本實用新型涉及垃圾收集設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是基于升降氣固分離裝置的固廢物及生活垃圾管道運輸中轉(zhuǎn)站。

背景技術(shù)：

垃圾氣力管道輸送系統(tǒng)是一個高效、現(xiàn)代化的和衛(wèi)生的固廢收運系統(tǒng)，該系統(tǒng)以空氣為動力，經(jīng)地下管網(wǎng)運輸，將各個投放點的固廢物及生活垃圾運輸?shù)街醒胧占?，實施氣、固分離，再經(jīng)過壓縮、過濾、凈化、除臭等一系列處理，最后“打包”，運至垃圾處理廠。

目前現(xiàn)有氣力輸送垃圾系統(tǒng)中大多采用氣固分離裝置下接壓實機作為垃圾中轉(zhuǎn)站即中央收集站，有以下缺點：（1）地埋管道爬坡高，就會增加風(fēng)機負(fù)荷，易在管道爬坡處造成重質(zhì)垃圾堆積，堵塞管道；（2）壓實機密封性能可靠性差，不能保證氣固分離處于絕對密封的環(huán)境，導(dǎo)致分離效果差；（3）倒運垃圾時，出現(xiàn)垃圾撒落、污水外溢，造成環(huán)境的二次污染；（4）氣固分離裝置中過濾網(wǎng)或網(wǎng)孔板發(fā)生堵塞，不便清理。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種基于升降氣固分離裝置的固廢物及生活垃圾管道運輸中轉(zhuǎn)站，旨在解決垃圾在氣固分離過程中的密封問題和儲料問題，實現(xiàn)氣固完全分離，網(wǎng)孔發(fā)生堵塞后容易清理，還實現(xiàn)了氣固分離裝置根據(jù)實際工況需要可進(jìn)行升降操作，便于卸料以及與智能對接裝置自動對接。

本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：基于升降氣固分離裝置的固廢物及生活垃圾管道運輸中轉(zhuǎn)站，包括垃圾轉(zhuǎn)運車、置于地坑內(nèi)的升降平臺、固定于所述升降平臺上的氣固分離裝置、置于機架上并與氣固分離裝置的進(jìn)口管和出口管可實現(xiàn)自動對接的智能對接裝置以及能夠承載所述垃圾轉(zhuǎn)運車的移動橋，所述智能對接裝置位于地坑內(nèi)且處于所述氣固分離裝置進(jìn)口管和出口管的開口一側(cè)，所述移動橋設(shè)于升降平臺與地面的交接處并可穿過升降平臺。

所述升降平臺為導(dǎo)軌式液壓升降平臺，其包括導(dǎo)軌架、固定架、導(dǎo)向架、工作臺架、升降裝置和鏈條，所述導(dǎo)軌架置于地坑內(nèi)，所述固定架固定在所述導(dǎo)軌架的下部，工作臺架和導(dǎo)向架上分別設(shè)置有導(dǎo)軌車輪，導(dǎo)軌車輪位于導(dǎo)軌架內(nèi)，并可沿導(dǎo)軌架上、下運動，所述氣固分離裝置固定在所述工作臺架上，所述升降裝置的外缸端部固定于地坑內(nèi)，所述升降裝置的活塞桿頭部鉸接固定于所述導(dǎo)向架上，所述鏈條的一端固定在所述固定架上，繞過所述導(dǎo)向架上的導(dǎo)向輪，另一端固定在所述工作臺架上。

所述氣固分離裝置包括分離筒、置于分離筒上部且用于阻隔大件垃圾的網(wǎng)孔板、用于排出空氣的出風(fēng)口、置于所述網(wǎng)孔板下方的進(jìn)風(fēng)口、與所述分離筒下部連接的落料器，所述落料器的底部設(shè)置有隔離門，所述網(wǎng)孔板由固定孔板和活動孔板兩部分組成，所述固定孔板為橫截面呈梯形的漏斗狀結(jié)構(gòu)，并可拆卸地固定在所述分離筒上，所述活動孔板呈圓餅狀結(jié)構(gòu)，所述活動孔板置于所述固定孔板下端開口處，且所述活動孔板一端與所述固定孔板鉸接，另一端與能夠?qū)⑵湎鄬τ谒龉潭装彘_啟或關(guān)閉的第一氣缸鉸接。

所述分離筒呈圓筒狀結(jié)構(gòu)，在所述分離筒的上部置有呈錐形的筒體上蓋，所述出風(fēng)口設(shè)置在所述筒體上蓋的中間位置。

所述出風(fēng)口處設(shè)置有旋轉(zhuǎn)籠，所述旋轉(zhuǎn)籠位于所述網(wǎng)孔板的正上方，所述旋轉(zhuǎn)籠呈圓筒狀結(jié)構(gòu)，且其直徑大于所述出風(fēng)口的直徑，旋轉(zhuǎn)籠通過皮帶與動力裝置連接。

所述分離筒內(nèi)設(shè)有高位檢測開關(guān)、第一低位檢測開關(guān)和第二低位檢測開關(guān)，所述第一低位檢測開關(guān)和所述第二低位檢測開關(guān)相鄰設(shè)置，所述落料器的底部設(shè)有排空檢測開關(guān)。

所述進(jìn)風(fēng)口連接有進(jìn)口管，所述出風(fēng)口連接有出口管，所述進(jìn)口管置于所述分離筒的一側(cè)，且與所述分離筒相切。

所述落料器為上大下小的臺錐形結(jié)構(gòu)，其大口與所述分離筒下部連接，小口與所述隔離門連接，所述隔離門與用于開啟或關(guān)閉所述隔離門的第二氣缸連接。

所述進(jìn)風(fēng)口的內(nèi)徑為所述分離筒內(nèi)徑的1/10～1/4，所述進(jìn)風(fēng)口的內(nèi)徑≤所述出風(fēng)口的內(nèi)徑。

所述智能對接裝置為膠囊式伸縮對接裝置，由進(jìn)口對接裝置和出口對接裝置組成，所述進(jìn)口對接裝置口部為外錐面，并在外錐面端部設(shè)有密封圈，與進(jìn)口對接裝置對接的進(jìn)口管口部為內(nèi)錐面，兩者錐度相同；所述出口對接裝置口部為內(nèi)錐面，與出口對接裝置對接的出口管口部為外錐面，并在外錐面端部設(shè)有密封圈，兩者錐度相同。

本實用新型具有以下優(yōu)點：

1、本實用新型解決了固廢物及生活垃圾在氣力輸送過程中的氣固完全分離、地埋管道無爬坡及垃圾倒運、壓縮回收等問題，實現(xiàn)了收集管道與分離壓縮垃圾箱高智能、全自動對接，做到了完全密封、無泄漏和零污染運行，而且氣固分離裝置網(wǎng)孔發(fā)生堵塞后可自動清理。

2、本實用新型在氣固分離過程中能保證絕對密封，分離效果好，本實用新型氣固分離裝置同時解決了儲料問題，無需頻繁啟停風(fēng)機，從而提高設(shè)備的有效利用率。

3、本實用新型的升降平臺為導(dǎo)軌式液壓升降平臺，該平臺結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，便于安裝。當(dāng)升降裝置不動作時，工作臺架帶著氣固分離裝置落到地坑內(nèi)，智能對接裝置與氣固分離裝置的進(jìn)口管和出口管實現(xiàn)自動對接，當(dāng)升降裝置驅(qū)動導(dǎo)向架達(dá)到最大行程時，氣固分離裝置到達(dá)最高位置。

4、網(wǎng)孔板由固定孔板和活動孔板組成，能夠阻隔大顆粒的垃圾物料穿過，固定孔板采用橫截面呈梯形的漏斗狀結(jié)構(gòu)，可以增大網(wǎng)孔的通風(fēng)面，從而降低流經(jīng)網(wǎng)孔板的氣體流速，避免網(wǎng)孔堵塞，同時使網(wǎng)孔板遠(yuǎn)離出風(fēng)口，降低設(shè)置專門氣體緩沖室的高度。網(wǎng)孔板一旦發(fā)生堵塞，通過第一氣缸連續(xù)動作帶動活動孔板上下運動，不停撞擊固定孔板，使堵塞在網(wǎng)孔中的物料掉落至落料器的底部，使得網(wǎng)孔內(nèi)堵塞的垃圾更容易清理 。

附圖說明

圖1 為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 為本實用新型的氣固分離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-導(dǎo)向架，2-導(dǎo)軌架，3-工作臺架，4-鏈條，5-升降裝置，6-隔離門，7-固定架，8-移動橋，9-智能對接裝置，10-機架，11-垃圾轉(zhuǎn)運車，12-進(jìn)料斗，13-氣固分離裝置，14-第一氣缸，15-筒體上蓋，16-固定孔板，17-活動孔板，18-高位檢測開關(guān)，19-第一低位檢測開關(guān)，20-第二低位檢測開關(guān)，21-排空檢測開關(guān)，22-第二氣缸，23-落料器，24-分離筒，25-出口管，26-進(jìn)風(fēng)口，27-進(jìn)口管，28-旋轉(zhuǎn)籠，29-出風(fēng)口，30-動力裝置，31-皮帶，32-防護罩。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的描述，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。

如圖1所示，基于升降氣固分離裝置的固廢物及生活垃圾管道運輸中轉(zhuǎn)站，包括垃圾轉(zhuǎn)運車11、置于地坑內(nèi)的升降平臺、固定于所述升降平臺上的氣固分離裝置13、置于機架10上并與氣固分離裝置13的進(jìn)口管27和出口管25可實現(xiàn)自動對接的智能對接裝置9以及能夠承載所述垃圾轉(zhuǎn)運車11的移動橋8，所述智能對接裝置9位于地坑內(nèi)且處于所述氣固分離裝置13進(jìn)口管27和出口管25的開口一側(cè)，所述移動橋8設(shè)于升降平臺與地面的交接處并可穿過升降平臺，所述移動橋8為承重大的箱體液壓插板式閥門，插板式閥門包括閥座和閥板，閥座置于升降平臺一側(cè)的地面上，閥板裝于閥座內(nèi)，閥板能夠穿過升降平臺，當(dāng)卸料時，移動橋8由油缸驅(qū)動打開，垃圾轉(zhuǎn)運車11倒入，至到垃圾轉(zhuǎn)運車11的進(jìn)料斗12位于氣固分離裝置13的隔離門6的正下方。

所述升降平臺為導(dǎo)軌式液壓升降平臺，其包括導(dǎo)軌架2、固定架7、導(dǎo)向架1、工作臺架3、升降裝置5和鏈條4，所述導(dǎo)軌架2為型鋼，所述導(dǎo)軌架2置于地坑內(nèi)，所述固定架7固定在所述導(dǎo)軌架2的下部，工作臺架3和導(dǎo)向架1上分別設(shè)置有導(dǎo)軌車輪，導(dǎo)軌車輪位于導(dǎo)軌架2內(nèi)，并可沿導(dǎo)軌架2上、下運動，所述氣固分離裝置13固定在所述工作臺架3上，所述升降裝置5的外缸端部固定于地坑內(nèi)，所述升降裝置5為液壓油缸，所述升降裝置5的活塞桿頭部鉸接固定于所述導(dǎo)向架1上，所述鏈條4的一端固定在所述固定架7上，繞過所述導(dǎo)向架1上的導(dǎo)向輪，另一端固定在所述工作臺架3上。當(dāng)升降裝置5不動作時，工作臺架3帶著氣固分離裝置13落到地坑內(nèi)，智能對接裝置9與氣固分離裝置13的進(jìn)出口管實現(xiàn)自動對接，當(dāng)升降裝置5舉著導(dǎo)向架1達(dá)到最大行程時，氣固分離裝置9到達(dá)最高位置。

如圖2所示，所述氣固分離裝置13包括分離筒24、置于所述分離筒24上部且用于阻隔大件垃圾的網(wǎng)孔板及用于排出空氣的出風(fēng)口29、置于所述網(wǎng)孔板下方的進(jìn)風(fēng)口26、與所述分離筒24下部連接的落料器23，所述落料器23的底部設(shè)置有隔離門6。

圾堵塞網(wǎng)孔的原因應(yīng)該是：1、網(wǎng)孔附近及進(jìn)入網(wǎng)孔的氣流速度太高；2、進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入筒體的管口高度太靠近出風(fēng)口。

流經(jīng)網(wǎng)孔板的氣體流速的大小與網(wǎng)孔板的面積成反比，具體是與網(wǎng)孔的通風(fēng)面積成反比。因此，必須加大網(wǎng)孔板的面積，同時還必須使網(wǎng)孔板遠(yuǎn)離出風(fēng)口，因為出風(fēng)口的直徑大致等于進(jìn)風(fēng)口的直徑，因此出風(fēng)口的氣體流速較大，若網(wǎng)孔板靠近出風(fēng)口將會造成局部網(wǎng)孔板的氣體流速大同樣會造成堵塞。因此，本實用新型所述網(wǎng)孔板由固定孔板16和活動孔板17兩部分組成，所述固定孔板16為橫截面呈梯形的漏斗狀結(jié)構(gòu)，所述活動孔板17呈圓餅狀結(jié)構(gòu)，所述活動孔板17置于所述固定孔板16下端開口處，且所述活動孔板17一端與所述固定孔板16鉸接，另一端與能夠?qū)⑵湎鄬τ谒龉潭装?6開啟或關(guān)閉的第一氣缸14鉸接，第一氣缸14為直線氣缸，也可將第一氣缸14替換為液壓油缸。本實用新型所述網(wǎng)孔板可以增大網(wǎng)孔的通風(fēng)面積，有效降低流經(jīng)網(wǎng)孔板的氣體流速，防止垃圾堵塞網(wǎng)孔；本實用新型所述進(jìn)風(fēng)口中心距網(wǎng)孔板的距離應(yīng)為300~400mm，距離過大，分離筒儲存料的容積減小，啟停風(fēng)機頻繁；距離過小，易堵塞網(wǎng)孔板的網(wǎng)孔。

固定孔板16的結(jié)構(gòu)還有利于堵塞網(wǎng)孔的垃圾掉落。

將筒體上蓋15和固定孔板16可拆卸地固定在所述分離筒24上，必要時可將筒體上蓋15和固定孔板16同時拆下來，便于對分離筒24內(nèi)部的各組件進(jìn)行檢修和更換網(wǎng)孔板。

所述分離筒24呈圓筒狀結(jié)構(gòu)，在所述分離筒24的上部置有呈錐形的筒體上蓋15，所述出風(fēng)口29設(shè)置在所述筒體上蓋15的中間位置，使得出風(fēng)口29與網(wǎng)孔板之間保持一定距離，若網(wǎng)孔板靠近出風(fēng)口將會造成局部網(wǎng)孔板的氣體流速大同樣會堵塞網(wǎng)孔。第一氣缸14固定安裝在筒體上蓋15上。

所述出風(fēng)口29處設(shè)置有旋轉(zhuǎn)籠28，所述旋轉(zhuǎn)籠28位于所述網(wǎng)孔板的正上方，所述旋轉(zhuǎn)籠28呈圓筒狀結(jié)構(gòu)，且其直徑大于所述出風(fēng)口29的直徑，旋轉(zhuǎn)籠28通過皮帶31與動力裝置30連接，動力裝置30為電機。

所述進(jìn)風(fēng)口26置于所述分離筒24中部的一側(cè)，且與所述分離筒24相切，所述進(jìn)風(fēng)口26連接有進(jìn)口管27，所述出風(fēng)口29連接有出口管25，所述進(jìn)口管27和出口管25管徑中心處于同一高度，便于與智能對接裝置9實現(xiàn)自動對接，所述進(jìn)口管27置于所述分離筒24的一側(cè)，且與所述分離筒24相切，以便形成沿分離筒24的旋轉(zhuǎn)氣流。

所述落料器23為上大下小的臺錐形結(jié)構(gòu)，垃圾從分離筒24掉落至落料器23，再順沿落料器23的錐面滑落至落料器23底部，有利于垃圾完全排空，所述隔離門6與用于開啟或關(guān)閉所述隔離門6的第二氣缸22連接，第二氣缸22為旋轉(zhuǎn)氣缸，第二氣缸22也可替換為液壓油缸。

所述分離筒24內(nèi)設(shè)有高位檢測開關(guān)18、第一低位檢測開關(guān)19和第二低位檢測開關(guān)20，可對分離筒24內(nèi)的料位進(jìn)行實時監(jiān)控，所述第一低位檢測開關(guān)19和所述第二低位檢測開關(guān)20相鄰設(shè)置，防止其中一個檢測開關(guān)出現(xiàn)故障而出現(xiàn)監(jiān)控不準(zhǔn)確的現(xiàn)象，所述落料器23的底部設(shè)有排空檢測開關(guān)21，檢測落料器23內(nèi)的固體垃圾是否被完全清空。

所述進(jìn)風(fēng)口26的內(nèi)徑為所述分離筒24內(nèi)徑的1/10～1/4，優(yōu)選1/8，所述進(jìn)風(fēng)口26的內(nèi)徑≤所述出風(fēng)口29的內(nèi)徑，使得進(jìn)風(fēng)口26與出風(fēng)口29形成氣體流速差，有利于固體垃圾掉落在落料器23內(nèi)。

所述皮帶31外側(cè)設(shè)有防護罩32，一方面可對皮帶31起到防護作用，另一方面防止異物進(jìn)入皮帶31內(nèi)側(cè)，出現(xiàn)安全事故。

所述隔離門6為半球閥，不易夾料，同時密封性能更好。

所述智能對接裝置9為膠囊式伸縮對接裝置，由進(jìn)口對接裝置和出口對接裝置組成，所述進(jìn)口對接裝置口部為外錐面，并在外錐面端部設(shè)有密封圈，與進(jìn)口對接裝置對接的進(jìn)口管27口部為內(nèi)錐面，兩者錐度相同；所述出口對接裝置口部為內(nèi)錐面，與出口對接裝置對接的出口管25口部為外錐面，并在外錐面端部設(shè)有密封圈，兩者錐度相同。密封圈采用O型橡膠密封圈，提升其密封性能。錐度配合借用此處氣力特點，利用機械自鎖原理，使密封更可靠。

本實用新型的工作過程如下：

系統(tǒng)開始工作前，升降裝置5不動作，工作臺架3帶著氣固分離裝置13落到地坑內(nèi)，智能對接裝置9與氣固分離裝置13的進(jìn)口管27和出口管25實現(xiàn)自動對接，系統(tǒng)開始工作，當(dāng)氣固分離裝置13的分離筒24的第一低位檢測開關(guān)19和第二低位檢測開關(guān)20其中任一檢測開關(guān)檢測到料位已達(dá)到設(shè)計的對應(yīng)高度，升降裝置5舉著導(dǎo)向架1達(dá)到最大行程，氣固分離裝置13到達(dá)最高位置，此時，移動橋8由油缸驅(qū)動打開，垃圾轉(zhuǎn)運車11倒入，至到垃圾轉(zhuǎn)運車11的進(jìn)料斗12位于氣固分離裝置13的隔離門6的正下方，系統(tǒng)立即控制第二氣缸22打開隔離門6，使分離筒24內(nèi)的垃圾排空；當(dāng)落料器23底部的排空檢測開關(guān)21檢測到落料器23內(nèi)已無垃圾，系統(tǒng)立即控制第二氣缸22關(guān)閉隔離門6。垃圾轉(zhuǎn)運車11開走，第一個工作循環(huán)結(jié)束，系統(tǒng)開始進(jìn)入下一個工作循環(huán)，垃圾由垃圾轉(zhuǎn)運車11運送至垃圾處理中心集中處理。等系統(tǒng)停止工作后，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)孔板中的網(wǎng)孔有堵塞現(xiàn)象時，系統(tǒng)啟動第一氣缸14，第一氣缸14連續(xù)動作帶動活動孔板17上下運動，不停撞擊固定孔板16，使堵塞在網(wǎng)孔中的物料掉落至落料器23的底部。

盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。