本實(shí)用新型涉及一種高爐上料時(shí)使用的設(shè)備，尤其涉及一種高爐料車。

背景技術(shù)：

料車上料和皮帶上料是高爐上料的兩種主要方式，其中料車上料投資省，占地面積小，廣泛應(yīng)用于中小高爐。但在料車受料過程中，中間稱量斗向料車排料，不但揚(yáng)灰很大，給環(huán)境造成污染，而且在受料的最后階段，還容易出現(xiàn)爐料落入料車后飛濺灑落的現(xiàn)象，因此需要每隔一段時(shí)間就對(duì)灑落的爐料進(jìn)行清理，極大地浪費(fèi)了人力資源。同時(shí)，料車上料是露天上料，在雨雪天氣里，雨雪會(huì)直接落入料車中，對(duì)高爐生產(chǎn)產(chǎn)生不利影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種帶自移動(dòng)蓋的高爐料車，在料車受料過程和上料過程中可關(guān)閉料車蓋，有效防止揚(yáng)塵和灑落爐料的現(xiàn)象出現(xiàn)，在雨雪天氣里，也避免了雨雪進(jìn)入料車中。同時(shí)，在料車卸料前可以打開料車蓋，不影響料車卸料。

本實(shí)用新型帶自移動(dòng)蓋的高爐料車，它包括車體、車輪，它還包括左右兩根車轅、車蓋，兩根車轅的下端分別鉸接在車體的左右外車壁上、中上部剛性連接車蓋、其上端穿鋼絲繩，車蓋蓋在車體上，車輪安裝在車體上。

進(jìn)一步地，車轅的形狀大致為U形，下邊的閉口端通過銷軸等與車體1鉸接，上端開有孔，鋼絲繩從中間穿過。

進(jìn)一步地，車轅與車蓋的連接方法為焊接、鉚接和螺栓連接等。

進(jìn)一步地，車蓋包括車蓋本體、柔性密封板，柔性密封板固定在車蓋本體的底平面上，且與車體的開口處密封。

進(jìn)一步地，密封板材質(zhì)可以是橡膠或者帆布以及其它柔性材料。

進(jìn)一步地，車蓋本板的形狀為異形。蓋子的形狀為異形，主要滿足以下三點(diǎn)要求：第一點(diǎn)、盡量對(duì)料車的開口側(cè)全覆蓋，這樣才能抑制揚(yáng)塵和爐料灑落，并且遮擋雨雪；第二點(diǎn)、不能影響料車工作，在受料過程中不能和中間稱量斗干涉而影響受料，在向爐頂卸料過程中要遠(yuǎn)離料車開口，避免影響卸料；第三點(diǎn)、蓋子在打開、關(guān)閉等移動(dòng)過程中不能和料車本體干涉。

進(jìn)一步地，車蓋本體的側(cè)面上開設(shè)有一進(jìn)料口。

進(jìn)一步地，進(jìn)料口的形狀優(yōu)選為門形。

本實(shí)用新型高爐料車的工作原理是：在料車受料過程中，車轅和料車的行進(jìn)方向平行，料車蓋為關(guān)閉狀態(tài)，中間稱量斗通過料車蓋的門形孔向料車卸料，卸料過程中的揚(yáng)塵和彈出的爐料會(huì)被料車蓋遮擋，落回到料車中；當(dāng)料車到達(dá)爐頂后，料車后輪進(jìn)入分歧軌，前輪仍然在原軌道行進(jìn)，此時(shí)在鋼絲繩牽引力的作用下，車轅會(huì)以和車體的鉸接點(diǎn)為圓心，旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，大約140度左右，這時(shí)車轅就會(huì)帶動(dòng)料車蓋旋轉(zhuǎn)，呈打開狀態(tài)，不影響料車卸料。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型高爐料車的受料狀態(tài)圖；

圖2是本實(shí)用新型高爐料車的卸料狀態(tài)圖；

圖3是本實(shí)用新型高爐料車上料的系統(tǒng)布置圖；

圖4是本實(shí)用新型高爐料車的車蓋的立體圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例1

從附圖可知，本實(shí)用新型高爐料車，它包括車體1、車輪3、左右兩根車轅2、車蓋4，其中，兩根車轅2的下端分別鉸接在車體1的左右外車壁上、中上部剛性連接車蓋4、其上端穿鋼絲繩，車蓋4蓋在車體1上，車輪3安裝在車體1上。

在本實(shí)用新型中，車轅一端和車體鉸接，我們稱之為鉸接端，一端和料車卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩聯(lián)接，我們稱之為牽引端。

實(shí)施例2

具體地說，車轅2的形狀大致為U形，下邊的閉口端通過銷軸等與車體1鉸接，上端開有孔，鋼絲繩從中間穿過。

實(shí)施例3

上述實(shí)施例中，車轅2與車蓋4的連接方法為焊接、鉚接或螺栓連接等。本實(shí)用新型高爐料車中，車蓋4和車轅2牽引端剛性聯(lián)接的接方式可以但不限于焊接、螺栓螺母聯(lián)接等方式，為了便于維修更換，優(yōu)選螺栓螺母聯(lián)接方式。

實(shí)施例4

車蓋4包括車蓋本體41、柔性密封板42，柔性密封板42固定在車蓋本體41的底平面上，且與車體1的開口處密封。為適應(yīng)高爐槽下惡劣的工況，車蓋本體最好為硬質(zhì)材料，但由于是硬質(zhì)材料，為避免車蓋本體和料車之間產(chǎn)生剛性碰撞，會(huì)預(yù)留間隙，但這樣會(huì)影響密封效果，所以在車蓋本體下面設(shè)置柔性密封板對(duì)料車進(jìn)行密封。密封板材質(zhì)可以是橡膠或者帆布以及其它柔性材料。

實(shí)施例5

上述實(shí)施例中，車蓋本體41的形狀為異形。料車蓋的形狀為異形，主要滿足下列要求：一、盡量對(duì)料車車體1的開口端全覆蓋，這樣才能抑制揚(yáng)塵和爐料灑落，并且遮擋雨雪；二、不能影響料車工作，即在受料過程中不能和中間稱量斗干涉，影響受料，在向爐頂卸料過程中要遠(yuǎn)離料車開口，避免影響卸料；三、車蓋4在打開、關(guān)閉等移動(dòng)過程中不能和料車本體發(fā)生干涉。

實(shí)施例6

上述實(shí)施例中，車蓋本體41的側(cè)面上開設(shè)有一進(jìn)料口43。為了保證受料，車蓋4上需要設(shè)置一進(jìn)料口，同時(shí)，由于揚(yáng)塵往上飛揚(yáng)，所以進(jìn)料口盡量不要開在車蓋的頂上。因此，在車蓋本體41的側(cè)面上開設(shè)有一進(jìn)料口43。

實(shí)施例8

上述實(shí)施例中，進(jìn)料口43的形成優(yōu)選為門形孔，如圖4所示。為了避免和中間稱量斗的干涉，進(jìn)料口43優(yōu)先為門形孔，便于中間稱量斗出料口卸料。

在料車受料過程中，車轅和料車的行進(jìn)方向平行，料車蓋為關(guān)閉狀態(tài)，中間稱量斗通過料車蓋的門形孔向料車卸料，卸料過程中的揚(yáng)塵和彈出的爐料會(huì)被料車蓋遮擋，落回到料車中。料車到達(dá)爐頂后，如圖3所示，料車后輪進(jìn)入分歧軌6，前輪仍然在原軌道行進(jìn)，此時(shí)車轅會(huì)以和車身的鉸接點(diǎn)為圓心，旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，大約140度左右，這時(shí)車轅就會(huì)帶動(dòng)料車蓋旋轉(zhuǎn)，呈打開狀態(tài)，不影響料車卸料。

以上，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。