本發(fā)明創(chuàng)造屬于氣動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種氣動(dòng)絞車消音集油盒。

背景技術(shù)：

氣動(dòng)絞車具有體積小、速度可無級調(diào)速、易于安裝等特點(diǎn)，在各鉆井隊(duì)廣泛應(yīng)用。氣動(dòng)絞車在使用過程中以壓縮空氣為動(dòng)力能源，高壓氣體進(jìn)入氣動(dòng)絞車，通過推動(dòng)活塞式氣動(dòng)馬達(dá)輸出扭矩，經(jīng)過內(nèi)外齒輪傳動(dòng)的減速機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)滾筒的運(yùn)轉(zhuǎn)，高壓氣體做功后經(jīng)排氣口排出。

在此過程中，高壓氣體在馬達(dá)的工作腔內(nèi)多次壓力突變，從而使體積突變產(chǎn)生氣流噪聲，廢氣從排氣口高速排出，對周圍空氣產(chǎn)生卷吸作用和沖擊作用，進(jìn)而產(chǎn)生高分貝噪音。持續(xù)的高分貝噪聲會(huì)對鉆井隊(duì)員工及周邊居民造成干擾，不利于鉆井作業(yè)安全生產(chǎn)。

高壓氣體在經(jīng)過馬達(dá)做功后，馬達(dá)潤滑油、油霧器內(nèi)的油液會(huì)隨壓縮空氣從排氣口排除，向外四處噴濺，造成環(huán)境污染。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種氣動(dòng)絞車消音集油盒，以減小氣動(dòng)絞車作業(yè)時(shí)的噪音，通過集油裝置，實(shí)現(xiàn)油氣分離并減少廢油的外排，達(dá)到環(huán)保目的。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種氣動(dòng)絞車消音集油盒，包括外殼和內(nèi)殼，所述外殼與所述內(nèi)殼同軸心設(shè)置，所述內(nèi)殼外徑小于所述外殼外徑，所述內(nèi)殼與所述外殼之間存在空隙。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)殼側(cè)壁設(shè)有多個(gè)均勻分布的通孔a，使廢氣可以在所述外殼與所述內(nèi)殼間流通。

進(jìn)一步的，所述空隙內(nèi)填充有吸音材料，所述吸音材料為礦渣棉、聚酯纖維吸音板等，可以對高壓廢氣產(chǎn)生的噪聲具有吸收作用。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)殼內(nèi)部設(shè)置有若干隔板，可層層阻擋隨高壓廢氣噴濺出的廢油，所述隔板側(cè)壁與所述內(nèi)殼內(nèi)壁固定連接，所述隔板表面與所述內(nèi)殼側(cè)壁之間存在傾斜角度，所述隔板形狀與所述隔板沿所述傾斜角度延伸至所述內(nèi)殼內(nèi)壁所得截面形狀一致，述傾斜角度優(yōu)選范圍為30°-60°，有利于所述隔板阻擋的廢油沿所述隔板表面流下，所述隔板由上至下首尾相接排列，所述隔板上均勻分布多個(gè)通孔b，分散緩沖高壓廢氣的同時(shí)進(jìn)一步減少噪音的產(chǎn)生。

進(jìn)一步的，所述外殼頂部設(shè)有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管一端伸入至所述內(nèi)殼內(nèi)，所述外殼外壁下部設(shè)有排氣管，所述排氣管一端伸入至所述內(nèi)殼內(nèi)，氣動(dòng)絞車產(chǎn)生的高壓廢氣從所述進(jìn)氣管中進(jìn)入，經(jīng)過充分散緩沖吸收后從所述排氣管中排出。

進(jìn)一步的，所述外殼底部為集油部，所述集油部為倒置圓臺狀，所述集油部最低處開設(shè)有集油口，所述集油口連接排油管。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的氣動(dòng)絞車消音集油盒具有以下優(yōu)勢：

(1)可充分緩沖高壓氣體，有效減少了排氣口排出廢氣的壓力突變，從而達(dá)到消聲效果；

(2)利用多層隔板設(shè)置，增加與油氣中油份的接觸面積，達(dá)到了油氣分離效果，從而減少廢氣對環(huán)境的污染。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的氣動(dòng)絞車消音集油盒正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的氣動(dòng)絞車消音集油盒剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的內(nèi)殼結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的隔板結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-外殼；2-內(nèi)殼；3-空隙；4-通孔a；5-隔板；6-通孔b；7-進(jìn)氣管；8-排氣管；9-集油部；10-集油口；11-排油管。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖1-4并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造。

如圖1-2所示，一種氣動(dòng)絞車消音集油盒，包括外殼1和內(nèi)殼2，所述外殼1與所述內(nèi)殼2同軸心設(shè)置，所述內(nèi)殼2外徑小于所述外殼1外徑，所述內(nèi)殼2與所述外殼1之間存在空隙3。

如圖2-3所示，所述內(nèi)殼2側(cè)壁設(shè)有多個(gè)均勻分布的通孔a4，使廢氣可以在所述外殼1與所述內(nèi)殼2間流通。

所述空隙3內(nèi)填充有吸音材料，所述吸音材料為礦渣棉、聚酯纖維吸音板等，可以對高壓廢氣產(chǎn)生的噪聲具有吸收作用。

如圖2、圖4所示，所述內(nèi)殼2內(nèi)部設(shè)置有若干隔板5，可層層阻擋隨高壓廢氣噴濺出的廢油，所述隔板5側(cè)壁與所述內(nèi)殼2內(nèi)壁固定連接，所述隔板5表面與所述內(nèi)殼2側(cè)壁之間存在傾斜角度，所述隔板5形狀與所述隔板5沿所述傾斜角度延伸至所述內(nèi)殼2內(nèi)壁所得截面形狀一致，所述傾斜角度優(yōu)選范圍為30°-60°，所述有利于所述隔板5阻擋的廢油沿所述隔板5表面流下，所述隔板5之間首尾相接排列，所述隔板5上均勻分布多個(gè)通孔b6，分散緩沖高壓廢氣的同時(shí)進(jìn)一步減少噪音的產(chǎn)生。

如圖1-2所示，所述外殼1頂部設(shè)有進(jìn)氣管7，所述進(jìn)氣管7一端伸入至所述內(nèi)殼2內(nèi)，所述外殼1外壁下部設(shè)有排氣管8，所述排氣管8一端伸入至所述內(nèi)殼2內(nèi)，氣動(dòng)絞車產(chǎn)生的高壓廢氣從所述進(jìn)氣管7中進(jìn)入，經(jīng)過充分散緩沖吸收后從所述排氣管8中排出。

所述外殼1底部為集油部9，所述集油部9為倒置圓臺狀，有利于匯集廢油，所述集油部9最低處開設(shè)有集油口10，所述集油口10連接排油管11。

本實(shí)施例中所述外殼與所述內(nèi)殼可設(shè)置為圓筒狀或四方狀，所述隔板形狀同所述內(nèi)殼截面形狀一致，所述集油部可設(shè)置為圓錐、圓臺、棱錐、棱臺狀均可。

本發(fā)明創(chuàng)造工作原理：氣動(dòng)絞車產(chǎn)生的高壓廢氣從進(jìn)氣管7中進(jìn)入，穿過內(nèi)殼2上的通孔a4和隔板上5的通孔b6，在腔內(nèi)往復(fù)流動(dòng)，通孔a4和通孔b6不斷分散緩沖高壓廢氣，降低了廢氣壓力的同時(shí)減少了噪聲，外殼1和內(nèi)殼2之間空隙3內(nèi)設(shè)置的吸音材料也可進(jìn)一步吸收噪聲，在內(nèi)殼2內(nèi)部設(shè)置的多層隔板5可以阻隔噴濺的廢油，增加與油分接觸的面積，最后廢油沿著傾斜的隔板5表面逐漸匯集到集油部9，經(jīng)由集油口10從排油管11中排出。

以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。