本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)式裝載斜臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種移動(dòng)式登車橋。

背景技術(shù)：

移動(dòng)式登車橋用于現(xiàn)場(chǎng)無(wú)裝卸平臺(tái)或者需要流動(dòng)裝裝卸貨物的場(chǎng)所。該登車橋相當(dāng)于一移動(dòng)鋼結(jié)構(gòu)斜坡，搬運(yùn)貨物的叉車通過該登車橋可直接駛?cè)牖疖嚮蛘呖ㄜ囓噹麅?nèi)，以完成批量貨物的快速搬運(yùn)。

現(xiàn)有技術(shù)中，移動(dòng)式登車橋的臺(tái)面一般為等寬臺(tái)面，如申請(qǐng)?zhí)枮?01120550003.4的實(shí)用新型專利中公開的移動(dòng)式登車橋。還有一種公開在申請(qǐng)?zhí)枮?01520469016.7的實(shí)用新型專利中的橋面寬度可擴(kuò)展式登車橋，該登車橋包括橋體，橋體的中心下端面上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置支座，支座上設(shè)置支撐輪，支撐輪通過起降液壓缸與橋體連接，該橋體包括斜坡段和水平段；斜坡段的自由端設(shè)有尾板，通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸與斜坡段連接，第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸與斜坡段在水平方向上活動(dòng)連接；水平段的自由端設(shè)有舌板，通過第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸與水平段連接，第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸與水平段在水平方向上活動(dòng)連接。該登車橋通過調(diào)整尾板和舌板對(duì)應(yīng)的寬度，以達(dá)到不同軸距車輛方便登車的目的，但是該技術(shù)方案在使用中存在以下缺陷：1）整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜；2）使用時(shí)，首先需將尾板和舌板進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，并調(diào)整好尾板之間以及舌板之間的相對(duì)距離，操作復(fù)雜，難以滿足貨物搬運(yùn)的時(shí)間要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的移動(dòng)式登車橋，該登車橋的橋面為變寬橋面，可滿足叉車等在裝卸貨時(shí)適度轉(zhuǎn)向移動(dòng)的需要，采用的技術(shù)方案是：移動(dòng)式登車橋，包括橋面和安裝在所述橋面下方的移動(dòng)輪，其特征在于：所述橋面為不等寬橋面，所述橋面與裝卸貨端連接側(cè)寬度大于與地面連接側(cè)的寬度。

本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有：所述橋面包括平橋面和斜橋面，所述平橋面連接裝卸貨端，所述斜橋面連接至地面。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有：一種移動(dòng)式登車橋，包括橋面和位于所述橋面下方的移動(dòng)輪，其特征在于：所述橋面為不等寬橋面，所述橋面通過翻轉(zhuǎn)舌板與裝卸貨端連接側(cè)的寬度大于與地面連接側(cè)的寬度。

本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有：所述橋面包括平橋面和斜橋面，所述平橋面通過翻轉(zhuǎn)舌板連接至裝卸貨端，所述斜橋面連接至地面。

本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有：所述平橋面和斜橋面之間設(shè)有過渡橋面。

本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有：所述平橋面的寬度為2500mm-2700mm，所述斜橋面的寬度為2000mm。

本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有：所述平橋面上設(shè)有活動(dòng)式防護(hù)欄。這樣可以在叉車裝卸體積較大貨物、平橋面寬度不夠用時(shí)，把平橋面上活動(dòng)護(hù)欄拆掉，并將兩個(gè)以上相同登車橋橫向或者縱向自由組合，就可以增加平橋面的寬度和長(zhǎng)度，達(dá)到方便裝卸大型貨物的目的。

本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有：所述橋面還與手搖支腿相連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本移動(dòng)登車橋設(shè)有不等寬式橋面，使用時(shí)，將較寬的橋面一側(cè)連接到裝卸貨端，這樣，當(dāng)叉車沿橋面運(yùn)行至火車等車廂處裝卸貨時(shí)，隨時(shí)可根據(jù)作業(yè)需要靈活調(diào)整叉車，提高了作業(yè)效率；活動(dòng)式防護(hù)欄可根據(jù)作業(yè)需要隨時(shí)拆卸，拆下活動(dòng)式防護(hù)欄之后，兩個(gè)以上登車橋可并排在一起，以適應(yīng)特殊作業(yè)的需要；本登車橋具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、使用效果好、作業(yè)效率高之優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖，附圖2是實(shí)施例一中橋面示意圖，附圖3是實(shí)施例二中橋面結(jié)構(gòu)示意圖，其中1是橋面，11是平橋面，12是斜橋面，13是過渡橋面，2是翻轉(zhuǎn)舌板，3是液壓升降部件，4是手搖支腿，5是防護(hù)欄，6是移動(dòng)輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行說明。

實(shí)施例一：一種移動(dòng)式登車橋，包括橋面1和位于橋面1下方的移動(dòng)輪6，橋面包括平橋面11和斜橋面12，平橋面11連接裝卸貨端，斜橋面12連接至地面，平橋面11和斜橋面12之間設(shè)有過渡橋面13。為了裝卸貨時(shí)叉車轉(zhuǎn)向的需要，將橋面1設(shè)為不等寬橋面，該不等寬橋面與裝卸貨端連接側(cè)的寬度大于與地面連接側(cè)的寬度。

優(yōu)選的，經(jīng)過多次試驗(yàn)，平橋面11的寬度為2500mm-2700mm，斜橋面12的寬度為2000mm。這樣，即可保證叉車轉(zhuǎn)向的需要，還能最大限度限制橋面寬度，達(dá)到節(jié)省成本目的。

橋面1的側(cè)部設(shè)有防護(hù)欄5，考慮到特殊作業(yè)需要，將平橋面?zhèn)炔康姆雷o(hù)欄設(shè)計(jì)為活動(dòng)式防護(hù)欄，可根據(jù)作業(yè)需要將該活動(dòng)式防護(hù)欄移開，移開后，兩個(gè)以上的登車橋可并并排緊密排列，以適應(yīng)大尺寸貨物裝卸的需要。

實(shí)施例二：一種移動(dòng)式登車橋，包括橋面1和位于橋面1下方的移動(dòng)輪6，橋面1為不等寬橋面，橋面1包括平橋面11和斜橋面12，平橋面11通過翻轉(zhuǎn)舌2板連接至裝卸貨端，斜橋面12連接至地面。橋面1通過翻轉(zhuǎn)舌板2與裝卸貨端連接側(cè)的寬度大于與地面連接側(cè)的寬度。

本實(shí)施例中其他技術(shù)特征同實(shí)施例一。

當(dāng)然，上述說明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。