本實用新型涉及起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種單軌平移雜物起吊裝置。

背景技術(shù)：

隨著運輸業(yè)的不斷發(fā)展，船舶運輸業(yè)也得到迅猛的發(fā)展。相應(yīng)的，人們的對用于船舶上吊裝的要求也在不斷的提高。由于船舶單軌吊機的運行空間很狹窄，所以需要對傳統(tǒng)的單軌吊機進行改進。

目前，我們國內(nèi)市場上的單軌運行車車輪是通過軸承安裝在車輪軸上的，車輪軸焊接在墻板上。因此，車軸容易與墻板焊道開焊或軸承損壞，導(dǎo)致車輪與車體脫離，造成起重設(shè)備發(fā)生墜落的嚴重事故；另外，工廠生產(chǎn)制造運行滾輪時，必須根據(jù)客戶使用的軌道材料生產(chǎn)匹配的滾輪，因此，造成客戶使用滾輪的局限性，并且，影響工廠生產(chǎn)效率，增加加工成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型公開了一種單軌平移雜物起吊裝置。

為了達到以上目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種單軌平移雜物起吊裝置，其特征在于：包括吊臂、固定梁、行走機構(gòu)、起升機構(gòu)和吊鉤，所述吊臂通過對稱設(shè)置在其兩端的掛板可滑動的設(shè)置在固定梁下方，其中部設(shè)有行走機構(gòu)，并由行走機構(gòu)驅(qū)動，所述掛板的兩車輪分別通過墻板置于固定梁軌道的兩側(cè)，在兩側(cè)車輪位置的墻板上連接有防墜落角板，所述吊臂兩側(cè)吊鉤分別由吊臂兩側(cè)的起升機構(gòu)驅(qū)動，所述起升機構(gòu)包括絞車和鋼絲繩，所述鋼絲繩一端與吊鉤連接，另一端繞過吊臂對應(yīng)端部的滑輪與對應(yīng)絞車傳動連接，所述吊臂下方設(shè)有操作平臺，所述操作平臺四周設(shè)有欄桿。

進一步的，所述行走機構(gòu)包括置于固定梁軌道的兩側(cè)的滾輪和電機，所述滾輪由電機驅(qū)動，且滾輪上設(shè)有組合曲線滾輪踏面。

進一步的，所述組合曲線車輪踏面由圓柱形面和圓錐形面組合構(gòu)成。

進一步的，所述吊臂兩端底部還設(shè)有警示燈和蜂鳴器，所述固定梁兩端設(shè)有傳感器，所述警示燈和蜂鳴器的信號輸入端與傳感器的信號輸出端連接。

進一步的，所述傳感器為紅外線傳感器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于：吊機上的釣鉤可以伸出船舷一段距離。能夠適應(yīng)船只靠泊后備品備件和伙食等貨物的起降要求；同時，在運作過程中不致于發(fā)生墜落，并且能夠保證起重設(shè)備安全運行；另外，行車機構(gòu)的滾輪采用組合曲線車輪踏面設(shè)計，能夠在工字鋼軌道或H型鋼軌道上平穩(wěn)運行。

附圖說明

圖1為本實用新型一種單軌平移雜物起吊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型一種單軌平移雜物起吊裝置的俯視圖。

圖3為本實用新型一種單軌平移雜物起吊裝置的側(cè)視圖。

圖4為本實用新型一種單軌平移雜物起吊裝置掛板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型一種單軌平移雜物起吊裝置行走機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實用新型一種單軌平移雜物起吊裝置組合曲線車輪踏面結(jié)構(gòu)圖。

附圖標記列表：

1-吊臂，11-掛板，111-車輪，112-墻板，113-防墜落角板，12-滑輪，2-固定梁，21-固定梁軌道，3-行走機構(gòu)，31-滾輪，311-組合曲線滾輪踏面，3111-圓柱形面，3112-圓錐形面，32-電機，4-起升機構(gòu)，41-絞車，42-鋼絲繩，5-吊鉤，6-操作平臺。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式，進一步闡明本實用新型，應(yīng)理解下述具體實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。

如圖1，一種單軌平移雜物起吊裝置，包括吊臂1、固定梁2、行走機構(gòu)3、起升機構(gòu)4和吊鉤5，吊臂1通過對稱設(shè)置在其兩端的掛板11可滑動的設(shè)置在固定梁2下方，其中部設(shè)有行走機構(gòu)3，并由行走機構(gòu)3驅(qū)動，吊臂1兩側(cè)吊鉤5分別由吊臂1兩側(cè)的起升機構(gòu)4驅(qū)動，起升機構(gòu)4包括絞車41和鋼絲繩42，鋼絲繩42一端與吊鉤5連接，另一端繞過吊臂1對應(yīng)端部的滑輪12與對應(yīng)絞車41傳動連接（見圖2），工作時，在行走機構(gòu)4的驅(qū)動下，吊臂1沿著固定梁2運動，并且吊臂1在固定梁3上可移動至行走機構(gòu)3位于固定梁2一端，因此，吊機上的釣鉤5可以伸出船舷一段距離，能夠適應(yīng)船只靠泊后備品備件和伙食等貨物的起降要求。吊鉤5在絞車41的驅(qū)動下，由鋼絲繩42牽引，從而實現(xiàn)升降運動。

為了防止車軸與墻板焊道開焊或軸承損壞，導(dǎo)致車輪與車體脫離，造成起重設(shè)備發(fā)生墜落的嚴重事故，如圖4，本單軌平移雜物起吊裝置掛板11的兩車輪111分別通過墻板112置于固定梁軌道21的兩側(cè)，在兩側(cè)車輪111位置的墻板112上連接有防墜落角板113，在本實施例中，防墜落角板113下端與固定梁軌道21面預(yù)留有10毫米的間隙，不影響單軌平移雜物起吊裝置正常運行。當車輪111脫離時，單軌平移雜物起吊裝置下墜10毫米，防墜落角板113搭落在固定梁軌道21面上，避免單軌平移雜物起吊裝置運行中發(fā)生墜落。

在本實施例中，行走機構(gòu)3包括滾輪31和電機32，滾輪31由電機32驅(qū)動，其中，起升機構(gòu)4還包括限位裝置，可以防止絞車過度旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致的吊機損壞。

另外，為了克服現(xiàn)有單軌平移雜物起吊裝置的滾輪踏面不能適應(yīng)多形狀軌道的缺陷，如圖5，滾輪31上設(shè)有組合曲線滾輪踏面311，組合曲線車輪踏面311由圓柱形面3111和圓錐形面3112組合構(gòu)成（見圖6）。從而行走機構(gòu)3能夠在工字鋼軌道或H型鋼軌道上平穩(wěn)運行。

由于需要操作人員在吊臂1上進行作業(yè)，同時需要對吊臂1上的行走機構(gòu)3和起升機構(gòu)4進行維護，在吊臂1下方設(shè)有操作平臺6，操作平臺6四周設(shè)有欄桿（見圖3）。

為了讓操作人員可以清晰地得知吊臂1的運動極限位置，吊臂1兩端底部還設(shè)有警示燈和蜂鳴器，固定梁2兩端設(shè)有傳感器，警示燈和蜂鳴器的信號輸入端與傳感器的信號輸出端連接，當?shù)醣?位置到達固定梁2兩側(cè)極端位置時，此時行走機構(gòu)4的滑輪處于固定梁2端部，傳感器在感應(yīng)后會發(fā)出信號使得警示燈閃燈和蜂鳴器發(fā)聲，可較為顯著的起到警示效果。

本實用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護范圍。