本實(shí)用新型涉及一種電梯扶手，具體為一種防滑脫電梯扶手，屬于電梯領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

自動扶梯如今在商超，城市綜合體，醫(yī)院以及CBD大廈應(yīng)用廣泛，方便了人們的生活。自動扶梯在方便人們的同時也具有一定的危險性，近年來發(fā)生過很多起電梯傷人的事故，因此自動扶梯在生產(chǎn)制造過程中必須提高安全性?，F(xiàn)有的自動扶梯的扶手采用的是帶輪摩擦傳動牽引，同時配備有張力輪組提供摩擦力，由于長時間工作運(yùn)轉(zhuǎn)以及氣溫變化的影響電梯扶手會不同程度的熱脹冷縮，而張力輪組不能及時響應(yīng)匹配松緊度，導(dǎo)致在傳動過程中會出現(xiàn)瞬停和運(yùn)行頓挫，容易將人拉倒，出現(xiàn)安全事故；電梯扶手與防護(hù)架通過直接的卡扣連接，此時防護(hù)架只是起到導(dǎo)向支撐的作用，并不能夠防止電梯扶手出現(xiàn)橫向脫落。

因此，為解決上述問題，我們提出一種防滑脫電梯扶手。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于：針對目前電梯扶手存在的上述易滑脫，傳動瞬停、頓挫問題，提供一種防滑脫電梯扶手，進(jìn)而保證電梯運(yùn)行可靠安全，解決現(xiàn)有技術(shù)缺陷。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種防滑脫電梯扶手，包括扶手帶、牽引齒輪和護(hù)板架，所述扶手帶由橡膠外層和摩擦層組成，所述扶手帶橫截面為C型結(jié)構(gòu)，中部平板結(jié)構(gòu)，兩側(cè)對稱圓弧形結(jié)構(gòu)，所述摩擦層中部平面上固定連接有齒條，所述齒條為環(huán)形閉合結(jié)構(gòu)，且扶手帶通過齒條與牽引齒輪嚙合傳動連接，所述護(hù)板架上端對稱焊接有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿為外徑與扶手帶兩側(cè)圓弧結(jié)構(gòu)內(nèi)徑相同，所述護(hù)板架兩側(cè)對應(yīng)導(dǎo)向桿的下方焊接固定有防脫導(dǎo)軌，所述防脫導(dǎo)軌上設(shè)有導(dǎo)槽，所述扶手帶通過弧形結(jié)構(gòu)與導(dǎo)向桿的配合卡扣在護(hù)板架上，所述扶手帶的弧面結(jié)構(gòu)側(cè)邊上鉚接有防脫扣，所述防脫扣的截面呈F型結(jié)構(gòu)，所述防脫扣為多個，且等間隔的排列鉚接在扶手帶上，所述防脫扣下半段位于防脫導(dǎo)軌上的導(dǎo)槽內(nèi)。

本申請的防滑脫電梯扶手，通過在扶手帶上增加齒條，并采用牽引齒輪替代帶輪，即采用齒輪嚙合傳動替代面接觸摩擦傳動，增加了傳動穩(wěn)定性，配合張力輪組在長時間運(yùn)行狀態(tài)下以及環(huán)境氣溫變化下，保證傳動連續(xù)性，從而避免電梯瞬停、頓挫問題；同時在扶手帶上鉚接放脫扣，在護(hù)板架上焊接防脫導(dǎo)軌，放脫扣卡在防脫導(dǎo)軌的導(dǎo)槽內(nèi)，在運(yùn)行過程中防止扶手帶橫向滑脫，從而保障人員在乘坐電梯時，電梯扶手安全可靠，以防安全事故的發(fā)生。

優(yōu)選的，所述牽引齒輪固定連接牽引電機(jī)主軸端，牽引齒輪替代帶輪。

優(yōu)選的，所述齒條與護(hù)板架上端的兩個導(dǎo)向桿之間不產(chǎn)生接觸干涉。

優(yōu)選的，所述防脫扣的下半段與防脫導(dǎo)軌的導(dǎo)槽接觸面之間涂有潤滑油，保障運(yùn)行順滑，消除噪音，提高乘坐舒適性。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：通過在扶手帶上增加齒條，并采用牽引齒輪替代帶輪，即采用齒輪嚙合傳動替代面接觸摩擦傳動，增加了傳動穩(wěn)定性，配合張力輪組在長時間運(yùn)行狀態(tài)下以及環(huán)境氣溫變化下，保證傳動連續(xù)性，從而避免電梯瞬停、頓挫問題；同時在扶手帶上鉚接放脫扣，在護(hù)板架上焊接防脫導(dǎo)軌，放脫扣卡在防脫導(dǎo)軌的導(dǎo)槽內(nèi)，在運(yùn)行過程中防止扶手帶橫向滑脫，從而保障人員在乘坐電梯時，電梯扶手安全可靠，以防安全事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的傳動結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的防脫結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的防脫扣連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、扶手帶；11、橡膠外層；12、摩擦層；2、齒條；3、牽引齒輪；4、護(hù)板架；5、導(dǎo)向桿；6、防脫扣；7、防脫導(dǎo)軌。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1，如圖1-3所示：一種防滑脫電梯扶手，包括扶手帶1、牽引齒輪3和護(hù)板架4，所述扶手帶1由橡膠外層11和摩擦層12組成，所述扶手帶1橫截面為C型結(jié)構(gòu)，中部平板結(jié)構(gòu)，兩側(cè)對稱圓弧形結(jié)構(gòu)，所述摩擦層12中部平面上固定連接有齒條2，所述齒條2為環(huán)形閉合結(jié)構(gòu)，且扶手帶1通過齒條2與牽引齒輪3嚙合傳動連接，所述護(hù)板架4上端對稱焊接有導(dǎo)向桿5，所述導(dǎo)向桿5為外徑與扶手帶1兩側(cè)圓弧結(jié)構(gòu)內(nèi)徑相同，所述護(hù)板架4兩側(cè)對應(yīng)導(dǎo)向桿5的下方焊接固定有防脫導(dǎo)軌7，所述防脫導(dǎo)軌7上設(shè)有導(dǎo)槽，所述扶手帶1通過弧形結(jié)構(gòu)與導(dǎo)向桿5的配合卡扣在護(hù)板架4上，所述扶手帶1的弧面結(jié)構(gòu)側(cè)邊上鉚接有防脫扣6，所述防脫扣6的截面呈F型結(jié)構(gòu)，所述防脫扣6為多個，且等間隔的排列鉚接在扶手帶1上，所述防脫扣6下半段位于防脫導(dǎo)軌7上的導(dǎo)槽內(nèi)。

本申請的防滑脫電梯扶手，通過在扶手帶上增加齒條2，并采用牽引齒輪3替代帶輪，即采用齒輪嚙合傳動替代面接觸摩擦傳動，增加了傳動穩(wěn)定性，配合張力輪組在長時間運(yùn)行狀態(tài)下以及環(huán)境氣溫變化下，保證傳動連續(xù)性，從而避免電梯瞬停、頓挫問題；同時在扶手帶1上鉚接放脫扣6，在護(hù)板架4上焊接防脫導(dǎo)軌7，放脫扣6卡在防脫導(dǎo)軌的導(dǎo)槽內(nèi)，在運(yùn)行過程中防止扶手帶1橫向滑脫，從而保障人員在乘坐電梯時，電梯扶手安全可靠，以防安全事故的發(fā)生。

優(yōu)選的，所述牽引齒輪3固定連接牽引電機(jī)主軸端，牽引齒輪3替代帶輪。

優(yōu)選的，所述齒條2與護(hù)板架4上端的兩個導(dǎo)向桿5之間不產(chǎn)生接觸干涉。

優(yōu)選的，所述防脫扣6的下半段與防脫導(dǎo)軌7的導(dǎo)槽接觸面之間涂有潤滑油，保障運(yùn)行順滑，消除噪音，提高乘坐舒適性。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。