本實(shí)用新型涉及一種無(wú)機(jī)房貨梯頂層承重鋼梁上導(dǎo)向輪固定結(jié)構(gòu)，具體涉及一種導(dǎo)向輪壓軸裝置。

背景技術(shù)：

參考圖1-5，目前導(dǎo)向輪一種安裝方式是采用導(dǎo)向輪座2(輪座2為焊接部件，直接焊接在承重梁上)，這種方式的導(dǎo)向輪1的輪軸3必須是通軸，在工廠拆下輪軸3重新安裝于輪座2上后出廠到現(xiàn)場(chǎng)。采用導(dǎo)向輪座2時(shí)吊裝、調(diào)整導(dǎo)向輪1位置連同輪座2一起，比較笨重，對(duì)于安裝、調(diào)整位置不便，另外導(dǎo)向輪1到達(dá)使用壽命年限或損壞后，更換導(dǎo)向輪1時(shí)，必須重新將輪軸3從導(dǎo)向輪1上取出后才能從輪座2上拆下導(dǎo)輪，新的導(dǎo)向輪1也必須將輪軸3從導(dǎo)向輪1上取出再穿過輪座2后重新安裝到導(dǎo)向輪座2上，然后再依次將軸擋板5卡入輪軸3兩端的卡槽內(nèi)以限位，并通過鎖緊組件6將軸擋板5與輪座2鎖緊，此方式在輪軸3取出及重新裝入過程中的敲擊降低軸承使用壽命年限和輪軸3本身產(chǎn)生形變，影響電梯運(yùn)行質(zhì)量。

另一種方式為使用U型螺栓，將導(dǎo)向輪放于承重鋼梁之間，U型螺栓固定輪軸兩端于承重鋼梁上。采用U型螺栓固定這種方式由于無(wú)法確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)細(xì)微的尺寸變化和導(dǎo)向輪調(diào)整位置變化，使得預(yù)先在承重鋼梁上鉆U型螺栓安裝孔的方式不能實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)配鉆U型螺栓安裝孔的方式受限于現(xiàn)場(chǎng)加工水平實(shí)行起來(lái)也沒有預(yù)想中的順利。本改進(jìn)方式的目的是即擺脫導(dǎo)向輪座的笨重及更換導(dǎo)向輪的不便，同時(shí)還便于配合現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)整位置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種導(dǎo)向輪壓軸裝置，以使導(dǎo)向輪安裝、更換、調(diào)整位置更加方便靈活。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種導(dǎo)向輪壓軸裝置，包括：

墊板，所述墊板固定在工字鋼的兩側(cè)凸起上端，兩側(cè)分別固定兩塊對(duì)稱的所述墊板，每側(cè)兩塊所述墊板之間形成凹槽，所述墊板上設(shè)置有內(nèi)螺紋孔；

導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪的輪軸兩端分別對(duì)應(yīng)所述工字鋼兩側(cè)的由所述墊板形成的凹槽放置，且所述導(dǎo)向輪的輪軸兩端對(duì)稱的卡入對(duì)應(yīng)的所述凹槽內(nèi)以限位；

壓軸件，其具有對(duì)應(yīng)所述輪軸的半圓槽，且具有對(duì)應(yīng)所述墊板的鎖緊塊，所述鎖緊塊具有與所述墊板的內(nèi)螺紋孔對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋孔，通過所述半圓槽配合所述凹槽將所述輪軸卡緊，并通過鎖緊組件配合所述內(nèi)螺紋孔將所述墊板與所述壓軸件鎖緊。

進(jìn)一步的，每側(cè)的所述墊板為一體式結(jié)構(gòu)，兩塊所述墊板配合一體的底座形成所述凹槽用于定位卡入所述導(dǎo)向輪的輪軸。

進(jìn)一步的，所述墊板具有卡槽以卡住所述工字鋼并焊接在一起。

通過上述技術(shù)方案，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型零部件輕巧用材少，安裝便捷，更換導(dǎo)向輪方便、調(diào)整位置更加方便靈活。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的采用導(dǎo)向輪座結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向輪安裝側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3-5為現(xiàn)有技術(shù)的采用導(dǎo)向輪座結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向輪組裝步驟示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的導(dǎo)向輪壓軸裝置主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖6的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8-9為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的導(dǎo)向輪壓軸裝置組裝示意圖。

圖中數(shù)字表示：

1.導(dǎo)向輪 2.輪座 3.輪軸

4.軸套 5.軸擋板 6.螺絲組件

11.工字鋼 12.導(dǎo)向輪 13.壓軸件

14.墊板 15.輪軸 16.鎖緊組件

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

參考圖6-7，本實(shí)用新型提供的導(dǎo)向輪壓軸裝置，包括：墊板，墊板固定在工字鋼的兩側(cè)凸起上端，兩側(cè)分別固定兩塊對(duì)稱的墊板，每側(cè)兩塊墊板之間形成凹槽，墊板上設(shè)置有內(nèi)螺紋孔；導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪的輪軸兩端分別對(duì)應(yīng)工字鋼兩側(cè)的由墊板形成的凹槽放置，且導(dǎo)向輪的輪軸兩端對(duì)稱的卡入對(duì)應(yīng)的凹槽內(nèi)以限位；壓軸件，其具有對(duì)應(yīng)輪軸的半圓槽，且具有對(duì)應(yīng)墊板的鎖緊塊，鎖緊塊具有與墊板的內(nèi)螺紋孔對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋孔，通過半圓槽配合凹槽將輪軸卡緊，并通過鎖緊組件配合內(nèi)螺紋孔將墊板與壓軸件鎖緊。

具體的，參考圖8-9，導(dǎo)向輪放于2根工字鋼(承重鋼梁)之間，輪軸兩端放于工字鋼上，調(diào)整導(dǎo)向輪位置，根據(jù)導(dǎo)向輪實(shí)際位置將2塊墊板焊接于工字鋼上，由于墊板上的孔為內(nèi)螺紋孔，可以直接用螺絲組件將壓軸件連接在墊板上，壓軸件上預(yù)留的半圓槽將輪軸壓緊在工字鋼上，導(dǎo)向輪的另一側(cè)輪軸同樣處理，此時(shí)無(wú)論是左右還是上下，輪軸都不可能再發(fā)生移動(dòng)。在導(dǎo)向輪達(dá)到使用壽命年限及損壞更換時(shí)，只需要卸下螺絲組件，移除壓軸件就可以更換上新的導(dǎo)向輪，再重新將壓軸件用螺絲組件裝配上就可以完成了整個(gè)更換過程。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。