本實用新型涉及一種組合式帶式輸送機用托輥，屬于輸送設備技術領域。

背景技術：

托輥是當前帶式輸送設備的主要承載、驅動及傳動設備之一，使用量巨大且在運行過程中也發(fā)揮著不可替代的作用，但在實際工作中發(fā)現(xiàn)，當前的托輥結構往往相對固定，因此一方面造成了當前的托輥一旦加工成型后，往往僅能滿足一種或一類輸送帶的運行需要，使用靈活性嚴重不足，另一方面由于結構相對固定，因此也造成了托輥在運行過程中一旦發(fā)生故障后，則修復率和修復效率均相對較低，從而嚴重影響了托輥的運行穩(wěn)定性并增加了托輥的運行成本，針對這一問題，迫切需要開發(fā)一種新型的托輥結構，以滿足實際使用的需要。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是要提供一種組合式帶式輸送機用托輥。

為達到上述目的，本實用新型是按照以下技術方案實施的：

一種組合式帶式輸送機用托輥，包括輥軸、輥筒及連接棘輪，輥軸至少3個，且各輥軸間軸線均同軸分布，輥筒若干，并位于兩相鄰的輥軸之間位置，輥筒與輥軸同軸分布并通過連接棘輪與輥軸鉸接，輥筒包括承載板、承載面及緩沖彈簧，承載面為圓柱形管狀結構，并包覆在承載板外側，承載板至少兩個并相互平行分布，承載板與承載面同軸分布，承載板另與連接棘輪連接，承載面與承載板間通過至少四個緩沖彈簧連接，且緩沖彈簧環(huán)繞承載面軸線均布，緩沖彈簧兩端分別通過滑塊與承載板及承載面滑動連接。

進一步的，所述的輥軸均為空心管狀結構。

進一步的，所述的承載板上均布若干減荷孔，且各減荷孔均環(huán)繞承載板軸線均布。

進一步的，所述的減荷孔為正六邊形結構。

進一步的，所述的承載面外表面另設耐磨層及彈性定位塊，其中耐磨層包覆在承載面外表面上，所述的彈性定位塊末端與耐磨層上表面連接，且彈性定位塊軸線與承載板半徑方向重合。

進一步的，所述的耐磨層及彈性定位塊為一體式結構。

進一步的，所述的彈性定位塊軸向截面為等腰體形結構。

本新型結構簡單，使用靈活方便，一方面可根據(jù)使用的需要，靈活調整輥面的結構，從而滿足不同結構輸送帶應用的需要，另一方面可有效的提高托輥的故障修復率和耐磨損性能，從而極大的提高了托輥運行的穩(wěn)定性，并有助于降低托輥的使用和維護成本。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本實用新型

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

如圖1所示，一種組合式帶式輸送機用托輥，包括輥軸1、輥筒2及連接棘輪3，輥軸1至少3個，且各輥軸1間軸線均同軸分布，輥筒2若干，并位于兩相鄰的輥軸1之間位置，輥筒2與輥軸1同軸分布并通過連接棘輪3與輥軸1鉸接，輥筒2包括承載板21、承載面22及緩沖彈簧23，承載面22為圓柱形管狀結構，并包覆在承載板21外側，承載板21至少兩個并相互平行分布，承載板21與承載面22同軸分布，承載板21另與連接棘輪3連接，承載面22與承載板21間通過至少四個緩沖彈簧23連接，且緩沖彈簧23環(huán)繞承載面22軸線均布，緩沖彈簧23兩端分別通過滑塊24與承載板21及承載面22滑動連接。

本實施例中，所述的輥軸1均為空心管狀結構。

本實施例中，所述的承載板21上均布若干減荷孔25，且各減荷孔25均環(huán)繞承載板21軸線均布。

本實施例中，所述的減荷孔25為正六邊形結構。

本實施例中，所述的承載面22外表面另設耐磨層26及彈性定位塊27，其中耐磨層27包覆在承載面22外表面上，所述的彈性定位塊27末端與耐磨層26上表面連接，且彈性定位塊27軸線與承載板21半徑方向重合。

本實施例中，所述的耐磨層26及彈性定位塊27為一體式結構。

本實施例中，所述的彈性定位塊26軸向截面為等腰體形結構。

本新型結構簡單，使用靈活方便，一方面可根據(jù)使用的需要，靈活調整輥面的結構，從而滿足不同結構輸送帶應用的需要，另一方面可有效的提高托輥的故障修復率和耐磨損性能，從而極大的提高了托輥運行的穩(wěn)定性，并有助于降低托輥的使用和維護成本。

本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。