本實(shí)用新型涉及頂升裝置，具體是指一種可拆卸式的頂升裝置。

背景技術(shù)：

風(fēng)電塔筒就是風(fēng)力發(fā)電的塔桿，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中主要起支撐作用，同時(shí)吸收機(jī)組震動(dòng)。因塔段運(yùn)輸車輛到安裝現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，會(huì)受現(xiàn)場(chǎng)吊車安排或天氣影響，塔段不能及時(shí)卸貨，造成車輛滯留，影響了制造商后續(xù)交貨時(shí)的車輛安排；特別是在各項(xiàng)目之間交貨時(shí)間間隔短的情況下，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響塔架吊裝的工程進(jìn)度；因此，針對(duì)上述存在的問(wèn)題的解決是本實(shí)用新型的研究目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型在于提供一種可拆卸式的頂升裝置，能夠有效解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種可拆卸式的頂升裝置，包括兩臺(tái)對(duì)稱設(shè)置的油壓千斤頂，所述油壓千斤頂上方均設(shè)置有一頂升支架，所述頂升支架包括通過(guò)鎖緊螺桿固接在油壓千斤頂上的水平支撐架，所述水平支撐架的一端鉸接有第一塔段支撐塊；所述水平支撐架中間位置設(shè)置有活動(dòng)支撐架連接座；所述活動(dòng)支撐架連接座上方安裝有活動(dòng)支撐架，且所述活動(dòng)支撐架與水平支撐架的夾角在70°至90°之間，活動(dòng)支撐架上端鉸接有第二塔段支撐塊；所述第一塔段支撐塊和所述第二塔段支撐塊均設(shè)置有2~3個(gè)半弧形的通孔。

進(jìn)一步地，所述第一塔段支撐塊和所述第二塔段支撐塊內(nèi)側(cè)均設(shè)置有橡膠襯墊。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便攜帶，確保了交貨的及時(shí)性，并節(jié)約了人工，降低了成本，提高公司形象及競(jìng)爭(zhēng)力，適合廣泛推廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，現(xiàn)將實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

參考圖1，圖2，一種可拆卸式的頂升裝置，包括兩臺(tái)對(duì)稱設(shè)置的油壓千斤頂1，所述油壓千斤頂1上方均設(shè)置有一頂升支架2，所述頂升支架2包括通過(guò)鎖緊螺桿固接在油壓千斤頂1上的水平支撐架21，所述水平支撐架21的一端鉸接有第一塔段支撐塊22；所述水平支撐架21中間位置設(shè)置有活動(dòng)支撐架連接座23；所述活動(dòng)支撐架連接座23上方安裝有活動(dòng)支撐架24，且所述活動(dòng)支撐架24與水平支撐架21的夾角在70°至90°之間，活動(dòng)支撐架24上端鉸接有第二塔段支撐塊25；所述第一塔段支撐塊22和所述第二塔段支撐塊25均設(shè)置有2~3個(gè)半弧形的通孔26；所述第一塔段支撐22塊和所述第二塔段支撐塊25內(nèi)側(cè)均設(shè)置有橡膠襯墊(未標(biāo)識(shí)）。

工作時(shí)，把頂升裝置分別放置在塔段上、下口法蘭的兩側(cè),并距車體至少大于300mm的位置；因所述第一塔段支撐塊22和所述第二塔段支撐塊25均設(shè)置有2~3個(gè)半弧形的通孔26，利用螺栓固定在法蘭上（需采用與法蘭孔匹配的螺栓），且需保證油壓千斤頂1自然的垂放于地面；經(jīng)確定各連接固定位置鎖緊后，同時(shí)操作油壓千斤頂1起升；待塔段起升高度高于車體后(至少200mm)，即可通知車輛駛離塔段；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便攜帶，確保了交貨的及時(shí)性，并節(jié)約了人工，降低了成本，提高公司形象及競(jìng)爭(zhēng)力，適合廣泛推廣。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型的涵蓋范圍。