本實用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶電動松閘救援功能的制動器控制電路。

背景技術(shù)：

為了在電梯停電或系統(tǒng)故障時能救援疏散被困乘客，傳統(tǒng)的方法是采用機(jī)械式松閘裝置，但是機(jī)械式松閘裝置體積較大，松閘鋼絲繩安裝調(diào)整較麻煩，松閘時較費勁且存在動作不靈敏等問題，同時有些無齒曳引機(jī)由于結(jié)構(gòu)關(guān)系無法配機(jī)械式松閘裝置。

針對機(jī)械式松閘裝置的上述缺點，目前也出現(xiàn)了一些電動松閘裝置，例如公告號CN202785157U的中國實用新型專利，公開了一種永磁同步無齒輪曳引機(jī)制動器遠(yuǎn)程電動松閘系統(tǒng)，該系統(tǒng)在曳引機(jī)封星電路起作用時利用應(yīng)急電路可靠進(jìn)行電動松閘救援，但是該電動松閘系統(tǒng)不僅電路復(fù)雜，而且應(yīng)急電動松閘救援控制回路的供電電源與正常的制動器控制回路的供電電源采用兩套不同的供電系統(tǒng)，由于應(yīng)急電動松閘救援控制回路的供電電源為自主增加的電源系統(tǒng)，顯然不如電梯自帶的正常的制動器控制回路的供電電源可靠，且需要額外增加元器件，成本也較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種在系統(tǒng)出現(xiàn)故障、曳引機(jī)封星起作用的前提下，只需較少的元器件和簡單的電路結(jié)構(gòu)即可實現(xiàn)電動松閘應(yīng)急救援功能的制動器控制電路。

本實用新型的技術(shù)解決方案是：一種帶電動松閘救援功能的制動器控制電路，包括供電電源、電梯制動器、正常制動支路和應(yīng)急制動支路，所述正常制動支路包括運(yùn)行接觸器和抱閘接觸器，其特征在于：還包括一第一電動松閘按鈕，所述第一電動松閘按鈕包括一組常開觸點，所述運(yùn)行接觸器包括一組與曳引機(jī)的封星電路相連的常閉觸點，所述應(yīng)急制動支路包括相互串聯(lián)的第一電動松閘按鈕的常開觸點和運(yùn)行接觸器的常閉觸點，所述正常制動支路和應(yīng)急制動支路并聯(lián)后與電梯制動器的線圈串聯(lián)在供電電源的輸出回路上。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型具有以下優(yōu)點：

本實用新型帶電動松閘救援功能的制動器控制電路在系統(tǒng)出現(xiàn)故障，正常制動支路無法使電梯制動器進(jìn)行正常的電動松閘時，能在曳引機(jī)封星電路起作用的前提下，通過按下第一電動松閘按鈕來切換到應(yīng)急制動支路進(jìn)行電動松閘，整體電路非常簡單，所需元器件也很少，而且利用封星電路保證了應(yīng)急救援工作的安全可靠性。

作為優(yōu)選，所述運(yùn)行接觸器還包括一組常開觸點，所述抱閘接觸器也至少包括一組常開觸點，所述正常制動支路是由運(yùn)行接觸器的常開觸點和抱閘接觸器的常開觸點串聯(lián)而成。該正常制動支路結(jié)構(gòu)簡單，且能由兩個電氣元件獨立控制正常制動支路的通斷，控制非常可靠。

作為優(yōu)選，所述供電電源包括UPS電源和整流板，所述UPS電源的輸入端與市電電源電連接，所述UPS電源的輸出端與整流板的輸入端電連接，所述正常制動支路和應(yīng)急制動支路并聯(lián)后與電梯制動器的線圈串聯(lián)在供電電源的輸出回路上，是指正常制動支路和應(yīng)急制動支路并聯(lián)后與電梯制動器的線圈串聯(lián)在整流板的輸出回路上。該設(shè)置在系統(tǒng)斷電時能通過UPS電源繼續(xù)供電，且應(yīng)急電動松閘救援控制回路與正常的制動器控制回路共用同一套供電系統(tǒng)，不僅設(shè)計成本降低，而且供電可靠性也提高了。

作為優(yōu)選，還包括開關(guān)電源、門區(qū)開關(guān)和門區(qū)指示燈，所述UPS電源的輸出端與開關(guān)電源的輸入端電連接，所述門區(qū)開關(guān)和門區(qū)指示燈串聯(lián)在開關(guān)電源的輸出回路上。該設(shè)置可用于指示電梯是否處在開門門區(qū)范圍內(nèi)，以方便救援工作的進(jìn)行。

作為優(yōu)選，還包括第二電動松閘按鈕，所述第二電動松閘按鈕包括一組常開觸點，所述第二電動松閘按鈕的常開觸點與第一電動松閘按鈕的常開觸點串聯(lián)在應(yīng)急制動支路上。該設(shè)置使得應(yīng)急救援采用兩個電動松閘按鈕進(jìn)行控制，只有兩個按鈕同時被按下，應(yīng)急救援工作才能進(jìn)行，可以防止其中一個粘連、失效或誤操作時導(dǎo)致的不正常應(yīng)急救援，相當(dāng)于設(shè)置了冗余措施，使得電梯的使用更加安全。

作為優(yōu)選，還包括電梯控制器，所述第一電動松閘按鈕還包括一組常閉觸點，所述第一電動松閘按鈕的常閉觸點與電梯控制器的輸入端電連接，用于實時監(jiān)測第一電動松閘按鈕是否被按下。該設(shè)置可利用電梯控制器實時監(jiān)測第一電動松閘按鈕的狀態(tài)，以判斷電梯是否處于應(yīng)急狀態(tài)，一旦電梯處于應(yīng)急狀態(tài)，電梯控制器將會停止除應(yīng)急救援外的其他運(yùn)行，以保證電梯的安全使用。

作為優(yōu)選，所述第二電動松閘按鈕還包括一組常閉觸點，所述第二電動松閘按鈕的常閉觸點與第一電動松閘按鈕的常閉觸點串聯(lián)后與電梯控制器的輸入端電連接。該設(shè)置可利用電梯控制器實時監(jiān)測第一電動松閘按鈕和第二電動松閘按鈕的狀態(tài)，以判斷電梯是否處于應(yīng)急狀態(tài)，只要有其中一個按鈕被按下，電梯就會認(rèn)為系統(tǒng)處于應(yīng)急狀態(tài)，從而使電梯運(yùn)行的可靠性進(jìn)一步提高。

作為優(yōu)選，所述第二電動松閘按鈕的常閉觸點串聯(lián)在第一電動松閘按鈕的常閉觸點與電梯控制器的公共地端之間。該設(shè)置可使第一電動松閘按鈕和第二電動松閘按鈕的狀態(tài)檢測電路非常簡單。

作為優(yōu)選，所述第一電動松閘按鈕和第二電動松閘按鈕均為點動按鈕。由于點動按鈕在松開時可以停止，因此可方便手動控制電梯轎廂的運(yùn)行，以保證轎廂能夠安全緩慢地下降。

作為優(yōu)選，所述抱閘接觸器設(shè)有兩組常開觸點，所述抱閘接觸器的兩組常開觸點相互串聯(lián)在正常制動支路上。該設(shè)置可防止抱閘接觸器其中一組觸點粘連或?qū)嵭r，抱閘接觸器不能正常工作，從而能進(jìn)一步保證電梯的安全可靠運(yùn)行。

作為優(yōu)選，還包括電梯運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊和報警模塊，所述電梯運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊和報警模塊均與電梯控制器電連接。該設(shè)置可利用電梯運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊來監(jiān)測電梯的運(yùn)行狀態(tài)，如果電梯運(yùn)行狀態(tài)正常，而第一電動松閘按鈕或第二電動松閘按鈕被按下，電梯控制器就會控制報警模塊發(fā)出報警，提示電動松閘按鈕被不正常按下。

附圖說明：

圖1為本實用新型帶電動松閘救援功能的制動器控制電路圖；

圖中：1-UPS電源，2-電梯控制器，3-整流板，4-開關(guān)電源，5-運(yùn)行接觸器，6-第一電動松閘按鈕，7-第二電動松閘按鈕，8-抱閘接觸器，9-門區(qū)開關(guān)，10-門區(qū)指示燈，11-電梯制動器，12-正常制動支路，13-應(yīng)急制動支路，14-電梯運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊，15-報警模塊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，并結(jié)合實施例對本實用新型做進(jìn)一步的說明。

實施例：

如圖1所示，一種帶電動松閘救援功能的制動器控制電路，包括供電電源、電梯制動器11、正常制動支路12和應(yīng)急制動支路13，所述正常制動支路12包括運(yùn)行接觸器5和抱閘接觸器8，運(yùn)行接觸器5和抱閘接觸器8控制電梯制動器11的開啟和關(guān)閉為現(xiàn)有技術(shù)，其特征在于：還包括一第一電動松閘按鈕6，所述第一電動松閘按鈕6包括一組常開觸點，所述運(yùn)行接觸器5包括一組與曳引機(jī)的封星電路相連的常閉觸點，所述應(yīng)急制動支路13包括相互串聯(lián)的第一電動松閘按鈕6的常開觸點和運(yùn)行接觸器5的常閉觸點，所述正常制動支路12和應(yīng)急制動支路13并聯(lián)后與電梯制動器2的線圈串聯(lián)在供電電源的輸出回路上。

本實用新型帶電動松閘救援功能的制動器控制電路在系統(tǒng)出現(xiàn)故障，正常制動支路12無法使電梯制動器11進(jìn)行正常的電動松閘時，能在曳引機(jī)封星電路起作用的前提下，通過按下第一電動松閘按鈕6來切換到應(yīng)急制動支路13進(jìn)行電動松閘，整體電路非常簡單，所需元器件也很少，而且利用封星電路保證了應(yīng)急救援工作的安全可靠性。

作為優(yōu)選，所述運(yùn)行接觸器5還包括一組常開觸點，所述抱閘接觸器8也至少包括一組常開觸點，所述正常制動支路12是由運(yùn)行接觸器5的常開觸點和抱閘接觸器8的常開觸點串聯(lián)而成。該正常制動支路12結(jié)構(gòu)簡單，且能由兩個電氣元件獨立控制正常制動支路12的通斷，控制非?？煽?。

作為優(yōu)選，所述供電電源包括UPS電源1和整流板3，所述UPS電源1的輸入端與市電電源電連接，所述UPS電源1的輸出端與整流板3的輸入端電連接，所述正常制動支路12和應(yīng)急制動支路13并聯(lián)后與電梯制動器11的線圈串聯(lián)在供電電源的輸出回路上，是指正常制動支路12和應(yīng)急制動支路13并聯(lián)后與電梯制動器11的線圈串聯(lián)在整流板3的輸出回路上。該設(shè)置在系統(tǒng)斷電時能通過UPS電源1繼續(xù)供電，且應(yīng)急電動松閘救援控制回路與正常的制動器控制回路共用同一套供電系統(tǒng)，不僅設(shè)計成本降低，而且供電可靠性也提高了。

作為優(yōu)選，還包括開關(guān)電源4、門區(qū)開關(guān)9和門區(qū)指示燈10，所述UPS電源1的輸出端與開關(guān)電源4的輸入端電連接，所述門區(qū)開關(guān)9和門區(qū)指示燈10串聯(lián)在開關(guān)電源4的輸出回路上。該設(shè)置可用于指示電梯是否處在開門門區(qū)范圍內(nèi)，以方便救援工作的進(jìn)行。

作為優(yōu)選，還包括第二電動松閘按鈕7，所述第二電動松閘按鈕7包括一組常開觸點，所述第二電動松閘按鈕7的常開觸點與第一電動松閘按鈕6的常開觸點串聯(lián)在應(yīng)急制動支路1313上。該設(shè)置使得應(yīng)急救援采用兩個電動松閘按鈕進(jìn)行控制，只有兩個按鈕同時被按下，應(yīng)急救援工作才能進(jìn)行，可以防止其中一個粘連、失效或誤操作時導(dǎo)致的不正常應(yīng)急救援，相當(dāng)于設(shè)置了冗余措施，使得電梯的使用更加安全。

作為優(yōu)選，還包括電梯控制器2，所述第一電動松閘按鈕6還包括一組常閉觸點，所述第一電動松閘按鈕6的常閉觸點與電梯控制器2的輸入端電連接，用于實時監(jiān)測第一電動松閘按鈕6是否被按下。該設(shè)置可利用電梯控制器2實時監(jiān)測第一電動松閘按鈕6的狀態(tài)，以判斷電梯是否處于應(yīng)急狀態(tài)，一旦電梯處于應(yīng)急狀態(tài)，電梯控制器2將會停止除應(yīng)急救援外的其他運(yùn)行，以保證電梯的安全使用。

作為優(yōu)選，所述第二電動松閘按鈕7還包括一組常閉觸點，所述第二電動松閘按鈕7的常閉觸點與第一電動松閘按鈕6的常閉觸點串聯(lián)后與電梯控制器2的輸入端電連接。該設(shè)置可利用電梯控制器2實時監(jiān)測第一電動松閘按鈕6和第二電動松閘按鈕7的狀態(tài)，以判斷電梯是否處于應(yīng)急狀態(tài)，只要有其中一個按鈕被按下，電梯就會認(rèn)為系統(tǒng)處于應(yīng)急狀態(tài)，從而使電梯運(yùn)行的可靠性進(jìn)一步提高。

作為優(yōu)選，所述第二電動松閘按鈕7的常閉觸點串聯(lián)在第一電動松閘按鈕6的常閉觸點與電梯控制器2的公共地端之間。該設(shè)置可使第一電動松閘按鈕6和第二電動松閘按鈕7的狀態(tài)檢測電路非常簡單。

作為優(yōu)選，所述第一電動松閘按鈕6和第二電動松閘按鈕7均為點動按鈕。由于點動按鈕在松開時可以停止，因此可方便手動控制電梯轎廂的運(yùn)行，以保證轎廂能夠安全緩慢地下降。

作為優(yōu)選，所述抱閘接觸器8設(shè)有兩組常開觸點，所述抱閘接觸器8的兩組常開觸點相互串聯(lián)在正常制動支路12上。該設(shè)置可防止抱閘接觸器8其中一組觸點粘連或?qū)嵭r，抱閘接觸器8不能正常工作，從而能進(jìn)一步保證電梯的安全可靠運(yùn)行。

作為優(yōu)選，還包括電梯運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊14和報警模塊15，所述電梯運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊14和報警模塊15均與電梯控制器2電連接，所述電梯運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊14為現(xiàn)有技術(shù)。該設(shè)置可利用電梯運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊14來監(jiān)測電梯的運(yùn)行狀態(tài)，如果電梯運(yùn)行狀態(tài)正常，而第一電動松閘按鈕6或第二電動松閘按鈕7被按下，電梯控制器2就會控制報警模塊15發(fā)出報警，提示電動松閘按鈕被不正常按下。

本實用新型工作過程如下：

當(dāng)電梯正常運(yùn)行時，市電電源給整流板3和開關(guān)電源4供電，由正常制動支路12上的運(yùn)行接觸器5的常開觸點和抱閘接觸器8上的常開觸點控制電梯制動器11的開啟和停止，運(yùn)行接觸器5和抱閘接觸器8的控制采用現(xiàn)有技術(shù)即可；在系統(tǒng)停電時，UPS自動逆變輸出電壓給整流板3和開關(guān)電源4供電，在系統(tǒng)發(fā)生故障時，正常制動支路12斷開，運(yùn)行接觸器5斷電，封星起作用，運(yùn)行接觸器5的常閉觸點閉合，電梯控制器2通過監(jiān)測第一電動松閘按鈕6和第二電動松閘按鈕7是否被按下來獲知系統(tǒng)是否處于應(yīng)急救援狀態(tài)，一旦其中一個按鍵被按下，系統(tǒng)就認(rèn)為處于應(yīng)急救援狀態(tài)，將會關(guān)閉除應(yīng)急救援以外的其他運(yùn)行，以保證電梯的正常使用，但應(yīng)急救援回路工作需要在封星起作用的前提下同時按下第一電動松閘按鈕6和第二電動松閘按鈕7，使第一電動松閘按鈕6的常開觸點和第二電動松閘按鈕7的常開觸點均閉合，才能使電梯制動器11的線圈通過應(yīng)急制動支路13獲得電壓，才能使電梯制動器11電動松閘進(jìn)行應(yīng)急救援；在電梯制動器11電動松閘使電梯轎廂下降的過程中，可以點動按壓第一電動松閘按鈕6和第二電動松閘按鈕7來使電梯轎廂緩慢安全地下降；當(dāng)電梯轎廂到達(dá)平層時，門區(qū)開關(guān)9將會閉合，門區(qū)指示燈10將會被點亮，從而可以打開轎門疏散被困乘客；此外電梯控制器2還會根據(jù)電梯運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊14監(jiān)測電梯是否正常運(yùn)行，假如電梯正常運(yùn)行，而電梯控制器2的輸入端監(jiān)測到第一電動松閘按鈕6和/或第二電動松閘按鈕7被按下時，將會使電梯下降到最近的平層后停止，并同時通過報警模塊15進(jìn)行報警。