本實(shí)用新型涉及一種升降機(jī)的安全裝置，特別涉及一種升降機(jī)的多門保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

由于大多數(shù)廠家或者個(gè)人為了提高場(chǎng)地的利用率，更多的廠房選擇了雙層建筑，由此也需要升降機(jī)來方便上下升降貨物。但是現(xiàn)有的升降機(jī)在下降時(shí)，其上的運(yùn)載臺(tái)因下降而離開上層樓面，而上層樓面上靠近升降機(jī)進(jìn)出口側(cè)，為了搬運(yùn)貨物方便而沒有設(shè)置防護(hù)裝置，因此留出了鏤空的區(qū)域，存在行人可能掉落入升降機(jī)內(nèi)的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種升降機(jī)的多門保護(hù)裝置，具有多側(cè)門防護(hù)功能，能提高安全性能。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種升降機(jī)的多門保護(hù)裝置，包括升降架(1)、運(yùn)載臺(tái)(2)及用于驅(qū)動(dòng)運(yùn)載臺(tái)(2)在升降架(1)上升降的動(dòng)力裝置(3)，其特征在于：所述升降架(1)每一個(gè)進(jìn)出門側(cè)均設(shè)有一個(gè)防護(hù)機(jī)構(gòu)；

其中，所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括一對(duì)豎梁(4)，該對(duì)豎梁(4)位于所述運(yùn)載臺(tái)(2)進(jìn)出門側(cè)的上方，且該對(duì)豎梁(4)上豎向穿設(shè)有導(dǎo)向件(6)；該導(dǎo)向件(6)下端向下穿出所述豎梁(4)且位于所述運(yùn)載臺(tái)(2)上方；該導(dǎo)向件(6)上端向上穿出所述豎梁(4)后與安全擋架(5)連接。

采用上述方案，當(dāng)升降架(1)上升時(shí)，該運(yùn)載臺(tái)(2)推動(dòng)導(dǎo)向件(6)在豎梁(4)內(nèi)向上導(dǎo)向運(yùn)動(dòng)，而導(dǎo)向件(6)帶動(dòng)安全擋架(5)同步運(yùn)動(dòng)而逐漸向上遠(yuǎn)離上層樓面，當(dāng)運(yùn)載臺(tái)(2)停于上層樓面時(shí)，該安全擋架(5)也向上運(yùn)動(dòng)了一定安全高度距離，可方便運(yùn)載臺(tái)(2)貨物裝卸。相反地，當(dāng)運(yùn)載臺(tái)(2)下降時(shí)，該導(dǎo)向件(6)受重力作用而在豎梁(4)內(nèi)向下導(dǎo)向運(yùn)動(dòng)，而安全擋架(5)最終回至而停留在上層樓面，而運(yùn)載臺(tái)(2)仍可繼續(xù)向下至一樓，并便于一樓貨物的裝卸。由于升降架(1)下降后，該安全擋架(5)用于對(duì)上層樓面位于升降機(jī)貨物進(jìn)出門處起到安全門防護(hù)作用。因此具有防護(hù)作用，能提高安全性能。由于所述升降架(1)每一個(gè)進(jìn)出門側(cè)均設(shè)有一個(gè)防護(hù)機(jī)構(gòu)；可根據(jù)升降架(1)進(jìn)出門數(shù)量設(shè)置相同數(shù)目的防護(hù)機(jī)構(gòu)，每一側(cè)門均受保護(hù)，使用更安全。

作為優(yōu)選，所述升降架(1)采用前后雙門進(jìn)出，且所述升降架(1)上設(shè)有前后對(duì)稱分布的兩個(gè)防護(hù)機(jī)構(gòu)?？蓪?shí)現(xiàn)升降架前后門同時(shí)防護(hù)，使用更加安全。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向件(6)下端設(shè)有第一緩沖件(7)。當(dāng)運(yùn)載臺(tái)(2)上升時(shí)，通過第一緩沖件(7)而緩沖推動(dòng)導(dǎo)向件(6)上升，可減少?zèng)_擊，具有同時(shí)保護(hù)導(dǎo)向件(6)和運(yùn)載臺(tái)(2)的功能，另外也可降低了噪音和震動(dòng)。

作為一種優(yōu)選，所述安全擋架(5)包括第一橫梁(51)和門板(52)，所述導(dǎo)向件(6)上端通過第一橫梁(51)與所述門板(52)連接。所述門板(52)具有阻擋作用，可防止人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。

進(jìn)一步地，所述門板(52)下端設(shè)有第二緩沖件(8)。當(dāng)運(yùn)載臺(tái)(2)下降時(shí)，所述門板(52)自動(dòng)下落，該門板(52)與上層樓面接觸時(shí)通過第二緩沖件(8)緩沖作用，具有同時(shí)保護(hù)門板(52)和上層樓面的功能，另外也可降低了噪音和震動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述門板(52)采用透明材料或設(shè)有透明區(qū)域(521)。該門板(52)可便于觀察運(yùn)載臺(tái)(2)升降高度，便于及時(shí)進(jìn)行貨物裝卸。

作為另一種優(yōu)選，所述安全擋架(5)包括第二橫梁(53)和圍欄(54)，所述導(dǎo)向件(6)上端通過第二橫梁(53)與所述圍欄(54)連接。所述圍欄(54)具有阻擋作用，可防止人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。

進(jìn)一步地，所述圍欄(54)下端設(shè)有第三緩沖件(9)。當(dāng)運(yùn)載臺(tái)(2)下降時(shí)，所述圍欄(54)自動(dòng)下落，該圍欄(54)與上層樓面接觸時(shí)通過第三緩沖件(9)緩沖作用，具有同時(shí)保護(hù)門板(52)和上層樓面的功能，另外也可降低了噪音和震動(dòng)。

作為一種優(yōu)選，所述豎梁(4)和導(dǎo)向件(6)均采用方管，所述豎梁(4)與所述導(dǎo)向件(6)間隙配合，所述豎梁(4)一側(cè)外壁面焊接在所述升降架(1)上。該豎梁(4)與所述升降架(1)之間面接觸焊接，焊接面大，強(qiáng)度可靠。

作為另一種優(yōu)選，所述豎梁(4)采用圓管，所述導(dǎo)向件(6)采用圓管或?qū)U；所述豎梁(4)與所述導(dǎo)向件(6)間隙配合，所述豎梁(4)焊接在所述升降架(1)上。該豎梁(4)與導(dǎo)向件(6)導(dǎo)向精度高，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，使用壽命長。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的安全擋架可隨運(yùn)載臺(tái)上升而自動(dòng)頂起并留出搬運(yùn)空間；同時(shí)當(dāng)運(yùn)載臺(tái)下降時(shí)，安全擋架自動(dòng)下降并安全復(fù)位，可作為保護(hù)門，起到防護(hù)作用，使人不能進(jìn)入升降機(jī)危險(xiǎn)區(qū)域。另外，升降架每一個(gè)進(jìn)出門側(cè)均設(shè)有一個(gè)防護(hù)機(jī)構(gòu)；可根據(jù)升降架進(jìn)出門數(shù)量設(shè)置相同數(shù)目的防護(hù)機(jī)構(gòu)，每一側(cè)門均受保護(hù)，使用更安全。

附圖說明

圖1是本實(shí)施例一在運(yùn)載臺(tái)升至上層樓時(shí)的立體圖。

圖2是本實(shí)施例一在運(yùn)載臺(tái)下降時(shí)的立體圖。

圖3是本實(shí)施例二在運(yùn)載臺(tái)下降時(shí)的立體圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

實(shí)施例一：參見圖1-2，一種升降機(jī)的多門保護(hù)裝置，包括升降架1、運(yùn)載臺(tái)2及用于驅(qū)動(dòng)運(yùn)載臺(tái)2在升降架1上升降的動(dòng)力裝置3，所述升降架1每一個(gè)進(jìn)出門側(cè)均設(shè)有一個(gè)防護(hù)機(jī)構(gòu)。

在本實(shí)施例中，所述升降架1采用前后雙門進(jìn)出，且所述升降架1上設(shè)有前后對(duì)稱分布的兩個(gè)防護(hù)機(jī)構(gòu)。該升降架1左右兩側(cè)可分別采用圍擋板31保護(hù)。該升降架1四周均受安全保護(hù)，大大提高了安全性。

其中，所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括一對(duì)豎梁4，該對(duì)豎梁4位于所述運(yùn)載臺(tái)2進(jìn)出門側(cè)的上方，且該對(duì)豎梁4上豎向穿設(shè)有導(dǎo)向件6；該導(dǎo)向件6下端向下穿出所述豎梁4且位于所述運(yùn)載臺(tái)2上方；該導(dǎo)向件6上端向上穿出所述豎梁4后與安全擋架5連接。

其中，所述豎梁4和導(dǎo)向件6均采用方管，所述豎梁4與所述導(dǎo)向件6間隙配合，所述豎梁4一側(cè)外壁面焊接在所述升降架1上。該豎梁4與所述升降架1之間面接觸焊接，焊接面大，強(qiáng)度可靠

其中，所述導(dǎo)向件6下端設(shè)有第一緩沖件7。當(dāng)運(yùn)載臺(tái)2上升時(shí)，通過第一緩沖件7而緩沖推動(dòng)導(dǎo)向件6上升，可減少?zèng)_擊，具有同時(shí)保護(hù)導(dǎo)向件6和運(yùn)載臺(tái)2的功能，另外也可降低了噪音和震動(dòng)。

其中，所述安全擋架5包括第一橫梁51和門板52，所述導(dǎo)向件6上端通過第一橫梁51與所述門板52連接。所述門板52具有阻擋作用，可防止人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。該第一橫梁51對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)，支撐更加平穩(wěn)。

進(jìn)一步地，所述門板52下端設(shè)有第二緩沖件8。參見圖2，當(dāng)運(yùn)載臺(tái)2下降時(shí)，所述門板52自動(dòng)下落，該門板52與上層樓面接觸時(shí)通過第二緩沖件8緩沖作用，具有同時(shí)保護(hù)門板52和上層樓面的功能，另外也可降低了噪音和震動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述門板52采用透明材料或設(shè)有透明區(qū)域521。該門板52可便于觀察運(yùn)載臺(tái)2升降高度，便于及時(shí)進(jìn)行貨物裝卸。

參見圖1，當(dāng)升降架1上升時(shí)，該運(yùn)載臺(tái)2推動(dòng)導(dǎo)向件6在豎梁4內(nèi)向上導(dǎo)向運(yùn)動(dòng)，而導(dǎo)向件6帶動(dòng)安全擋架5同步運(yùn)動(dòng)而逐漸向上遠(yuǎn)離上層樓面12，當(dāng)運(yùn)載臺(tái)2停于上層樓面12時(shí)，該安全擋架5也向上運(yùn)動(dòng)了一定安全高度距離，可方便運(yùn)載臺(tái)2貨物裝卸。相反地，參見圖2，當(dāng)運(yùn)載臺(tái)2下降時(shí)，該導(dǎo)向件6受重力作用而在豎梁4內(nèi)向下導(dǎo)向運(yùn)動(dòng)，而安全擋架5最終回至而停留在上層樓面，而運(yùn)載臺(tái)2仍可繼續(xù)向下至一樓11，并便于一樓11貨物的裝卸。由于升降架1下降后，該安全擋架5用于對(duì)上層樓面位于升降機(jī)貨物進(jìn)出門處起到安全門防護(hù)作用。因此具有防護(hù)作用，能提高安全性能。另外，由于所述升降架1每一個(gè)進(jìn)出門側(cè)均設(shè)有一個(gè)防護(hù)機(jī)構(gòu)；可根據(jù)升降架1進(jìn)出門數(shù)量設(shè)置相同數(shù)目的防護(hù)機(jī)構(gòu)，每一側(cè)門均受保護(hù)，使用更安全。

實(shí)施例二：本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，不同點(diǎn)在于：所述安全擋架5的結(jié)構(gòu)不同。參見圖3，本安全擋架5包括第二橫梁53和圍欄54，所述導(dǎo)向件6上端通過第二橫梁53與所述圍欄54連接。所述圍欄54具有阻擋作用，可防止人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。該第二橫梁53對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)，支撐更加平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)更牢固可靠。

具體地，所述圍欄54由矩形框54a及固接于矩形框54a內(nèi)的豎向欄桿54b。

進(jìn)一步地，所述圍欄54下端設(shè)有第三緩沖件9。結(jié)合圖2，當(dāng)運(yùn)載臺(tái)2下降時(shí)，所述圍欄54自動(dòng)下落，該圍欄54與上層樓面接觸時(shí)通過第三緩沖件9緩沖作用，具有同時(shí)保護(hù)門板52和上層樓面的功能，另外也可降低了噪音和震動(dòng)。

在上述實(shí)施方式中，所述第一緩沖件7、第二緩沖件8及第三緩沖件9均采用彈性材料，如橡膠材料等。

在其他實(shí)施方式中，所述豎梁4可采用圓管，所述導(dǎo)向件6采用圓管或?qū)U；所述豎梁4與所述導(dǎo)向件6間隙配合，所述豎梁4焊接在所述升降架1上。該豎梁4與導(dǎo)向件6導(dǎo)向精度高，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，使用壽命長。另外，所述圍欄54可采用鋼絲網(wǎng)。

以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。