本實(shí)用新型涉及垃圾收集設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于氣力輸送垃圾系統(tǒng)的液壓對(duì)接裝置。

背景技術(shù)：

氣力輸送垃圾系統(tǒng)，指通過預(yù)先鋪好的管道系統(tǒng)，利用負(fù)壓技術(shù)，將生活垃圾送到中央垃圾收集站，實(shí)施氣、固分離，再經(jīng)過壓縮運(yùn)送至垃圾處置場(chǎng)的過程。

氣力輸送系統(tǒng)開始工作時(shí)，管道要與垃圾箱實(shí)現(xiàn)對(duì)接，形成一個(gè)密閉的垃圾收集系統(tǒng)，當(dāng)垃圾箱的垃圾達(dá)到一定設(shè)計(jì)量時(shí)，管道與垃圾箱脫開，垃圾箱由勾臂式運(yùn)輸車運(yùn)到垃圾處理中心集中處理。因此這就需要一個(gè)連接裝置能夠不斷實(shí)現(xiàn)管道與垃圾箱的對(duì)接；

由于垃圾箱為移動(dòng)式水平垃圾箱，垃圾箱倒入軌道定點(diǎn)限位時(shí)，由于前后輪距之間的存在一定的公差，管道與垃圾箱對(duì)接時(shí)就會(huì)存在一定的偏差，所以管道與垃圾箱的連接裝置具有一定的調(diào)節(jié)偏差。

由于系統(tǒng)要求為密閉的氣力輸送系統(tǒng)，要求實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化對(duì)接，所以此連接裝置密封要可靠，能實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)操作。

現(xiàn)有氣力輸送垃圾系統(tǒng)中管道與垃圾箱箱體的對(duì)接裝置大多采用手動(dòng)對(duì)接或單根油缸拖拽箱體與管道對(duì)接口實(shí)現(xiàn)對(duì)接。這兩種對(duì)接方式存在以下問題：1. 手動(dòng)對(duì)接形式不智能，笨重，耗費(fèi)人力，工作效率低； 2. 單根油缸拖拽箱體與管道對(duì)接形式，耗能大，設(shè)備占用空間大，密封差，不能自行找正對(duì)接偏差，系統(tǒng)自動(dòng)化程度低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種用于氣力輸送垃圾系統(tǒng)的液壓對(duì)接裝置。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種用于氣力輸送垃圾系統(tǒng)的液壓對(duì)接裝置，包括進(jìn)、出口對(duì)接裝置和箱體進(jìn)、出氣對(duì)接口，所述進(jìn)、出口對(duì)接裝置包括固定在進(jìn)、出氣管外壁的液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和安裝在液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出端的進(jìn)、出氣管對(duì)接口，所述進(jìn)、出氣管對(duì)接口能夠分別在液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)作用下與箱體進(jìn)、出氣對(duì)接口對(duì)接。

所述液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定于進(jìn)、出氣管外壁上且呈圓筒狀結(jié)構(gòu)的缸筒及置于進(jìn)、出氣管與缸筒之間的空心活塞桿，所述缸筒的一端設(shè)有第一油口，另一端設(shè)有第二油口，所述空心活塞桿置于缸筒內(nèi)一端連接有活塞，另一端設(shè)置有進(jìn)、出氣管對(duì)接口。

所述進(jìn)氣管對(duì)接口口部為外錐面，并在該外錐面上設(shè)有密封圈，所述箱體進(jìn)氣對(duì)接口口部為內(nèi)錐面，兩者錐度相同。

所述出氣管對(duì)接口口部為內(nèi)錐面，所述箱體出氣對(duì)接口口部為外錐面，并在該外錐面上設(shè)有密封圈，兩者錐度相同。

所述密封圈為橡膠材質(zhì)的錐形密封圈。

所述進(jìn)、出口對(duì)接裝置遠(yuǎn)離箱體一端分別連接有用于減弱振動(dòng)傳遞的管道伸縮節(jié)。

所述缸筒固定于缸筒固定座上，缸筒固定座通過減震器與機(jī)架相連。

所述減震器能夠調(diào)節(jié)對(duì)接裝置的上、下、左、右對(duì)接偏差為±3mm。

所述缸筒與進(jìn)、出氣管為可拆卸連接，活塞與空心活塞桿為可拆卸連接。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、在雙作用活塞式液壓缸的基礎(chǔ)上，缸筒和活塞桿均設(shè)計(jì)成空心結(jié)構(gòu)，置于進(jìn)、出氣管的外部，并在活塞桿的頭部置有進(jìn)、出氣管對(duì)接口，通過改變進(jìn)、出油的方向，與箱體進(jìn)、出氣對(duì)接口自動(dòng)對(duì)接、自動(dòng)脫開，解決了箱體與管道智能、自動(dòng)對(duì)接的問題。

2、進(jìn)、出氣管對(duì)接口與箱體進(jìn)、出氣對(duì)接口分別采用錐面配合，在自動(dòng)對(duì)接時(shí)，能夠自動(dòng)找正對(duì)接偏差，實(shí)現(xiàn)對(duì)中，同時(shí)，減震器可以自動(dòng)調(diào)整進(jìn)、出口對(duì)接裝置在上、下、左、右方向上的對(duì)接偏差，進(jìn)、出氣管對(duì)接口不會(huì)因受力過大導(dǎo)致變形。

3、在外錐面上設(shè)置錐形密封圈，密封圈選用耐磨、抗壓、彈性好的密封材料制作，具有使用壽命長(zhǎng)、密封性能好的特點(diǎn)。

4、缸筒與進(jìn)、出氣管，活塞與空心活塞桿之間的連接均為可拆卸連接，制作工藝簡(jiǎn)單，安裝方便，降低了設(shè)備加工成本，減少了安裝工作的勞動(dòng)量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的進(jìn)口對(duì)接裝置和箱體進(jìn)氣對(duì)接口的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的進(jìn)、出口對(duì)接裝置和箱體進(jìn)、出氣對(duì)接口俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-管道伸縮節(jié)，2-進(jìn)氣管，3-缸筒，4-第一油口，5-活塞，6-空心活塞桿，7-第二油口，8-進(jìn)氣管對(duì)接口，9-密封圈，10-箱體進(jìn)氣對(duì)接口，11-缸筒固定座，12-減震器，13-機(jī)架，14-出口對(duì)接裝置，15-進(jìn)口對(duì)接裝置，16-出氣管對(duì)接口，17-箱體出氣對(duì)接口，18-出氣管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述。

如圖1和圖2所示，一種用于氣力輸送垃圾系統(tǒng)的液壓對(duì)接裝置，包括進(jìn)口對(duì)接裝置15、出口對(duì)接裝置14、箱體進(jìn)氣對(duì)接口10和箱體出氣對(duì)接口17，所述進(jìn)口對(duì)接裝置15包括固定在進(jìn)氣管2外壁的第一液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和安裝在第一液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出端的進(jìn)氣管對(duì)接口8，所述出口對(duì)接裝置14包括固定在出氣管18外壁的第二液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和安裝在第二液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出端的出氣管對(duì)接口16，所述進(jìn)氣管對(duì)接口8能夠在第一液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)作用下與箱體進(jìn)氣對(duì)接口10對(duì)接，同時(shí)，所述出氣管對(duì)接口16能夠在第二液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)作用下與箱體出氣對(duì)接口17對(duì)接，在雙作用活塞式液壓缸的基礎(chǔ)上，缸筒3和空心活塞桿6均設(shè)計(jì)成空心結(jié)構(gòu)，分別置于進(jìn)氣管2和出氣管18的外部，并在兩根空心活塞桿6的頭部分別置有進(jìn)氣管對(duì)接口8和出氣管對(duì)接口16，通過改變進(jìn)、出油的方向，與箱體進(jìn)氣對(duì)接口10、箱體出氣對(duì)接口17自動(dòng)對(duì)接、自動(dòng)脫開，解決了箱體與管道智能、自動(dòng)對(duì)接的問題。

第一液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定于進(jìn)氣管2外壁上且呈圓筒狀結(jié)構(gòu)的缸筒3及置于進(jìn)氣管2與缸筒3之間的空心活塞桿6，缸筒3的一端設(shè)有第一油口4，另一端設(shè)有第二油口7，空心活塞桿6置于缸筒3內(nèi)一端連接有活塞5，另一端設(shè)置有進(jìn)氣管對(duì)接口8；

第二液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定于出氣管18外壁上且呈圓筒狀結(jié)構(gòu)的缸筒3及置于出氣管18與缸筒3之間的空心活塞桿6，缸筒3的一端設(shè)有第一油口4，另一端設(shè)有第二油口7，空心活塞桿6置于缸筒3內(nèi)一端連接有活塞5，另一端設(shè)置有出氣管對(duì)接口16。

所述進(jìn)氣管對(duì)接口8口部為外錐面，并在該外錐面上設(shè)有密封圈9，所述箱體進(jìn)氣對(duì)接口10口部為內(nèi)錐面，兩者錐度相同；所述出氣管對(duì)接口16口部為內(nèi)錐面，所述箱體出氣對(duì)接口17口部為外錐面，并在該外錐面上設(shè)有密封圈9，兩者錐度相同。采用錐面配合，在自動(dòng)對(duì)接時(shí)，能夠自動(dòng)找正對(duì)接偏差，實(shí)現(xiàn)對(duì)中。

所述密封圈9為橡膠材質(zhì)的錐形密封圈，選用耐磨、抗壓、彈性好的密封材料制作，具有使用壽命長(zhǎng)、密封性能好的特點(diǎn)。

所述進(jìn)口對(duì)接裝置15和出口對(duì)接裝置14遠(yuǎn)離箱體一端分別連接有用于減弱振動(dòng)傳遞的管道伸縮節(jié)1，除此之外，還可以起到管道軸向、橫向、角向受熱引起的伸縮變形對(duì)對(duì)接裝置的影響，杜絕管道與對(duì)接裝置在突發(fā)情況下的互相影響。

所述缸筒3固定于缸筒固定座11上，缸筒固定座11通過減震器12與機(jī)架13相連，減震器12可以自動(dòng)調(diào)整進(jìn)口對(duì)接裝置15和出口對(duì)接裝置14在上、下、左、右方向上的對(duì)接偏差，進(jìn)氣管對(duì)接口8和出氣管對(duì)接口16不會(huì)因受力過大導(dǎo)致變形。

在本實(shí)施例中，所述減震器12能夠調(diào)節(jié)對(duì)接裝置的上、下、左、右對(duì)接偏差為±3mm，垃圾箱為移動(dòng)式水平垃圾箱，垃圾箱倒入軌道定點(diǎn)限位時(shí)，由于前后輪距之間的存在一定的公差，管道與垃圾箱對(duì)接時(shí)就會(huì)存在一定的偏差，因此，減震器12調(diào)節(jié)對(duì)接裝置以左、右對(duì)接偏差為主，也有可能因地勢(shì)不平，會(huì)造成對(duì)接裝置的上、下偏差。減震器12也可以采用其它的機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，比如在機(jī)架13上設(shè)置腰型孔，通過調(diào)整缸筒固定座11在腰型孔內(nèi)的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)接裝置左、右偏差的調(diào)節(jié)，在缸筒固定座11與機(jī)架13之間添加墊片，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)接裝置上、下偏差的調(diào)節(jié)。

所述空心活塞桿6的最大工作行程為320mm，但是對(duì)于不同的使用場(chǎng)合，可以設(shè)置不同的工作行程。

所述缸筒3與進(jìn)氣管2或出氣管18為可拆卸連接，優(yōu)選的，缸筒3與進(jìn)氣管2或出氣管18采用螺紋連接。活塞5與空心活塞桿6為可拆卸連接，優(yōu)選的，活塞5與空心活塞桿6采用卡鍵連接。

本實(shí)用新型的工作過程如下：當(dāng)氣力輸送系統(tǒng)開始工作時(shí)，管道與箱體對(duì)接，液壓油從第一油口4進(jìn)，第二油口7出，空心活塞桿6推出，與箱體進(jìn)氣對(duì)接口10和箱體出氣對(duì)接口17分別實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)接；當(dāng)箱體內(nèi)的垃圾達(dá)到設(shè)計(jì)上限時(shí)，管道與箱體脫開時(shí)，液壓油從第二油口7進(jìn)，第一油口4出，空心活塞桿6自動(dòng)回位，與箱體進(jìn)氣對(duì)接口10和箱體出氣對(duì)接口17分別自動(dòng)脫開。

盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。