本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種樓軌電梯。

背景技術(shù)：

六層左右的老舊居民樓一般都沒(méi)有電梯，居民上下樓只能爬樓梯，及其不方便，尤其是老人或者腿腳不方便者，上下樓非常困難。通過(guò)對(duì)老舊居民樓進(jìn)行改造并安裝現(xiàn)有技術(shù)的電梯，不僅工程量大、成本高、改造難度大，而且影響居民樓的結(jié)構(gòu)安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型提供一種樓軌電梯，能在人行樓道的空間內(nèi)載居民上下樓，占用空間小，對(duì)樓道上下行人的影響較小，使居民的生活更方便，且改造簡(jiǎn)單、成本低。

本實(shí)用新型提供了一種樓軌電梯，包括支撐牽引組件和轎廂組件，所述支撐牽引組件包括連接座、支座、滾輪架、滾輪、導(dǎo)軌、牽引系統(tǒng)以及導(dǎo)電系統(tǒng)；所述支座固定在連接座的頂面，所述滾輪架固定在支座頂面，滾輪架通過(guò)輪軸與所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述導(dǎo)軌固定在樓梯頂部，導(dǎo)軌與滾輪滾動(dòng)連接；所述轎廂組件包括轎廂架、護(hù)人圈和載人板，所述轎廂架頂端與所述連接座底面固定連接，所述載人板可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于轎廂架底部，所述護(hù)人圈可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于轎廂架中部。

本實(shí)用新型的導(dǎo)軌沿樓道布置，安裝在樓梯頂部，支撐牽引組件帶動(dòng)連接在其底面的轎廂組件一起在樓道中隨軌道上下運(yùn)行，直接利用人行樓道的空間載居民上下樓，使居民的生活更方便，并且結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單；此外該樓軌電梯可直接在樓道上改裝，改造簡(jiǎn)單、成本低；轎廂組件的載人板和護(hù)人圈可繞轎廂架上下轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)乘梯人需要乘梯時(shí)，載人板和護(hù)人圈轉(zhuǎn)動(dòng)至水平狀態(tài)，當(dāng)無(wú)人乘梯時(shí)，載人板和護(hù)人圈向上轉(zhuǎn)動(dòng)并收納在轎廂架內(nèi)，占用樓道的空間小，減小對(duì)樓道上下行人的影響。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌為兩條平行且槽口相對(duì)的U形導(dǎo)軌，導(dǎo)軌靠樓梯的扶手側(cè)沿樓道布置，導(dǎo)軌的上側(cè)板固定安裝在樓梯頂部，所述滾輪安裝于導(dǎo)軌的槽內(nèi)，滾輪在導(dǎo)軌的下側(cè)板上滾動(dòng)。導(dǎo)軌采用U形導(dǎo)軌，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行安全可靠，安裝方便。

進(jìn)一步地，為了優(yōu)化結(jié)構(gòu)，所述支座為U形支座，支座的槽口朝下地扣在所述連接座上并且與連接座固定。

進(jìn)一步地，所述牽引系統(tǒng)包括電機(jī)、蝸輪、蝸桿、軸座、齒輪和齒條，所述電機(jī)固定在所述連接座的頂面，所述蝸桿的一端安裝在一軸座上，蝸桿的另一端穿過(guò)另一軸座與電機(jī)的輸出軸連接，所述蝸輪與齒輪同軸設(shè)置，蝸輪通過(guò)蝸輪軸安裝在所述支座的凹槽內(nèi)，所述蝸輪軸穿過(guò)支座的上側(cè)板與齒輪連接，所述齒條與導(dǎo)軌平行布置并固定樓梯頂部，所述齒輪與齒條相嚙合。通過(guò)電機(jī)的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)蝸桿、蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪和蝸輪同軸，與蝸輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪與同導(dǎo)軌平行布置并固定樓梯頂部的齒條嚙合，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與齒條發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而牽引該樓軌電梯上下運(yùn)行。

進(jìn)一步地，緊貼所述齒條的背側(cè)設(shè)置有用于限定齒條位置的定位輪，所述定位輪一端安裝在在所述連接座的頂面。一方面，通過(guò)定位輪限定齒條的位置，可以防止齒條側(cè)移，保證齒輪與齒條的嚙合，另一方面，定位輪可防止連接座左右晃動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)電系統(tǒng)包括載電絕緣體、碳刷和刷架，所述載電絕緣體沿導(dǎo)軌安裝在導(dǎo)軌的背側(cè)，載電絕緣體的側(cè)面設(shè)置有與所述碳刷相接觸的兩個(gè)導(dǎo)電凹槽，碳刷固定在所述刷架上，刷架固定在所述連接板上。載電絕緣體保持通電并與導(dǎo)軌并行安裝，該樓軌電梯沿軌道運(yùn)行時(shí)，碳刷在載電絕緣體的導(dǎo)電凹槽內(nèi)隨軌道滑動(dòng)并保持接觸，持續(xù)為該樓軌電梯的運(yùn)行輸送電能。

進(jìn)一步地，所述轎廂架的豎直平面平行于所述導(dǎo)軌。轎廂架的豎直平面平行于導(dǎo)軌，轎廂架貼著扶手側(cè)運(yùn)行，減小了占用樓道的空間。

進(jìn)一步地，所述轎廂架包括外框架和連桿，所述外框架頂部設(shè)置有電磁鐵，所述電磁鐵下側(cè)設(shè)置有銜鐵，所述銜鐵下部通過(guò)設(shè)置在銜鐵兩側(cè)的橫桿與所述連桿活動(dòng)連接，所述載人板分別與所述外框架和連桿前后錯(cuò)開(kāi)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述護(hù)人圈分別與所述外框架和連桿前后錯(cuò)開(kāi)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。需要乘梯時(shí)，電磁鐵通電，吸附下方的銜鐵向上運(yùn)動(dòng)，銜鐵帶動(dòng)連桿向上運(yùn)動(dòng)，連桿提升載人板和護(hù)人圈的后端，使載人板和護(hù)人圈分別繞載人板和護(hù)人圈與外框架連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸向下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使載人板和護(hù)人圈放下并處于水平位置；無(wú)人乘梯時(shí)，電磁鐵斷電，銜鐵回落，銜鐵帶動(dòng)連桿向下運(yùn)動(dòng)，連桿降低載人板和護(hù)人圈的后端，使載人板和護(hù)人圈分別繞載人板和護(hù)人圈與外框架連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸向上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而收起載人板和護(hù)人圈。

進(jìn)一步地，所述護(hù)人圈的進(jìn)人側(cè)設(shè)置有可打開(kāi)或關(guān)閉的欄桿。乘梯人需進(jìn)入轎廂時(shí)，欄桿打開(kāi)，進(jìn)入轎廂后，欄桿關(guān)閉。

本實(shí)用新型的有益效果是：能在人行樓道的空間內(nèi)載居民上下樓，占用空間小，對(duì)樓道上下行人的影響較小，使居民的生活更方便，且改造簡(jiǎn)單、成本低。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標(biāo)記標(biāo)識(shí)。附圖中，各元件或部分并不一定按照實(shí)際的比例繪制。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的支撐牽引組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的護(hù)人圈和載人板展開(kāi)的轎廂組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的護(hù)人圈和載人板收起的轎廂組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，1表示連接座；2表示支座；3表示滾輪架；4表示滾輪；5表示導(dǎo)軌；61表示電機(jī)；62表示蝸桿；63表示蝸輪；64表示軸座；65表示齒輪；66表示齒條；67表示定位輪；71表示載電絕緣體；72表示碳刷；73表示刷架；8表示轎廂架；81表示外框架；82表示連桿；83表示電磁鐵；84表示銜鐵；9表示護(hù)人圈；91表示欄桿；10表示載人板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，因此只作為示例，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種樓軌電梯，包括支撐牽引組件和轎廂組件，支撐牽引組件懸吊在樓道頂部下側(cè)，轎廂組件固定在支撐牽引組件下側(cè)。

如圖2所示，支撐牽引組件包括連接座1、支座2、滾輪架3、滾輪4、導(dǎo)軌5、牽引系統(tǒng)以及導(dǎo)電系統(tǒng)；支座2為U形支座，支座2的槽口朝下地扣在連接座1頂面上并且與連接座1固定；滾輪架3固定在支座2頂面，滾輪架3通過(guò)輪軸與滾輪4可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；導(dǎo)軌5為兩條平行且槽口相對(duì)的U形導(dǎo)軌，靠樓梯的扶手側(cè)沿樓道布置，導(dǎo)軌5的上側(cè)板固定安裝在樓梯頂部，滾輪4安裝于U形導(dǎo)軌5的槽內(nèi)，運(yùn)行時(shí)在導(dǎo)軌5的下側(cè)板上滾動(dòng)。該樓軌電梯在樓道中靠近扶手側(cè)運(yùn)行，不會(huì)影響居民開(kāi)關(guān)門，直接通過(guò)原有的樓道空間，載居民上下樓梯，改造簡(jiǎn)單、使用方便、占用空間小，不會(huì)影響居民步行上下樓。

牽引系統(tǒng)為該樓軌電梯運(yùn)行提供動(dòng)力，包括電機(jī)61、蝸輪63、蝸桿62、軸座64、齒輪65和齒條66，電機(jī)61固定在連接座1的頂面，蝸桿62的一端安裝在一軸座64上，蝸桿62的另一端穿過(guò)另一軸座64與電機(jī)61的輸出軸連接，蝸輪63與齒輪65同軸設(shè)置，蝸輪63通過(guò)蝸輪軸安裝在支座2的凹槽內(nèi)，蝸輪軸穿過(guò)支座2的上側(cè)板與齒輪65連接，齒條66與導(dǎo)軌5平行布置并固定樓梯頂部，齒輪65與齒條66相嚙合。通過(guò)電機(jī)61的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)蝸桿62、蝸輪63轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪65和蝸輪63同軸，與蝸輪63一起轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪65與同導(dǎo)軌5平行布置并固定樓梯頂部的齒條66嚙合，齒輪65轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與齒條66發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而牽引該樓軌電梯上下運(yùn)行。此外，緊貼齒條66的背側(cè)設(shè)置有用于限定齒條66位置的定位輪67，定位輪67一端安裝在連接座1的頂面，可以防止齒條66側(cè)移，保證齒輪65與齒條66的嚙合，從而保證該牽引系統(tǒng)的正常運(yùn)行，另外，定位輪67還可防止連接座1左右晃動(dòng)。在安裝導(dǎo)軌5和齒條66時(shí)，可先將導(dǎo)軌5和齒條66平行固定在同一安裝基體上，通過(guò)該安裝基體整體安裝在樓梯頂部。

導(dǎo)電系統(tǒng)為該電梯的運(yùn)行提供電能，包括載電絕緣體71、碳刷72和刷架73，載電絕緣體71沿導(dǎo)軌5安裝在導(dǎo)軌5的背側(cè)，載電絕緣體71的側(cè)面設(shè)置有與碳刷72相接觸的兩個(gè)導(dǎo)電凹槽，碳刷72固定在刷架73上，刷架73固定在連接座1上。載電絕緣體71保持通電并與導(dǎo)軌5并行安裝，電梯沿軌道運(yùn)行時(shí)，碳刷72在載電絕緣體71的導(dǎo)電凹槽內(nèi)隨軌道滑動(dòng)并保持接觸導(dǎo)電，從而為該樓軌電梯的運(yùn)行持續(xù)輸送電能。

如圖3-圖4所示，轎廂組件的豎直平面平行于導(dǎo)軌5，靠扶手側(cè)運(yùn)行，占用樓道的空間小，轎廂組件包括轎廂架8、護(hù)人圈9和載人板10，轎廂架8包括外框架81和連桿82，外框架81頂端與連接座1底面固定連接，外框架81頂部設(shè)置有電磁鐵83，電磁鐵83下側(cè)設(shè)置有銜鐵84，銜鐵84下部通過(guò)設(shè)置在銜鐵84兩側(cè)的橫桿與連桿82活動(dòng)連接，載人板10位于轎廂架8的底部，分別與外框架81和連桿82前后錯(cuò)開(kāi)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，護(hù)人圈9位于轎廂架8的中部，分別與外框架81和連桿82前后錯(cuò)開(kāi)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，護(hù)人圈9的進(jìn)人側(cè)設(shè)置有可打開(kāi)或關(guān)閉的欄桿91。如圖3所示，電磁鐵83通電，吸附下方的銜鐵84向上運(yùn)動(dòng)，銜鐵84帶動(dòng)連桿82向上運(yùn)動(dòng)，連桿82提升載人板10和護(hù)人圈9的后端，使載人板10和護(hù)人圈9的前端分別繞載人板10和護(hù)人圈9與外框架81連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸向下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使載人板10和護(hù)人圈9放下并處于水平位置；如圖4所示，無(wú)人乘梯時(shí)，電磁鐵83斷電，銜鐵84回落，銜鐵84帶動(dòng)連桿82向下運(yùn)動(dòng)，連桿82降低載人板10和護(hù)人圈9的后端，使載人板10和護(hù)人圈9的前端分別繞載人板10和護(hù)人圈9與外框架81連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸向上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而收起載人板10和護(hù)人圈9。

該樓軌電梯裝有帶顯示器的乘控盒，每層樓均設(shè)置有電梯控制按鈕，需要乘坐電梯時(shí)，按動(dòng)電梯控制按鈕，電梯運(yùn)行至該樓層，到達(dá)后，載人板10和護(hù)人圈9按指令打開(kāi)，呈水平狀態(tài)，欄桿91自動(dòng)打開(kāi)，乘客進(jìn)入載人板10，欄桿91復(fù)位至閉合狀態(tài)，乘客可選擇乘控盒上的樓層按鈕，到達(dá)指定樓層后，欄桿91自動(dòng)打開(kāi)，乘客離開(kāi)后，欄桿91復(fù)位至閉合狀態(tài)，載人板10和護(hù)人圈9按指令關(guān)閉。

本實(shí)用新型實(shí)施例可直接對(duì)原有的樓道進(jìn)行改裝，安裝該樓軌電梯，利用人行樓道的空間載居民上下樓，改造簡(jiǎn)單、成本低，使居民的生活更方便；有人乘梯時(shí)，載人板10和護(hù)人圈9處于水平狀態(tài)，無(wú)人乘梯時(shí)，載人板10和護(hù)人圈9豎直收納在轎廂架8內(nèi)，占用樓道的空間小，減小對(duì)樓道上下行人的影響。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求和說(shuō)明書的范圍當(dāng)中。