本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及一種同步移動升降裝置。

背景技術(shù)：

目前，大件物料在輸送裝配過程中，主要采用叉車人工配送，這種作業(yè)方式勞動強(qiáng)度大，效率低，污染環(huán)境，存在人力資源浪費(fèi)，不符合精益生產(chǎn)要求。且目前還沒有可以代替人工及燃油叉車實(shí)現(xiàn)大件物料自動輸送、提升的裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種同步移動升降裝置，其設(shè)備成本低廉、工作效率高，實(shí)現(xiàn)了大件物料輸送和提升，成功解放人力，大大提高了工作效率。

所述的同步移動升降裝置，包括底座，所述底座兩側(cè)設(shè)有水平導(dǎo)軌和齒條，水平導(dǎo)軌上方設(shè)有機(jī)架，機(jī)架底部設(shè)有與水平導(dǎo)軌相配合的滑塊A，滑塊A上設(shè)有同步電機(jī)，同步電機(jī)的輸出端設(shè)有齒輪，齒輪與齒條相嚙合。

進(jìn)一步的，所述機(jī)架兩側(cè)設(shè)有可上下滑動的同步架，機(jī)架頂部設(shè)有滑輪，機(jī)架的一側(cè)設(shè)有氣缸，氣缸的伸出端設(shè)有鋼絲繩，鋼絲繩通過滑輪與同步架連接。

進(jìn)一步的，所述機(jī)架上設(shè)有垂直導(dǎo)軌，垂直導(dǎo)軌頂部與機(jī)架連接，氣缸的伸出端通過滑塊C與垂直導(dǎo)軌連接。

進(jìn)一步的，所述同步架通過滑塊B與機(jī)架連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型通過水平導(dǎo)軌及相互配合的齒輪與齒條，實(shí)現(xiàn)物料的水平運(yùn)輸，方便快捷；

2、氣缸通過鋼絲繩帶動同步架的升降，從而實(shí)現(xiàn)物料的升降，避免了人工叉車升降送料，解放了人力，大大提高工作效率；

3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可以實(shí)現(xiàn)水平移動及垂直升降同步進(jìn)行。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A部分的局部放大圖；

圖3為圖1中B部分的局部放大圖。

圖中，1、底座；2、水平導(dǎo)軌；3、滑塊A；4、同步架；5、鋼絲繩；6、滑塊B；7、機(jī)架；8、滑輪；9、同步電機(jī)；10、垂直導(dǎo)軌；11、氣缸；12、滑塊C；13、齒條；14、齒輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1至圖3所示，同步移動升降裝置，包括底座1，所述底座1兩側(cè)設(shè)有水平導(dǎo)軌2和齒條13，水平導(dǎo)軌2上方設(shè)有機(jī)架7，機(jī)架7底部設(shè)有與水平導(dǎo)軌2相配合的滑塊A3，滑塊A3上設(shè)有同步電機(jī)9，同步電機(jī)9的輸出端設(shè)有齒輪14，齒輪14與齒條13相嚙合；所述機(jī)架7兩側(cè)設(shè)有可上下滑動的同步架4，同步架4通過滑塊B6與機(jī)架7連接，機(jī)架7頂部設(shè)有滑輪8，機(jī)架7的一側(cè)設(shè)有氣缸11，氣缸11的伸出端設(shè)有鋼絲繩5，鋼絲繩5通過滑輪8與同步架4連接；所述機(jī)架7上設(shè)有垂直導(dǎo)軌10，垂直導(dǎo)軌10頂部與機(jī)架7連接，氣缸11的伸出端通過滑塊C12與垂直導(dǎo)軌10連接。

本實(shí)用新型在使用時，工人通過叉車將裝有物料的物料架放置在同步架4上，當(dāng)需要裝配時，啟動同步電機(jī)9，同步電機(jī)9帶動齒輪14與齒條13嚙合，實(shí)現(xiàn)機(jī)架7帶動同步架4的水平運(yùn)動；與此同時，啟動氣缸11，氣缸11通過滑輪8及鋼絲繩5帶動同步架4上升，實(shí)現(xiàn)物料的提升作業(yè)，方便快捷，避免工人通過叉車實(shí)時操作，解放了人力。