本實用新型涉及裝卸運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種貨物運(yùn)載箱及用于貨物集中裝卸的裝置。

背景技術(shù)：

集裝箱運(yùn)輸已有60多年歷史，其應(yīng)用領(lǐng)域比較廣泛，涉及石油、化工、礦產(chǎn)、糧食、汽車等領(lǐng)域。

以集裝箱海運(yùn)為例，隨著各行各業(yè)產(chǎn)品進(jìn)入海運(yùn)部門，各種各樣特種箱騰空而出。如罐體箱、設(shè)備箱、箱套箱、多門箱、開頂箱(硬頂、軟頂)、邊門箱等品種。

傳統(tǒng)的集裝箱及廂式貨車裝卸貨非常繁瑣，需要將叉車開進(jìn)箱體內(nèi)并設(shè)置叉車上、下箱體的平臺，搭建貨物裝卸工作需要至少3-6人操作，工藝相當(dāng)落后，勞動強(qiáng)度大，時間長，進(jìn)出貨物比較慢，并且單件大重量貨物無法完成，特別是在熱帶地區(qū)，環(huán)境特別惡劣，給裝卸帶來更大的困難，造成倉庫貨車車輛等候時間過長，甚至等待十幾個小時，設(shè)備利用率比較低。

尤其對于開頂箱，箱體價格昂貴，適用于大件設(shè)備的運(yùn)輸，在同一水平區(qū)間的新型集中往復(fù)式裝卸系統(tǒng)可以在涵蓋各式開頂箱的基礎(chǔ)上進(jìn)行裝卸，普通開頂箱裝卸貨物時需要先將活動式鋼頂或軟材料箱頂拆除后，大型吊車起吊后將貨物放入箱內(nèi)，之后需要吊車再次將箱頂?shù)跗鹂刍夭⒓庸毯蠓娇赏瓿伞?/p>

從上述描述可以看出，現(xiàn)有技術(shù)中集裝箱及廂式貨車的裝卸都需要依賴外部大型裝卸設(shè)備，耗時耗力，并且當(dāng)外部大型裝卸設(shè)備不能及時到位時，便不能進(jìn)行貨物的裝卸，裝卸效率比較低。

因此，如何提高集裝箱或廂式貨車的裝卸便利性，是本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員的亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種用于貨物集中裝卸的裝置，包括以下部件：

安裝底座，底部固定于貨物運(yùn)載箱底壁，頂部支撐載物平臺；

活動支座，底部支撐于與貨物運(yùn)載箱的底壁并與所述底壁滑動連接，頂部設(shè)置有滑軌，所述滑軌與載物平臺下表面固定的滾輪相配合；

伸縮缸，用于驅(qū)動所述活動支座相對所述貨物運(yùn)載箱底壁往復(fù)滑動，以使所述活動支座滑進(jìn)或者滑出所述貨物運(yùn)載箱。

該裝置整個操作系統(tǒng)安全可靠，解決了大件、大噸位設(shè)備及不能叉、推、拉、鏟的貨物難于裝入箱內(nèi)的難題，并具備同類集裝箱倒箱功能，還可以代替特種箱功能，為裝有有害物質(zhì)的罐體箱在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中提供更安全的保障及軍事裝備的隱蔽運(yùn)輸，有效改善工人的勞動強(qiáng)度與工作環(huán)境，大幅度縮短車輛裝貨時間及倉庫儲藏時間，可帶來客觀的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

可選的，所述活動支座為若干工字型結(jié)構(gòu)，各所述工字型結(jié)構(gòu)沿橫向延伸，沿縱向依次排列布置，包括上橫梁、下橫梁及豎梁，所述豎梁連接所述上橫梁和所述下橫梁，所述滾輪外周面具有環(huán)狀凹槽，所述上橫梁與所述滾輪的環(huán)狀凹槽配合滾動，下橫梁與所述貨物運(yùn)載箱的底壁滑動。

可選的，所述伸縮缸與所述工字型結(jié)構(gòu)一一對應(yīng)設(shè)置，所述伸縮缸位于所述載物平臺下方，并且其固定部固定于所述安裝底座或所述貨物運(yùn)載箱內(nèi)壁，活動部連接所述工字型結(jié)構(gòu)。

可選的，沿所述工字型結(jié)構(gòu)滑動方向，所述伸縮缸布置有兩個，兩所述伸縮缸相續(xù)驅(qū)動所述工字型結(jié)構(gòu)沿同一方向動作。

可選的，所述安裝底座包括若干平行布置的工字型結(jié)構(gòu)，各所述工字型結(jié)構(gòu)沿橫向延伸，沿縱向依次排列布置；所述活動支座的工字型結(jié)構(gòu)布置于所述安裝底座的相鄰兩工字型結(jié)構(gòu)之間。

可選的，還包括支架，所述支架用于設(shè)于所述貨物集裝箱的外部，以支撐所述活動支座；并且，所述支架為分體式可拆卸支架，其包括多個支腿和橫梁，各所述支腿和橫梁可拆卸連接，所述分體式支架支撐于所述橫梁且與所述橫梁可拆卸，所述載物平臺與所述貨物運(yùn)載箱底壁之間還設(shè)有容置各所述支腿和所述橫梁的收納空間。

此外，本實用新型還提供了一種貨物運(yùn)載箱，貨物運(yùn)載箱，包括圍成容納貨物空間的箱體，所述箱體沿寬度方向的兩側(cè)壁至少一者開設(shè)有貨物進(jìn)出口，還包括上述任一項所述的用于貨物集中裝卸的裝置，所述活動支座與所述底壁沿寬度方向滑動。

可選的，所述貨物運(yùn)載箱為集裝箱或者廂式貨車車廂。

本實用新型提供的貨物運(yùn)載箱具有上述用于貨物集中裝卸的裝置，故也具有該裝置的上述技術(shù)效果。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例中安裝于貨物運(yùn)載箱中的用于貨物集中裝卸的裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處局部放大圖；

圖3為圖1中用于貨物集中裝卸的裝置俯視圖；

圖4為圖3中B處局部放大圖；

圖5為圖4中C處局部放大圖。

其中，圖1至圖5中：

滾輪10、滾輪軸11、安裝立板12；

活動支座20；

支架30、橫梁301、支腿302；

安裝底座40；

載物平臺50；

伸縮缸60、管路61；

貨物運(yùn)載箱的箱體100、貨物200。

具體實施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

請參考圖1至圖5，圖1為本實用新型一種實施例中安裝于貨物運(yùn)載箱中的用于貨物集中裝卸的裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A處局部放大圖；圖3為圖1中用于貨物集中裝卸的裝置俯視圖；圖4為圖3中B處局部放大圖；圖5為圖4中C處局部放大圖。

本實用新型提供了一種用于貨物集中裝卸的裝置，本文中所述的貨物集中裝卸是指需要裝入集裝箱或廂式貨車的貨物，在裝箱之前在箱體的外部完成擺放，以集裝箱裝箱為例，集裝箱的尺寸分為20尺和40尺，在箱外將貨物整理成一整體，然后再將該整體裝入集裝箱內(nèi)部。

本文中的裝置包括安裝底座40、活動支座20、載物平臺50、伸縮缸60。

其中，安裝底座40主要功能有兩個：一是支撐作用，二是為其他部件提供安裝的平臺，故安裝底座40應(yīng)當(dāng)具有一定的剛度，其可以為具有預(yù)定厚度的鋼板，本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員可以根據(jù)安裝底座40應(yīng)用的環(huán)境選擇合適材料，本文不做具體介紹。

安裝底座40底部固定于貨物運(yùn)載箱底壁，頂部支撐載物平臺。

活動支座20的底部支撐于與貨物運(yùn)載箱的底壁并與底壁滑動連接，頂部設(shè)置有滑軌，滑軌與載物平臺50下表面固定的滾輪相配合。

伸縮缸60用于驅(qū)動活動支座20相對貨物運(yùn)載箱底壁往復(fù)滑動，以使進(jìn)出所述貨物運(yùn)載箱。也就是說，伸縮缸60也可以驅(qū)動活動支座20相對貨物運(yùn)載箱相對滑動，以使活動支座20滑進(jìn)或者滑出所述貨物運(yùn)載箱

當(dāng)進(jìn)行貨物裝卸時，安裝底座40固定于貨物運(yùn)載箱內(nèi)部，活動支座20可以置于貨物運(yùn)載箱的外部，具體地，活動支座20可以通過支架支撐于貨物運(yùn)輸箱的外部，活動支座20與外部支架滑動連接，并且在伸縮缸60的驅(qū)動下可往復(fù)滑動于貨物運(yùn)載箱和外部支架。即，伸縮缸60可以活動支架與載物平臺50整體一起自外向內(nèi)運(yùn)動，也可以驅(qū)動活動支架與載物平臺50一起自內(nèi)向外運(yùn)動至支架上。當(dāng)活動支架與載物平臺50一起運(yùn)動至外部支架上后，載物平臺50可以通過與活動支架之間的滾輪與滑軌之間配合進(jìn)而運(yùn)動至相應(yīng)位置。

圖5中給出了連接伸縮缸60的管路61，壓力源通過管路61驅(qū)動伸縮缸60伸縮動作。

外部已經(jīng)打包整理成型的貨物200放置于載物平臺50上，在伸縮缸60的作用下，載物平臺50與活動支架整體進(jìn)入集裝箱或廂式貨車的內(nèi)部，當(dāng)載物平臺50運(yùn)動到位后，伸縮缸60停止動作。

當(dāng)集裝箱或廂式貨車進(jìn)行卸貨時，啟動伸縮缸60驅(qū)動活動支座20與載物平臺50整體相對貨物運(yùn)載箱自內(nèi)向外滑動，最終整體運(yùn)動至外部支架。

即，本文用于貨物集中裝卸的裝置可實現(xiàn)貨物整體送入、移出箱體內(nèi)外，尤其是完成進(jìn)箱作業(yè)后外部傳送裝置的支架可以拆卸收藏于安裝底座40，隨貨物運(yùn)載箱一起運(yùn)輸；整個操作系統(tǒng)安全可靠，解決了大件、大噸位設(shè)備及不能叉、推、拉、鏟的貨物難于裝入箱內(nèi)的難題，并具備同類集裝箱倒箱功能，并且可以代替特種箱功能，為裝有有害物質(zhì)的罐體箱在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中提供更安全的保障及軍事裝備的隱蔽運(yùn)輸，有效改善工人的勞動強(qiáng)度與工作環(huán)境，大幅度縮短車輛裝貨時間及倉庫儲藏時間，可帶來客觀的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的自動進(jìn)箱和出箱，無需利用外部大型設(shè)備吊裝，與現(xiàn)有技術(shù)中需要專門配備吊裝設(shè)備相比，本文中所提供的裝置可大大提高集裝箱等箱體裝卸效率，減少使用成本。

并且，本文中的貨物運(yùn)載箱包括圍成容納貨物空間的箱體，箱體沿寬度方向的兩側(cè)壁至少一者開設(shè)有貨物進(jìn)出口，活動支座20與底壁沿寬度方向滑動，大大減少了貨物運(yùn)動出箱體的行程，可快速實現(xiàn)裝卸貨物。

在一種具體實施方式中，活動支座20為若干工字型結(jié)構(gòu)，各工字型結(jié)構(gòu)沿橫向延伸，沿縱向依次排列布置，包括上橫梁、下橫梁及豎梁，豎梁連接上橫梁和下橫梁，滾輪外周面具有環(huán)狀凹槽，上橫梁與滾輪的環(huán)狀凹槽配合滾動，上橫梁置于滾輪的環(huán)狀凹槽內(nèi)部，滾輪的環(huán)狀凹槽兩側(cè)壁與導(dǎo)軌配合，也可起到限位導(dǎo)向作用。下橫梁與所述貨物運(yùn)載箱的底壁滑動。

工字型結(jié)構(gòu)的材料可以為鋼材，滿足支撐強(qiáng)度，且結(jié)構(gòu)簡單，受力穩(wěn)定性較好。

同理，安裝底座40也可以為若干平行布置的工字型結(jié)構(gòu)，各工字型結(jié)構(gòu)沿橫向延伸，沿縱向依次排列布置；活動支座20的工字型布置于安裝底座40相鄰的工字型結(jié)構(gòu)之間。

具體地，載物平臺50的下表面設(shè)置有若干排滾輪組件，每排滾輪組件的數(shù)量根據(jù)實際情況而定。滾輪組件包括兩個平行設(shè)置的安裝立板12，滾輪10通過滾輪軸11支撐于兩安裝立板12，兩安裝立板12設(shè)置有同軸通孔，滾輪軸11橫置于通孔內(nèi)部。并且沿縱向布置有多個滾輪10。即沿縱向，載物平臺50的下方設(shè)置有若干個滾輪10。

需要說明的是，本文將貨物運(yùn)載箱長度方向定義為縱向，寬度方向定義為橫向。

活動支座20的外部支架可以為整體的鋼板結(jié)構(gòu)，也可以為利用桿件、鋼板焊接為一體的支架結(jié)構(gòu)。

支架30可以借助外界環(huán)境或外界材料進(jìn)行搭建，當(dāng)然也可以采用以下方式。

在一種優(yōu)選的實施方式中，本文中的支架為分體式可拆卸支架，其包括多個支腿302和橫梁301，各支腿302和橫梁301可拆卸連接，分體式支架支撐于橫梁301且與橫梁301可拆卸，載物平臺50與貨物運(yùn)載箱底壁之間還設(shè)有容置各支腿302和橫梁301的收納空間。

如上安裝底座40為工字型結(jié)構(gòu)為例，因工字型結(jié)構(gòu)具有預(yù)定高度，故載物平臺50與貨物運(yùn)載箱底壁之間具有預(yù)定間隙，各支腿302和橫梁301拆卸后可以內(nèi)置于該預(yù)定間隙中。

當(dāng)無需搭建外部平臺時，支架為分體式可拆卸結(jié)構(gòu)，各分體部分可以被收納于載物平臺50與貨物運(yùn)載箱底壁之間，隨安裝底座40一同置于集裝箱或廂式貨車內(nèi)部。當(dāng)需要搭建外部平臺進(jìn)行裝卸貨時，將各分體部件進(jìn)行組裝形成外部支撐架，以實現(xiàn)貨物運(yùn)輸。

當(dāng)然，還可以進(jìn)一步包括支腿302升降機(jī)構(gòu)，用于調(diào)節(jié)支腿302 的高度，以提高支架使用的靈活性。

上述各實施例中，伸縮缸60與活動支座20的工字型結(jié)構(gòu)可以一一對應(yīng)設(shè)置，伸縮缸60位于載物平臺50下方，并且其固定部固定于安裝底座40或貨物運(yùn)載箱內(nèi)壁，活動部連接所述工字型結(jié)構(gòu)。具體地，載物平臺50的下方可以設(shè)置立板，伸縮缸60的活動部連接立板，以施加作用力與載物平臺50。

對于形成比較小的伸縮缸60，可以一次伸縮并不能滿足將活動支座20與載物平臺50輸送行程，故本文還可以進(jìn)一步設(shè)置如下。

沿工字型結(jié)構(gòu)滑動方向，伸縮缸60布置有兩個，兩伸縮缸60相續(xù)驅(qū)動工字型結(jié)構(gòu)沿同一方向動作。這樣，通過重量較輕的伸縮缸60可以滿足輸送行程的需求，可降低裝置的整體重量，并且伸縮缸60的體積較小滿足裝配需求，安裝靈活性也較高。

伸縮缸60可以優(yōu)選氣動或者液壓驅(qū)動的部件，尤其對于廂式貨車而言，可以利用車體自身攜帶的空氣壓縮機(jī)作為氣源提供氣動動力，或者利用車體自身的液壓系統(tǒng)提供液壓動力。氣動或液壓驅(qū)動也相對比較平穩(wěn)，有利于載物平臺50運(yùn)動穩(wěn)定性。

具有本文用于貨物集中裝卸裝置的貨物運(yùn)載箱，當(dāng)貨物需要從一個貨物運(yùn)載箱倒換至另一貨物運(yùn)載箱時，只需將兩個貨物運(yùn)載箱直接側(cè)面進(jìn)出口相對接或者間接對接，伸縮缸60即可驅(qū)動載物平臺50從一個箱體運(yùn)動至另一個箱體，操作簡單、方便、效率高。

以上對本實用新型所提供的一種貨物運(yùn)載箱及用于貨物集中裝卸的裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。