本實用新型屬于混凝土攪拌設備技術領域，具體涉及一種用于高速鐵路混凝土攪拌設備的鋼結構骨料倉與膠帶輸送機一體化裝置。

背景技術：

隨著社會經濟發(fā)展，材料成本、人工成本和時間成本越來越高，加上高速鐵路混凝土攪拌設備施工的緊迫性；高速鐵路使用的混凝土生產中不斷采用新技術、新工藝和新設備，對混凝土攪拌站設計制作安裝提出了新的要求。即混凝土攪拌站能在滿足生產工藝和生產率的情況下盡量減少占地，減少非必要基礎制作，降低建造成本；模塊化生產安裝，方便運輸，提高安裝效率，縮短工期，盡快交付使用，為建設單位創(chuàng)造效益。

目前高速鐵路使用的混凝土攪拌站中的鋼結構骨料倉與水平膠帶輸送機是相對獨立的兩個部分，每部分制作單獨的基礎，先安裝水平膠帶輸送機以后，再拼裝鋼結構骨料倉，然后把拼裝好的鋼結構骨料倉坐落在事先安裝好的水平膠帶輸送機上。這種結構在使用過程中，由于鋼結構骨料倉的安裝與水平膠帶輸送機的安裝有先后順序，并且單個部件安裝時間較長，增加了人工，且加長了安裝周期；另外由于每部分需要單獨制作基礎，增加了基建費用的投入。因此，為了更好的加快高速鐵路混凝土攪拌站的安裝進度，降低設備基礎建設成本，需要進行專門的鋼結構骨料倉與膠帶輸送機一體化設計。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型為解決上述現(xiàn)有技術中存在的問題，提供了一種用于高速鐵路混凝土攪拌設備的鋼結構骨料倉與膠帶輸送機一體化裝置。該裝置可以模塊化生產，從而方便了高速鐵路混凝土攪拌站設備的運輸與安裝。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種混凝土攪拌設備的鋼結構骨料倉與膠帶輸送機一體化裝置，包括上部的鋼結構骨料倉和下部的膠帶輸送機，鋼結構骨料倉與膠帶輸送機之間通過成對的長度可調節(jié)的連接拉桿連接為一體。

所述的鋼結構骨料倉下側固定連接有支撐架，支撐架由豎向支柱和橫向支柱構成，連接拉桿的上端連接在橫向支柱上。

所述的膠帶輸送機包括中間的輸送帶和位于輸送帶兩側的輸送機桁架，連接拉桿的下端連接在輸送機桁架上。

所述的支撐架的下端設置有支撐基礎，支撐基礎用于支撐上方的支撐架和鋼結構骨料倉。

所述的上部的鋼結構骨料倉分格制作，下部的膠帶輸送機也與鋼結構骨料倉對應的分段制作，連接拉桿設置有多對。

本實用新型的優(yōu)點和積極效果在于：

本實用新型的混凝土攪拌設備的鋼結構骨料倉與膠帶輸送機一體化裝置，上部為鋼結構骨料倉，通過連接拉桿和下部的膠帶輸送機連為一體，取消膠帶輸送機的支腿，只需把設備整齊坐落在鋼結構骨料倉的支撐基礎之上，然后調節(jié)膠帶機位置，由膠帶機運輸位置調節(jié)至膠帶機安裝位置即可；從而使建設單位能減少基礎制作，降低成本并縮短基礎制作時間。該裝置采用模塊化生產，便于運輸，能大大降低現(xiàn)場安裝時的裝配難度，縮短安裝工期，減少安裝工人數(shù)量，減輕現(xiàn)場作業(yè)工人勞動強度，同時提高產品裝配質量。綜上，采用本實用新型的一體化裝置能降低建設單位的成本，同時又能大大節(jié)約安裝工期。

附圖說明

圖1是本實用新型的混凝土攪拌設備的鋼結構骨料倉與膠帶輸送機一體化裝置的側視圖；

圖2是本實用新型的混凝土攪拌設備的鋼結構骨料倉與膠帶輸送機一體化裝置的主視圖。

圖中主要部件標號說明：

1：鋼結構骨料倉 2：連接拉桿

3：支撐基礎 4：膠帶輸送機

5：支撐架 6：橫向支柱

7：第一格骨料倉 8：第二格骨料倉

9：第三格骨料倉 10：第四格骨料倉

11：輸送機運輸位置 12：輸送機安裝位置。

具體實施方式

以下，參照附圖和具體實施例對本實用新型的混凝土攪拌設備的鋼結構骨料倉與膠帶輸送機一體化裝置進行詳細說明。

圖1是本實用新型的混凝土攪拌設備的鋼結構骨料倉與膠帶輸送機一體化裝置的側視圖。如圖1所示，本實用新型的混凝土攪拌設備的鋼結構骨料倉與膠帶輸送機一體化裝置，包括上部的鋼結構骨料倉1和下部的膠帶輸送機4，鋼結構骨料倉1與膠帶輸送機4之間通過長度可調節(jié)的連接拉桿2連接為一體。

鋼結構骨料倉1下側固定連接有支撐架5，支撐架由豎向支柱和橫向支柱6構成。支撐架5的下端設置有支撐基礎3為混凝土墩或墩柱，支撐基礎3用于支撐上方的支撐架5和鋼結構骨料倉1。

膠帶輸送機4包括中間的輸送帶和位于輸送帶兩側的輸送機桁架7。

連接拉桿2的上端連接在橫向支柱6上，下端連接在輸送機桁架7上。

該裝置上部為鋼結構骨料倉，通過連接拉桿和下部膠帶輸送機連為一體，取消膠帶輸送機的支腿，只需把設備整齊坐落在鋼結構骨料倉基礎之上，然后調節(jié)膠帶機位置，由膠帶機運輸位置調節(jié)至膠帶機安裝位置即可。膠帶輸送機4和骨料倉1一體制作發(fā)運安裝，既能節(jié)約運輸空間，又能利用骨料倉基礎3，減少膠帶輸送機的基礎制作。

圖2是本實用新型的混凝土攪拌設備的鋼結構骨料倉與膠帶輸送機一體化裝置的主視圖。如圖2所示，該一體化裝置上部的鋼結構骨料倉1采用整體設計，可分格制作，以滿足不同配料的要求。圖2中鋼結構骨料倉1分為第一格骨料倉7、第二格骨料倉8、第三格骨料倉9和第四格骨料倉10。下部的膠帶輸送機4也與鋼結構骨料倉1對應的分段制作，通過連接拉桿與骨料倉連為一體。連接拉桿設置有多對。在車間生產時通過制作工裝等相應工藝保證模塊的通用化，使其可以任意組裝配合；同時對骨料倉和膠帶輸送機上部分附屬部件進行預裝配，減少現(xiàn)場工人安裝難度。

運輸時調整縮短骨料倉與膠帶輸送機桁架間的拉桿長度，調整至膠帶輸送機運輸位置11，使膠帶輸送機與骨料倉間距縮小，減少占用運輸車輛空間，提高車輛利用率，降低成本，又便于現(xiàn)場安裝工人挑選安裝，減少不必要的勞動和節(jié)約時間。

安裝時調整骨料倉與膠帶輸送機桁架間的拉桿長度，調整至膠帶輸送機安裝位置12，使膠帶輸送機與骨料倉間距到達設計位置，安裝稱斗、皮帶等附件，最后再統(tǒng)一吊裝。相對分體式裝配能提高裝配精度，降低勞動強度，減少配合數(shù)量，縮短工期。

本實用新型的用于高速鐵路混凝土攪拌設備的鋼結構骨料倉與膠帶輸送機一體化，使建設單位能減少基礎制作，降低成本并縮短基礎制作時間。本設計采用模塊化生產，便于運輸，能大大降低現(xiàn)場安裝時裝配難度，縮短安裝工期，減少安裝工人數(shù)量，減輕現(xiàn)場作業(yè)工人勞動強度，同時提高產品裝配質量。綜上采用此設計能降低建設單位的成本，同時又能大大節(jié)約安裝工期。