本實(shí)用新型設(shè)計(jì)衛(wèi)生陶瓷設(shè)備領(lǐng)域,尤其涉及一種鎖定組件其使用其的提升裝置和承載小車。
背景技術(shù):
衛(wèi)生陶瓷行業(yè)內(nèi),為了更好地利用廠區(qū)的垂直空間,一般會(huì)選擇將產(chǎn)品或模具等采用自上而下排布方式,完成運(yùn)輸、堆放、包裝等工藝。模具或產(chǎn)品等通過傳送帶輸送到高一層或低一層的工位,不僅需要水平方向上的運(yùn)送,更需要在豎直方向上的提升或降低。而衛(wèi)生陶瓷的生產(chǎn)過程中,產(chǎn)品越大,模具的重量越大,這樣大質(zhì)量的模具在所述提升平臺(tái)停留,通過運(yùn)輸口被送入所述提升平臺(tái)或從所述提升平臺(tái)上被送出,極大的可能會(huì)將提升平臺(tái)向下壓沉一定的高度,使得提升平臺(tái)與模具的運(yùn)輸路徑偏離,影響模具正常的提升或下落,降低生產(chǎn)線的效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
針對(duì)上述缺陷,本實(shí)用新型的目的在于提出一種鎖定組件其使用其的提升裝置和承載小車。
為達(dá)此目的,本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
一種鎖定組件;所述鎖定組件包括鎖定凹部、鎖定凸部和鎖定氣缸,所述鎖定凸部能剛好插入所述鎖定凹部;所述鎖定凸部通過緩沖連接組件固定在所述鎖定氣缸的伸縮桿,所述鎖定氣缸的伸縮桿在水平方向上伸縮;
所述緩沖連接組件包括套筒和連接螺桿,所述套筒內(nèi)設(shè)有貫穿其兩個(gè)前后兩端面的通孔,所述通孔由大直徑通孔和小直徑通孔連接組成;所述連接螺桿 由螺母部和螺桿部組成,所述螺母部的外徑大于所述螺桿部的外徑,所述大直徑通孔的外徑大于所述螺母部的外徑,所述小直徑通孔的外徑大于所述螺桿部的外徑;
所述鎖定凸部的末端端面向內(nèi)凹陷形成安裝孔,所述套筒卡裝固定在所述安裝孔內(nèi),所述安裝孔的軸向長度大于所述套筒的軸向長度;所述連接螺桿從所述大直徑通孔的一端穿入所述套筒,所述螺桿部從所述小直徑通孔穿出后固定在所述鎖定氣缸的伸縮桿,所述螺母部卡裝在所述大直徑通孔內(nèi),使得所述套筒與所述鎖定氣缸的伸縮桿之間留有安裝間隙。
優(yōu)選的,所述鎖定凸部的前端設(shè)有圓錐部,所述圓錐部的軸向長度與所述鎖定凹部的軸向深度相同。
優(yōu)選的,所述鎖定氣缸固定在安裝座;
所述安裝座的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向塊,所述鎖定凸塊和鎖定氣缸的伸縮桿均可滑動(dòng)地設(shè)置在所述導(dǎo)向塊內(nèi)。
一種提升裝置,包括提升架、提升平臺(tái)和提升組件,所述提升平臺(tái)在所述提升組件的帶動(dòng)下,沿所述提升架的高度方向作間歇性往復(fù)運(yùn)動(dòng),且在所述提升平臺(tái)停留時(shí),模具通過所述提升架的運(yùn)輸口被送入所述提升平臺(tái)或從所述提升平臺(tái)上被送出;所述提升裝置使用上述的鎖定組件,所述鎖定凹部固定在所述提升平臺(tái),所述鎖定氣缸的伸縮桿在水平方向上伸縮;
所述鎖定氣缸固定在所述提升架,且其固定在所述提升平臺(tái)停留的高度位置,使得所述鎖定凸部正對(duì)于所述鎖定凹部;所述提升平臺(tái)停止提升或下降作停留時(shí),所述鎖定氣缸驅(qū)動(dòng)所述鎖定凸部水平插入所述鎖定凹部內(nèi)進(jìn)行鎖定。
優(yōu)選的,所述提升架是由橫向梁和縱向梁組成的六面體框架結(jié)構(gòu);
四個(gè)所述橫向梁收尾相接固定為四邊形框,四個(gè)所述縱向梁豎直支撐固定 在兩所述四邊形框的四個(gè)角;所述提升平臺(tái)容納在所述四邊形框所圍成的框體內(nèi),所述鎖定氣缸安裝在所述四邊形框的內(nèi)側(cè),所述六面體框架結(jié)構(gòu)由三個(gè)及以上的所述四邊形框組成。
優(yōu)選的,所述提升平臺(tái)是由兩主支撐梁與兩隨行軌道固定而成的框架結(jié)構(gòu),兩所述主支撐梁平行設(shè)置,兩所述隨行軌道平行固定在兩所述主支撐梁的上端。
所述模具固定在承載小車,所述承載小車的底部設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的輪體;所述提升平臺(tái)設(shè)有供所述輪體滑行的隨行軌道,兩所述隨行軌道分別設(shè)置在拉伸鉤的兩側(cè)。
優(yōu)選的,所述提升組件包括單邊牽引繩、雙邊牽引繩、第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)輪和重力框;
所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸相互平行且可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述提升架的頂部兩側(cè),所述第一轉(zhuǎn)軸上固定有四個(gè)轉(zhuǎn)輪,所述第二轉(zhuǎn)軸上固定有兩個(gè)轉(zhuǎn)輪;
所述重力框懸掛設(shè)置在所述提升架的一側(cè)壁,且所述重力框與所述第一轉(zhuǎn)軸位于所述提升架的同一側(cè);
所述單邊牽引繩的一端固定在所述提升平臺(tái)的一側(cè),其另一端繞過所述第一轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)輪后固定在所述重力框的上端;
所述第三轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述提升架的底部,且所述第三轉(zhuǎn)軸位于所述第一轉(zhuǎn)軸的正下方,所述第三轉(zhuǎn)軸上固定有轉(zhuǎn)輪;所述雙邊牽引繩的一端固定在所述提升平臺(tái)的另一側(cè),其另一端依次繞過所述第二轉(zhuǎn)軸、第一轉(zhuǎn)軸和第三轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)輪后固定在所述重力框的下端。
優(yōu)選的,所述重力框的豎直側(cè)壁設(shè)有滾輪,所述重力框通過所述滾輪沿所述提升架的高度方向運(yùn)動(dòng)。
優(yōu)選的,所述提升平臺(tái)的側(cè)邊設(shè)有繩體固定部,所述繩體固定部的上部設(shè) 有凹槽,所述凹槽能讓所述單邊牽引繩或雙邊牽引繩的端部插入;
設(shè)有固定銷從所述凹槽的外側(cè)水平插入,穿過所述單邊牽引繩或雙邊牽引繩的端部后穿出,將所述單邊牽引繩或雙邊牽引繩固定在所述繩體固定部上。
一種承載小車,包括承載小車,所述承載小車上述的鎖定組件;
所述承載小車包括車輪架和模具安裝部,所述模具安裝部固定在所述車輪架上,模具固定在所述模具安裝部;所述鎖定凹部固定在所述承載小車,所述承載小車帶著模具在衛(wèi)生陶瓷產(chǎn)品產(chǎn)線的各工位上按照工藝逐步進(jìn)行加工,所述鎖定氣缸安裝在所述承載小車需要停留的工位上,使得所述鎖定氣缸驅(qū)動(dòng)所述鎖定凸部水平插入所述鎖定凹部后,將承載小車固定在該工位。
通過在提升裝置中設(shè)置鎖定組件,在所述提升平臺(tái)停留下來進(jìn)行模具的轉(zhuǎn)移操作時(shí),鎖定氣缸先驅(qū)動(dòng)所述鎖定凸部水平插入所述鎖定凹部內(nèi)進(jìn)行固定,鎖定凹部的內(nèi)側(cè)壁進(jìn)一步限制了提升平臺(tái)在豎直方向上的自由度,避免了模具的大質(zhì)量造成提升平臺(tái)在穩(wěn)定停留后的進(jìn)一步下沉,保證了模具轉(zhuǎn)移的順暢進(jìn)行。模具轉(zhuǎn)移完成后,所述鎖定氣缸驅(qū)動(dòng)所述鎖定凸部往回運(yùn)動(dòng),使之與鎖定凹部脫離,提升平臺(tái)在提升組件的帶動(dòng)下作豎直上升或下降的運(yùn)動(dòng)。
在用于模具固定的承載小車上設(shè)置鎖定組件,在承載小車帶著模具到達(dá)衛(wèi)生陶瓷產(chǎn)品產(chǎn)線的指定工位進(jìn)行加工時(shí),先通過鎖定氣缸驅(qū)動(dòng)所述鎖定凸部水平插入所述鎖定凹部后,將承載小車固定在該工位,再進(jìn)行進(jìn)一步的加工,避免承載小車在加工時(shí)出現(xiàn)位置的偏移而影響加工精度,從而提高加工效率。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的側(cè)視圖;
圖3是本實(shí)用新型鎖定組件的一個(gè)實(shí)施例的縱切面剖視圖;
圖4是本實(shí)用新型鎖定組件的一個(gè)實(shí)施例的立體圖;
圖5是本實(shí)用新型中提升平臺(tái)和提升組件的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖6是本實(shí)用新型中承載小車的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖7是圖6中A部分的局部放大圖。
其中:提升架1,橫向梁101,縱向梁102;提升平臺(tái)2,主支撐梁21,安裝梁22;
提升組件3,單邊牽引繩31,雙邊牽引繩32,第一轉(zhuǎn)軸33,第二轉(zhuǎn)軸34,第三轉(zhuǎn)軸35,轉(zhuǎn)輪36,重力框37,穩(wěn)定軸承38;拉伸鉤4;
模具6;承載小車7,輪體70,限位輪71,分輪710;隨行軌道8,尖角軌道81;繩體固定部9,凹槽901;
鎖定組件11,鎖定凹部110,鎖定凸部111,安裝孔1110,鎖定氣缸112;
緩沖連接組件12,套筒121,連接螺桿122,螺母部1220,螺桿部1221,通孔123,大直徑通孔1230,小直徑通孔1231;安裝座13,導(dǎo)向塊14,安裝間隙15。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
如圖1-圖4所示,一種適于重物提升的平臺(tái)架,包括提升架1、提升平臺(tái)2和提升組件3,所述提升平臺(tái)2在所述提升組件3的帶動(dòng)下,沿所述提升架1的高度方向作間歇性往復(fù)運(yùn)動(dòng),且在所述提升平臺(tái)2停留時(shí),模具6通過所述提升架1的運(yùn)輸口被送入所述提升平臺(tái)2或從所述提升平臺(tái)2上被送出;還包括鎖定組件11,所述鎖定組件11包括鎖定凹部110、鎖定凸部111和鎖定氣缸112,所述鎖定凸部111能剛好插入所述鎖定凹部110;
所述鎖定凹部110固定在所述提升平臺(tái)2;
所述鎖定凸部111固定在所述鎖定氣缸112的伸縮桿,所述鎖定氣缸112的伸縮桿在水平方向上伸縮;
所述鎖定氣缸112固定在所述提升架1,且其固定在所述提升平臺(tái)2停留的高度位置,使得所述鎖定凸部111正對(duì)于所述鎖定凹部110;所述提升平臺(tái)2停止提升或下降作停留時(shí),所述鎖定氣缸112驅(qū)動(dòng)所述鎖定凸部111水平插入所述鎖定凹部110內(nèi)進(jìn)行鎖定。
本技術(shù)方案中,通過設(shè)置鎖定組件11,在所述提升平臺(tái)2停留下來進(jìn)行模具6的轉(zhuǎn)移操作時(shí),鎖定氣缸112先驅(qū)動(dòng)所述鎖定凸部111水平插入所述鎖定凹部110內(nèi)進(jìn)行固定,鎖定凹部110的內(nèi)側(cè)壁進(jìn)一步限制了提升平臺(tái)2在豎直方向上的自由度,避免了模具6的大質(zhì)量造成提升平臺(tái)2在穩(wěn)定停留后的進(jìn)一步下沉,保證了模具6轉(zhuǎn)移的順暢進(jìn)行。模具6轉(zhuǎn)移完成后,所述鎖定氣缸112驅(qū)動(dòng)所述鎖定凸部111往回運(yùn)動(dòng),使之與鎖定凹部110脫離,提升平臺(tái)2在提升組件3的帶動(dòng)下作豎直上升或下降的運(yùn)動(dòng)。
本實(shí)施例中,鎖定組件11的數(shù)量為四個(gè),兩個(gè)一組,分別設(shè)置在所述提升平臺(tái)2的左右兩側(cè)。
所述提升架1是由橫向梁101和縱向梁102組成的六面體框架結(jié)構(gòu);
四個(gè)所述橫向梁101收尾相接固定為四邊形框,四個(gè)所述縱向梁102豎直支撐固定在兩所述四邊形框的四個(gè)角;所述提升平臺(tái)2容納在所述四邊形框所圍成的框體內(nèi),所述鎖定氣缸112安裝在所述四邊形框的內(nèi)側(cè),所述六面體框架結(jié)構(gòu)由三個(gè)及以上的所述四邊形框組成。
對(duì)于重力極大的模具6,無需使用強(qiáng)度極大的提升架1和提升能力極強(qiáng)的提升組件3,使用本實(shí)施例中框架式結(jié)構(gòu)的提升架1,再配以鎖定組件11一起使用,并不會(huì)發(fā)生提升架1變形,或者提升平臺(tái)2偏離模具6轉(zhuǎn)移位置而導(dǎo)致模 具6轉(zhuǎn)移不暢等問題,保證了模具6在不同高度之間位置的順暢轉(zhuǎn)移,節(jié)省了安裝成本和使用成本。
所述鎖定凸部111的前端設(shè)有圓錐部,所述圓錐部的軸向長度與所述鎖定凹部110的軸向深度相同。
所述鎖定凸部111水平插入所述鎖定凹部110時(shí),僅僅是將圓錐部插入即可,而不是通過圓柱或其他有棱角的塊狀結(jié)構(gòu)插入;鎖定時(shí),鎖定凸部111和鎖定凹部110通過不平行于水平方向的錐面接觸,避免了模具6超重下壓時(shí),鎖定凸部111受力過大而發(fā)生豎直方向的偏移變形,而非正??ㄑb在鎖定凹部110內(nèi)造成無法取出的問題。
所述鎖定凸部111通過緩沖連接組件12固定在所述鎖定氣缸112的伸縮桿;
所述緩沖連接組件12包括套筒121和連接螺桿122,所述套筒121內(nèi)設(shè)有貫穿其兩個(gè)前后兩端面的通孔123,所述通孔123由大直徑通孔1230和小直徑通孔1231連接組成;所述連接螺桿122由螺母部1220和螺桿部1221組成,所述螺母部1220的外徑大于所述螺桿部1221的外徑,所述大直徑通孔1230的外徑大于所述螺母部1220的外徑,所述小直徑通孔1231的外徑大于所述螺桿部1221的外徑;
所述鎖定凸部111的末端端面向內(nèi)凹陷形成安裝孔1110,所述套筒121卡裝固定在所述安裝孔1110內(nèi);所述連接螺桿122從所述大直徑通孔1230的一端穿入所述套筒121,所述螺桿部1221從所述小直徑通孔1231穿出后固定在所述鎖定氣缸112的伸縮桿,所述螺母部1220卡裝在所述大直徑通孔1230內(nèi),使得所述套筒121與所述鎖定氣缸112的伸縮桿之間留有安裝間隙15。
通過套筒121和連接螺桿122實(shí)現(xiàn)鎖定氣缸112的伸縮桿與鎖定凸部111非直接接觸式固定,在提升平臺(tái)2發(fā)生不可避免的下沉?xí)r,鎖定凸部111可帶 著所述套筒121向遠(yuǎn)離鎖定氣缸112的方向平移一定距離(直到大直徑通孔1230的內(nèi)端面抵住所述螺母部1220的端面),從而達(dá)到緩沖提升平臺(tái)2向下運(yùn)送所產(chǎn)生的作用力,避免鎖定凸部111在鎖定凹部110內(nèi)發(fā)生過大程度的變形。
所述鎖定氣缸112固定在安裝座13,所述安裝座13固定在所述提升架1;
所述安裝座13的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向塊14,所述鎖定凸塊111和鎖定氣缸112的伸縮桿均可滑動(dòng)地設(shè)置在所述導(dǎo)向塊14內(nèi)。
導(dǎo)向塊14的內(nèi)側(cè)壁限制了鎖定凸塊111和鎖定氣缸112的伸縮桿的運(yùn)動(dòng)路徑,保證了鎖定的精準(zhǔn)度。
如圖5所示,所述提升平臺(tái)2是由兩主支撐梁21與兩隨行軌道8固定而成的框架結(jié)構(gòu),兩所述主支撐梁21平行設(shè)置,兩所述隨行軌道8平行固定在兩所述主支撐梁21的上端。
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,盡可能地減少提升平臺(tái)2的重量,從而避免提升架1多大的負(fù)重,節(jié)省動(dòng)力的輸出和原材料的使用,提高性價(jià)比。
如圖5、圖6及圖7所示,所述模具6固定在承載小車7,所述承載小車7的底部設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的輪體70;所述提升平臺(tái)2設(shè)有供所述輪體70滑行的隨行軌道8,兩所述隨行軌道8分別設(shè)置在拉伸鉤4的兩側(cè)。
通過設(shè)置輪體和隨行軌道8以減少模具6與提升平臺(tái)2發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦力,大大減少驅(qū)動(dòng)組件5的動(dòng)力輸出,延長其使用壽命。
兩所述隨行軌道8中至少有一個(gè)縱切面為三角形的尖角軌道81;
設(shè)有與所述尖角軌道81滑動(dòng)配合的限位輪71,所述限位輪71包括兩完全相同的圓臺(tái)狀的分輪710,兩所述分輪710的小端面貼附固定組成端面內(nèi)凹的限位輪71,所述限位輪71的內(nèi)凹面卡裝在所述尖角軌道81上。
設(shè)置尖角軌道81以及與之配合的限位輪71,尖角軌道81的傾斜端面限制 了限位輪71在提升平臺(tái)2寬度方向上的移動(dòng),提高了提升平臺(tái)2運(yùn)行路線的準(zhǔn)確度;
本技術(shù)方案中的兩隨行軌道8只有一個(gè)為尖角軌道81,另一個(gè)為普通的截面為矩形的軌道,是基于現(xiàn)有焊接工藝的考慮,使用尖角軌道81時(shí),尖角軌道81最頂端會(huì)由于模具重量太大,而兩者的接觸面積太小造成極大的壓強(qiáng),在軌道的焊接工藝不成熟的情況下,這樣的壓強(qiáng)容易造成尖角軌道81的損壞,從而影響模具的正常運(yùn)送。
所述提升組件3包括單邊牽引繩31、雙邊牽引繩32、第一轉(zhuǎn)軸33、第二轉(zhuǎn)軸34、第三轉(zhuǎn)軸35、轉(zhuǎn)輪36和重力框37;
所述第一轉(zhuǎn)軸33和第二轉(zhuǎn)軸34相互平行且可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述提升架1的頂部兩側(cè),所述第一轉(zhuǎn)軸33上固定有四個(gè)轉(zhuǎn)輪36,所述第二轉(zhuǎn)軸34上固定有兩個(gè)轉(zhuǎn)輪36;
所述重力框37懸掛設(shè)置在所述提升架1的一側(cè)壁,且所述重力框37與所述第一轉(zhuǎn)軸33位于所述提升架1的同一側(cè);
所述單邊牽引繩31的一端固定在所述提升平臺(tái)2的一側(cè),其另一端繞過所述第一轉(zhuǎn)軸33上的轉(zhuǎn)輪36后固定在所述重力框37的上端;
所述第三轉(zhuǎn)軸35可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述提升架1的底部,且所述第三轉(zhuǎn)軸35位于所述第一轉(zhuǎn)軸33的正下方,所述第三轉(zhuǎn)軸35上固定有轉(zhuǎn)輪35;所述雙邊牽引繩32的一端固定在所述提升平臺(tái)2的另一側(cè),其另一端依次繞過所述第二轉(zhuǎn)軸34、第一轉(zhuǎn)軸33和第三轉(zhuǎn)軸35上的轉(zhuǎn)輪后固定在所述重力框37的下端。
如圖1及圖2所示,第一轉(zhuǎn)軸33按逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng),雙邊牽引繩32跟著逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),則所述第二轉(zhuǎn)軸34在雙邊牽引繩32的帶動(dòng)下通過進(jìn)行逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),重力框37在雙邊牽引繩32的向下拉動(dòng)力和單邊牽引繩31的向下推動(dòng)力共 同作用下豎直向下運(yùn)動(dòng);在第一轉(zhuǎn)軸33和第二轉(zhuǎn)軸34同時(shí)進(jìn)行逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候,單邊牽引繩31和雙邊牽引繩32與所述提升平臺(tái)2固定的末端不斷向上運(yùn)動(dòng),提升平臺(tái)2及其上可能放置的模具6隨之被不斷向上運(yùn)送,運(yùn)送到設(shè)鎖定置后提升平臺(tái)2停止運(yùn)動(dòng)。第一轉(zhuǎn)軸33按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),上述運(yùn)動(dòng)規(guī)律反向進(jìn)行,提升平臺(tái)2及其上可能放置的模具6不斷向下運(yùn)送,運(yùn)送到設(shè)鎖定置后提升平臺(tái)2停止運(yùn)動(dòng)。
本實(shí)施例中,單邊牽引繩31的數(shù)量為兩條,雙邊牽引繩32的數(shù)量為兩條,兩所述雙邊牽引繩32和兩所述單邊牽引繩31彼此平行地設(shè)置,且兩雙邊牽引繩32分別設(shè)置在兩單邊牽引繩31的外側(cè),避免繩體纏繞。
所述重力框37的豎直側(cè)壁設(shè)有滾輪,所述重力框37通過所述滾輪沿所述提升架1的高度方向運(yùn)動(dòng)。
在重力框37側(cè)壁設(shè)置滾輪,使之與提升架1之間通過滾輪配合,一方面時(shí)通過滾輪和提升架1的側(cè)壁限定重力框37的豎直運(yùn)動(dòng)路徑,保證其運(yùn)行的精確度;另一方面可以減少重力框37運(yùn)行時(shí)與提升架1之間的摩擦力,從而減少重物提升時(shí)的動(dòng)力輸出。
所述提升平臺(tái)2的側(cè)邊設(shè)有繩體固定部9,所述繩體固定部9的上部設(shè)有凹槽901,所述凹槽901能讓所述單邊牽引繩31或雙邊牽引繩32的端部插入;
設(shè)有固定銷從所述凹槽901的外側(cè)水平插入,穿過所述單邊牽引繩31或雙邊牽引繩32的端部后穿出,將所述單邊牽引繩31或雙邊牽引繩32固定在所述繩體固定部9上。
通過設(shè)定凹槽901和固定銷固定單邊牽引繩31和雙邊牽引繩32,凹槽901的側(cè)壁限定了繩體在水平方向上的自由度,固定銷限定了繩體在豎直方向上的自由度,避免了繩體發(fā)生太大的晃動(dòng),保證提升平臺(tái)2運(yùn)送路徑的精確度。
所述第一轉(zhuǎn)軸33和第二轉(zhuǎn)軸34的中部設(shè)有穩(wěn)定軸承38,所述穩(wěn)定軸承38的軸承座固定在所述提升架1的頂部。
通過穩(wěn)定軸承38而增加第一轉(zhuǎn)軸33和第二轉(zhuǎn)軸34的著力點(diǎn),避免由于被提升的模具6太重,單邊牽引繩31和雙邊牽引繩32將太多的重力通過轉(zhuǎn)輪施加在第一轉(zhuǎn)軸33和第二轉(zhuǎn)軸34上而影響其轉(zhuǎn)動(dòng),保證系統(tǒng)的順暢運(yùn)行。
一種承載小車,包括承載小車,所述承載小車上述的鎖定組件;
所述承載小車包括車輪架和模具安裝部,所述模具安裝部固定在所述車輪架上,模具固定在所述模具安裝部;所述鎖定凹部固定在所述承載小車,所述承載小車帶著模具在衛(wèi)生陶瓷產(chǎn)品產(chǎn)線的各工位上按照工藝逐步進(jìn)行加工,所述鎖定氣缸安裝在所述承載小車需要停留的工位上,使得所述鎖定氣缸驅(qū)動(dòng)所述鎖定凸部水平插入所述鎖定凹部后,將承載小車固定在該工位。
在用于模具固定的承載小車上設(shè)置鎖定組件,在承載小車帶著模具到達(dá)衛(wèi)生陶瓷產(chǎn)品產(chǎn)線的指定工位進(jìn)行加工時(shí),先通過鎖定氣缸驅(qū)動(dòng)所述鎖定凸部水平插入所述鎖定凹部后,將承載小車固定在該工位,再進(jìn)行進(jìn)一步的加工,避免承載小車在加工時(shí)出現(xiàn)位置的偏移而影響加工精度,從而提高加工效率。
以承載小車運(yùn)用在注漿工藝中為例對(duì)其進(jìn)行使用說明:在衛(wèi)生陶瓷產(chǎn)品的注漿工藝中,通過注漿驅(qū)動(dòng)組件對(duì)承載小車上的模具內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)注漿,節(jié)省了大量的人力成本。本實(shí)施例中,一定數(shù)量的注漿工位是依次排列的,對(duì)應(yīng)數(shù)量的上漿裝置對(duì)應(yīng)固定在各注漿工位上,各上漿裝置中的上漿管與總上漿管連通,并通過各自的開關(guān)閥控制上漿管的工作與否。注漿之前,各承載小車帶著各自的模具到達(dá)指定的注漿工位,所述模具上的注漿管在誤差允許范圍內(nèi)對(duì)準(zhǔn)上漿裝置中的上漿管為承載小車的最終固定位置。繼而所述上漿管在所述注漿驅(qū)動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)下朝注漿管的方向運(yùn)動(dòng),與所述注漿管連通;開關(guān)閥打開的時(shí)候開 始向模具內(nèi)注漿,注漿完畢后開關(guān)閥關(guān)閉,注漿驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)上漿管與注漿管脫離接觸,承載小車帶著注漿完成的模具去往下一個(gè)加工工序的工位。
以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理,而不能以任何方式解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。基于此處的解釋,本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它具體實(shí)施方式,這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。