架；11、上支架；12、下支架；13、中間支架；20、安裝座；30、油缸；40、導(dǎo)向板；50、壓板；60、擋貨架；61、外擋板；62、中間擋板；63、內(nèi)擋板；64、第一圓筒；65、第二圓筒；66、第三圓筒。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

下面結(jié)合圖1至圖2對(duì)本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案進(jìn)行更為詳細(xì)的闡述。

如圖1和圖2所示，本載荷穩(wěn)定器包括：

機(jī)架10，呈豎直設(shè)置，所述機(jī)架10由上支架11、下支架12、連接在上支架11和下支架12之間的兩個(gè)中間支架13合圍形成；

安裝座20，通過油缸30活動(dòng)安裝在機(jī)架10上方，所述安裝座20呈水平設(shè)置，所述油缸30可帶動(dòng)安裝座20豎直上下滑移，所述油缸30豎直安裝在機(jī)架10中部且油缸30位于兩個(gè)中間支架13之間，每個(gè)中間支架13內(nèi)均插設(shè)有與安裝座20相連的導(dǎo)向板40；

壓板50，設(shè)置為水平的平板結(jié)構(gòu)，所述壓板50可拆卸安裝在安裝座20面朝機(jī)架10的端面上，所述壓板50前端伸出安裝座20外，所述壓板50后端與導(dǎo)向板40之間具有間隙；

擋貨架60，設(shè)置為豎直的兩個(gè)，且兩個(gè)擋貨架60分列在機(jī)架10兩側(cè)，所述擋貨架60包括由外至內(nèi)依次設(shè)置的外擋板61、中間擋板62、內(nèi)擋板63，所述外擋板61、中間擋板62二者的長(zhǎng)度相同，所述內(nèi)擋板63的長(zhǎng)度小于外擋板61的長(zhǎng)度，進(jìn)一步優(yōu)選內(nèi)擋板63的長(zhǎng)度為外擋板61長(zhǎng)度的一般；所述擋貨架60還包括由上至下依次設(shè)置的第一圓筒64、第二圓筒65、第三圓筒66，所述第二圓筒65、第三圓筒66二者的長(zhǎng)度相同，所述第一圓筒64的長(zhǎng)度小于第二圓筒65的長(zhǎng)度，進(jìn)一步優(yōu)選第一圓筒64的長(zhǎng)度為第二圓筒65長(zhǎng)度的一般，所述第一圓筒64的兩端分別與外擋板61上端、中間擋板62上端相連，且更進(jìn)一步優(yōu)選第一圓筒64鉸接在外擋板61和中間擋板62之間，以使得貨物抵靠更加牢靠，避免劃傷貨物；所述第二圓筒65的兩端分別與外擋板61中部、內(nèi)擋板63上端相連，且第二圓筒65穿過中間擋板62中部，所述第三圓筒66的兩端分別與外擋板61下端、內(nèi)擋板63下端相連，且第三圓筒66穿過中間擋板62下端，所述內(nèi)擋板63與機(jī)架10之間具有間隙。

在初始狀態(tài)下，本載荷穩(wěn)定器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，工裝時(shí)，叉車的貨叉安裝在機(jī)架10的下端位置，即貨叉位于擋貨架60下方，該載荷穩(wěn)定器主要用于將貨物穩(wěn)定在貨叉上或者貨叉的托盤上，上述機(jī)架10、安裝座20、壓板50、擋貨架60等部件配合緊密，擋貨架60支撐貨物平穩(wěn)，壓板50可以上下活動(dòng)并壓緊貨物，使得叉車搬運(yùn)貨物時(shí)工作平穩(wěn)、可靠，避免貨物在搬運(yùn)過程中滑落，特別適用于易碎品的搬運(yùn)及堆垛作業(yè)。

為使得壓板50壓緊貨物更加平穩(wěn)，保證貨物運(yùn)輸?shù)目煽啃院推椒€(wěn)性，優(yōu)選在壓板50面朝機(jī)架10的端面上分布有多個(gè)壓緊塊，在壓緊塊上設(shè)有防滑紋，在油缸30上設(shè)有用于控制其開啟或關(guān)閉的開關(guān)閥，在油缸30上還設(shè)有溢流閥，以便于控制壓板50的壓緊力。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。