本實(shí)用新型屬于升降裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車無(wú)線充電升降臺(tái)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展，傳統(tǒng)能源越來(lái)越接近于枯竭，因此開發(fā)新能源勢(shì)在必行，包括核能、太陽(yáng)能和可燃冰等多種新型能源將是未來(lái)能源科技發(fā)展的趨勢(shì)，也將成未來(lái)汽車動(dòng)力的來(lái)源。交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展較快的是鐵路運(yùn)輸?shù)碾姎饣l(fā)展，經(jīng)過十一五計(jì)劃的重點(diǎn)發(fā)展，目前，我國(guó)鐵路電氣化水平已經(jīng)超過了80％，電力技術(shù)在汽車上的發(fā)展缺相對(duì)緩慢。隨著電池技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，研究者開發(fā)出了基于電能的新型汽車，以其節(jié)能特點(diǎn)備受關(guān)注，電動(dòng)汽車將是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)以及整個(gè)動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的重要發(fā)展趨勢(shì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車無(wú)線充電升降臺(tái)系統(tǒng)，傳動(dòng)力矩大，升降過程平穩(wěn)，適用性廣。

技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

電動(dòng)汽車無(wú)線充電升降臺(tái)系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)部分、升降臺(tái)機(jī)械部分、開關(guān)電源和控制器，所述驅(qū)動(dòng)部分與升降臺(tái)機(jī)械部分驅(qū)動(dòng)連接，所述控制器的信號(hào)輸出端與驅(qū)動(dòng)部分的信號(hào)輸入端連接，所述開關(guān)電源分別與驅(qū)動(dòng)部分和控制器供電連接。

進(jìn)一步的，所述升降臺(tái)機(jī)械部分為絲桿升降臺(tái)。

進(jìn)一步的，所述升降臺(tái)機(jī)械部分包括若干剪式支架結(jié)構(gòu)、支撐上板和承重底板，若干所述剪式支架結(jié)構(gòu)的頂端與承重底板上表面垂直固定連接，若干所述剪式支架結(jié)構(gòu)的底端與支撐上板下表面垂直固定連接，所述驅(qū)動(dòng)部分設(shè)置在承重底板與支撐上板之間，并采用絲桿分別與若干剪式支架結(jié)構(gòu)傳動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述支撐上板上均勻貫穿分布設(shè)置有若干用于固定充電設(shè)備的固定孔。

進(jìn)一步的，所述剪式支架結(jié)構(gòu)包括四組，四組所述剪式支架結(jié)構(gòu)的頂端分別與承重底板的四個(gè)端角處垂直連接，四組所述剪式支架結(jié)構(gòu)的底端分別與支撐上板的四個(gè)端角處垂直連接。

有益效果：本實(shí)用新型包括驅(qū)動(dòng)部分、升降臺(tái)機(jī)械部分、開關(guān)電源和控制器，所述驅(qū)動(dòng)部分與升降臺(tái)機(jī)械部分驅(qū)動(dòng)連接，所述控制器的信號(hào)輸出端與驅(qū)動(dòng)部分的信號(hào)輸入端連接，所述開關(guān)電源分別與驅(qū)動(dòng)部分和控制器供電連接。整個(gè)系統(tǒng)通過控制器控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)，升降臺(tái)升降，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)汽車無(wú)線充電器的升降和高度調(diào)節(jié)，并以合適的高度充電。該系統(tǒng)具備傳動(dòng)力矩大，升降過程平穩(wěn)，適用性廣的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

附圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；

附圖3為本實(shí)用新型的立體圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說明。

如附圖1、2和3所示，電動(dòng)汽車無(wú)線充電升降臺(tái)系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)部分1、升降臺(tái)機(jī)械部分2、開關(guān)電源3和控制器4，所述驅(qū)動(dòng)部分1與升降臺(tái)機(jī)械部分2驅(qū)動(dòng)連接，所述控制器4的信號(hào)輸出端與驅(qū)動(dòng)部分1的信號(hào)輸入端連接，所述開關(guān)電源3分別與驅(qū)動(dòng)部分1和控制器4供電連接。整個(gè)系統(tǒng)通過控制器控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)，升降臺(tái)升降，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)汽車無(wú)線充電器的升降和高度調(diào)節(jié)，并以合適的高度充電。所述控制器4可通過無(wú)線傳輸模塊與移動(dòng)控制終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸連接，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)控制終端控制本實(shí)用新型系統(tǒng)的升降動(dòng)作，其中，移動(dòng)控制終端可以是現(xiàn)有市面上常見的智能手機(jī)。

為了使得本實(shí)用新型具備傳動(dòng)力矩大以及升降過程平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)，所述升降臺(tái)機(jī)械部分2為絲桿升降臺(tái)。本實(shí)用新型可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的絲桿升降臺(tái)，也可以采用特別針對(duì)本實(shí)用新型電動(dòng)汽車無(wú)線充電開發(fā)的一種升降臺(tái)，如下：所述升降臺(tái)機(jī)械部分2包括若干剪式支架結(jié)構(gòu)、支撐上板和承重底板，若干所述剪式支架結(jié)構(gòu)的頂端與承重底板上表面垂直固定連接，若干所述剪式支架結(jié)構(gòu)的底端與支撐上板下表面垂直固定連接，所述驅(qū)動(dòng)部分1設(shè)置在承重底板與支撐上板之間，并采用絲桿分別與若干剪式支架結(jié)構(gòu)傳動(dòng)連接。

所述支撐上板上貫穿均勻分布設(shè)置有若干用于固定充電設(shè)備的固定孔，用于確保充電設(shè)備穩(wěn)固的安裝在支撐上板上表面。

本實(shí)用新型設(shè)置的剪式支架結(jié)構(gòu)為四組，四組剪式支架結(jié)構(gòu)均勻分布。具體的，四組所述剪式支架結(jié)構(gòu)的頂端分別與承重底板的四個(gè)端角處垂直連接，此處的連接可以采用緊固件緊固連接；四組所述剪式支架結(jié)構(gòu)的底端分別與支撐上板的四個(gè)端角處垂直連接，此處的連接為剛性連接，包括固定鉚接或焊接。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。