本實用新型涉及一種加固裝置，尤其涉及一種集裝箱鋼卷加固裝置。

背景技術(shù)：

鋼卷體積大、重量沉，在集裝箱內(nèi)不易固定和捆扎，而且在運輸過程中，當(dāng)遭遇大幅度彎道及顛簸的情況下，鋼卷極易在箱內(nèi)移動、沖擊和損壞集裝箱，并且可能殃及附近的貨柜，威脅行駛安全。國內(nèi)鋼卷火車運輸傳統(tǒng)采用的是棘輪緊固器、草凹支墊、S型掛鉤、鋼護(hù)板等方式固定運載，但這些固定方法均存在裝卸工序復(fù)雜、耗材多、費時費力、運輸穩(wěn)定性較差等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)所存在的不足之處，本實用新型提供了一種集裝箱鋼卷加固裝置。

為了解決以上技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種集裝箱鋼卷加固裝置，加固裝置包括集裝箱、前擋木架、后擋木架；集裝箱的內(nèi)部下端設(shè)置有墊木，以分解壓力，防止箱內(nèi)局部負(fù)荷過大而導(dǎo)致箱體變形、彎曲、脫焊、斷裂；墊木的數(shù)量、排列方式均與鋼卷的個數(shù)相關(guān)；鋼卷設(shè)置于墊木的上端；鋼卷為多個，鋼卷的下端通過三角木、側(cè)擋木固定在墊木上；

前擋木架、后擋木架分別設(shè)置于集裝箱內(nèi)部的左端、右端；鋼卷位于前擋木架和后擋木架之間；相鄰的鋼卷通過鋼絲繩固定連接；

集裝箱的頂面、底面上均設(shè)置有固定鎖扣；集裝箱頂面、底面上的固定鎖扣均為5個，5個固定鎖扣均橫向排列；根據(jù)鋼卷個數(shù)的不同，鋼絲繩選擇不同的固定鎖扣對鋼卷進(jìn)行連接固定。

本實用新型將鋼卷有效的固定在集裝箱內(nèi)，提高了鋼卷在運輸時的安全穩(wěn)定性，而且操作簡單、方便、可靠；此外，本實用新型安裝簡單、拆卸方便，不僅可以降低工作人員的勞動強度以及人工成本，還大大提高了貨車集裝箱的使用效率和裝卸效率，降低了物流成本。

附圖說明

圖1為集裝箱運輸四個鋼卷時的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為集裝箱運輸六個鋼卷時的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3的俯視圖。

圖5為集裝箱運輸七個鋼卷時的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖5的俯視圖。

圖7為前擋木架的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為后擋木架的結(jié)構(gòu)圖一。

圖9為后擋木架的結(jié)構(gòu)圖二。

圖中：1、集裝箱；2、墊木；3、前擋木架；4、后擋木架；5、三角木；6、側(cè)擋木；7、鋼絲繩；8、固定鎖扣。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1～6所示，本實用新型使用到的裝置包括集裝箱1、前擋木架3、后擋木架4；集裝箱1的內(nèi)部下端設(shè)置有墊木2，以分解壓力，防止箱內(nèi)局部負(fù)荷過大而導(dǎo)致箱體變形、彎曲、脫焊、斷裂；墊木2的數(shù)量、排列方式均與鋼卷的個數(shù)相關(guān)；鋼卷設(shè)置于墊木2的上端；鋼卷為多個，鋼卷的下端通過三角木5、側(cè)擋木6固定在墊木2上；

前擋木架3、后擋木架4分別設(shè)置于集裝箱1內(nèi)部的左端、右端；前擋木架3的形態(tài)如圖7所示，后擋木架4的形態(tài)如圖8或圖9所示，當(dāng)鋼卷與集裝箱右端的距離過小時，選用圖9所示的后擋木架4，距離正常時，選用圖8所示的后擋木架4。鋼卷位于前擋木架3和后擋木架4之間；為了達(dá)到更有效的加固效果，前擋木架3、后擋木架4的垂向高度不能小于鋼卷半徑；相鄰的鋼卷通過鋼絲繩7固定連接；

集裝箱1的頂面、底面上均設(shè)置有固定鎖扣8；集裝箱頂面、底面上的固定鎖扣8均為5個，5個固定鎖扣8均橫向排列；根據(jù)鋼卷個數(shù)的不同，鋼絲繩7選擇不同的固定鎖扣8對鋼卷進(jìn)行連接固定；

本實用新型的具體操作步驟為：

Ⅰ、集裝箱通常裝載鋼卷的數(shù)量為四個或六個或七個；當(dāng)鋼卷數(shù)量不超過六個時，按照以下步驟進(jìn)行操作：

首先在集裝箱內(nèi)橫向鋪設(shè)兩根墊木2，將鋼卷從左向右依次放置在墊木2上，呈“一”字形排列；

用鋼絲繩7將相鄰的鋼卷依次連接起來；然后根據(jù)鋼卷數(shù)量的不同，將鋼絲繩7有規(guī)律的穿過鋼卷，再穿過固定鎖扣8進(jìn)行固定，以消除鋼卷在運輸過程中的橫向慣性力，實現(xiàn)鋼卷在水平向的固定；

將鋼卷用鋼絲繩7固定好后，在每個鋼卷的前端、后端各放置一塊側(cè)擋木6進(jìn)行拉緊固定；然后每個鋼卷的左端、右端各放置一塊三角木5進(jìn)行拉緊固定；

最后在墊木2的左端放置前擋木架3、右端放置后擋木架4，使前擋木架3、后擋木架4分別抵制在集裝箱的前端、后端，從而對鋼卷進(jìn)行夾緊固定；

Ⅱ、當(dāng)鋼卷數(shù)量為七個時，按照以下步驟進(jìn)行操作：

在集裝箱內(nèi)縱向鋪設(shè)七根墊木2，每根墊木2之間留有間隔；在集裝箱左側(cè)的兩根墊木2上縱向設(shè)置兩個鋼卷，相鄰的兩根墊木2上同樣縱向設(shè)置兩個鋼卷，使四個鋼卷呈“田”字形排列，并使鋼卷的圓側(cè)面朝向左右；在集裝箱右側(cè)的三根墊木2上分別設(shè)置三個鋼卷，使三個鋼卷橫向排列，并使鋼卷的圓側(cè)面朝向前后；

用鋼絲繩7將相鄰的鋼卷依次連接起來；再根據(jù)傳統(tǒng)固定經(jīng)驗將鋼絲繩7有規(guī)律的穿過鋼卷并通過固定鎖扣8進(jìn)行固定；

將鋼卷用鋼絲繩7固定好后，在集裝箱左側(cè)四根墊木2的前端、后端均設(shè)置三角木5，用于把左側(cè)的四個鋼卷進(jìn)行拉緊固定；然后在集裝箱右側(cè)三根墊木2的前端、后端均設(shè)置側(cè)擋木6，在三根墊木2的左端、右端均設(shè)置三角木5，用于把右側(cè)的鋼卷進(jìn)行拉緊固定；

最后在集裝箱的左端放置前擋木架3、右端放置后擋木架4，使前擋木架3、后擋木架4將中間的鋼卷進(jìn)一步夾緊固定，并降低運輸過程中鋼卷對集裝箱的損壞程度。

本實用新型將鋼卷有效的固定在集裝箱內(nèi)，可以保證其在運輸過程中不會發(fā)生移動，而且操作簡單、方便、可靠，可以有效提高鋼卷運輸時的安全穩(wěn)定性以及運輸能力；本實用新型還可以降低工作人員的勞動強度以及人工成本，節(jié)省一次性固定材料的成本。此外，本實用新型安裝簡單、拆卸方便，大大提高了貨車集裝箱的使用效率和裝卸效率，可以大幅度降低物流成本。

上述實施方式并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的技術(shù)方案范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。