本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，具體涉及一種電梯平衡補(bǔ)償鏈導(dǎo)向裝置。

背景技術(shù)：

當(dāng)電梯的提升高度超過(guò)一定高度時(shí)，需要設(shè)置補(bǔ)償鏈來(lái)平衡鋼絲繩因高度變化帶來(lái)的重量變化。電梯上下運(yùn)行過(guò)程中鋼絲繩在對(duì)重側(cè)和轎廂側(cè)的重量隨運(yùn)行而發(fā)生變化。當(dāng)電梯在頂層時(shí)，鋼絲繩就在對(duì)重側(cè)，對(duì)重側(cè)就多了鋼絲繩的重量；當(dāng)電梯在底層時(shí)，鋼絲繩就在轎廂側(cè)，轎廂側(cè)就多了鋼絲繩的重量。由于鋼絲繩有重量，隨著電梯的不斷上下運(yùn)動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生動(dòng)態(tài)的不平衡，所以采用電梯平衡補(bǔ)償鏈可均勻補(bǔ)償轎廂與對(duì)重的鋼絲繩之間的落差，對(duì)于電梯運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適性有著積極的作用。因電梯運(yùn)行過(guò)程中，補(bǔ)償鏈會(huì)在井道里縱向擺動(dòng)，對(duì)井道造成破壞，還可能與其他部件發(fā)生鉤掛現(xiàn)象，影響電梯正常運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電梯平衡補(bǔ)償鏈導(dǎo)向裝置，其可以防止補(bǔ)償鏈擺動(dòng)，有效的保證了電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種電梯平衡補(bǔ)償鏈導(dǎo)向裝置，包括分別固定在兩對(duì)重導(dǎo)軌底部的兩L型導(dǎo)軌連接板，兩L型導(dǎo)軌連接板對(duì)稱布置，其中兩L型導(dǎo)軌連接板的一側(cè)壁分別與同側(cè)的對(duì)重導(dǎo)軌固連，兩L型導(dǎo)軌連接板另一側(cè)壁之間固定有支撐管，所述支撐管中部固定有兩個(gè)水平布置且垂直于支撐管的限位鋼管，兩限位鋼管與支撐管構(gòu)成了一個(gè)限位槽，限位鋼管上轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有第一減震膠管。

所述L型導(dǎo)軌連接板通過(guò)導(dǎo)軌壓板和螺栓與對(duì)重導(dǎo)軌固連。

所述支撐管通過(guò)U型螺栓與L型導(dǎo)軌連接板另一側(cè)壁固連，其中在L型導(dǎo)軌連接板另一側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)與U型螺栓對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)圓孔，U型螺栓套在支撐管上并穿過(guò)兩長(zhǎng)圓孔用螺母緊固。

所述支撐管上于兩限位鋼管外側(cè)套有第二減震膠管。

所述限位鋼管焊接在支撐管上，限位鋼管上遠(yuǎn)離支撐管的端部開(kāi)設(shè)有徑向銷孔，銷孔內(nèi)固定有阻擋第一減震膠管脫落的擋銷。

本實(shí)用新型通過(guò)在對(duì)重導(dǎo)軌底部之間安裝有支撐管，并在支撐管中部固定有兩個(gè)限位鋼管，兩限位鋼管與支撐管構(gòu)成了一個(gè)限位槽，電梯運(yùn)行時(shí)補(bǔ)償鏈在限位槽內(nèi)，通過(guò)限位鋼管外部的第一減震膠管發(fā)生滾動(dòng)，本實(shí)用新型不僅能夠防止補(bǔ)償鏈擺動(dòng)，還可以比較準(zhǔn)確的定位補(bǔ)償鏈在井道中的位置，限制其上下運(yùn)動(dòng)時(shí)的空間范圍，有效的避免了與其他部件產(chǎn)生鉤掛，從而防止了補(bǔ)償鏈在井道中的擺動(dòng)對(duì)井道產(chǎn)生破壞，有效的保證了電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，一種電梯平衡補(bǔ)償鏈導(dǎo)向裝置，包括分別固定在兩對(duì)重導(dǎo)軌9底部的兩L型導(dǎo)軌連接板7，兩L型導(dǎo)軌連接板7對(duì)稱布置，其中兩L型導(dǎo)軌連接板的一側(cè)壁分別與同側(cè)的對(duì)重導(dǎo)軌固連，兩L型導(dǎo)軌連接板另一側(cè)壁之間固定有支撐管1，所述支撐管1中部固定有兩個(gè)水平布置且垂直于支撐管的限位鋼管2，兩限位鋼管2與支撐管1構(gòu)成了一個(gè)限位槽，限位鋼管上轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有第一減震膠管3。

L型導(dǎo)軌連接板通過(guò)導(dǎo)軌壓板8和螺栓與對(duì)重導(dǎo)軌固連，其方便裝卸，便于維修更換。

支撐管1通過(guò)U型螺栓5與L型導(dǎo)軌連接板另一側(cè)壁固連，其中在L型導(dǎo)軌連接板另一側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)與U型螺栓對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)圓孔，U型螺栓套在支撐管上并穿過(guò)兩長(zhǎng)圓孔用螺母6緊固，其連接牢固，裝卸方便。

支撐管1上于兩限位鋼管外側(cè)套有第二減震膠管10，第二減震膠管10對(duì)支撐管起到保護(hù)作用。

限位鋼管2焊接在支撐管1上，限位鋼管2上遠(yuǎn)離支撐管的端部開(kāi)設(shè)有徑向銷孔，銷孔內(nèi)固定有擋銷4，擋銷4可防止第一減震膠管脫落。