本實用新型涉及電梯領(lǐng)域，尤其涉及到新型門區(qū)指示燈裝置。

背景技術(shù)：
：

當(dāng)電梯突然出現(xiàn)故障，轎廂乘客被困住時，往往需要采取緊急救援措施。當(dāng)轎廂不在平層區(qū)域時，對于有機房電梯，只需采用手動松閘的方式來控制轎廂移動至平層區(qū)域，然后開門救人即可；對于無機房電梯，則只能采用電動松閘的方式來控制轎廂移動。由于此時，系統(tǒng)沒電，所以即使平層開關(guān)動作，轎廂也不會有平層動作產(chǎn)生。所以對于有機房電梯，可以從機房主機正下方觀看轎廂移動位置；對于無機房電梯，由于無法直接觀看到轎廂當(dāng)前位置，所以就采用通過觀看門區(qū)指示燈亮滅的方式來判斷轎廂是否到達(dá)平層區(qū)域。門區(qū)指示燈電路以往都是采用門區(qū)開關(guān)來實現(xiàn)對門區(qū)指示燈的控制。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種可以在不需要加裝額外開關(guān)和隨行電纜的情況下，形成門區(qū)指示燈工作回路。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：新型門區(qū)指示燈裝置，包括控制板、蓄電池、電源繼電器、隨行電纜、平層開關(guān)和門區(qū)指示燈，所述電源繼電器包括常開電源繼電器、第一常閉電源繼電器和第二常閉電源繼電器，常開電源繼電器與控制板、隨行電纜、平層開關(guān)串聯(lián)而成，在常開電源繼電器處并聯(lián)一個與蓄電池相連的第一常閉電源繼電器，在平層開關(guān)后連接與門區(qū)指示燈串聯(lián)的第二常閉電源繼電器。

進一步的，當(dāng)系統(tǒng)供電時，控制板、常開電源繼電器和平層開關(guān)形成系統(tǒng)工作回路。

系統(tǒng)不供電時，蓄電池、第一常閉電源繼電器、平層開關(guān)、第二常閉電源繼電器和門區(qū)指示燈形成門區(qū)指示燈工作回路。

更進一步的，所述平層開關(guān)為磁性開關(guān)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益之處是：這種新型門區(qū)指示燈裝置，不需要加裝額外的門區(qū)開關(guān)和隨行電纜的情況下，只需通過電源繼電器觸點切換以及平層開關(guān)就能控制門區(qū)指示燈的亮滅。此方法即節(jié)省成本，又簡單可行。

附圖說明：

下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型新型門區(qū)指示燈裝置示意圖；

圖2是本實用新型系統(tǒng)正常工作示意圖；

圖3是本實用新型系統(tǒng)非正常工作示意圖。

圖中：1、控制板；21、常開電源繼電器；22、第一常閉電源繼電器；23、第二常閉電源繼電器；3、隨行電纜；4、平層開關(guān)；5、門區(qū)指示燈；6、蓄電池。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖及具體實施方式對本實用新型進行詳細(xì)描述：

圖1所示的新型門區(qū)指示燈裝置，包括控制板1、電源繼電器、隨行電纜3、平層開關(guān)4、門區(qū)指示燈5和蓄電池6，所述電源繼電器包括常開電源繼電器21、第一常閉電源繼電器22和第二常閉電源繼電器23，常開電源繼電器21與控制板1、隨行電纜3、平層開關(guān)4串聯(lián)而成，在常開電源繼電器21處并聯(lián)一個與蓄電池6相連的第一常閉電源繼電器22，在平層開關(guān)4后連接與門區(qū)指示燈5串聯(lián)的第二常閉電源繼電器23。

如圖2所示的系統(tǒng)供電時，控制板1、常開電源繼電器21和平層開關(guān)4形成系統(tǒng)工作回路，電源繼電器2得電，常開電源繼電器21常開點閉合，常閉電源繼電器22常閉點斷開，平層開關(guān)4正常工作。

如圖3所示的系統(tǒng)非正常工作時，蓄電池6、第一常閉電源繼電器22、平層開關(guān)4、第二常閉電源繼電器23和門區(qū)指示燈形5成門區(qū)指示燈工作回路，此時用于電動松閘實施緊急救援，電源繼電器2沒電，常開電源繼電器22常開觸點處于斷開狀態(tài)，常閉電源繼電器22常閉觸點處閉合開狀態(tài)，平層開關(guān)4用于控制平層指示燈5亮滅。救援人員根據(jù)指示燈5亮滅的情況實施救援。

僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。